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CARROSSERIE > N°744 > Novembre - Décembre 2021 MagazineVitrinePEUGEOT 308Un nouveau dynamismePour sa nouvelle génération de 308, Peugeot adopte un style fort et affirmé, éloigné de celui du précédent modèle beaucoup plus consensuel. Elle adopte aussi de nouveaux équipements et est, bien entendu, proposée en motorisations thermiques ou hybrides.Impossible de confondre la nouvelle 308 avec le précédent modèle. Ce dernier avait choisi la discrétion et un style « raisonnable » et sans outrance. A contrario, la nouvelle adopte des lignes beaucoup plus tendues et un style fort, dans la ligne droite de ce que la marque au Lion propose avec ses SUV 2008 et 3008 et, dans une moindre mesure, avec sa 208. Vu le succès de ces modèles, l'avenir semble prometteur pour la nouvelle berline compacte qui doit toujours rivaliser avec des concurrentes aux dents longues que sont la Volkswagen Golf, la Ford Focus ou la Renault Mégane. Extérieurement, la nouvelle 308 adopte une face avant très expressive avec les « crocs » LED dans le bouclier avant. Elle reçoit aussi le nouveau logo de la marque qui en impose par sa taille. Cela s'explique par le fait que ce gros logo dissimule le radar du régulateur adaptatif grâce au recours à l'indium qui donne l'impression d'un verre fumé mais qui laisse passer les ondes radar. Le profil est un peu plus sage même si la nouvelle berline compacte de Peugeot apparaît plus trapue et plus assise notamment avec les lignes de carrosserie qui soulignent les passages de roues. A l'arrière, les feux full LED sont très fin et sculptés ; ils sont reliés par une « barre » noire. Le nouvel intérieur affiche une qualité perçue en progrès par rapport au précédent modèle. Les plastiques moussés sont omniprésents. Le dessin général rappelle immanquablement les autres autos de la marque. La 308 adopte le désormais traditionnel i-Cockpit avec son petit volant. Plus original encore, l'écran tactile central (hors modèle d'entrée de gamme Active) est en deux parties. Le petit écran sous l'écran tactile 12'' (le i-Toggle) sert de barre de raccourci vers plusieurs fonctions (navigation, température d'habitacle préférée...) et est personnalisable. Cela n'empêche pas la 308 de disposer de commandes vocales. L'empattement plus important (+11 cm) permet aux passagers des places arrière de disposer de davantage de place par rapport au précédent modèle. La 308 est proposée en berline 5 portes ainsi qu'en version break SW. Sous le capot prennent place les moteurs maison Pure Tech 110, Pure Tech 130, Blue HDi 130, Hybrid 180 et Hybrid 225. Selon les motorisations, il est possible d'avoir le choix entre boîte manuelle et boîte automatique. La nouvelle 308 est proposée à partir de 24 800 euros.VOLKSWAGEN POLOToujours plus Golf !A l'occasion de son restylage de milieu de carrière, la petite Polo abandonne ses motorisations diesel et se pare d'atours lui permettant, plus que jamais, d'apparaître comme une Golf en réduction, taillée pour la ville.La Polo vient de bénéficier d'un restylage de mi-carrière. De quoi redonner du peps à la citadine Volkswagen, de pouvoir disposer de nouveaux équipements et, au passage, de confirmer l'abandon des motorisations diesel. Extérieurement, la version 2021 adopte un nouveau bouclier avant plus imposant et avec une entrée d'air agrandie. Selon le niveau de finition, font aussi leur apparition de nouvelles optiques de phares Matrix LED, les versions d'entrée de gamme se contentant de phares LED « simples ». La version « R-Line » dispose d'un style sportif encore plus affirmé avec une large ouverture habillée de lamelles. A noter aussi l'apparition, sur les Polo Style et R-Line, d'antibrouillards LED. A l'arrière, la petite Volkswagen adopte des feux LED étirés largement inspirés par la Golf 8. Les versions « R-Line » reçoivent en plus des bas de caisses spécifiques, des inserts chromés et des jantes en alliage de 17''. La Polo est désormais déclinée en quatre niveaux de finition : Polo, Life, Style et R-Line. La nouvelle Polo propose, en série, la climatisation manuelle, les feux de route automatiques, l'instrumentation numérique 8 pouces, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs électriques et dégivrants, ainsi qu'un écran de 6,5 pouces pour le système d'info-divertissement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Sous le capot prennent place plusieurs versions du moteur 1.0 avec, dans l'ordre croissant de puissance, le 1.0 l MPi de 80 ch, puis le 1.0 l TSi de 95 et 110 ch. Quant à la version haute performance GTi (c'est le retour de ce logo historique sur la petite Volkswagen), elle se pare d'un quatre cylindres 2.0 l TSi fort de 207 ch pour des sensations fortes. A partir de 18 015 euros.