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Mise en ligne le 08/11/2019 09:07:06 Référence : 49355

Carrosserie industrielle

Montée en puissance de l'usine Van Hool en Macédoine et préparation de celle des USA

Van Hool convie cette semaine dans l'Oise ses clients pour un séjour dans cette région des Hauts-de-France et des essais sur la célèbre piste de Mortefontaine. Lors d'une conférence de presse, un peu avant cet événement, le directeur général du constructeur belge d'autocars et d'autobus, Filip Van Hool, s'est dit satisfait des retombées du salon Busworld qui avait eu lieu pour la première fois à Bruxelles... A cette occasion, le constructeur a présenté trois grandes nouveautés dont le midicar de la gamme EX, l'EX11, avec deux hauteurs de plancher, le nouvel Exqui.City trambus hydrogène pour Pau, et son innovant autocar électrique, CX45E, doté de batteries Proterra lui donnant une autonomie de 350 km. Le CX sera fabriqué à l'usine de Macédoine qui monte en puissance avec le succès que connaît la gamme EX destinée aux activités ligne et excursion. Sur le circuit de Mortefontaine, on a pu aussi tester plusieurs modèles de la gamme et l'un équipé de caméras à la place des traditionnels rétros... Un équipement qui sera proposé en option. Quant à la nouvelle usine qui sera construite dans le Tennessee (Sud-est des Etats-Unis) en 2020-2021, elle fabriquera une toute nouvelle gamme d'autobus adaptée pour le marché américain et peut-être nord-américain... Le directeur général, Filip Van Hool, estime qu'à partir du moment qu'il y a de la demande, et qu'un nombre important de véhicules sont commandés, la production est lancée... « Je ne donne pas mon feu vert pour un, deux ou trois exemplaires. On y va step by step comme on dit. Ce fut le cas pour l'EX et l'Exqui.City, qui sont de nouveaux produits chez nous, et en ce qui concerne le nouveau car électrique que l'on va proposer aussi sur le marché européen, j'attends qu'il y ait la même chose. On doit aussi regarder les prix, voir comment le marché va réagir... et attendre l'autorisation de Proterra pour utiliser les batteries ici ». Cela dit, en tant que quatrième constructeur de cars et de bus à venir sur le marché américain, Van Hool promet des délais de livraison plus courts que ses concurrents américains qui, eux, ne livrent leurs clients que un ou deux ans après. Une situation bien différente de ce que l'on connaît en Europe ! A suivre.

 Reproduction autorisée avec mention Carrosseriemagazine.com

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