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Mise en ligne le 18/07/2019 16:28:52 Référence : 48835

Carrosserie automobile

Bosch prolonge les batteries des VE grâce au cloud

Le stress accélère le vieillissement des cellules des batteries : ce qui est valable pour les cellules du corps humain s'applique également aux cellules des batteries des voitures électriques. Avec l'âge, les performances et la capacité des batteries décroissent et donc l'autonomie des véhicules. Pour prolonger la durée de vie des batteries, Bosch développe de nouveaux services en lien avec le cloud, qui viennent compléter les systèmes de gestion de la batterie à bord des véhicules. Des fonctions logicielles intelligentes dans le cloud analysent en continu l'état de la batterie et prennent des mesures pour prévenir ou ralentir le vieillissement des cellules. Les services cloud font également appel à ces données pour optimiser chaque processus de charge et afficher directement sur l'écran du véhicule des conseils personnalisés invitant les automobilistes à adopter un style de conduite de nature à économiser la batterie. Les experts estiment que les batteries lithium-ion actuelles ont une durée de vie moyenne de huit à dix ans et peuvent supporter entre 500 à 1000 cycles de charge. Les fabricants de batteries garantissent généralement un kilométrage compris entre 100 000 et 160 000 kilomètres. Mais une recharge rapide, un grand nombre de cycles de charge, un style de conduite trop sportif et des températures trop élevées ou trop basses constituent des facteurs de stress pour les batteries et les font vieillir prématurément. Le rôle des services Bosch basés sur le cloud est d'identifier ces facteurs de stress et d'y remédier. Pour ce faire, toutes les données relatives à la batterie telles que la température ambiante actuelle et le comportement de charge sont dans un premier temps transmises en temps réel au cloud. Des algorithmes générés par des méthodes d'apprentissage machine y sont utilisés pour analyser l'information. Ainsi, Bosch affiche à tout moment l'état actuel des batteries, mais peut aussi pour la première fois prévoir avec fiabilité leur durée de vie restante et leurs performances. Cela constitue une nouveauté car il était jusqu'à présent impossible de prévoir avec précision la rapidité à laquelle les batteries des voitures électriques allaient s'user. Le principe de l'essaimage constitue une autre particularité des fonctions logicielles intelligentes. Les algorithmes utilisés pour l'analyse prennent en effet toujours en compte les données de l'ensemble de la flotte de véhicules, et pas seulement celles de véhicules individuels. Cette intelligence en essaim est essentielle pour identifier plus rapidement encore un plus grand nombre de facteurs de stress pour les batteries des véhicules. Les nouvelles connaissances acquises sur l'état actuel de la batterie permettent également à Bosch de protéger les batteries contre le vieillissement. A titre d'exemple, les batteries entièrement rechargées vieillissent plus rapidement à des températures particulièrement élevées ou basses. Si leur niveau de charge est en revanche réduit, ne serait-ce que de quelques pourcents, cela les protège de toute usure involontaire. C'est pourquoi les services cloud de Bosch veillent à ce que les batteries ne soient pas chargées à 100 % par temps très chaud ou très froid. A l'avenir, les données issues du cloud permettront par ailleurs d'améliorer l'entretien et la réparation des batteries. Et pour finir, les services cloud de Bosch optimisent également le processus de recharge lui-même. C'est en effet précisément lors de la recharge de la batterie d'une voiture électrique - qui constitue par ailleurs l'un des principaux obstacles à un large déploiement de l'électromobilité - que ses cellules risquent de perdre durablement en performance et en capacité. Un logiciel intelligent calcule une courbe de charge individuelle dans le cloud pour chaque processus de charge individuel, au domicile comme durant les déplacements. La batterie est ainsi rechargée de manière optimale, ce qui contribue à préserver les cellules.

 Reproduction autorisée avec mention Carrosseriemagazine.com

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