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CARROSSERIE > N°731 > Avril 2020 Nouveauté > MAN GÉNÉRATION 2020 Technologie et performance MAN a dévoilé sa nouvelle génération de camions. Ces nouveaux modèles ont été élaborés pour répondre aux nouveaux besoins des conducteurs et des sociétés exploitant les véhicules avec, au programme, nouvelles aides à la conduite, digitalisation et réduction des émissions. MAN vient de dévoiler sa nouvelle gamme de poids lourds TG (TGL, TGM, TGS et TGX) disposant de PTAC allant de 7,5 à 41 tonnes. Ces nouveaux modèles seront disponibles à la commande en France dès le début avril, l'entrée en production étant déjà lancée pour les tracteurs très rapidement disponibles. Pour les porteurs, l'entrée en production va se faire progressivement : à partir du mois de mai avec une livraison prévue sur septembre pour les TGL et TGM ; à partir du mois de septembre pour une livraison en fin d'année pour la gamme chantier. UNE CABINE INÉDITE La dernière cabine entièrement nouvelle datait de 2000. Il aura donc fallu attendre deux décennies pour que MAN revoit sa cabine. Extérieurement, l'esthétique reste très proche et les lignes sont sobres et sans beaucoup d'originalités. Il convient quand même de souligner l'introduction de trois griffes sur les panneaux latéraux sur les TGX et TGS ainsi qu'une nouvelle signature lumineuse permises par les nouveaux phares, élément commun à tous les modèles. NOUVEL INTÉRIEUR Si les changements restent discrets à l'extérieur, la cabine de conduite fait un véritable bond en avant. Les nouvelles cabines à grand volume portant les désignations GX, GM (les anciennes XXL et XLX) offrent plus d'espace de rangement (sous le lit, compartiments de toit...). Sur la version GX, le volume disponible augmente de 355 litres. NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS Pour élaborer son nouvel intérieur, MAN a interrogé un panel de 300 clients de 16 pays afin de répondre à leurs besoins précis en termes de vie à bord et de productivité, quels que soient le métier et les conditions d'utilisation des camions. Ainsi, apparaissent une nouvelle colonne de direction réglable ainsi qu'un tableau de bord 100 % numérique. Les principales commandes sont orientées vers le conducteur afin de faciliter la vie à bord et d'éviter de détourner le regard du conducteur de la route. C'est cette même démarche qui a incité MAN à ne pas retenir d'écran secondaire tactile mais une commande par joystick baptisé « SmartSelect » qui sera en série sur tous les modèles en France. Grâce à cette commande, il est possible de contrôler le téléphone, la navigation, les informations sur le véhicule, la radio etc. De plus, de nombreux raccourcis sont programmables. PAS D'ÉVOLUTIONS MÉCANIQUES Les nouvelles gammes MAN conservent les motorisations existantes avec les blocs D26 de 430 ch à 510 ch (TGS et TGX) et D38 540/580/ 680 ch (TGX). Les nouveaux TGL et TGM disposent du moteur D08, en plusieurs niveaux de puissance (de 160 à 250 ch) ; quant au TGL, doté lui aussi du moteur D08, ses puissances vont jusqu'à 320 ch. Si le TGL n'est disponible qu'en 4x2, le TGM est proposé en de nombreuses architectures : 4x2, 6x2, 6x4 et 4x4, faisant de ce modèle une solution efficace non seulement pour la distribution interurbaine mais aussi pour l'approche chantier, pour le BTP ou les véhicules d'intervention. A noter de nouveaux intervalles d'entretien ainsi que la possibilité de disposer d'un système de suivi du véhicule à distance permettant ainsi d'optimiser les temps d'immobilisation des véhicules pour leur révision ou leur réparation. Le tout permettant aux nouveaux camions MAN d'afficher des TCO (coût total de détention) en progrès. Enfin, la nouvelle architecture électronique et digitale des camions MAN ouvre la voie vers l'électrification des véhicules, la conduite autonome ainsi que la mise à jour du véhicule également à distance (up-grading). Photos Man