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CARROSSERIE > N°712 > NOVEMBRE - DÉCEMBRE 2017 Carrosserie industrielle Salon SOLUTRANS 2017 Pléthore de nouveautés L'édition 2017 du salon du transport de marchandises et de la carrosserie industrielle a été l'occasion de découvrir de très nombreuses nouveautés, tant chez les constructeurs de poids lourds que chez les carrossiers-constructeurs ou les équipementiers. SCANIA Nouveau moteur gaz naturel Scania présentait en avant première sur son stand son nouveau moteur à motorisation GNC ou GNL (gaz naturel comprimé ou gaz naturel liquéfié). Il s'agit d'un six cylindres 13 l développant 410 ch. Il affiche une autonomie de 500 km en GNC et de 1 100 km en GNL et même 1 600 km avec un second réservoir. Le premier camion de ce type a été livré à Solutrans à la STAF et à son partenaire chargeur Chapomarché. L'enseigne Franprix a pris possession de son 21ème porteur Scania au gaz. Scania poursuit ainsi l'élargissement de sa gamme qui comprend aussi des motorisations biométhane et éthanol. MAN Offensive propre et VUL Le vaste stand MAN permettait de prendre conscience de la largeur de gamme du constructeur allemand. Celui-ci poursuit le déploiement des nouvelles technologies de motorisations, aussi bien en matière de véhicule 100 % électrique (au travers de son City-Truck) que de ses nouveaux moteurs diesel pour les gammes TGL et TGM. La gamme TG profite d'un nouvel habitacle plus pratique et plus ergonomique. Bien entendu, le petit dernier de la gamme, l'utilitaire TGE occupait, lui aussi, une large place sur le stand. La marque poursuit le déploiement de sa plateforme digitale Rio, tous les véhicules MAN quittant les chaînes de montage étant désormais pourvus du boîtier nécessaire à la connexion à cette plateforme. MERCEDES-BENZ Solutions globales Le vaste stand Mercedes-Benz accueillait de nombreuses nouveautés comme l'Actros série spéciale « S », plusieurs modèles de la nouvelle gamme Actros approvisionnement pour les chantiers ainsi que diverses versions carrossées dont un Econic (disponible aussi bien avec une motorisation gaz naturel que diesel) PowerShift équipé d'une caisse frigorifique LeCapitaine. Une solution particulièrement bien adaptée à la distribution en ville. Mercedes entend ainsi promouvoir son modèle spécifiquement urbain et ses nombreux atouts, comme sa cabine basse à vision panoramique. Du côté des VUL, impossible de passer à côté du tout nouveau pick-up Classe X alors que le concept de fourgon connecté de distribution urbaine Vision Van et ses drones intégrés foulait une nouvelle moquette de salon. Du côté de chez Fuso, plusieurs Canter étaient exposés. En attendant la prochaine version 100 % électrique, qui devrait arriver courant 2018, les visiteurs pouvaient notamment admirer une très belle nacelle élévatrice sur base Canter. ACGB Nouveaux réservoirs alu Le spécialiste du réservoir en aluminium a développé un tout nouveau réservoir pour le gaz naturel liquéfié. Plus léger que les bonbonnes classiques, plus pratique avec ses accès de remplissage sur le côté, il peut être proposé en différentes contenances pour répondre à toutes les utilisations. ACGB a également développé un réservoir de grande capacité pour les nouveaux Volkswagen Crafter et MAN TGE. THERMOKING / FRIGOBLOCK Un groupe frigo hybride Les nouveaux groupes frigorifiques SLXi hybrides ont été conçus pour répondre aux nouvelles attentes des utilisateurs de semi-remorques, notamment dans le cadre de la distribution urbaine. Ces nouveaux blocs affichent des niveaux sonores inférieurs, une réduction des émissions (groupe moteur électrique et génératrice refroidie par eau sur le tracteur), une réduction du TCO et donc des économies sur le carburant et les frais d'exploitation. Les groupes SLXi Hybrides profitent de toutes les innovations déjà présentes sur le SLXi « normal », comme une connectivité totale, le bluetooth ainsi que la récupération de données sur la plateforme web de ThermoKing à destination des exploitants s?ils le souhaitent. IDLP Diversification vers le PL Le distributeur de pièces détachées multimarques IDLP était présent à Solutrans. L'occasion pour l'enseigne de rappeler qu'historiquement elle s'est créée et développée pour le poids lourds. IDLP a développé depuis une expertise pluridisciplinaire, notamment au niveau de l'injection et entend poursuivre cette spécialisation, y compris dans le secteur des véhicules professionnels. IDLP est capable, sur quatre sites, de prendre en charge la réparation ou le contrôle des poids lourds. IDLP assure également la distribution des pièces FrigAir, équipementier spécialiste des échanges thermiques (climatisation et moteur) VL, VUL et PL. CARRIER TRANSICOLD Systèmes « engineless » Carrier Transicold a présenté plusieurs nouveautés, dont le groupe Supra GNC, fonctionnant au gaz naturel et permettant ainsi d'être monté sur un véhicule porteur GNC sans ajout de réservoir supplémentaire. Un véhicule de ce type, parfaitement adapté à la distribution urbaine, a été développé en partenariat avec Petit Forestier. Carrier Transicold a aussi dévoilé sa nouvelle gamme de groupes frigorifiques sans moteur pour le transport sur route. Cette nouvelle génération d'unité de réfrigération fonctionne avec un module de génération de puissance appelé Eco-Drive qui tire son énergie d'une pompe hydraulique connectée au système de prise de force du camion. Le système hydraulique entraîne une génératrice qui alimente le groupe frigorifique, offrant la possibilité de ne pas utiliser le moteur de l'unité de réfrigération. La technologie « engineless » peut être montée sur des camions fontionnant au diesel, au bioéthanol ou au biocarburant. CHÉREAU Vive la connectivité Impossible de passer à côté de la nouveauté du stand Chéreau, la semi-remorque Next (New Experience Trailer). Next est la première semi-remorque frigorifique de nouvelle génération utilisant la technologie bus can. Cela permet aux différents organes de la semi-remorque de communiquer entre eux afin d'automatiser de nombreuses fonctions mais aussi d'en développer de nouvelles pour plus de confort, d'efficacité et de performances. La mise en réseau de ces informations permet une remontée d'information aussi bien vers les systèmes de suivi de parc que vers la cabine du tracteur lorsque cela est techniquement possible. LAMBERET Offensive technique Lamberet a raflé le Trophée de l'innovation 2017 dans la catégorie Constructeurs - Carrossiers avec son Frigovan H2 Zéro émission (50 000 euros HT sans les aides gouvernementales et régionales). Un véhicule frigorifique basé sur un Kangoo Z.E., associé à une pile à combustible alimentant le groupe frigorifique Kerstner. La gestion du module de puissance permet en outre d'améliorer l'autonomie du Kangoo Z.E. qui peut dépasser les 300 km en exploitation. Le stand Lamberet accueillait également le concept « AeroSR2 », une nouvelle génération de semi frigo dotée de diffuseurs d'air aérodynamiques intégrés au niveau du châssis et des portes, au bénéfice de la consommation ; l'Ergowall, une cloison multi-température ergonomique ; le Distri+ Evo 2, un rideau automatique sans poignée de verrouillage ; le Safestair, un marchepied d'accès avec rampes de maintien intégrées pour plus de sécurité ; le Frigomatics Smart&Safe 2.0, un système télématique de nouvelle génération avec Chapoface conducteur dédiée ; le SR2 X-City Super-HD, une nouvelle semi-remorque de distribution adaptée aux usages ultra-intensifs ; un MAN TGE châssis-cabine New Frigoline ; un Mercedes Citan plancher-cabine frigorifique ; un Peugeot Expert plancher cabine frigorifique ainsi qu'un Volkswagen Crafter fourgon Easyfit. CRAMARO Une appli gratuite Le spécialiste des systèmes de bâchage des bennes a développé une application en relation avec ses systèmes équipés d'une motorisation électrique. Cette appli permet, depuis son smartphone, de bâcher et débâcher. A partir de début février, elle permettra également une remontée d'informations disponibles pour les exploitants. Cela permettra notamment de savoir si le camion roule avec sa benne bâchée, y compris à vide, ce qui permet de substantielles économies de carburant. Cela permettra aussi de mettre en place un plan de maintenance préventif, évitant ainsi de coûteuses immobilisations des véhicules. INNOVACTION SYSTÈMES Bâchage exclusif Innovaction Technologies propose notamment un système de bâchage breveté, entièrement automatique, facile d'emploi et pouvant être connecté à la demande du client. Le système d'ouverture et de fermeture innovant empêche toute possibilité de mise en travers de la bâche. De même, les arceaux font l'objet d'un brevet ; ils allient légèreté, robustesse et souplesse. Innovaction présentait aussi un concept ingénieux de semi-remorque entièrement bâchée (latéral et toit). SIKA Nouvel adhésif Sika a présenté un système adhésif tricomposant ajustable en continu pour répondre au process de fabrication et améliorer de 30 % la productivité. Adapté à tous les types et toutes les tailles de panneaux sandwichs utilisés dans la conception de camions frigorifiques, le système adhésif SikaForce -série 7712 peut être ajusté en continu sur un même équipement quel que soit le type de panneau pour respecter les temps ouverts et temps de presse les plus adaptés au process. IVECO Vers la transition énergétique Le stand Iveco faisait la part belle à la transition énergétique puisque plus de 50 % du stand était occupé par des véhicules à tractions alternatives (GNC, GNL, électrique). Le nouveau Stralis au gaz NP 460, équipé du moteur Cursor 13, était présent, tout comme la gamme des Daily Blue Power, qui a reçu le prix du Van of the Year 2018 ou encore la version avec suspensions entièrement pneumatiques de l'Eurocargo. Côté véhicules carrossés, les visiteurs ont pu admirer une benne aluminium avec coffre sur base Daily Blue Power, un plateau dépannage Equipmen sur base Daily, un malaxeur électrique Cifa sur base Stralis X-Way Natural Power, un malaxeur Liebherr sur base du nouveau Stralis X-Way d'approche chantier ainsi qu'un bras Dalby sur base Stralis X-Way. Iveco proposait aussi sa vision du camion du futur avec son concept Z Truck. GRUAU Orienté digital Pour Gruau, premier carrossier d'utilitaires en Europe, le salon Solutrans était celui du digital avec une vision 360° des solutions connectées possibles. Cela porte sur une solution de navigation et de gestion des tournées intelligente, particulièrement pertinente dans le cadre de l'exploitation de l'Electron II, l'utilitaire 100 % électrique de Gruau. Cela concerne aussi le pilotage des groupes froids afin d'optimiser la consommation d'énergie et même une « assistance à distance » via une notice numérique accessible dans le véhicule ou grâce à des lunettes connectées permettant à un expert de suivre une Chapovention et d'assister l'opérateur sur place. MEROUR Nouvelle gamme EVO Avec sa nouvelle gamme EVO, Merour propose un système inédit de maintien de la carrosserie par bridage sur le châssis. Cela concerne aussi bien les plateaux à ridelles que les fourgons à parois rigides. Ce système simplifie la pose (jusqu'à 80 % de perçages en moins) tout en assurant une rigidité identique. Les kits EVO sont en aluminium et donc 100 % recyclables. DAKEN Serrure de sécurité Daken propose une large palette d'équipements et d'accessoires, comme des coffres porte-extincteur. A Solutrans, l'équipementier proposait une nouvelle serrure de sécurité pour VUL. Facile à installer, elle permet un verrouillage supplémentaire des ouvrants, aussi bien arrière que latéraux. Son système de verrouillage peut être annihilé pendant l'exploitation pour faciliter le quotidien des livreurs puis très facilement être remise en fonction le soir ou pendant la pause. VIGNAL Gyrophares LED contrôlés Le stand Vignal Lighting Group proposait plusieurs nouveautés. Parmi celles-ci, les nouveaux gyrophares à LED avec contrôle de la température. Contrairement aux idées reçues, les LED peuvent chauffer et une telle chauffe est synonyme de perte importante d'autonomie. Avec son système de contrôle de température des LEDs, les gyrophares Vignal assurent un maximum de visibilité et une durée de fonctionnement optimisée. MCD Rideau arrière 100 % alu Spécialiste du rideau coulissant alu, MCD a développé une nouvelle porte arrière (100 % alu et coulissante) pour les grands volumes. Cette porte comporte de nombreuses innovations, garantissant un coulissement optimal, une étanchéité parfaite, une manipulation aisée. Elle se verrouille toute seule à la descente et ne demande qu'un basculement de la poignée pour son ouverture. BENNES RCI Benne basculante VUL Carrossier de l'Aveyron, Bennes RCI présentait à Solutrans une benne basculante porte-engin. Particulièrement adaptée aux métiers des espaces verts ou du BTP, cette benne coulisse sur son faux châssis basculant, facilitant ainsi le chargement des engins. LECAPITAINE Nouvelle porte arrière LeCapitaine a présenté sa nouvelle porte EasyAcc'Air pour véhicules frigorifiques. Elle permet une étanchéité maximale grâce à son brevet de joint pneumatique, offre un dégagement de chargement maximal et n'empiète que très légèrement sur le dessus de la caisse lorsqu'elle est ouverte. Ses sections de portes sont naturellement isolantes et peuvent être très facilement remplacées, sans aucun outil. Un must qui a remporté le Trophée de l'Innovation de Bronze 2017 dans la catégorie Carrossiers-Constructeurs. TROUILLET Activités tous azimuts La récente reprise de Vehixel par Trouillet n'a pas empêché le carrossier de proposer de nombreux véhicules sur son stand dont Distribox : semi-remorque fourgon 1 essieu directionnel 20 tonnes de PTC, 15 tonnes de charge utile et une capacité de 24 palettes ; Distri plateau : semi-remorque 1 essieu directionnel 32 tonnes de PTC et 27 tonnes de C.U. ; VUL fourgon sur base plancher cabine avec hayon, plus d'une tonne de C.U. 1T (avec plancher alu autoportant, longerons - cadre arrière et auvent en alu, hayon allégé, caméra incrustée dans le cadre arrière...). DURISOTTI Dans l'air du temps Deux innovations sur le stand Durisotti : un fourgon de sécurité mobile pour le contrôle des accès dans le cadre d'événements sportifs ou culturels sur base de plancher cabine Toyota Proace ainsi qu'un système inédit de distribution urbaine, sur base de Kangoo Z.E. avec un système de « tiroirs » modulaires et automatiques. Ce véhicule de distribution permet une optimisation des tournées et une baisse des troubles musculo-squlettiques des opérateurs. ECP Vive l'électricité La Zoé frigo trônait en bonne place sur le stand ECP, aux côtés d'un petit utilitaire urbain 100 % électrique sur base Adax. Une solution aux livraisons urbaines en zone de circulation restreinte. JPM Nouvelle gamme 75 JPM présentait sa benne gamme 75 ; elle est réalisée en acier galvanisé et préconisée pour des véhicules dont le PTAC est supérieur à 5,5 t et jusqu'à 7,5 t. La benne GalvaZ 75 a d'abord été conçue pour être robuste et fonctionne sur groupe électro-pompe ou sur prise de mouvement. Par ailleurs, JPM poursuit le développement de produits en aluminium pour ses qualités de légèreté et de durabilité. JPM vient de lancer son nouveau site www.jpm-group.com qui permet à l'utilisateur de personnaliser sa benne à son métier en achetant des options via le jpm-shop. ROBERT LYE Plus de sécurité Robert Lye, spécialiste français de l'éclairage et de l'éléctronique pour véhicules présentait son nouveau système de détection de dangers en angles morts. Ce système, pratique, pas cher et facile à installer à remporté le Trophée de l'innovation 2017 d'Argent dans la catégorie Equipementiers. RENAULT TRUCKS Orienté 4.0 Le retour du constructeur lyonnais n'est naturellement pas passé inaperçu. Renault Trucks est résolument orienté vers le futur et cela se voyait sur son stand, aussi bien au travers de l'Urban Lab2, un laboratoire d'étude de technologies innovantes (aérodynamique, hybridation moteur, pneumatiques, communication véhicule / infrastructure...) pour les métiers de la distribution urbaine. Le stand permettait aussi aux visiteurs d'expérimenter les dernières innovations de Renault Trucks comme la réalité augmentée pour le contrôle qualité, des opérations de contrôle sur un moteur et l'impression 3D métal pour la fabrication de pièces moteur. Le constructeur va lancer dès janvier 2018, une phase pilote de l'utilisation de la réalité augmentée pour le contrôle qualité des moteurs dans l'usine Renault Trucks de Lyon. Enfin, le stand accueillait aussi un Renault Trucks D 100 % électrique de 13 tonnes et un D Wide CNG de 19 tonnes avec échappement dans la voie. DAF CF et XF récompensé Les nouvelles gammes Daf CF et XF ont été élues « Chaponational Truck of the Year ». Sur le stand, impossible de passer à côté de ces nouveautés. RENAULT Expert du VU Renault a encore une fois exposé tout son savoir-faire en matière de VUL et de VUL carrossés sur les 750 m2 de son stand. Les visiteurs ont pu admirer le nouveau Master Z.E. annoncé pour le premier semestre 2018 ainsi que plusieurs nouveaux pick-up Alaskan. En tout, 19 véhicules étaient exposés, prouvant une fois encore la puissance et la maîtrise du Losange. GAUSSIN Un tracteur pour centre logistique Ce drôle d'engin a pour vocation le déplacement des semi-remorques dans les centres logistiques. Entièrement électrique, il dispose de pack de batteries facilement déposables, permettant une exploitation optimale, un pack se rechargeant pendant que le second est sur le véhicule. Avec ses bandages pleins, pas de risque de crevaison et sa large cabine vitrée offre une excellente visibilité. Ce véhicule a reçu le Trophée du développement durable dans la catégorie Carrossiers-Constructeurs. SAF - HOLLAND Amortissement par air Le nouveau système d'amortissement à air adaptatif Saf - Holland, pour remorques et semi-remorques, réunit en un seul module les fonctions du coussin d'air et de l'amortisseur. Ainsi, plus besoin d'amortisseurs hydrauliques et l'essieu est allégé de 6 kg. Il permet en outre d'adapter l'amortissement à toutes les situations de chargement : à vide, en charge partielle ou à pleine charge. VOLVO TRUCKS Nouveautés au gaz Volvo Trucks France exposait pour la première fois en France un FH fonctionnant au GNL, qui devrait être commercialisé au printemps 2018. L'autonomie peut aller jusqu'à 1000 km permettant une activité en transport régional et longue distance. Les Volvo FH et FM au GNL sont équipés de moteurs au gaz recourant à la technologie diesel (allumage par compression et fonctionnement avec 5 à 10 % de gazole). Le moteur au gaz de Volvo développe soit 460 ch et un couple maximum de 2 300 Nm soit 420 ch un couple de 2 100 Nm. 3 2 1 4 8 11 9 13 16 15 14 17 22 23 20 18 19 21 24 26 30 28 29