Plus grosse avancée depuis le lancement des camions au griffon nouvelle génération en 2016, la nouvelle chaîne cinématique Scania sur les véhicules Euro 6 d'une puissance s'échelonnant de 420 à 560 ch s'accompagne d'évolutions majeures des châssis, des boîtes de vitesses des cadres, des ponts et des réservoirs qui offrent plus de modularité. Des rétroviseurs numériques sont proposés en option pour renforcer la sécurité. Cette plateforme moteur, avec de nouveaux services et des mises à jour, réduit de 8 % la consommation de carburant, selon le constructeur suédois.
Ces avancées s'inscrivent dans la stratégie de Scania, qui vise à la fois des gains d'efficacité énergétique, un usage accru de carburants renouvelables et l'électrification. Le constructeur suédois se veut ainsi ni plus ni moins leader du transport durable d'ici 2030. Tous ses moteurs peuvent fonctionner à l'huile végétale hydrotraitée (HVO) et deux d'entre eux peuvent être commandés en version biodiesel Fame. - MF
Plus grosse avancée depuis le lancement des camions au griffon nouvelle génération en 2016, la nouvelle chaîne cinématique Scania sur les véhicules Euro 6 d'une puissance s'échelonnant de 420 à 560 ch s'accompagne d'évolutions majeures des châssis, des boîtes de vitesses des cadres, des ponts et des réservoirs qui offrent plus de modularité. Des rétroviseurs numériques sont proposés en option pour renforcer la sécurité. Cette plateforme moteur, avec de nouveaux services et des mises à jour, réduit de 8 % la consommation de carburant, selon le constructeur suédois.
Ces avancées s'inscrivent dans la stratégie de Scania, qui vise à la fois des gains d'efficacité énergétique, un usage accru de carburants renouvelables et l'électrification. Le constructeur suédois se veut ainsi ni plus ni moins leader du transport durable d'ici 2030. Tous ses moteurs peuvent fonctionner à l'huile végétale hydrotraitée (HVO) et deux d'entre eux peuvent être commandés en version biodiesel Fame. - MF
