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SOLUTRANS + : la première appli d'information et d'échange en temps réel, dédiée à la filière du véhicule industriel
A l'occasion du Dîner de Gala de SOLUTRANS 2025, son Président, Patrick CHOLTON, a dévoilé une nouvelle étape stratégique pour la filière du véhicule industriel : la création de SOLUTRANS +. Cette ambition se concrétise aujourd'hui.
Bien plu...
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A l'occasion du Dîner de Gala de SOLUTRANS 2025, son Président, Patrick CHOLTON, a dévoilé une nouvelle étape stratégique pour la filière du véhicule industriel : la création de SOLUTRANS +. Cette ambition se concrétise aujourd'hui.
Bien plus qu'un salon biennal, SOLUTRANS 2027 s'engage sous les meilleurs auspices, avec déjà plus de 50 % de sa surface réservée. Dans un environnement marqué par l'accélération des transitions énergétiques, réglementaires et technologiques, la filière du véhicule industriel a besoin d'un point de repère permanent, capable d'éclairer, de fédérer et d'orienter. SOLUTRANS + est la réponse à cet enjeu.
D'un salon à un écosystème
Avec SOLUTRANS +, l'événement se prolonge tout au long de l'année sous la forme d'une marque ombrelle à forte valeur ajoutée, fédérant l'ensemble des actions, expertises et initiatives portées par son réseau et sa capacité d'influence.
Cette évolution traduit une volonté claire : accompagner la transformation profonde du secteur et offrir à tous les acteurs - constructeurs VI et VU, carrossiers-constructeurs, équipementiers, transporteurs, chargeurs, logisticiens, énergéticiens, institutions et partenaires - un cadre commun d'information et d'analyse.
L'objectif est stratégique : garantir un même niveau d'information pour tous, afin que la filière avance dans la même direction, au même moment, avec une vision partagée des enjeux à conduire.
Une plateforme structurée et opérationnelle
SOLUTRANS + s'articule autour de piliers complémentaires qui répondent aux attentes concrètes des professionnels :
• Des études prospectives et sectorielles, pour décrypter les mutations technologiques et économiques ;
• Une veille technique et réglementaire européenne, pour anticiper les évolutions normatives ;
• Les actualités stratégiques de la filière, en temps réel ;
• Les indices de matières premières, pour éclairer les décisions industrielles ;
• Un volet événementiel structurant (SOLUTRANS, Rencontres de la Filière) ;
• Un espace dédié à l'emploi et à la formation, afin de renforcer les compétences d'aujourd'hui et de préparer celles de demain ;
• Des visites de sites industriels pour nourrir la réflexion collective ;
• Un agenda sectoriel partagé ;
• Un forum d'échanges entre professionnels.
SOLUTRANS + a vocation à devenir une plateforme de services globale, un lieu d'influence et de rayonnement où dialoguent innovation, performance et transition.
Une application mobile pour une présence quotidienne
Pour incarner cette dynamique, SOLUTRANS + choisi de s'appuyer sur une application mobile gratuite pour tous, disponible au 1er juin. Ce choix répond à un impératif d'efficacité. L'email ne garantit plus un taux de lecture suffisant et limite les capacités de diffusion. L'application permet, au contraire, une communication directe, réactive et ciblée. Pour le lancement et la diffusion de l'appli, nous allons cibler plusieurs dizaines de milliers d'adresses, issues des fichiers de SOLUTRANS, combinés à des investissements massifs portant sur des fichiers de professionnels de la filière (Constructeurs, carrossiers-constructeurs, équipementiers, transporteurs...) L'ambition est claire : faire en sorte que SOLUTRANS soit présent chaque mois, chaque semaine, chaque jour, dans la poche de tous les professionnels de la filière.
L'application sera également alimentée par un mini-site web, assurant une mise à jour fluide des contenus et une expérience simple pour l'utilisateur.
Une ambition collective et européenne
Avec SOLUTRANS +, la filière se dote d'un outil commun pour structurer ses réflexions, partager ses expertises et renforcer sa capacité d'influence, y compris à l'échelle européenne.
Plus qu'un canal d'information, SOLUTRANS + est une organisation au service de la transformation du transport. Une appli collaborative qui, nous l'espérons, incitera tous les professionnels et organisations à s'en emparer, à titre consultatif et participatif. En effet, sa puissance de diffusion doit convaincre les professionnels de l'utiliser pour faire rayonner en masse leurs informations !
Plus que jamais, SOLUTRANS + affirme son rôle de référence sectorielle, de porte-voix et de catalyseur pour tous ceux qui, chaque jour, font avancer le véhicule industriel et les mobilités de demain.
Enfin, SOLUTRANS sera le premier salon en Europe, toutes filières confondues, à bénéficier d'un tel environnement pour son développement.
SOLUTRANS + : construire ensemble l'avenir du transport
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Lancement des commissions de conciliation de la charte Experts- Réparateurs
Le 11 février 2026 marque une avancée importante avec l'installation de la Commission nationale de conciliation entre les experts et les réparateurs.
La création de cette instance est prévue par la charte signée le 16 septembre 2024 entre la ...
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061124R7CHARTEEXPERTSREPARATEURSvdef.pdf
Le 11 février 2026 marque une avancée importante avec l'installation de la Commission nationale de conciliation entre les experts et les réparateurs.
La création de cette instance est prévue par la charte signée le 16 septembre 2024 entre la Fédération Française de l'Expertise Automobile (FFEA) et les trois organisations représentatives des réparateurs dont la FFC Mobilité réparation et services.
Son objectif est de privilégier le dialogue entre carrossiers réparateurs avec les experts. La Commission a pour rôle de faciliter la résolution amiable des différends pouvant vous opposer. Elle intervient en cas de manquements présumés aux engagements de la Charte et offre une alternative aux voies contentieuses.
Ainsi, dès le 4 mars 2026, les adhérents des 3 syndicats de carrossiers pourront saisir directement la Commission par voie électronique via l'adresse conciliation.exp.rep@ffea.fr. Cette instance permet d'engager rapidement une procédure de conciliation dans un but d'apaisement des tensions que vous rencontrez parfois.
Pour effectuer une saisine de la Commission, il est impératif de remplir le bordereau de saisine retrouvable de la page 37 à 40 de la Charte. Attention, tout dépôt de demande doit impérativement préciser la/les disposition(s) de la Charte Experts & Réparateurs considéré comme non-respectée(s). Nous vous rappelons que les différends d'ordre techniques (méthodes, temps) ou économique (taux horaires) sont exclus de ce dispositif. Ces points continueront d'être traités directement auprès de nos services.
La FFC Mobilité Réparation et Services
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Kit de réparation de sélecteur BVA Jaguar Land Rover chez Febi
Bilstein vient de compléter son offre febiPLUS avec la référence 199055, un kit de réparation du sélecteur de BVA pour des modèles Jaguar et Land Rover. Ce kit permet de ne pas avoir à remplacer l'intégralité du mécanisme de déverrouillage du sélecte...
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Bilstein vient de compléter son offre febiPLUS avec la référence 199055, un kit de réparation du sélecteur de BVA pour des modèles Jaguar et Land Rover. Ce kit permet de ne pas avoir à remplacer l'intégralité du mécanisme de déverrouillage du sélecteur de boîte et de ne remplacer que le composant défectueux, en l'occurence le bouton de déverrouillage. Ce kit est plus particulièrement destiné aux Jaguar XE (X760), Land Rover Discovery Sport (L550), Range Rover Evoque (L551), Range Rover Sport (L494).
L'offre febiPLUS regroupe désormais plus de 2 100 références de pièces pour le refroidissement (ex : ventilateur de radiateur...), le moteur (ex : carter d'huile...), la direction (ex : réservoir d'huile pour direction assistée...), le freinage (ex : déflecteur pour disque de frein..), la carrosserie (ex : serrures...) mais également à des pièces électroniques comme des capteurs de pression de gaz d'échappement ... ou encore à des pièces d'habitacle comme des commodos ou des interrupteurs de lève vitre...
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Première exploitation française du groupe frigo électrique-solaire Sunswap
Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fon...
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Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fonctionne à batterie et énergie solaire. Les tournées des magasins Carrefour se déroulaient en Hauts-de-France et en région parisienne, de 2h du matin à 14h. Ils ont constaté une autonomie de 21 heures en fonctionnement surgelé.
Les gestionnaires de flotte accèdent, via la plateforme logicielle Sunswap, aux données de température et d'énergie en temps réel des semi-remorques, pour mieux piloter l'utilisation, le suivi et la planification des tournées. Les panneaux photovoltaïques servent essentiellement à maintenir le niveau de performance même en cas de variation forte de températures extérieures en été. - MF
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Xavier Moreau prend la direction des activités autocars-autobus d'Iveco France
Xavier Moreau assurera la gestion commerciale du marché France pour les marques IVECO BUS et HEULIEZ. Il succède à Solène Grange, qui quitte l'entreprise après un parcours salué pour son engagement et son professionnalisme, au service du développemen...
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Xavier Moreau assurera la gestion commerciale du marché France pour les marques IVECO BUS et HEULIEZ. Il succède à Solène Grange, qui quitte l'entreprise après un parcours salué pour son engagement et son professionnalisme, au service du développement des marques IVECO BUS et HEULIEZ sur le marché français.
Diplômé de l'INSEEC, de la Manchester Metropolitan University et de Harvard Business School Executive Education, Xavier Moreau a acquis une solide expérience commerciale BtoB au sein du Groupe Iveco qu'il a rejoint en 2019. Son parcours dans le commerce international et l'industrie automobile lui a permis de développer une compétence en gouvernance, en pilotage de la performance et en gestion des clients grands comptes. Depuis 2020, il occupait les fonctions de Président de MAGIRUS CAMIVA SAS. Dans ses nouvelles fonctions, il s'appuiera sur l'ensemble des équipes pour piloter les activités commerciales en France. « Je souhaite exprimer toute ma reconnaissance à Solène pour le rôle majeur qu'elle a tenu au cours de ces dernières années. Son professionnalisme, son sens des responsabilités et son leadership ont largement contribué à la croissance et à la consolidation des marques IVECO BUS et HEULIEZ en France » déclare Giorgio ZINO, en charge des opérations commerciales IVECO BUS en Europe.
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Man France certifié Top Employer 2026
Après plusieurs années d'engagement dans une démarche de progrès durable, Man France a été certifié pour la première fois Top Employer 2026. Ce label récompense les meilleures pratiques RH. L'audit mené dans les entreprises candidates par l'organisme...
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Après plusieurs années d'engagement dans une démarche de progrès durable, Man France a été certifié pour la première fois Top Employer 2026. Ce label récompense les meilleures pratiques RH. L'audit mené dans les entreprises candidates par l'organisme international et indépendant Top Employer Institute évalue les réponses à plus de 250 questions concernant six domaines majeurs : pilotage, organisation, attractivité, développement, engagement et valeurs-diversité. - MF
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L'Europe veut renforcer le contrôle de l'arrimage et de la pollution
En France, l'arrimage des camions est contrôlé a minima, beaucoup moins que dans certains pays comme le Luxembourg, l'Allemagne ou la Belgique, où les contrôleurs terrestres qui sont nettement mieux formés sur ce sujet que les contrôleurs en France, ...
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En France, l'arrimage des camions est contrôlé a minima, beaucoup moins que dans certains pays comme le Luxembourg, l'Allemagne ou la Belgique, où les contrôleurs terrestres qui sont nettement mieux formés sur ce sujet que les contrôleurs en France, reconnaît un agent de la Dreal. D'ailleurs, un défaut d'arrimage n'est puni que d'une amende de 3e classe à 68 euros, selon l'articl R312-19 du code de la route. En matière dangereuse, il s'agit d'une infraction de 5e classe.
Au niveau européen, la sécurisation des charges, facteur de sécurité, est comprise dans la révision majeure des règles de conformité routière, approuvée par les ministres européens des Transports. Ce paquet législatif a été adopté en décembre 2025 par le Conseil européen et constitue la base des négociations à venir avec le Parlement européen, précise notre confrère polonais trans.info.
Un autre point sur lequel les contrôles vont être plus systématiques est la pollution des véhicules. Des tests d'émissions polluantes (essentiellement NOx et particules fines) vont être réalisés via la technologie de télédétection déjà utilisée dans certains pays. Fonctionnant grâce à des capteurs, cette technologie est officialisée par la législation européenne.
Les États pourront l'utiliser pour détecter les émissions excessives de polluants ou de bruit, sélectionner les véhicules à inspecter sur route et identifier ceux potentiellement très polluants à convoquer pour un contrôle technique approfondi. Les résultats de ces capteurs ne pourront toutefois pas, à eux seuls, déclarer un véhicule non conforme. Ils serviront uniquement d'indicateur de présélection.
Si ce paquet législatif est définitivement adopté, chaque contrôle routier dans tous les États membres devra comporter une évaluation visuelle de la sécurisation du chargement, en plus d'une inspection visuelle de l'état technique du véhicule. Et le dernier certificat de contrôle technique devra être examiné.
Les nouvelles règles précisent que chaque État doit contrôler chaque année l'équivalent d'au moins 5% du parc national de camions et de remorques. Les véhicules appartenant à des entreprises ayant un historique de défaillances techniques seront ciblés en priorité.
Enfin, la réforme porte sur la numérisation des documents de contrôles techniques périodiques (PTI) et d'inspections techniques routières (RSI) pour les camions et les Vul. Des certificats d'immatriculation numériques vont être émis, avec un contenu harmonisé à travers l'UE et des fonctionnalités telles que des QR codes permettant aux inspecteurs d'en vérifier rapidement l'authenticité. Ces certificats remplaceront progressivement les formulaires papier.
Les nouvelles obligations n'entreront en vigueur qu'après accord sur un texte commun. - MF
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180 attestations biogaz délivrées par le réseau Gaz'up en 2025
Enerjump, à travers son réseau Gaz'up, a délivré à ses clients pour l'année 2025 plus de 180 attestations de reconnaissance officielles attestées par Bureau Veritas, garantissant l'utilisation d'un biogaz 100% renouvelable et made in France. Depuis 2...
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Enerjump, à travers son réseau Gaz'up, a délivré à ses clients pour l'année 2025 plus de 180 attestations de reconnaissance officielles attestées par Bureau Veritas, garantissant l'utilisation d'un biogaz 100% renouvelable et made in France. Depuis 2023, Gaz'up est le seul réseau public français de stations biogaz dédié au transport de marchandises et de voyageurs à bénéficier de cette attestation indépendante.
Cette reconnaissance repose sur une gestion rigoureuse des garanties d'origine, assurant sur chaque tonne de biogaz consommé correspond une quantité équivalente de biométhane produite et injectée en France. Pour les clients de Gaz'up, cette traçabilité constitue une preuve vérifiable, utilisable dans les démarches de bilan carbone, reporting CSRD, certifications ISO, objectifs Ademe ou politiques RSE. Le biométhane distribué par Gaz'up provient désormais de 69 sites de méthanisation partenaires en France, soit 26 sites supplémentaires sur 2025. - MF
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Les parts de marché des bus et cars électriques ont atteint 24% en 2025 dans l'UE
Selon les données ACEA, environ 38000 bus et cars de plus de 8 t ont été immatriculés dans l'UE en 2025. Parmi eux, la motorisation diesel reste la plus représentée. La part des véhicules électriques (électriques à batteries et hybrides rechargeables...
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Selon les données ACEA, environ 38000 bus et cars de plus de 8 t ont été immatriculés dans l'UE en 2025. Parmi eux, la motorisation diesel reste la plus représentée. La part des véhicules électriques (électriques à batteries et hybrides rechargeables) est passée de 16% en 2024 à 23,8% en 2025 avec 9089 immatriculations (soit +38,9%). La situation des Pays-Bas est remarquable avec 784 véhicules électriques parmi les 1091 immatriculations, soit 71,8% du marché.
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L'Autodistribution poursuit sa croissance externe en Espagne
Parts Holding Europe, via sa filiale Autodistribution, a annoncé être entré en négociations exclusives en vue de l'acquisition majoritaire de la société Suministros Dama en Espagne. Fondée en 2011 et basée à Murcie, Suministros Dama est une entrepris...
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Parts Holding Europe, via sa filiale Autodistribution, a annoncé être entré en négociations exclusives en vue de l'acquisition majoritaire de la société Suministros Dama en Espagne. Fondée en 2011 et basée à Murcie, Suministros Dama est une entreprise spécialisée dans l'import-export d'équipements pour garages. Elle collabore déjà avec les filiales du groupe PHE dans le cadre d'activités de sourcing et de commercialisation de produits sous marques de distribution. L'entreprise espagnole a réalisé en 2025 un chiffre d'affaires de 27,5 millions d'Euro et emploie 54 collaborateurs.
Selon le groupe PHE, " ce projet permettra de renforcer sa maîtrise de la chaine amont de son sourcing MDD et le développement commercial de ses équipements Isotech, en complémentarité de ses offres premium de pièces et de matériels ".
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Poids lourds électriques : « La bascule devient techniquement et économiquement possible », selon l'étude d'Équilibre des Énergies
L'UE maintient ses objectifs de réduction de CO2 pour les poids lourds neufs -45% dès 2030 et -90% en 2040 (par rapport aux émissions mesurées en 2019). Équilibre des Énergies, présidée par l'ex-ministre Dominique Bussereau, a voulu prouver que le po...
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L'UE maintient ses objectifs de réduction de CO2 pour les poids lourds neufs -45% dès 2030 et -90% en 2040 (par rapport aux émissions mesurées en 2019). Équilibre des Énergies, présidée par l'ex-ministre Dominique Bussereau, a voulu prouver que le poids lourd électrique (qui ne représente que 2% des immats) est aujourd'hui techniquement et économiquement pertinent pour certains usages et qu'il deviendra une solution de référence à l'horizon 2030.
Premier argument : une gamme complète de poids lourds électriques est désormais disponible en Europe, avec des autonomies réelles de 300 à 450 km, qui devraient rapidement progresser jusqu'à 600 km. Parallèlement, les nouvelles générations de batteries, les économies d'échelle et l'intensification de la concurrence internationale devraient conduire à une baisse significative du prix des camions ces prochaines années.
Sur le plan des infrastructures, le MCS (Megawatt Charging System) se déploie, permettant une recharge complète en 45 minutes, soit le temps de la pause réglementaire, et des transporteurs équipent leurs dépôts en bornes offrant un accès à une électricité à coût compétitif, notamment lors des périodes de faible demande.
« Dans de plus en plus de cas d'usage, affirme l'étude, la solution du poids lourd électrique offre un avantage en termes de coût total de possession par rapport aux poids lourds thermiques. Au plus tard en 2030, cette compétitivité s'affirmera sur l'ensemble des usages (urbain, régional, longue distance) ». Équilibre des Énergies va jusqu'à affirmer que l'acquisition de poids lourds électriques va relever de plus en plus d'un choix rationnel de compétitivité, et non plus uniquement d'un engagement volontaire ou d'une contrainte réglementaire, comme les zones à faibles émissions (ZFE).
Les freins pour les petites structures de transport sont l'écart de prix encore trop important entre un poids lourd électrique et un poids lourd thermique. Pour accompagner ces structures et leur permettre d'accéder à des conditions financières acceptables, Équilibre des Énergies suggère la mise en place d'un mécanisme de garantie publique destiné à sécuriser les établissements bancaires et les loueurs en cas de défaillance.
En bref, la France doit se doter d'une stratégie volontariste et lisible, fondée sur des aides à l'acquisition, le déploiement des infrastructures de recharge et la compétitivité du prix de l'électricité. - MF
L'ex-ministre Dominique Bussereau est aujourd'hui président d’Équilibre des Énergies
L'évolution des prix des camions électriques au fil des années.
... Et l'évolution du coût d'exploitation des camions électriques.
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Un eActros 600 a remporté le défi « eNordkapp »
Depuis 2018, le défi eNordkapp Challenge est réservé aux véhicules purement électriques. C'est la première année qu'un camion électrique y participait. Un Mercedes-Benz eActros 600 a parcouru les 8 000 km entre l'Allemagne et le Cap Nord en Norvège, ...
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Depuis 2018, le défi eNordkapp Challenge est réservé aux véhicules purement électriques. C'est la première année qu'un camion électrique y participait. Un Mercedes-Benz eActros 600 a parcouru les 8 000 km entre l'Allemagne et le Cap Nord en Norvège, fin décembre 2025, pendant dix jours, par un froid jusqu'à -41°.
Le double équipage du logisticien autrichien Vega, qui a pris le volant, a choisi d'atteler le tracteur à une semi-remorque porte-véhicules transportant un Sprinter, soit un PTAC de 32,5 t. Seuls les pneus spéciaux ont été adaptés aux conditions météorologiques extrêmes.
Même les arrêts pour recharger la batterie dans des conditions difficiles n'ont pas découragé l'équipe Vega, qu'il s'agisse de dételer le camion pour le recharger, de composer avec des câbles de recharge trop courts ou de gérer des lecteurs de cartes gelés dans les stations de recharge.
Parallèlement, le nouvel eArocs 400 a subi en Finlande début 2026 des essais hivernaux par -20°, avant le lancement de sa production en série en avril prochain (l'intégration finale du groupe motopropulseur électrique étant réalisée par le groupe Paul, en Allemagne). Bilan : des caractéristiques de conduite stables et une autonomie et des performances de recharge dans les paramètres attendus. - MF
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Nouvelle graisse polyvalente biodégradable Würth
Würth a complété sa gamme Ecoline avec une nouvelle graisse biodégradable (Art N° 0893916400). Cette graisse se distingue par sa formulation sans lithium et sans composants nocifs, permettant de préserver l'environnement et la santé des utilisateurs....
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Würth a complété sa gamme Ecoline avec une nouvelle graisse biodégradable (Art N° 0893916400). Cette graisse se distingue par sa formulation sans lithium et sans composants nocifs, permettant de préserver l'environnement et la santé des utilisateurs. Le lithium a été remplacé par un épaississant à base de calcium anhydre, réduisant l'impact environnemental sans remettre en cause le niveau de performance du produit.
Cette nouvelle formulation assure : une très bonne résistance à l'eau et au délavage, aux basses températures (jusqu'à - 40 ° C), une excellente stabilité au cisaillement, une résistance accrue aux charges extrêmes, une durabilité supérieure dans des environnements exigeants, un haut pouvoir adhérent.
En supprimant les composants dangereux et les pictogrammes de risque, Würth renforce également la sécurité des professionnels sur leur lieu de travail. Certifiée par l'Ecolabel Européen, cette graisse biodégradable répond parfaitement aux exigences d'intervention dans les lieux où toute pollution doit être évitée.
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Renault actionnaire à 100 % de Flexis
Flexis va être repris à 100 % par Renault, un accord entre les trois actionnaires fondateurs (Renault Group, Volvo Group et CMA CGM) ayant été trouvé, permettant ainsi à Renault Group d'acquérir la totalité du capital de l'entreprise. Renault Group v...
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Flexis va être repris à 100 % par Renault, un accord entre les trois actionnaires fondateurs (Renault Group, Volvo Group et CMA CGM) ayant été trouvé, permettant ainsi à Renault Group d'acquérir la totalité du capital de l'entreprise. Renault Group va acquérir les parts actuellement détenues par Volvo Group (45 %) et CMA CGM group (10 %). Dans son communiqué, Flexis précise que " Cette évolution de la gouvernance renforce le projet sans en modifier l'ambition ni la feuille de route industrielle. Volvo Group reste partenaire, Renault Trucks assurant la distribution des véhicules à partir de 2027 ". Cet accord reste soumis à l'obtention de l'ensemble des autorisations réglementaires requises.
Côté gouvernance, Philippe Divry a décidé, d'un commun accord avec le Conseil d'administration de Flexis, de transmettre ses fonctions de Directeur Général à Krishnan Sundararajan, actuel directeur général de FLexis, à compter du 23 février 2026.
Le lancement du premier modèle développé par Flexis, le nouveau Trafic E-Tech, est toujours officiellement prévu pour la fin de l'année.
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Le Man TGE se voit attribuer le titre d'Utilitaire durable 2026 par les Italiens
L'éditeur de journaux professionnels italien Vado e Torno, basé à Milan, a récompensé la version 2025 du Man TGE, baptisée Next Level. Il a reçu le titre de Sustainable Van of the Year 2026 (Vul durable 2026). La durabilité n'est pas uniquement une q...
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L'éditeur de journaux professionnels italien Vado e Torno, basé à Milan, a récompensé la version 2025 du Man TGE, baptisée Next Level. Il a reçu le titre de Sustainable Van of the Year 2026 (Vul durable 2026). La durabilité n'est pas uniquement une question de motorisation, a souligné le jury : elle englobe également la protection des personnes, l'amélioration des conditions de travail au volant, ainsi que les effets positifs sur l'environnement urbain.
Pour motiver sa décision, le jury évoque les améliorations significatives en termes de confort, d'ergonomie, de fonctionnalités et de sécurité, avec la gamme de systèmes d'assistance de nouvelle génération : avertisseur d'angle mort, avertisseur de démarrage, Cruise Assist, Cruise Assist Plus et assistant changement de direction. Pour cela, de nouveaux calculateurs, capteurs et caméras ont été intégrés au véhicule. - MF
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Ardelia reçoit ses Crossway « retrofleetés »
Moins de 6 mois après la commande, Ardelia, régie des transports des Ardennes, a reçu ses trois premiers autocars rétrofités en véhicules électriques à batteries par Retrofleet sur la base d'Iveco Crossway thermiques. Cette réalisation s'est appuyée ...
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Moins de 6 mois après la commande, Ardelia, régie des transports des Ardennes, a reçu ses trois premiers autocars rétrofités en véhicules électriques à batteries par Retrofleet sur la base d'Iveco Crossway thermiques. Cette réalisation s'est appuyée sur une procédure UGAP.
L'UGAP propose la conversion des autocars Iveco Crossway Euro VI en véhicules électriques à batteries avec Retrofleet ou en véhicule hydrogène avec GCK Mobility. Toutes deux donnent droit au dispositif CEE (certificat d'économie d'énergie) et aux subventions correspondantes.
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Deux nouveaux outils éco-conçus Würth
Würth France présente deux nouveaux outils éco-conçus : un cutter avec manche en bois certifié FSC et un jeu de 5 tournevis avec manche en bois certifié PEFC. Ces nouveaux produits remplacent les traditionnels manches en plastique par du bois issu de...
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Würth France présente deux nouveaux outils éco-conçus : un cutter avec manche en bois certifié FSC et un jeu de 5 tournevis avec manche en bois certifié PEFC. Ces nouveaux produits remplacent les traditionnels manches en plastique par du bois issu de forêts gérées durablement dans le cadre de la démarche de Würth France de proposer des alternatives plus respectueuses de l'environnement, sans compromis sur la qualité ni la robustesse.
Le cutter avec manche bois FSC (Art. N° 071566 214) dispose d'un blocage automatique de la lame via un bouton, d'une lame sécable, d'un guidage de lame en acier renforcé.
Les tournevis avec manche bois PEFC (Jeu de 5 tournevis Art. N° 06139405) bénéficient d'une lame traversante chromée trempée, résistante aux chocs et d'une finition Blackpoint pour une durabilité accrue. Le jeu se compose de 3 tournevis plats (1,0 x 5,5 mm ; 1,2 x 7,0 mm et 1,6 x 9,0 mm) et de 2 tournevis cruciformes (PH1, PH2).
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Nouvel apprêt Lechler bio-sourcé
Lechler lance son nouvel apprêt acrylique bio-sourcé, le Macrofan Boost HS Filler. A haut extrait sec (technologie Power-Tech), il est formulé à partir de matières premières renouvelables tout en offrant des performances élevées : - Haut pouvoir garn...
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Lechler lance son nouvel apprêt acrylique bio-sourcé, le Macrofan Boost HS Filler. A haut extrait sec (technologie Power-Tech), il est formulé à partir de matières premières renouvelables tout en offrant des performances élevées : - Haut pouvoir garnissant et isolant, sans absorption des couches supérieures ; - Séchage rapide en cabine comme à l'air, optimisé en combinaison avec les durcisseurs biosourcés de la ligne Ess&Re ; - Possibilité d'appliquer plusieurs couches consécutives et de réduire les temps de séchage dans la version Power ; - Echelle de gris complète pour optimiser le pouvoir couvrant de la finition ; - Faible teneur en COV et environ 40 % de matières premières issues de sources renouvelables dans le produit prêt à l'emploi.
L'apprêt Macrofan Boost HS Filler fait partie de la ligne de produits Lechler à plus haute durabilité et, avec le vernis Macrofan Prima UHS Clearcoat et les durcisseurs Ess&Re MHE40 et MHE41 permet de réaliser le process ECOTech.
L'apprêt Macrofan Boost HS Filler est disponible en 2 versions :
- Version Standard avec les durcisseurs de la ligne Ess&re MHE40 et MHE41.
- Version Power avec le durcisseur MH600 et l'additif MT600. La version powertech accélère le travail, tout en évitant ou réduisant l'utilisation de la cabine, pour un process à haute efficacité et à faible impact environnemental.
Macrofan Boost HS Filler est disponible en pot de 2.5L dans les couleurs blanc, gris et noir.
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Après la version Saphir, le XG⁺ de Daf en édition limitée Émeraude
Limitée à 100 véhicules uniquement, la série spéciale du Daf XG+ Édition Emerald est une version luxueuse de 480 ch arborant un coloris vert foncé. Elle fait partie de la collection Gemstone (pierre précieuse), qui accompagne Daf vers son centenaire ...
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Limitée à 100 véhicules uniquement, la série spéciale du Daf XG+ Édition Emerald est une version luxueuse de 480 ch arborant un coloris vert foncé. Elle fait partie de la collection Gemstone (pierre précieuse), qui accompagne Daf vers son centenaire en 2028. Chaque modèle étant associé à une pierre spécifique, la série Émeraude fait suite à la série Saphir (Sapphire) présentée en 2025.
Sur le tracteur Édition Emerald, la grille de calandre et la barre de logo sont d'un noir brillant à l'avant, ainsi que les roues et le châssis. À l'intérieur, le revêtement est en cuir, les tissus haut de gamme et les finitions noir piano. Tout l'équipement de nuit est assorti : le matelas, le surmatelas, la housse de couette, l'oreiller en mousse à mémoire de forme, la trousse de toilette en cuir et l'ensemble de rideaux. Le verrouillage de nuit et le micro-ondes sont de série, ainsi que le pack de climatisation et le système d'infodivertissement au son de haute qualité. Le système de vision numérique Daf remplace les rétroviseurs.
Du côté des systèmes avancés d'aide à la conduite, on trouve le régulateur de vitesse adaptatif, la détection de sortie de voie, le freinage d'urgence, l'avertissement de collision avant, l'assistance à la vigilance du conducteur et le régulateur de vitesse prédictif. - MF
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Genesis : un nouveau constructeur débarque dans l'Hexagone
Genesis, marque automobile haut de gamme du groupe Hyundai créée en 2015, arrive en France. Elle se donne pour objectif d'offrir à ses clients une « expérience exceptionnelle - fascinante et hors du commun » qui s'appuie sur l'approche « Son-nim » (i...
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Genesis, marque automobile haut de gamme du groupe Hyundai créée en 2015, arrive en France. Elle se donne pour objectif d'offrir à ses clients une « expérience exceptionnelle - fascinante et hors du commun » qui s'appuie sur l'approche « Son-nim » (invité d'honneur) inspirée de la tradition coréenne d'hospitalité. Genesis soignera ainsi non seulement ses show-rooms mais aussi son après-vente en proposant des prestations dignes d'une marque de luxe à l'image de ce que la marque propose déjà sur d'autres marchés (plus de 1,5 million de véhicules vendus depuis le lancement). En France, Genesis débute avec deux showrooms, l'un à Paris et l'autre à Lille. Ils ouvriront leurs portes dans le courant du printemps, parallèlement au lancement commercial de trois modèles 100 % électriques : la GV60, SUV compact (à peine plus de 4,5 mètres de long), l'Electrified GV70, un SUV d'un peu plus de 4,70 mètres de long et l'Electrified G80, une berline de luxe.
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