|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
Une année 2022 réussie pour France Pare-Brise
L'enseigne spécialiste du vitrage France Pare-Brise a réussi une belle année 2022 malgré un marché orienté à la baisse. Le chiffre d'affaire du réseau est en hausse de 14 % par rapport à 2021 et le volume d'affaire en hausse de 22 % auprès de tous le...
lire la suite
L'enseigne spécialiste du vitrage France Pare-Brise a réussi une belle année 2022 malgré un marché orienté à la baisse. Le chiffre d'affaire du réseau est en hausse de 14 % par rapport à 2021 et le volume d'affaire en hausse de 22 % auprès de tous les types de clients : loueurs LLD, courtiers professionnel, flottes en gestion indépendante. Ce notamment grâce à la forte implication du réseau dans la fourniture de solutions de mobilité (véhicules de remplacement) et aux interventions à domicile proposées par tous les centres de l'enseigne. Le réseau a aussi enregistré une hausse de la fréquentation de 50 % des véhicules hybrides & électriques, véhicules pour lesquels le réseau a été formé. France Pare-Brise a, depuis 3 ans, accéléré son déploiement sur le territoire puisqu'en 2019 France Pare-Brise comptait 334 centres contre 521 à la fin 2022. L'année dernière, 81 nouveaux centres ont été ouverts. Pour 2023, France Pare-Brise a pour ambition d'ouvrir plus de 50 centres cette année et d'atteindre 120 nouveaux centres sur tout le territoire et les DOM TOM à l'horizon 2025. "Nous souhaitons être plus présents dans les villes de 10 000 à 20 000 habitants qui sont des bassins de consommation importants. Nous irons à la rencontre des entrepreneurs qui souhaitent rejoindre notre réseau lors du salon Franchise Expo dès le 19 mars à Paris" a expliqué Grégoire Papillard, Directeur du réseau France Pare-Brise. Cette année devrait aussi être celle de la conversion de la flotte en véhicules propres, "Un enjeu qui fait partie de nos priorités pour les deux prochaines années" explique Pierre-Yves Desjeux directeur général France de France Pare-Brise. Sans oublier le recrutement de futurs collaborateurs et la formation des opérateurs grâce au partenariat avec Pôle emploi et l'Opco Mobilités (opérateur de compétences), la mise en place des formations OPE, une campagne de recrutement de techniciens vitrage et la formation aux véhicules nouvelle génération grâce à l'habilitation électrique B0L. A noter que, un an après l'ouverture du centre FPB Formation, plus de 5 000 heures de formations ont été dispensées.
France Pare-Brise en chiffres :
Numéro 2 du marché
+ 450 000 Interventions
+ 14% de croissance CA
+ 35 % de taux de mobilité
521 centres
193 adhérents (chefs d'entreprise indépendants) dont 13 nouveaux adhérents
81 ouvertures
29 nouveaux centres
118 adhérents multi-franchisés
500 KEuros de CA moyen par centre
|
|
Anne-Marie Jean devient co-présidente du Comité national de concertation ZFE-m
Anne-Marie Jean, vice-présidente de l'Eurométropole de Strasbourg (en charge de l'emploi, économie durable et transition écologique des entreprises), a été nommée co-présidente du comité de concertation ZFE-m lancé par Christophe Béchu, ministre de l...
lire la suite
Anne-Marie Jean, vice-présidente de l'Eurométropole de Strasbourg (en charge de l'emploi, économie durable et transition écologique des entreprises), a été nommée co-présidente du comité de concertation ZFE-m lancé par Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, avec France Urbaine, le 12 janvier dernier. Anne-Marie Jean et Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et 1er vice-président de France Urbaine, co-présideront les travaux en vue de proposer au gouvernement des mesures favorisant l'harmonisation des caractéristiques des ZFE-m et leur acceptabilité sociale. Ce comité réunira des représentants des collectivités territoriales soumises à l'obligation des ZFE-m, des associations, des entreprises et des artisans, des acteurs du transport routier et de l'État afin de travailler sur les adaptations nécessaires, dans un objectif convergent d'amélioration de la qualité de l'air. « C'est une nouvelle reconnaissance de l'expertise de l'Eurométropole dans la conduite de cette politique d'amélioration de la qualité de l'air acquise tout au long de ces deux dernières années, notamment grâce aux nombreuses concertations menées avec les acteurs économiques, les usagers, les intercommunalités voisines... » indique Pia Imbs, présidente de l'Eurométropole de Strasbourg. L'installation de ce comité permettra à la collectivité de rappeler les requêtes qu'elle avait formulées avec d'autres métropoles afin d'obtenir un soutien à la hauteur des enjeux sociaux, de santé publique, de mobilités, de contrôles ou de communication que soulève le dispositif des ZFE-M.
|
|
Le tribunal de commerce de Lyon se penchera sur le redressement judiciaire de Navya le 31 janvier
Navya, spécialiste du véhicule autonome, a demandé son placement en redressement judiciaire compte tenu de l'évolution de son cours de bourse et de la liquidité des actions sur le marché. Elle n'était plus en mesure d'émettre de nouvelles tranches d'...
lire la suite
Navya, spécialiste du véhicule autonome, a demandé son placement en redressement judiciaire compte tenu de l'évolution de son cours de bourse et de la liquidité des actions sur le marché. Elle n'était plus en mesure d'émettre de nouvelles tranches d'obligations convertibles en actions... A ce jour, la société, basée à Villeurbanne, fait état d'un passif exigible et ne dispose pas de ressources disponibles suffisantes pour y faire face. Dans ce contexte, Navya a sollicité ce jour l'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire devant le tribunal de commerce de Lyon. L'objectif de cette procédure de redressement judiciaire est d'évaluer toutes les solutions permettant de pérenniser l'activité, maintenir les emplois ainsi que rechercher des investisseurs dans le cadre d'un plan de redressement, par voie de continuation ou d'un plan de cession. Le tribunal de commerce de Lyon se prononcera sur cette demande d'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire lors d'une audience qui se tiendra le 31 janvier. Si le tribunal de commerce fait droit à la demande de la société, l'exploitation se poursuivra pendant la période d'observation. Entretemps, Navya a nommé Stéphanie Boileau-Canu au poste de directeur finance & opérations. Elle se consacrera à initier la transformation de Navya et à l'accompagnement de son redressement judiciaire. Elle reportera directement à Olivier Le Cornec, président du directoire.
|
|
Un Master hydrogène transformé par GCK au salon Hyvolution
Lors du prochain salon Hyvolution, qui se déroulera au Parc des Expositions de Paris Porte de Versailles les 1er et 2 février prochains, le Master hydrogène "officiel" de Hyvia, filiale du groupe Renault, aura de la concurrence. La société française ...
lire la suite
Lors du prochain salon Hyvolution, qui se déroulera au Parc des Expositions de Paris Porte de Versailles les 1er et 2 février prochains, le Master hydrogène "officiel" de Hyvia, filiale du groupe Renault, aura de la concurrence. La société française Green Corp Konnection (GCK) présentera aussi un Master rétrofité : le Master Evo H2. Ce modèle est en phase d'homologation. Le rétrofit a permis de remplacer l'ancien moteur diesel par un moteur électrique associé à des batteries et une pile à combustible. Le Master Evo H2 de GCK affiche des performances équivalentes à celles du modèle ayant servi de base à la transformation avec, notamment, une puissance de 96 kW, soit 130 ch là où le Master Hydrogen d'Hyvia conserve la puissance du Master E-Tech, soit 76 malheureux chevaux. La Vmax est de 130 km/h pour le Master H2 GCK contre seulement 90 km/h pour le Master Hyvia. La pile à combustible Symbio du Master rétrofité par GCK a été implantée dans le compartiment moteur. L'autonomie est d'environ 400 kilomètres. Le plein ne prend bien entendu, comme pour tous les véhicules à pile à combustible, que quelques minutes. GCK a aussi créé sa société de distribution d'hydrogène (Flex'hy) afin de proposer une solution complète, comprenant le véhicule et sa solution d'approvisionnement. Flex'hy peut produire de l'hydrogène sur site ou distribuer celui produit localement.
|
|
Nouveau site web pour les manipulateurs industriels Dalmec
La société Dalmec, spécialiste des manipulateurs industriels pour charges lourdes, a réussi une très belle année 2022 en écoulant 2 000 produits. Surfant sur cette réussite, la société a lancé un nouveau site web (www.dalmec.com/fr/) qui bénéficie no...
lire la suite
La société Dalmec, spécialiste des manipulateurs industriels pour charges lourdes, a réussi une très belle année 2022 en écoulant 2 000 produits. Surfant sur cette réussite, la société a lancé un nouveau site web (www.dalmec.com/fr/) qui bénéficie notamment d'une nouvelle ergonomie permettant une navigation plus simple et plus conviviale. Il permet de retrouver une présentation complète de Dalmec et de ses divers produits de manipulateurs industriels (11 modèles pour des charges de 5 à 1 500 kg) mais aussi des fiches techniques téléchargeables, des exemples d'applications déjà réalisées par Dalmec répertoriées par secteurs d'activités ainsi qu'une page nouveautés. A cela vient s'ajouter un showroom virtuel en 3D immersif. Il est ainsi possible de visiter les locaux de l'entreprise, déambuler dans les allées pour découvrir les différents manipulateurs en fonctionnement, consulter le catalogue en ligne...
|
|
MAN et Volvo soutiennent Esterifrance
A la demande de la rédaction d'Autocar & Bus Infos, MAN et Volvo ont réagi à l'annonce par la Conseil d'Etat d'annuler l'arrêter B100... Volvo a relayé le communiqué d'Esterifrance, tandis que MAN a repris mot pour mot son contenu. Traduction : l'ann...
lire la suite
A la demande de la rédaction d'Autocar & Bus Infos, MAN et Volvo ont réagi à l'annonce par la Conseil d'Etat d'annuler l'arrêter B100... Volvo a relayé le communiqué d'Esterifrance, tandis que MAN a repris mot pour mot son contenu. Traduction : l'annonce ne modifie en rien leur offre autocar et autobus en biocarburants, chez MAN, les moteurs D26 et D08 seront proposés en B100 exclusif, un atout pour accéder notamment aux ZFE estime Olivier Foucourt, responsable commercial Cars et Bus du constructeur interviewé par Autocar & Bus Infos.
|
|
Selon Esterifrance, les véhicules fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit'Air 1
Les véhicules de type poids-lourds, bus et autocars fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit'Air 1 en application de l'arrêté du 4 octobre 2022, soutient le syndicat Esterifrance. Le syndicat estime en effet que...
lire la suite
Les véhicules de type poids-lourds, bus et autocars fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit'Air 1 en application de l'arrêté du 4 octobre 2022, soutient le syndicat Esterifrance. Le syndicat estime en effet que la décision du Conseil d'Etat ne remet pas en cause ni les qualités environnementales du B100, ni l'éligibilité des véhicules concernés à la vignette Crit'Air1. Pour rappel, le syndicat français des producteurs de biodiesel de type ester méthylique d'acide gras d'huile végétale, de graisse animale ou d'huile usagée regroupe les sociétés Saipol (filiale du Groupe Avril), Centre Ouest Céréales, Ineos, Nord-Ester et d'autres. Son rôle est de défendre les intérêts des producteurs nationaux, à la fois sur les questions politiques, fiscales, réglementaires et techniques.
|
|
Volvo Buses présente son autocar 9600 version luxe
L'autocar 9600 de Volvo Buses est inconnu chez nous mais pas en Inde où une version luxe a été dévoilée lors du salon Auto Expo ayant eu lieu dans la ville nouvelle de Greater Noida, au sud de Delhi, à la mi-janvier. La version présentée, réalisée su...
lire la suite
L'autocar 9600 de Volvo Buses est inconnu chez nous mais pas en Inde où une version luxe a été dévoilée lors du salon Auto Expo ayant eu lieu dans la ville nouvelle de Greater Noida, au sud de Delhi, à la mi-janvier. La version présentée, réalisée sur un châssis B8R, 6x2 fait spécialement pour ce véhicule, a tout d'un aménagement de classe business comme dans un avion : espaces individuels avec de larges sièges inclinables pour se transformer en couchette, tablettes, stores, porte-bagages, une cuisine, éclairage intérieur led... Le 9600 de 15 m est propulsé par le moteur Volvo D8 développant 350 ch et associé à la boîte I-Shift. Plusieurs configurations de sièges sont possibles (il est généralement en 55 places) pour les voyages longues distances.
|
|
Le Conseil d'Etat annule l'arrêté B100 pour des raisons de procédures alors qu'il a été signé et est appliqué !
L'annonce, le 25 janvier, de l'annulation par le Conseil d'Etat de l'arrêté B100 a quelque peu surpris les professionnels du TRV et du TRM... Cette annonce va-t-elle forcer le gouvernement à faire marche arrière ? Pas sûr. Et l'arrêté devra-t-il être...
lire la suite
L'annonce, le 25 janvier, de l'annulation par le Conseil d'Etat de l'arrêté B100 a quelque peu surpris les professionnels du TRV et du TRM... Cette annonce va-t-elle forcer le gouvernement à faire marche arrière ? Pas sûr. Et l'arrêté devra-t-il être remanié ? Difficile à dire puisqu'il a été signé par les ministres responsables et depuis, appliqué. Rappelons qu'il permet aux véhicules roulant exclusivement aux biocarburants d'afficher la vignette Crit'Air 1, et qu'ils peuvent, par ailleurs, circuler en zones à faibles émissions (ZFE). C'est le Président Emmanuel Macron qui avait annoncé, dès le 30 mars 2022, que les véhicules utilisant exclusivement du biocarburant B100 pourraient bénéficier de la vignette Crit'Air 1. Or, l'arrêté a été attaqué par des sociétés de gaz dont Proviridis. Etudes à l'appui, ils estiment que les camions, cars et bus roulant au B100 ne sont pas moins émetteurs de particules que les véhicules fonctionnant avec du gazole. Ils ne doivent donc pas, à leurs yeux, bénéficier de la même classification que les véhicules utilisant du gaz naturel. Dans la récente décision du Conseil d'Etat, les sociétés Gaz'up, Primagaz, Proviridis et Endesa Energia ont demandé l'annulation pour excès de pouvoir de cet arrêté. En réalité la décision émise hier relève plus d'une question procédurale. En effet, l'adoption de l'arrêté B100 devait, dès lors, être précédée, sous peine d'illégalité, d'une consultation préalable du public conformément à ces dispositions. Cliquez ci-dessous pour lire la décision au complet.
|
|
Volta Trucks planifie la production des 300 premiers véhicules
Alors que Volta Trucks a enregistré 6 500 précommandes de son camion électrique, le constructeur a planifié la production des 300 premiers véhicules, des Volta Zéro 16 T "pour les prochains mois". Les livraisons sont prévues en 2023. Ces commandes r...
lire la suite
Alors que Volta Trucks a enregistré 6 500 précommandes de son camion électrique, le constructeur a planifié la production des 300 premiers véhicules, des Volta Zéro 16 T "pour les prochains mois". Les livraisons sont prévues en 2023. Ces commandes représentent plus de 85 millions d'euros de chiffre d'affaires.
Les Volta Zero de série devraient sortir de l'usine Steyr, en Autriche, au début du deuxième trimestre 2023. Selon le constructeur, "Plus de 300 commandes de clients ont été confirmées. Cela couvre une partie significative de nos objectifs de production pour 2023, avant même que les clients n'aient testé les camions. Il s'agit d'une avancée majeure qui démontre les caractéristiques convaincantes du Volta Zero et la confiance de nos clients dans notre capacité de livraison".
|
|
Un dispositif qui capte les particules de freinage à la source
Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à rédui...
lire la suite
Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à réduire les émissions polluantes sans avoir à investir dans de nouveaux véhicules pour s'y conformer, Tallano Technologies a mis au point la solution Tamic, qui capte à la source plus de 90 % de celles issues de l'utilisation des systèmes de freinage.
Cette technologie de filtration active s'insère sur les freins de n'importe quel véhicule, routier ou ferroviaire et ne nécessite aucune maintenance, si ce n'est le changement du filtre lorsqu'il est plein. plus d'infos sur le site de tallano technologies- MF
|
|
Lettre d'intention d'une société allemande pour 100 Nikola Tre à l'hydrogène
Une lettre d'intention pour une commande de 100 Nikola Tre électriques à pile à combustible (FCEV) a été émise par GP Joule, un fournisseur de systèmes de solutions énergétiques intégrées allemand basé à Reussenkoege. Dans leur version européenne 6x2...
lire la suite
Une lettre d'intention pour une commande de 100 Nikola Tre électriques à pile à combustible (FCEV) a été émise par GP Joule, un fournisseur de systèmes de solutions énergétiques intégrées allemand basé à Reussenkoege. Dans leur version européenne 6x2, ils seront produits par la joint-venture Nikola-Iveco Europe à Ulm, en Allemagne.
30 des 100 premiers Nikola Tre FCEV devraient être livrés à GP Joule d'ici 2024. Les 70 véhicules restants seront livrés en 2025, avec la possibilité pour GP Joule de les acquérir via Gate (Green & advanced transport ecosystem), le modèle de location de camions électriques tout compris d'Iveco Group. Iveco fournira les fonctions essentielles de maintenance et de service.
Pour que la commande soit actée, GP Joule doit décrocher le financement du programme allemand de soutien à l'acquisition de véhicules propres. - MF
|
|
HRS et pHYnix signent un accord-cadre pour le déploiement de projets européens de mobilités hydrogène
HRS (Hydrogen-Refueling-Solutions), concepteur et fabricant européen de stations de ravitaillement en hydrogène, annonce avoir signé un accord-cadre avec pHYnix(1), producteur indépendant européen d'hydrogène vert et de services associés, matérialisé...
lire la suite
HRS (Hydrogen-Refueling-Solutions), concepteur et fabricant européen de stations de ravitaillement en hydrogène, annonce avoir signé un accord-cadre avec pHYnix(1), producteur indépendant européen d'hydrogène vert et de services associés, matérialisé par une première commande ferme de 8 stations HRS, dont 5 de capacité 1 t/jour et 3 stations 200 kg/jour. Dans le cadre de cet accord qui lie les partenaires jusqu'en 2027, HRS devient l'un des fournisseurs privilégiés des stations de ravitaillement en hydrogène des projets développés par pHYnix. Par ailleurs, cette société s'est engagéé à passer une partie de ses futures commandes auprès de HRS, au-delà des 8 premières prévues dans l'accord. Le pipeline de projets de pHYnix est de 1,7GW. Hassen Rachedi, fondateur et PDG de HRS a ajouté : « HRS est fier d'accompagner pHYnix dans le déploiement de projets européens, à la fois ambitieux et concrets dans l'hydrogène vert. La décarbonation des transports, au travers de la mobilité hydrogène, passe par la mise en place rapide d'un réseau d'infrastructures de dimension commerciale allant de la production à la distribution d'hydrogène. pHYnix est aujourd'hui un des acteurs les plus dynamiques dans ce domaine, ce qui en fait un partenaire naturel de HRS. Notre capacité à déployer rapidement des stations de large capacité, d'1 t/jour et plus, permettra d'accompagner l'essor rapide des capacités de production d'hydrogène vert de pHYnix ».
(1) pHYnix est une société européenne indépendante qui se consacre à la production, à la transformation et à la commercialisation d'installations de production d'hydrogène renouvelable. Avec des équipes en France, en Espagne et au Portugal, pHYnix est une filiale d'EverWatt, acteur intégré spécialisé dans l'aménagement énergétique et la décarbonation des Territoires, dont l'actionnaire majoritaire est Transition Evergreen, le premier fonds d'investissement coté en France dédié à la transition écologique et à la réduction de l'empreinte carbone.
|
|
Un vélo cargo commercialisé par Toyota
Toyota France et Douze Cycles ont signé un partenariat afin de promouvoir la mobilité locale douce et durable. C'est ainsi qu'un vélo cargo "Douze Cycles x La mobilité Toyota" sera commercialisé dans les 300 concessions du réseau Toyota France dès se...
lire la suite
Toyota France et Douze Cycles ont signé un partenariat afin de promouvoir la mobilité locale douce et durable. C'est ainsi qu'un vélo cargo "Douze Cycles x La mobilité Toyota" sera commercialisé dans les 300 concessions du réseau Toyota France dès septembre 2023. Ce vélo-cargo est conçu et fabriqué en France (en Bourgogne, près de Dijon), avec un bilan carbone optimisé. Ce codéveloppement entre dans le cadre de la volonté du constructeur japonais de devenir la première entreprise de mobilité au monde. Cela passe par l'électrification des motorisations pour arriver au zéro émission mais aussi par le développement des micro-mobilités dont le vélo fait partie.
Le vélo-cargo est ainsi considéré comme un complément "efficace" des fourgons électriques dans le cadre de la problématique des "livraisons du dernier kilomètre". Ce vélo-cargo "Douze Cycles x La mobilité Toyota" est un biporteur (un vélo où l'espace de chargement est devant le conducteur) à assistance électrique. Il est doté de technologies innovantes, dont la direction par câbles dont Douze Cycles fut le premier constructeur à doter ses biporteurs. Son cadre est en aluminium moulé synonyme de robustesse et de légèreté. Ce vélo-cargo offre une plateforme de chargement de 850 mm de long ; sa charge utile maxi est de 100 kilos ; une caisse d'un volume de 300 litres peut être adaptée. En outre, le cadre est prévu pour accueillir un attelage, ce qui permet d'augmenter encore la capacité d'emport. La manutention est facilitée grâce aux différents points d'arrimage présents sur la plateforme. Et tous les caches sont amovibles pour faciliter la maintenance. En quelques minutes, le vélo-cargo peut être séparé en deux parties, cadre avant et cadre arrière facilitant le stockage. Il dispose d'un moteur électrique Yamaha développant 250 Watts (puissance nominale). La batterie de 500 Wh est amovible et peut-être rechargée complètement en 4 heures sur une prise de courant standard. En fonction de l'utilisation, l'autonomie peut aller jusqu'à 100 kilomètres sur une seule charge. Enfin, ce vélo-cargo est construit à partir de l'assemblage de 17 parties complètement indépendantes et interchangeables, disponibles en après-vente en cas de casse. Le cadre peut accueillir différentes motorisations, permettant de changer de moteur sans changer de vélo. En fin de vie, le vélo-cargo "Douze Cycles x La mobilité Toyota" a été conçu pour être facilement démantelé et trié afin de maximiser sa recyclabilité.
|
|
Le tachy intelligent 2e génération va bien entrer en vigueur en août 2023, mais sans authentification
Selon le calendrier européen issu du Paquet mobilité, une nouvelle version du tachygraphe intelligent « Smart Tachograph 2 » ou « 1C V2 » devrait être en place dans les nouveaux poids lourds à partir du 23 août 2023.
Cette da...
lire la suite
Selon le calendrier européen issu du Paquet mobilité, une nouvelle version du tachygraphe intelligent « Smart Tachograph 2 » ou « 1C V2 » devrait être en place dans les nouveaux poids lourds à partir du 23 août 2023.
Cette date est maintenue malgré le report dans la mise en service complète de Galileo, le système européen de positionnement satellite qui empêchera la falsification des données de la localisation et contribuera ainsi à renforcer la lutte contre les fraudes.
Galileo, qui ne sera complet qu'en décembre 2023, permettra alors l'enregistrement automatique et authentifié du lieu de départ et d'arrivée des trajets et de l'heure de passage d'une frontière entre deux pays européens.
Le 1C V2 interrogeable à distance par les forces de l'ordre via la communication sans fil à courte portée sera donc mis en place en août 2023 dans une version « transitoire » qui fonctionnera comme si le signal authentifié existait. Simplement, le jour où les nouveaux tachys disposeront de l'ensemble de leurs fonctionnalités (décembre 2023, voire même février 2024), le transporteur devra mettre à jour le logiciel du 1C V2.
Notons que le tachy intelligent 2e génération pourra aussi s'interconnecter avec d'autres applications télématiques (telles que le stationnement intelligent ou les applications de paiement à la conduite). - MF
|
|
Groupe Traton : les ventes monde de cars et bus ont augmenté de 57 % l'an dernier
Le groupe Traton (Scania, MAN, Volkswagen Truck & Bus, Navistar et Rio, Traton SE) a franchi pour la première fois la barre des 300 000 véhicules vendus (tous modèles confondus) en 2022 dans le monde. Une hausse de 12 % de son volume de ventes en gli...
lire la suite
Le groupe Traton (Scania, MAN, Volkswagen Truck & Bus, Navistar et Rio, Traton SE) a franchi pour la première fois la barre des 300 000 véhicules vendus (tous modèles confondus) en 2022 dans le monde. Une hausse de 12 % de son volume de ventes en glissement annuel, à 305 500 véhicules en 2022, une augmentation imputable notamment à la consolidation de la filiale Navistar aux États-Unis. En ce qui concerne les cars et les bus, les ventes de bus (autobus et autocars) augmentent en volume de 57 % à l'échelle mondiale, à 29 600 unités livrées.Ces chiffres ont été atteints malgré l'impact non négligeable des difficultés d'approvisionnement qui ont touché les chaînes logistiques et entraîné la fermeture des sites de production de camions et de bus MAN (autobus et autocars) pendant plusieurs semaines. Les deux activités camions et bus enregistrent une hausse de leurs ventes. Enfin, le volume de ventes pour les fourgons MAN TGE (utilitaires) s'établit à 21 600 unités livrées (2021 : 22 200), un chiffre en baisse de 3 % en glissement annuel. Fortes d'un carnet de commandes bien rempli, correspondant quasiment à la capacité de production de l'entreprise sur une année entière, et ne pouvant anticiper avec précision l'évolution des coûts de l'énergie et des composants fournis par des prestataires externes, les marques du groupe Traton se sont attachées à restreindre les entrées de commandes pour limiter les risques liés à ces aléas. Le groupe enregistre ainsi une baisse de 7 % de ses entrées de commandes, qui s'établissent à 334 600 véhicules au titre de 2022 (2021 : 360,000). Les entrées de commandes de camions chutent de 10 %, à 274 300 unités (2021 : 305 700). En revanche, les entrées de commandes de l'activité bus (autobus et autocars) affichent une hausse significative de 45 % à 32 300 véhicules (2021 : 22 200). Cette hausse importante des entrées de commandes de bus touche l'ensemble des marques du groupe Traton.
Photo Gilbert / Archive A & B Infos.
|
Photo Gilbert / Archive A & B Infos.
|
|
Le B100, une solution très intéressante pour les Transports Marmeth (01)
Équipés du moteur D26, six Man TGX 18.470 roulant au B100 viennent de rejoindre six autres camions B100 de la flotte des Transports Marmeth (110 camions au total), qui se met aussi à faire rétrofiter certains de ses camions gazole en B100. L'approvis...
lire la suite
Équipés du moteur D26, six Man TGX 18.470 roulant au B100 viennent de rejoindre six autres camions B100 de la flotte des Transports Marmeth (110 camions au total), qui se met aussi à faire rétrofiter certains de ses camions gazole en B100. L'approvisionnement en B100 (100% colza français de Saipol, filiale du groupe Avril) se fait sans problème puisque chacun des quatre sites du groupe est doté d'une cuve. Si les résultats sont satisfaisants, le transporteur de l'Ain (basé à Nantua) pourrait même faire passer l'ensemble de sa flotte au B100, notamment avec le moteur D26, qui a l'avantage de ne nécessiter aucune adaptation particulière.
Les véhicules Man B100 de Marmeth bénéficient d'un contrat d'entretien auprès du réseau et des distributeurs privés puisqu'un contrat d'approvisionnement en Oleo100 a été conclu. Spécialisé dans le transport de produits chimiques en citerne, les Transports Marmeth effectuent également des livraisons sur chantier avec des véhicules auto-déchargeables et des livraisons à domicile de produits lourds ou volumineux. - MF
|
|
Le premier FH Electric livré en France va rouler pour Mauffrey
Le groupe Mauffrey vient d'acquérir le premier Volvo FH Electric livré en France. Ce tracteur de 44 t sera équipé d'une citerne pulvé plate de 39 m3 et servira à l'activité pulvérulent d'Eqiom, client historique de Mauffrey en région parisienne. Mauf...
lire la suite
Le groupe Mauffrey vient d'acquérir le premier Volvo FH Electric livré en France. Ce tracteur de 44 t sera équipé d'une citerne pulvé plate de 39 m3 et servira à l'activité pulvérulent d'Eqiom, client historique de Mauffrey en région parisienne. Mauffrey avait déjà acquis un porteur FE Electric en mai 2021, exploité par Bouygues sur des chantiers du Grand Paris. Depuis, trois porteurs Volvo FE Electric équipés de fourgon ou bras ont ont rejoint la flotte du Groupe Mauffrey.
Ce dernier arrivé est équipé de 6 batteries d'une capacité totale de 540 kWh, ce qui lui permettra d'effectuer des navettes journalières entres le dépôt Eqiom de Chelles (77) et les centrales à Bétons (BPE) d'Alfortville (94) et de Tolbiac Paris XIII (75). Un équipement spécifique hydro-pneumatique monté sur la citerne permettra le dépotage du ciment sur les deux sites BPE. De nouveaux modèles rejoindront cette flotte courant de l'année 2023.
Le groupe Mauffrey a commencé par investir dans des camions au gaz dès 2012 et dispose aujourd'hui de la 3e plus grande flotte française de véhicules gaz. Le transporteur a aussi des camions qui roulent au biodiesel. - MF
|
|
Claes Nilsson nommé au sein du comité de direction de Volta Trucks
Volta Trucks, constructeur leader innovant de camions tout-électriques et fournisseur de services, a nommé Claes Nilsson au sein de son comité de direction. Claes Nilsson rejoint le comité de direction de Volta Trucks après une longue carrière dans l...
lire la suite
Volta Trucks, constructeur leader innovant de camions tout-électriques et fournisseur de services, a nommé Claes Nilsson au sein de son comité de direction. Claes Nilsson rejoint le comité de direction de Volta Trucks après une longue carrière dans le secteur des véhicules industriels chez AB Volvo, en qualité de président de Volvo Trucks et membre de son comité exécutif. Auparavant, il avait la responsabilité de Volvo Trucks en Europe, en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique.
|
|
L'Irizar i6s Efficient élu Car de l'année en Espagne
En une d'Autocar & Bus Infos, l'Irizar i6s Efficient a été élu Car de l'année en Espagne. Lancé en mai 2022, ce car de tourisme testé pour la première fois en France en 12,92 m et équipé du moteur Daf MX 11 de 450 ch, est l'un des plus économiques en...
lire la suite
En une d'Autocar & Bus Infos, l'Irizar i6s Efficient a été élu Car de l'année en Espagne. Lancé en mai 2022, ce car de tourisme testé pour la première fois en France en 12,92 m et équipé du moteur Daf MX 11 de 450 ch, est l'un des plus économiques en gazole (21,1 l/100 km sur le circuit normand de 369 km d'Autocar & Bus infos). Lors d'une cérémonie qui s'est tenue à Madrid cette semaine, Mikel Perez, directeur commercial d'Irizar en Espagne et au Portugal, a précisé que l'I6S Efficient répondait à nouvelle ère de la mobilité et de transformation technologique, avec non seulement une baisse importante de la consommation de carburant mais également des émissions de CO2 et du TCO (ou coût global tout au long du cycle de vie). Le constructeur poursuit dans la transition énergétique, puisqu'il s'apprête à dévoiler son modèle hydrogène selon des sources proches du constructeur.
|
|
|
|
|
|
|
-3.gif&site=https://www.used-renault-trucks.fr/)
