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ProViu remplace vos rétroviseurs par des caméras
Continental a officialisé lors du salon de Shanghaï 2025 l'indépendance de sa division Continental Automotive qui se consacre aux composants. Elle change de nom et devient Aumovio. Le catalogue d'Aumovio comprend les caméras ProViu Mirror et leurs éc...
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Continental a officialisé lors du salon de Shanghaï 2025 l'indépendance de sa division Continental Automotive qui se consacre aux composants. Elle change de nom et devient Aumovio. Le catalogue d'Aumovio comprend les caméras ProViu Mirror et leurs écrans destinés à un équipement en première ou en seconde monte (retrofit). Les images des caméras 3 mégapixels sont affichées sur des écrans 1920x720 pixels dont la diagonale est comprise entre 10 et 14,5 pouces. L'interface de ProViu avec le bus CAN laisse la possibilité d'intégrer l'ensemble à un système ADAS.
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Solutrans : Michelin et Corsin décrochent l'Or des I-Innovation Awards
L'endurance, la durabilité et l'efficacité énergétique du pneu Michelin X Works 2 lui ont valu l'Or lors de la remise des prix I-Innovations Awards de Solutrans dans la catégorie équipementiers. Parmi les carrossiers, c'est le plancher-hayon de Corsi...
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L'endurance, la durabilité et l'efficacité énergétique du pneu Michelin X Works 2 lui ont valu l'Or lors de la remise des prix I-Innovations Awards de Solutrans dans la catégorie équipementiers. Parmi les carrossiers, c'est le plancher-hayon de Corsin qui a retenu l'attention du jury pour la distinction suprême.
Parmi la centaine de candidatures reçues et après sélection par le jury dont les Routiers fait partie, voici la liste des produits et services récompensés lors de la soirée du 18 novembre 2025. Aux prix bronze, argent et or s'ajoute le prix spécial Libner.
Catégorie Carrossiers-constructeurs
- Or : A.D.A.M (Carrosserie CORSIN)
- Argent : SafeWall (Lecapitaine)
- Bronze : FRIGOLINE HPI (Lamberet)
- Libner : Concept Trailer (Chereau)
Catégorie Equipementiers
- Or : X WORKS 2 (Michelin)
- Argent : PK1 (Telma)
- Bronze : ACI Guardsense (ACI Industrie)
- Libner : ELYT (NEOTRUCKS)
Digital AWARDS
- Editions de logiciels : Pilotage intelligent de la charge (EDF)
- Solutions de connectivité : Assistance électronique au bennage Hyva (Jost)
Catégorie Vélos-cargo
- Kleuster 350 (Renault Trucks)
- Plateforme de mobilité électrique légère et modulaire (One-Board)
D'autre part, la Fondation Berliet a reçu un prix spécial pour son œuvre de préservation depuis plus de 40 ans.
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Trois nouvelles gammes de pièces techniques Napa
Napa, la marque de pièces d'Alliance Automotive Group, vient de lancer trois nouvelles gammes : - Vannes EGR (49 références) ; - Bougies de préchauffage (39 références en boîtes de 10 bougies individuelles) ; - Kits de montage d'amortisseurs (55 réfé...
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Napa, la marque de pièces d'Alliance Automotive Group, vient de lancer trois nouvelles gammes : - Vannes EGR (49 références) ; - Bougies de préchauffage (39 références en boîtes de 10 bougies individuelles) ; - Kits de montage d'amortisseurs (55 références avec garantie 3 ans). Ces pièces bénéficient d'un standard de qualité et de contrôle élevé et ont été sélectionné pour offrir aux professionnels de la réparation un rapport qualité/prix compétitif.
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Le logiciel de carrosserie Repair Soft interfacé avec l'outil de cession de créance TRIBU de la FFC Mobilité
Repair Soft, créé en 2016 par Romuald ROZET pour ses propres carrosseries et commercialisé depuis 2020 dans 450 carrosseries, est interfacé depuis la fin du salon Equip Auto.
Ce logiciel de Carrosserie 100% internet (FULL WEB) est un DMS qui...
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Repair Soft, créé en 2016 par Romuald ROZET pour ses propres carrosseries et commercialisé depuis 2020 dans 450 carrosseries, est interfacé depuis la fin du salon Equip Auto.
Ce logiciel de Carrosserie 100% internet (FULL WEB) est un DMS qui cherche à structurer, piloter et aller chercher de la performance dans les carrosseries. Un outil créé par des carrossiers, pour des carrossiers !
Il recense plus de 2500 connexions chaque jour. Repair Soft est un outil de travail qui évolue en permanence, grâce aux remontées de ses clients (1 à 2 évolutions par mois).
Pour Romuald Rozet, Président de Repair Soft : "Notre outil apporte au quotidien un gain de temps dans la gestion administrative de la carrosserie, grâce à la gestion synchronisée de l'atelier avec la réception. La passerelle existante avec les outils de chiffrage et, à présent avec l'outil de cession de créance TRIBU, va permettre à nos utilisateurs d'utiliser la cession de créance pour se faire régler par les assureurs sans passer par le dépôt d'un chèque du client dans le tiroir ".
Selon Laurent FOURCADE, président de la FFC Mobilité Réparation et Services : " Après 25 ans d'usage, plus de 2 400 utilisateurs et 140 000 cessions de créance effectuées en 2024, nous continuerons l'implantation de notre outil chez les réparateurs non agréés grâce à Repair Soft, en leur offrant un accès plus rapide à TRIBU et une sécurité de règlement de leurs factures par l'assureur sans passer par le client ".
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Palfinger France carrosse trois véhicules haut de gamme pour les lauréats des Castors d'Or Paprec.
Chaque année, Paprec organise la cérémonie des Castors d'Or pour
récompenser ses meilleurs collaborateurs ; à cette occasion, Palfinger France a carrossé cette année trois véhicules haut de gamme, spécialement conçus. Lors de la cérémonie pré...
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Chaque année, Paprec organise la cérémonie des Castors d'Or pour
récompenser ses meilleurs collaborateurs ; à cette occasion, Palfinger France a carrossé cette année trois véhicules haut de gamme, spécialement conçus. Lors de la cérémonie présidée par Sébastien Petithuguenin, PDG du groupe Paprec, a eu lieu la remise des clés de :
- Un Volvo FH 16 doté d'un appareil à bras Palfinger HT20 TEC
- Un Volvo FH 16 équipé du nouvel appareil à bras HC21 TEC
- Un Volvo FM combinant une grue de recyclage Epsilon Q170.95TR et un bras HC21 TEC
Ces équipements intègrent les technologies les plus avancées : cycle automatique, bi-vitesse, écran de suivi de maintenance et d'alertes de fausses manœuvres, mode secours pour les appareils à bras, ainsi que le repliage assisté « easy fold » pour la grue de recyclage. Un appareil de vidage de bornes à verre complète ces installations.
Les carrossages ont été réalisés dans les centres de montage de PCM07 et Palfinger Service Paris.
La cérémonie s'est tenue dans le port du Havre, à la veille du départ de la Transat Café l'Or (Le Havre - Fort de France), en présence des skippers Yoann Richomme et Corentin Horeau, qui, depuis, sont arrivé en dixième position dans leur catégorie.
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Nouvaux kits filtration PL Mann-Filter
Mann-Filter vient d'enrichir sa gamme de filtration PL avec 4 nouveaux kits pour des modèles Daf. Ces kits intègrent les dernières innovations technologiques de Mann+Hummel, notamment les filtres à air Mann-Filter C 29 046 qui ont recours à une techn...
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Mann-Filter vient d'enrichir sa gamme de filtration PL avec 4 nouveaux kits pour des modèles Daf. Ces kits intègrent les dernières innovations technologiques de Mann+Hummel, notamment les filtres à air Mann-Filter C 29 046 qui ont recours à une technologie de nanofibres de nouvelle génération. Cela permet d'offrir un taux de filtration très élevé, " avec un taux de séparation des particules de 99,98 %, testé selon les protocoles ISO " selon Mann-Filter. Ils offrent aussi une capacité de rétention accrue allant jusqu'à 2,3 kg de poussières. Ces fibres ultrafines (moins d'un micromètre) sont capables de capturer des particules 500 fois plus petites qu'un cheveu humain. En outre, leur conception garantit un positionnement parfait dans la boîte à air et une installation sans erreur.
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Nouveaux vernis pour jantes Lechler
Lechler vient de lancer deux nouveaux vernis pour les jantes en aluminium et ses alliages. Ces deux nouveaux produits font partie de la gamme Macrofan ; il s'agit des vernis transparents bicomposants MC514 ALUGLOSS HS CLEARCOAT, pour une brillance ex...
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Lechler vient de lancer deux nouveaux vernis pour les jantes en aluminium et ses alliages. Ces deux nouveaux produits font partie de la gamme Macrofan ; il s'agit des vernis transparents bicomposants MC514 ALUGLOSS HS CLEARCOAT, pour une brillance extrême (95 gloss) et MC515 ALUMATT HS CLEARCOAT, pour un mat profond (10 gloss). A noter que ces deux versions sont entièrement miscibles entre elles permettant d'obtenir tout degré de brillance intermédiaire. Ces vernis offrent un excellent couvrant, une application facile et surtout une excellente résistance chimique et mécanique, avec tenue aux détergents acides/alcalins, aux agents atmosphériques, et une dureté de surface optimale.
Les vernis sont disponibles en pot de 1 litre et le durcisseur en pot de 0,5 litre.
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En partenariat avec AD PL, Sampa propose des contrats d'entretien longue durée pour les semi-remorques anciennes
Sampa, fabricant de pièces PL, va dévoiler à Solutrans sa nouvelle offre Sampa Infinity. Il propose aux transporteurs de lui confier contre abonnement la gestion et la maintenance des essieux et pièces d'usure de leurs semi-remorques. De quoi les ras...
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Sampa, fabricant de pièces PL, va dévoiler à Solutrans sa nouvelle offre Sampa Infinity. Il propose aux transporteurs de lui confier contre abonnement la gestion et la maintenance des essieux et pièces d'usure de leurs semi-remorques. De quoi les rassurer quand ces semis arrivent à un âge butoir de 5 ans, voire même en fin de vie (à partir de 12 ans).
La maintenance se fait dans le réseau de garages AD Poids Lourds (200 ateliers en France) sous la supervision de Sampa, qui fournit les pièces. Cette offre vise l'amélioration du coût de revient kilométrique en faisant baisser le coût global d'entretien (plus de 25 % d'économies sur quatre ans) et l'allongement de la durée de détention des véhicules.
Chaque contrat, basé sur un forfait fixe mensuel intégrant la main-d'œuvre et les pièces, inclut le remplacement à neuf des composants mécaniques d'usure d'un véhicule remorqué ; une visite annuelle de contrôle dans un garage agréé ; la reprise et revalorisation des pièces démontées, dans une logique d'économie circulaire.
Au cœur du dispositif, l'outil digital Easy Fleet centralise le suivi des interventions, la traçabilité des pièces et les alertes d'entretien. Il facilite la relation entre transporteurs, garages et Sampa. Avec cette offre, Sampa ambitionne de signer 250 contrats d'ici 2027, pour atteindre 1 500 contrats en 2029. - MF
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L'UE va soutenir les carburants propres dans l'aviation et le transport maritime, mais pas dans le TRM
Le transport routier n'est pas pris en compte dans le Plan d'investissement pour les transports durables (STIP) présenté récemment par la Commission européenne. Cette omission compromet la disponibilité des carburants propres, soutient l'Iru, qui rap...
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Le transport routier n'est pas pris en compte dans le Plan d'investissement pour les transports durables (STIP) présenté récemment par la Commission européenne. Cette omission compromet la disponibilité des carburants propres, soutient l'Iru, qui rappelle que le transport routier de marchandises lourdes a particulièrement besoin de tous les outils de décarbonation et soutiens financiers viables.
« L'électricité est une voie importante, mais elle n'est pas universellement utilisable ni toujours la solution optimale (voire même pas une solution tout court) selon le type d'opération », souligne l'Union des transports routiers. Selon elle, les conditions nécessaires au tout-électrique ne sont pas réunies aujourd'hui de manière uniforme dans toute l'UE. « Il faudra au moins une décennie pour harmoniser la capacité du réseau, la disponibilité garantie de l'électricité et les infrastructures de carburants alternatifs à travers l'UE ». - MF
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La FFC s'indigne: non, les réparateurs non agréés ne surfacturent pas !
La FFC Mobilité Réparation et Service a souhaité réagir aux allégations des assureurs, portant sur la prétendue surfacturation appliquée par les réparateurs non agréés pour le remplacement de vitrage.
La FFC Mobilité Réparation et Services ra...
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La FFC Mobilité Réparation et Service a souhaité réagir aux allégations des assureurs, portant sur la prétendue surfacturation appliquée par les réparateurs non agréés pour le remplacement de vitrage.
La FFC Mobilité Réparation et Services rappelle qu'elle est à l'origine du vote de la loi Hamon du n°2014-344 du 17 mars 2014, donnant aux assurés la liberté de se tourner vers les réparateurs non agréés de leur choix.
Les assureurs qualifient parfois de « surfacturation » le fait de ne pas appliquer les tarifs qu'ils ont négocié avec leurs réseaux agrées. En effet, ils préfèrent s'enrichir en milliard pour distribuer à leurs actionnaires ou acheter un réseau de vitrage (Mondial pare-brise) en demandant 50 % de remise sur leur prix public aux réparateurs agréés et jusqu'à 25 % de pieds de facture, que de laisser le client aller chez le réparateur de son choix.
Le fait de ne pas être agréé signifie simplement de ne pas consentir de remise négociée à l'assureur en échange de l'apport de flux. Cela n'a rien à voir avec une surfacturation, mais relève d'un modèle économique différent, parfaitement légal et transparent.
Pour toutes les interventions c'est le tarif constructeur pour les pièces et temps de main d'œuvre qui sert de référence. Les adhérents de la FFC M s'engagent à respecter ces derniers. Quant à la variable du taux de la main d'œuvre, celle-ci est fixée selon le contexte économique du marché et nous relevons une moyenne du taux de main d'œuvre de 89 Euros HT chez nos adhérents quand l'INSEE présente une moyenne nationale de 96 Euros HT.
Par ailleurs, le refrain des assureurs qui font systématiquement un lien entre les cadeaux et, la hausse des primes est un épouvantail qu'ils agitent pour détourner l'attention du consommateur sans aborder la vraie raison. Le SRA cite chaque mois que les coûts structurels augmentent à cause de la complexification technique. Les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) se généralisent, tandis que les surfaces vitrées des véhicules se sont agrandies et intègrent désormais davantage de technologies, comme des dispositifs chauffants ou d'isolation acoustique ou thermique. À cela s'ajoutent l'augmentation des coûts de production du vitrage due à la hausse des coûts de l'énergie depuis la guerre en Ukraine.
On rappelle au passage, que quand des avantages clients sont proposés, leur coût est imputé sur la marge des prestataires et ne sont pas facturés aux assureurs. Les obligations fiscales sur les cadeaux en nature ou en numéraire sont régies par le code général de impôts aux article 28-00 A annexe 4 et dans l'article 242 nonies A, alors pourquoi inciter des députés à voter une autre loi ou à pousser ces derniers à supprimer la loi sur le libre choix du réparateur. Il faut d'ailleurs souligner que les cadeaux sur ce marché existent depuis toujours, instaurés par le leader du secteur, qui est agréé et a reversé en 2024, 24 000 000 Euros de commissions aux assureurs.
Les 2450 adhérents de la FFC M s'engagent à ne remplacer un pare-brise que si cela est nécessaire. Chaque véhicule bénéficie ainsi d'un diagnostic minutieux afin d'intervenir de façon appropriée, et de privilégier la réparation dès lors que l'impact répond aux critères de réparabilité.
La FFC M soutient les assureurs dans leur lutte contre les fraudes à l'assurance et leur demande de faire respecter par leurs experts, la charte de bonne conduite qu'elle a signée le 16 septembre 2025 avec la confédération des experts à la demande du ministère de l'Intérieur. Cette dernière s'appuie sur l'expertise contradictoire effectuée autour du véhicule et, non sur des « fausses expertises » sur facture effectuées par des chiffreurs quelques semaines après l'intervention du réparateur.
Les consommateurs doivent bien prendre connaissance des conditions qu'ils signent dans leurs contrats d'assurance et, ne doivent pas accepter de donner à l'assureur, le droit de réglementer les tarifs des prestations des 10000 vitriers spécialisés et des 13000 carrosseries indépendantes ou de concessions. Tirer un marché vers le bas ne donne plus aux professionnels la possibilité d'investir, de recruter et de former leur personnel. La réparation à bas coût finit ainsi par mettre en danger la vie des conducteurs.
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Bon bilan pour le pôle d'excellence Hyliko au bout d'un an
Implanté à Villabé (Essonne) il y a un an, le pôle d'excellence hydrogène poids lourds d'Hyliko a fait ses preuves. Il comprend une station d'avitaillement en hydrogène renouvelable (fourni par Lhyfe) et un centre de maintenance dédié aux camions hyd...
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Implanté à Villabé (Essonne) il y a un an, le pôle d'excellence hydrogène poids lourds d'Hyliko a fait ses preuves. Il comprend une station d'avitaillement en hydrogène renouvelable (fourni par Lhyfe) et un centre de maintenance dédié aux camions hydrogène.
22 t d'hydrogène y ont été fournies à une pression de 350 bar (ultérieurement 700 bar), principalement aux 5 camions exploités par Berto, Labatut et Bert&You pour les groupes Point.P, Carrefour et Lidl. Pour ces véhicules lourds, le temps moyen d'avitaillement en hydrogène est d'environ 10 minutes, soit un temps équivalent à celui de véhicules thermiques.
Les véhicules Hyliko en exploitation ont montré leur fiabilité, avec une disponibilité de 95% sur l'année, grâce au centre de maintenance de Villabé qui permet de limiter le temps d'immobilisation en cas de problème technique.
Hyliko confirme par ailleurs l'implantation de sa deuxième station en Île-de-France, à Tremblay-en-France (Seine-Saint-Denis), non loin de l'A1. Sa mise en service est prévue pour 2027. Hormis des cuves d'hydrogène (350 bar haut débit pour l'instant), des bornes de recharge électriques rapides haute puissance y seront implantées.
A noter que les clients Hyliko peuvent accéder à l'ensemble des réseaux partenaires d'avitaillement H2, soit 18 points d'avitaillements en France, à tarifs négociés. - MF
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Telma installe un récupérateur d'énergie au freinage sur des Daily Iveco
On pourra tester à Solutrans un prototype de Daily intégrant un système inédit de freinage à induction hybride (HIB) signé Telma. Ce dispositif intéresse particulièrement le loueur de véhicules frigorifiques Petit Forestier, dont le carrossier intégr...
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On pourra tester à Solutrans un prototype de Daily intégrant un système inédit de freinage à induction hybride (HIB) signé Telma. Ce dispositif intéresse particulièrement le loueur de véhicules frigorifiques Petit Forestier, dont le carrossier intégré Lecapitaine a conçu la caisse Urban.
L'intérêt principal de la conversion de l'énergie de freinage en énergie récupérable est de pouvoir hybrider les utilitaires à combustion interne sans modifications structurelles majeures.
Le HIB de Telma associe trois fonctions : ralentisseur, moteur électrique d'appoint et générateur. En phase de décélération, l'énergie issue du freinage est stockée dans une batterie additionnelle, et en phase d'accélération, il assiste la propulsion du véhicule et peut alimenter un équipement auxiliaire. Outre la réduction de consommation de carburant (évaluée à 30% par l'Utac), le HIB fait baisser le recours aux freins de service (donc les émissions de particules fines associées) et améliore le confort de conduite grâce à un fonctionnement fluide et silencieux. - MF
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Technotrans revient à Nantes du 14 au 16 octobre 2026
La prochaine édition du salon bisannuel Technotrans est programmée du mercredi 14 octobre 2026 au vendredi 26. Spécialisée dans la filière du transport routier de marchandises, elle réunira plus de 170 exposants autour des thèmes majeurs de la profes...
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La prochaine édition du salon bisannuel Technotrans est programmée du mercredi 14 octobre 2026 au vendredi 26. Spécialisée dans la filière du transport routier de marchandises, elle réunira plus de 170 exposants autour des thèmes majeurs de la profession : décarbonation, transition énergétique, mobilité et nouvelles technologies, ainsi que l'évolution des métiers et du marché de l'emploi. L'événement sera ponctué de conférences, d'ateliers et d'essais de véhicules électriques sur route. - MF
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L'eActros 600 de Mercedes prouve ses qualités en sécurité passive
Lors d'une série d'essais de collision en conditions réelles, Mercedes a pu démontrer la sécurité complète qu'offre son eActros 600 à batterie électrique. Un choc latéral du type de ceux qui peuvent se produire lors d'accidents routiers graves a lais...
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Lors d'une série d'essais de collision en conditions réelles, Mercedes a pu démontrer la sécurité complète qu'offre son eActros 600 à batterie électrique. Un choc latéral du type de ceux qui peuvent se produire lors d'accidents routiers graves a laissé intacts le système de batterie haute tension et tous les composants électriques.
En cas de collision frontale aussi, la cabine renforcée et les zones d'absorption d'énergie à l'avant du véhicule dissipent de manière ciblée les forces d'impact.
Il faut dire que les données existantes sur les accidents réels ont été prises en compte dès le départ dans la conception du véhicule par Mercedes, pour adapter systématiquement les mesures de protection aux scénarios d'accidents typiques impliquant des poids lourds. - MF
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Schmitz Cargobull et AddSecure ont noué un partenariat
En collaborant étroitement, Schmitz Cargobull et AddSecure font dialoguer les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull avec les camions équipés de télématique. Les informations TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) remon...
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En collaborant étroitement, Schmitz Cargobull et AddSecure font dialoguer les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull avec les camions équipés de télématique. Les informations TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) remontent ainsi chez le transporteur.
Concrètement, une appli unifiée transfère de manière transparente les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull et des camions équipés de télématique vers un seul environnement : le portail FleetVision d'AddSecure. Cette intégration est réalisée via le centre de gestion des données TrailerConnect de Schmitz Cargobull.
Aucun matériel supplémentaire ni configuration manuelle n'est requis : cette solution utilise le matériel TrailerConnect et les systèmes des camions existants, quels qu'ils soient. Elle réduit donc la charge de travail informatique, économise du temps et des coûts, et augmente la connectivité des données. À noter que les anciennes remorques et les anciens camions peuvent être facilement intégrés (avec par exemple des capteurs supplémentaires). - MF
Tous les protagonistes de l'accord, dont les responsables AddSecure et Schmitz Cargobull.
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Tous les protagonistes de l'accord, dont les responsables AddSecure et Schmitz Cargobull.
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Nouvelle gamme de produits para-peinture Carross
Carross, la boutique de produits enligne dédiée à la carrosserie automobile, vient de lancer les produits de para-peinture de la gamme « suprême ». Cette nouvelle ligne vient en complément des gammes Efficiente et Ultimate. Carross explique que « la ...
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Carross, la boutique de produits enligne dédiée à la carrosserie automobile, vient de lancer les produits de para-peinture de la gamme « suprême ». Cette nouvelle ligne vient en complément des gammes Efficiente et Ultimate. Carross explique que « la gamme Suprême se compose de quatre produits : La coupe de mousse abrasive, disponible du grain 600 au 1200, idéale pour le ponçage des apprêts, peintures et vernis ; Les disques Suprême Red, de diamètre 150, dotés d'un système anti-encrassement pour une performance durable, ainsi que les bandes abrasives Suprême Red disponibles en 115 x 230 mm, 70x396 mm et 70 x 198 mm, qui offrent une solution complète pour un ponçage efficace et régulier ; Les disques Perfect Finish, du grain 1000 au 8000, conçus pour offrir une finition d'exception ». A cela s'ajoute le mastic Suprême Red Multi Carbone, renforcé en fibres de carbone et le vernis Suprême à séchage ultra rapide (5 minutes à 60°C).
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Le camion électrique Tesla Semi encore retardé
Si on voit un jour le Tesla Semi sur nos routes, il aura traversé bien des obstacles en près de dix ans de développement ! Il est toujours dans sa phase expérimentale, alors qu'en 2017, il était présenté comme une révolution du transport routier, ave...
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Si on voit un jour le Tesla Semi sur nos routes, il aura traversé bien des obstacles en près de dix ans de développement ! Il est toujours dans sa phase expérimentale, alors qu'en 2017, il était présenté comme une révolution du transport routier, avec 800 km d'autonomie. Quelques dizaines d'exemplaires seulement sont finalement sortis de l'usine Tesla du Nevada, dont quelques-uns pour PepsiCo en 2022. Mais pas un seul exemplaire commercial !
Notre confrère mobiwisy.fr souligne que sa phase de pré-production à grande échelle ne commencera finalement pas avant la mi-2026, selon Tesla, qui avait pourtant annoncé son lancement en 2019, puis en 2023, puis en 2024, puis en 2025 ! Et non seulement ce camion électrique est loin de sortir en série, mais son prix aurait plus que doublé par rapport aux estimations initiales (en 2017), qui étaient de 150 000 dollars (129 000 euros) pour la version à 480 km d'autonomie et 180 000 dollars (155 000 euros) pour celle de 800 km. De quoi finir de décourager les transporteurs, déjà confrontés à des marges serrées et à des incertitudes réglementaires. Pendant ce temps, les concurrents captent des parts de marché... - MF
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France Pare-Brise obtient le Label Engagé RSE d'AFNOR Certification – niveau Confirmé
France Pare-Brise, réseau spécialisé dans le vitrage, vient d'obtenir le Label Engagé RSE d'AFNOR Certification - niveau Confirmé. " Cette distinction, fondée sur la norme internationale ISO 26000, vient saluer la solidité et la maturité de la démarc...
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France Pare-Brise, réseau spécialisé dans le vitrage, vient d'obtenir le Label Engagé RSE d'AFNOR Certification - niveau Confirmé. " Cette distinction, fondée sur la norme internationale ISO 26000, vient saluer la solidité et la maturité de la démarche de responsabilité sociétale mise en œuvre par l'entreprise " expliquent les responsables du réseau.
L'évaluation conduite par AFNOR Certification s'est déroulée en trois temps : un diagnostic initial, la restitution des résultats, puis la définition d'un plan d'action partagé. France Pare-Brise a été évaluée sur sept thématiques : la gouvernance, les droits de l'Homme, les conditions de travail, l'environnement, la loyauté des pratiques, la relation aux consommateurs et l'impact local.
" Ce label vient récompenser un travail collectif mené par toutes nos équipes à travers la France. Il reflète notre volonté de faire de la responsabilité sociétale un levier de transformation, au service d'un modèle plus vertueux et durable. Nous avons la conviction qu'une entreprise solide est celle qui prend soin de son environnement, de ses collaborateurs et de ses clients. Cette reconnaissance nous pousse à poursuivre nos efforts, à innover et à nous améliorer continuellement. Notre mission - réparer, remplacer et agir pour un monde plus responsable - prend aujourd'hui encore plus de sens, et nous guide dans toutes nos décisions " a estimé Grégoire Papillard, Directeur Général de France Pare-Brise.
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Trois mécanos du réseau Man ont remporté la compétition EuroSkills
Organisés au Danemark en septembre, les WorldSkills Europe rassemblaient des candidats de 32 pays. Dans la catégorie Technologie Véhicules industriels, huit candidats en lice ont disputé une série d'épreuves théoriques et pratiques. Les trois premièr...
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Organisés au Danemark en septembre, les WorldSkills Europe rassemblaient des candidats de 32 pays. Dans la catégorie Technologie Véhicules industriels, huit candidats en lice ont disputé une série d'épreuves théoriques et pratiques. Les trois premières places du podium ont été remportées par des mécanos du réseau Man, un Suisse, un Danois et un Français.
Le Français, Alexis Barrouquére-Theil, qui obtient donc la médaille de bronze, était apprenti chez Man Evry pendant cinq ans, avant son bac pro et son BTS en Maintenance véhicules transport routier. Il avait déjà brillamment décroché la médaille d'or des WorldSkills 2023 pour la France. Depuis, il a intégré une école d'ingénieur lui permettant de continuer sa carrière chez Man France. Depuis 2014, une centaine de jeunes ont bénéficié, comme lui, du partenariat entre l'Aftral et Man France. - MF
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Chartres métropole reçoit 52 Mercedes Citaro hybrides
Chartres métropole et sa filiale C'Chartres Transports procèdent depuis la rentrée au renouvellement de la flotte de bus. D'ici début 2026, 52 Mercedes Citaro auront été mis en circulation. Les premiers sont déjà en service. Ils remplacent le parc en...
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Chartres métropole et sa filiale C'Chartres Transports procèdent depuis la rentrée au renouvellement de la flotte de bus. D'ici début 2026, 52 Mercedes Citaro auront été mis en circulation. Les premiers sont déjà en service. Ils remplacent le parc en service qui date de 2006.
Après avoir réalisé des tests avec trois véhicules de marques différentes au printemps 2024, C'Chartres Transports a fait l'acquisition de 52 Mercedes Citaro fabriqués en France (à Ligny-en-barrois, Meuse). À l'issue d'une démonstration en situation réelle des 3 bus sur un même itinéraire, avec à bord des élus du conseil d'administration de C'Chartres Transports et des membres du Comité des Partenaires, qui associe notamment employeurs et habitants de l'agglomération, le bus Mercedes est ressorti à l'unanimité, notamment pour son confort, à la fois de conduite et pour les passagers, qui l'ont notamment trouvé plus silencieux, et ont loué son accessibilité.
Le choix de la motorisation a été réalisé en 2022 par un groupe de travail composé d'élus et des services transport de l'Agglomération, sur la base d'étude et de scénarios établis par un cabinet de conseil spécialisé. Il s'agit d'une motorisation diesel « mild hybrid ». Les véhicules sont équipés d'un module qui récupère l'énergie, principalement au freinage, pour la restituer au démarrage. Les gains de carburant espérés sont d'environ 5 %.
Chaque bus est équipé de 5 caméras de vidéoprotection. Deux grands écrans assurent l'information des voyageurs, en complément des annonces sonores extérieures et intérieures. L'avant extérieur du bus est doté d'une girouette en haute résolution, pour une meilleure lisibilité du numéro de la ligne et de la destination. Des prises USB (4 emplacements dotés d'une prise USB classique et une prise USB C) sont à disposition des passagers. De nuit, l'éclairage d'ambiance bleu (de Chartres !) apporte une touche élégante.
De longueur standard (12 m), les bus sont équipés de 3 portes, et disposent de 23 places assises (dont 3 plus larges), dont 4 places PMR, d'une grande plateforme pour les fauteuils roulants, poussettes, et personnes debout, et d'une large rampe électrique pour l'accès des fauteuils roulants. La plateforme est dotée d'appuis ischiatiques qui améliorent le confort pour les personnes debout.
Intégralement climatisés, les véhicules sont dotés de grandes surfaces vitrées et de baies basses. Le vitrage, « athermique » (sorte de vitre teintée), permet de faire baisser la température à l'intérieur du bus en bloquant une partie du rayonnement UV.
Le confort des conducteurs, qui ont pu au préalable tester les véhicules, n'a pas été oublié. Leur espace de travail est lui-aussi climatisé, et doté d'un siège chauffant et ventilé. Les bus ne sont plus dotés de rétroviseurs, mais de caméras de rétrovision, qui limitent les angles morts et améliorent la visibilité de nuit et par temps pluvieux.
Des détecteurs de présence sont également installés à l'avant et sur les côtés du bus, avec des signaux lumineux au niveau du poste de conduite.
Ces éléments améliorent la sécurité, notamment vis-à-vis des piétons, vélos ou trottinettes.
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