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Mise en ligne le 13/05/2019 11:34:24 Référence : 48466

Carrosserie industrielle

Des eVito et eSprinter en test

La société logistique allemande Hermes a reçu 20 eVito de série et 8 eSprinter de pré-production lors de l'ouverture de son centre de Hambourg fin avril. Ces véhicules complètent ceux de l'expérience pilote qui opèrent déjà dans les centres-villes de Stuttgart et Hambourg. Le partenariat entre Mercedes-Benz Vans et Hermes a reçu le soutien de l'organisme Zukunft.DE (Zustellverkehre kundenfreundlich, nachhaltig, flexibel und transparent. Durch Emissionsfreiheit soit "convivialité, durabilité, flexibilité et transparence ; par le biais de livraison sans émission") piloté par le Land de Hambourg dans le cadre du projet hySolutions opéré dans les Länder du Bade-Wurtemberg, de Hambourg et de la Hesse. Financé par le ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique, ce projet vise à développer l'électrification de la livraison du "dernier kilomètre".

Les eVito et eSprinter sont financés en leasing par Mercedes-Benz Bank sur 36 mois, service compris. Au total, Hermes devrait déployer sur tout le territoire allemand 1 500 utilitaires électriques Mercedes. 80 des plus grandes villes allemandes devraient ainsi être livrées sans émission d'ici 2025.

La coopération avec Hermes dépasse la cadre du seul véhicule. Il s'agit de tout un écosystème incluant une infrastructure de recharge efficace dans les centres logistiques Hermes et des services IT pour un contrôle optimal du parc électrique au quotidien. L'expérience accumulée avec les véhicules-pilote permettra un déploiement à tout le réseau de la distribution par véhicules électriques. En Allemagne, Mercedes-Benz Vans propose à Hermes et ses sous-traitants des offres de leasing ciblées pour la modernisation de leur parc.

Le eVito dispose d'une batterie de 41,4 kWh offrant une autonomie d'environ 150 km (WLTP). L'autonomie complète est restaurée en six heures de charge maximum. Le moteur électrique développe 84 kW (114 ch) et jusqu'à 300 Nm de couple. La vitesse maximale peut être adaptée à l'usage : 120 ou 80 km/h en cas d'usage purement urbain permettant d'augmenter l'autonomie. Le eVito sera commercialisé en France au cours du second semestre pour des premières livraisons en fin d'année.

Quant au eSprinter, il vient de terminer ses tests hivernaux et sera commercialisé dans la foulée du eVito. Le nouveau eSprinter sera d'abord proposé en version fourgon à toit surélevé avec un PTAC de 3 500 kg. Tout comme le Sprinter thermique, le volume de chargement maximum est de 10,5 m3. Avec quatre batteries et une capacité totale de 55 kWh, l'autonomie prévue est d'environ 150 kilomètres (WLTP), avec une charge utile maximale de 900 kg. La version trois batteries, d'une capacité totale de 41 kWh, offrent une autonomie d'environ 115 km (WLTP). En retour, la charge utile maximale augmente de 140 kg environ à 1040 kg. Le moteur électrique du eSprinter affiche 84 kW (114 ch) pour un couple maxi de 300 Nm. Tout comme sur l'eVito, la vitesse maximale peut être configurée selon l'objectif - à 80 km/h ou jusqu'à 120 km/h si une allure plus rapide est nécessaire.

 Reproduction autorisée avec mention Carrosseriemagazine.com

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