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Les vérins électromécaniques Powerise de Stabilus présentés à Equip Auto
A l'occasion du prochain Equip Auto, Stabilus présentera sa gamme de vérins électromécaniques Powerise destinée à la rechange sur son stand (Hall 1 B 061). Ces vérins équipent de nombreux modèles dotés de systèmes d'ouverture et de fermetures (notamm...
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A l'occasion du prochain Equip Auto, Stabilus présentera sa gamme de vérins électromécaniques Powerise destinée à la rechange sur son stand (Hall 1 B 061). Ces vérins équipent de nombreux modèles dotés de systèmes d'ouverture et de fermetures (notamment de hayons) automatiques. Conçus et fabriqués par Stabilus, les vérins électromécaniques Powerise équipent les plus grands constructeurs automobile mondiaux et sont désormais accessibles aux réparateurs.
La gamme comprend déjà près de 170 références disponibles (Vl et VUL) et une cinquantaine de nouveautés sont prévues d'ici la fin de l'année. L'intégralité de l'offre est disponible sur les outils d'identification TecDoc de TecAlliance, Atelio d'ETAI.
Un QR code sur chaque produit permet d'accéder à des instructions de montage détaillées du produit.
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Enedis a reçu ses premiers utilitaires rétrofités électriques par Qinomic
2 Peugeot Expert et 2 Citroën Jumpy du groupe Enedis ont été rétrofités en électrique par Qinomic. Le distributeur d'électricité a l'intention d'électrifier l'ensemble de ses voitures et Vul à horizon 2030 (hors véhicules liés à la gestion des aléas ...
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2 Peugeot Expert et 2 Citroën Jumpy du groupe Enedis ont été rétrofités en électrique par Qinomic. Le distributeur d'électricité a l'intention d'électrifier l'ensemble de ses voitures et Vul à horizon 2030 (hors véhicules liés à la gestion des aléas climatiques majeurs). Sur 18 000 véhicules, 42% sont déjà électrifiés. Le principe du rétrofit séduit d'autant plus Enedis qu'il permet de prolonger la durée de vie de ses véhicules actuels déjà équipés pour la réalisation de ses missions.
La conversion s'est faite dans l'usine Gruau de Laval, car depuis le partenariat industriel noué entre Qinomic et Gruau en avril dernier, le constructeur met à disposition ses capacités de production et son exigence qualité pour industrialiser cette conversion diesel-électrique à grande échelle.
À noter que tous les Vul rétrofités par Qinomic disposent d'une motorisation de 100 kW, d'une batterie de 75 kWh d'origine constructeur, garantie 8 ans (ou 160 000 km), et peuvent rouler 330 km (selon le cycle mixte WLTP) sans se recharger. Il faut 36 minutes pour passer de 20 à 80% de charge... - MF
De g. à d. : Jean-Jacques Serraf (Qinomic Mobilities) et Arnaud Delale (Enedis).
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De g. à d. : Jean-Jacques Serraf (Qinomic Mobilities) et Arnaud Delale (Enedis).
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Conseils 3M pour répondre aux exigences des procédures de réparation du fabricant (OEM) en matière de peinture
Spécialiste reconnu du monde de la réparation automobile, 3M rappelle comment répondre aux exigences des procédures de réparation du fabricant (OEM) en matière de peinture, en particulier avec l'intégration des systèmes avancés d'aide à la conduite (...
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Spécialiste reconnu du monde de la réparation automobile, 3M rappelle comment répondre aux exigences des procédures de réparation du fabricant (OEM) en matière de peinture, en particulier avec l'intégration des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des technologies radar. Une attention particulière est accordée aux exigences relatives à l'épaisseur de couche, notamment dans les zones proches des capteurs ou sur des composants entiers. À mesure que la technologie progresse, la précision de l'application de la peinture devient cruciale, non seulement pour des raisons esthétiques, mais aussi pour l'intégrité fonctionnelle.
L'importance de l'épaisseur des couches de peinture et ses implications
Les fabricants ont établi des exigences spécifiques en matière d'épaisseur des couches, essentielles pour garantir le bon fonctionnement des capteurs et des systèmes radar. Ces exigences sont souvent détaillées dans des déclarations de position et des bulletins de service, qui indiquent à la fois l'épaisseur maximale de la couche et les couleurs autorisées pour chaque gamme de peinture. Ces documents sont généralement fournis séparément : l'un pour l'épaisseur requise et l'autre pour les couleurs susceptibles d'interférer avec le radar.
Après le remontage, les véhicules équipés d'ADAS sont généralement soumis à un étalonnage. Si un véhicule ne passe pas l'étalonnage, cela peut être dû au non-respect des exigences des fabricants (OEM) en matière de peinture, ce qui peut entraîner des problèmes de responsabilité pour l'atelier et compromettre la sécurité des clients. Le respect de ces directives n'est donc pas seulement une question de conformité, mais aussi une mesure de sécurité essentielle.
Reconnaître les formules de peinture qui affectent le radar
Certaines peintures contiennent des substances (toners) qui peuvent bloquer ou affecter les radars à longue portée. Le logiciel de mélange de certains fabricants de peinture est conçu pour alerter les techniciens de la présence de ces toners. Lorsqu'un code couleur est saisi, le système demande à l'utilisateur de confirmer s'il travaille sur un véhicule équipé d'un système radar. Si tel est le cas, il fournira une formule compatible avec les radars, ce qui signifie généralement que la couleur ne peut pas être personnalisée. Dans ce cas, il est recommandé d'effectuer un essai de pulvérisation pour vérifier visuellement s'il est nécessaire d'estomper la couleur avec celle des pièces adjacentes.
Cependant, lorsqu'aucune formule compatible avec les radars n'est disponible dans une gamme de peintures particulière, des difficultés peuvent survenir. Cette situation peut nécessiter de sous-traiter le travail à un autre atelier ou de commander des peintures d'une autre gamme qui répondent aux exigences des fabricants (OEM), ce qui entraîne des coûts supplémentaires et des retards.
Respecter les déclarations de position des fabricants
Les déclarations de position des fabricants indiquent également les pièces du véhicule qui ne peuvent pas être réparées ou repeintes. Par exemple, le pare-chocs ou une partie de celui-ci peut être classé comme « non réparable ». Le non-respect de ces directives peut entraîner de graves problèmes de responsabilité. De plus, certains véhicules ont des indications spécifiques sur le nombre de fois qu'une pièce peut être repeinte. Si un pare-chocs est peint et que la couleur ne correspond pas à celle des pièces adjacentes, il ne peut pas être simplement poncé et repeint. Il est nécessaire d'utiliser une pièce neuve.
L'importance d'une bonne planification des réparations
Une bonne planification des réparations est indispensable pour répondre aux exigences des fabricants, y compris en matière de peinture. Il est essentiel de vérifier ces exigences pour chaque travail de peinture, car les directives peuvent changer chaque semaine ou chaque mois. L'épaisseur du revêtement doit être vérifiée avec précision sur chaque véhicule avant et après la peinture afin de garantir sa conformité. Chaque atelier doit être équipé d'instruments de mesure d'épaisseur pour les surfaces ferreuses et non ferreuses afin de déterminer les valeurs avec précision.
Les procédures opératoires standard (SOP) sont également essentielles, car il n'y a souvent qu'une seule chance de bien faire les choses. Tout écart ou erreur peut entraîner le non-respect des exigences des fabricants. Dans certains cas, repeindre n'est pas envisageable, ce qui peut entraîner l'achat d'une nouvelle pièce aux frais de l'atelier. Le respect de ces pratiques peut contribuer à garantir la qualité, la conformité et la rentabilité à long terme.
À mesure que l'industrie automobile continue de progresser, les exigences en matière de techniques et d'équipements de peinture augmentent également. Se conformer aux exigences des fabricants (OEM) ne signifie pas seulement respecter leurs directives, mais aussi garantir la sécurité et la fonctionnalité des véhicules modernes. En comprenant et en respectant ces exigences complexes, les ateliers peuvent se protéger contre les risques de responsabilité, garantir la sécurité de leurs clients et renforcer leur image en termes de qualité et de précision.
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Le Sprinter classé utilitaire le plus fiable de sa catégorie en 2025 par l'Adac
L'étude des pannes par l'organisme allemand Adac a classé une nouvelle fois classé le Sprinter comme le grand fourgon affichant le moins de pannes, donc extrêmement fiable. Dans le détail, le nombre de pannes pour 1000 Sprinter immatriculés neufs var...
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L'étude des pannes par l'organisme allemand Adac a classé une nouvelle fois classé le Sprinter comme le grand fourgon affichant le moins de pannes, donc extrêmement fiable. Dans le détail, le nombre de pannes pour 1000 Sprinter immatriculés neufs varie entre 13,7 (1re immatriculation en 2015) et 1,7 (2022). Autre constat : le kilométrage moyen constaté du Sprinter (22 000 km dans l'étude 2025) est presque toujours supérieur à celui de la concurrence étudiée.
Basé à Munich, l'Adac se base sur plusieurs millions de dépannages réalisés pour le compte de ses adhérents concernés en Europe (sur un total de 22 millions). Seules les pannes empêchant la poursuite du trajet sont prises en compte. Les incidents tels que panne sèche ou crevaison ne sont donc pas pris en compte.
Pour qu'un modèle apparaisse dans l'étude, il faut qu'au moins 7 000 véhicules aient été immatriculés sur deux années consécutives. Cela évite qu'un modèle trop rare fausse les résultats avec quelques pannes isolées. - MF
L'organisme allemand Adac se base sur plusieurs millions de dépannages pour établir ses statistiques.
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SOLUTRANS 2025 : un plateau hors norme de plus de 30 constructeurs VI et VUL
A moins de 3 mois de son ouverture, le Salon SOLUTRANS (du 18 au 22 novembre 2025, Lyon Eurexpo) s'annonce comme un rendez-vous majeur pour les acteurs du transport et de la logistique. Cette nouvelle édition rassemblera plus de 30 constructeurs de v...
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A moins de 3 mois de son ouverture, le Salon SOLUTRANS (du 18 au 22 novembre 2025, Lyon Eurexpo) s'annonce comme un rendez-vous majeur pour les acteurs du transport et de la logistique. Cette nouvelle édition rassemblera plus de 30 constructeurs de véhicules industriels et utilitaires, un chiffre exceptionnel qui témoigne de l'importance et du rayonnement international de l'événement dans le secteur.
Véritable vitrine internationale des innovations technologiques et des grandes tendances du marché, SOLUTRANS 2025 s'impose une nouvelle fois comme l'événement incontournable des constructeurs, équipementiers, transporteurs et décideurs de la mobilité professionnelle.
SOLUTRANS 2025 : PRÉSENCE CONFIRMÉE DES POIDS LOURDS DE L'INDUSTRIE
Côté véhicules industriels, les plus grands noms seront présents.
• DAF dévoilera ses dernières gammes, adaptées pour répondre aux besoins des transporteurs européens.
• Daimler Truck mettra en avant ses avancées en électromobilité et connectivité, témoignant de sa vision tournée vers un transport routier décarboné.
• Ford Trucks poursuivra son ascension sur le marché européen, tandis qu'Irizar exposera son savoir-faire en matière de bennes à ordures ménagères, reflet d'une offre industrielle diversifiée.
• MAN et Scania, piliers du groupe Traton, viendront confirmer leur expertise par des solutions innovantes en matière de motorisations alternatives et de sécurité.
• Renault Trucks, marque historique de l'Hexagone, profitera du salon pour réaffirmer son engagement en faveur de la transition énergétique avec l'exposition de ses modèles phares.
• À leurs côtés, BMC Trucks, acteur turc à forte ambition internationale, et bien d'autres constructeurs compléteront ce panorama.
UN MARCHÉ DES UTILITAIRES EN PLEINE MUTATION
La liste des constructeurs de véhicules utilitaires présents, illustre la richesse d'un marché en cours de transformation :
• Toyota et Volkswagen mettront en avant des solutions adaptées aux besoins des artisans et PME.
• Stellantis présentera la richesse de son portefeuille de marques et modèles.
• Ford Pro division dédiée aux véhicules utilitaires et aux services connectés, présentera ses solutions complètes alliant véhicules performants, gestion de flotte et outils numériques, répondant aux besoins des professionnels de tous secteurs.
• Hyundai et Kia illustreront la montée en puissance asiatique avec des utilitaires compacts et innovants.
• ISUZU complétera l'offre avec ses modèles reconnus sur le segment des utilitaires légers et des petits camions.
• Mobilize et Renault SAS se concentreront sur les solutions tournées vers l'électromobilité et les nouveaux usages urbains.
• Enfin Flexis, nouvelle entité issue du partenariat entre Renault, CMA CGM et Volvo, présentera ses solutions innovantes et modulaires pour la logistique du dernier kilomètre.
NOUVEAUX ACTEURS ET SOLUTIONS ALTERNATIVES : SOLUTRANS OUVRE LA VOIE AUX INNOVATIONS DE DEMAIN
Au-delà des gammes neuves, SOLUTRANS 2025 mettra en lumière le dynamisme du rétrofit, secteur en plein essor.
• Hyliko dévoilera ses solutions de conversion à l'hydrogène pour les véhicules industriels.
• Qinomic se concentrera sur l'électrification des utilitaires, offrant ainsi une seconde vie aux flottes existantes.
Ces initiatives innovantes participent pleinement à l'objectif de décarbonation du secteur du transport.
Pour les passionnés de découvertes, le salon sera également une opportunité unique de rencontrer des constructeurs encore méconnus en Europe, mais aux ambitions prometteuses. Windrose présentera son tracteur inédit, tandis que JAC Motors, Guangxi et Maxus viendront enrichir le panorama international du salon. Une vitrine unique pour exposer leurs nouvelles gammes et conquérir de nouveaux marchés.
PLUS QU'UN SALON, UN BAROMÈTRE DU FUTUR
Avec une telle concentration d'acteurs, SOLUTRANS 2025 s'impose comme le carrefour stratégique de l'industrie du transport et de la mobilité. Cette concentration inédite de constructeurs reflète non seulement la vitalité du secteur, mais aussi les grandes transitions qui le traversent : Électrification, digitalisation des services, recherche constante d'efficacité
Plus qu'un salon, SOLUTRANS 2025 sera le baromètre des innovations et des tendances qui façonnent l'avenir de la mobilité professionnelle.
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De nouvelles règles européennes sur la conception, la réutilisation et le recyclage dans le secteur automobile
Les députés européens ont adopté les propositions sur de nouvelles règles de circularité qui concerneront l'ensemble du cycle de vie des véhicules, de leur conception à leur traitement final.
Le projet de mesures, soutenu par les députés par ...
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Les députés européens ont adopté les propositions sur de nouvelles règles de circularité qui concerneront l'ensemble du cycle de vie des véhicules, de leur conception à leur traitement final.
Le projet de mesures, soutenu par les députés par 431 voix pour, 145 contre et 76 abstentions, vise à encourager la transition du secteur automobile vers une économie circulaire en réduisant l'incidence environnementale liée à la production et au traitement des véhicules hors d'usage et en renforçant la durabilité de l'industrie du recyclage automobile en Europe. Des règles spécifiques s'appliqueront à tous les véhicules, à l'exception des véhicules à usage spécifique, des véhicules conçus et fabriqués pour être utilisés par les forces armées, la protection civile, les services médicaux d'urgence et les services de lutte contre les incendies, ainsi que les véhicules présentant un intérêt historique et culturel particulier.
Les véhicules neufs devront être conçus de manière à faciliter l'enlèvement du plus grand nombre possible de pièces et de composants par des installations de traitement autorisées, en vue de leurs remplacement, de leur réutilisation, de leurs recyclage, remanufacturage ou remise à neuf, lorsque cela est techniquement possible.
Les députés souhaitent que le plastique utilisé dans chaque nouveau type de véhicule contienne au moins 20 % de plastique recyclé dans les six ans suivant l'entrée en vigueur des règles. Ils veulent que les fabricants atteignent un objectif d'au moins 25% d'ici 10 ans, si une quantité suffisante de plastique recyclé est disponible à des prix non excessifs. Ils souhaitent également que la Commission fixe des objectifs pour l'acier recyclé et l'aluminium et ses alliages, à la suite d'une étude de faisabilité.
Trois ans après l'entrée en vigueur des nouvelles règles, les constructeurs auront une responsabilité élargie de producteurs, c'est-à-dire qu'ils devront assumer les coûts de collecte et de traitement des véhicules qui ont atteint leur phase de fin de vie. Les députés veulent une meilleure distinction entre les véhicules d'occasion et les véhicules hors d'usage, avec une interdiction d'exportation pour ceux qui sont considérés comme des véhicules hors d'usage.
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Goodyear lance son pneu PL KMax Gen-3
Avec son KMax Gen-3, Goodyear dit avoir amélioré la résistance au roulement de 13% par rapport à la génération précédente (notamment avec une technologie de carcasse entièrement composée de silice, ce qui permet de maintenir une température de foncti...
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Avec son KMax Gen-3, Goodyear dit avoir amélioré la résistance au roulement de 13% par rapport à la génération précédente (notamment avec une technologie de carcasse entièrement composée de silice, ce qui permet de maintenir une température de fonctionnement réduite) et avoir monté à 40% la part de matériaux durables dans sa composition (notamment en y intégrant de la silice de cendre de balle de riz - RHAS)...
Hormis son meilleur rendement kilométrique, cette nouvelle génération destinée aussi bien aux itinéraires longue distance que régionaux ou urbains offre « une excellente traction et une usure maîtrisée (...) sans compromis sur la longévité ni sur l'adhérence ». La nouvelle gamme Goodyear KMax Gen-3 est disponible pour l'essieu directeur (S), moteur (D) et remorque (T).
Les composés de bande de roulement innovants sont associés à une compatibilité avec les véhicules électriques (capacité de charge supérieure et rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé) et à des solutions de traçabilité numérique. L'objectif étant que cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d'exploitation. - MF
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Podcast Equip Auto épisode 11 : La Team Equip Auto
Le dernier épisode du podcast EQUIP AUTO "50 ANS DE PASSION" est dédié à la team d'EQUIP AUTO.
Un salon comme EQUIP AUTO, ça ne s'improvise pas. Derrière les stands, les conférences et les rencontres, il y a une équipe. Une équipe qui imagine...
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Le dernier épisode du podcast EQUIP AUTO "50 ANS DE PASSION" est dédié à la team d'EQUIP AUTO.
Un salon comme EQUIP AUTO, ça ne s'improvise pas. Derrière les stands, les conférences et les rencontres, il y a une équipe. Une équipe qui imagine, coordonne, organise... et qui vit cette aventure au quotidien. Dans cet épisode, ce sont elles et eux qui prennent la parole : présidents, directrice, commerciaux, communicants, alternants... chacun raconte son rôle et ce lien particulier avec un salon qui fêtera ses 50 ans en octobre 2025.
Un épisode intimiste et vibrant, pour découvrir les visages et les voix de celles et ceux qui font battre le cœur d'EQUIP AUTO.
Pour consulter ce podcast : https://smartlink.ausha.co/equip-auto-50-ans-de-passion-2/equip-auto-50-ans-de-passion-11-la-team-d-equip-auto
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Une ex-Volta Trucks nommée Responsable développement zéro émission chez Man
Le constructeur Man a offert à Carla Detrieux le poste de Responsable Développement zéro émission pour la division camions, couvrant les marchés européens et français.
Elle était jusqu'en mai 2025 directrice du développement commercial de Vo...
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Le constructeur Man a offert à Carla Detrieux le poste de Responsable Développement zéro émission pour la division camions, couvrant les marchés européens et français.
Elle était jusqu'en mai 2025 directrice du développement commercial de Volta Trucks, jusqu'à la nouvelle faillite de cette start-up basée en Suède, qui avait entretemps été reprise par Steyr Automotive (en 2024) et soutenue par Louxor Capital (voir 61533).
La responsable connaît la marque puisque le 16-tonnes de Volta Trucks était constuit sur la base du Man TGL, et que le repreneur Steyr appartient à Man depuis 2021. - MF
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Nouveaux gants jetables Berner
Berner a complété sa gamme d'EPI avec les gants jetables en nitrile noir Comfort Grip. Ces gants ont été conçus pour offrir une excellente résistance, une grande dextérité et un confort prolongé, même en conditions exigeantes. Ils bénéficient de la c...
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Berner a complété sa gamme d'EPI avec les gants jetables en nitrile noir Comfort Grip. Ces gants ont été conçus pour offrir une excellente résistance, une grande dextérité et un confort prolongé, même en conditions exigeantes. Ils bénéficient de la certification EN 420 et EN 374 et sont sans latex ni poudre. Ils assurent une barrière efficace contre les produits chimiques (K, T, P, J) tout en restant agréables à porter grâce à leur intérieur floqué coton, qui limite la transpiration et facilite l'enfilage. Les motifs en losange sur la paume garantit une adhérence optimale sur surfaces sèches ou humides et leur faible épaisseur (0,15 mm) permet de profiter d'une grande sensibilité tactile, même pour les tâches les plus fines. Ils sont aussi compatibles avec les écrans tactiles et autorisés pour la manipulation d'aliments.
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Les camions à hydrogène de Mercedes ont fait leurs preuves en conditions réelles
Les camions à pile à combustible (GenH2) de Daimler Truck sont certes encore au stade de présérie, mais les cinq unités en exploitation réelle chez des clients (Air Products, Amazon, Holcim, Ineos Inovyn et Wiedmann & Winz) a permis d'évaluer leur fi...
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Les camions à pile à combustible (GenH2) de Daimler Truck sont certes encore au stade de présérie, mais les cinq unités en exploitation réelle chez des clients (Air Products, Amazon, Holcim, Ineos Inovyn et Wiedmann & Winz) a permis d'évaluer leur fiabilité sur 225 000 km. Verdict : une consommation moyenne d'hydrogène entre 5,6 kg/100 km et 8 kg/100 km, selon le cas d'utilisation, avec un poids brut moyen compris entre 16 et 34 t.
Deux stations ont servi à faire le plein d'hydrogène liquide : à Woerth-am-Rhein, dans le sud de l'Allemagne, et à Duisburg, dans l'ouest de l'Allemagne. L'avantage de cette énergie, rappelle Mercedes, est la rapidité de l'avitaillement et une grande autonomie. - MF
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Au Havre, TCAC opte pour des Iveco S-Way GNC grande capacité
TCAC (Transport Conteneur & Affrètement Conventionnel) a une flotte composée essentiellement de S-Way. Ce transporteur portuaire historique du Havre se met au gaz, notamment à la demande de certains de ses clients pour des solutions de transport plus...
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TCAC (Transport Conteneur & Affrètement Conventionnel) a une flotte composée essentiellement de S-Way. Ce transporteur portuaire historique du Havre se met au gaz, notamment à la demande de certains de ses clients pour des solutions de transport plus durables. Il a reçu les quatre premiers tracteurs Iveco S-Way GNC (gaz naturel comprimé) d'une commande de huit unités.
Affectés au transport de conteneurs au départ du port, ces grands-routiers ont la particularité d'être dotés de réservoirs de 1 240 l, ce qui leur octroit une autonomie qui peut aller jusqu'à 800 km en mission grande route, avec 19 t de charge utile. - MF
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Sonic partenaire d'écoles de formations automobiles
Sonic Equipment, spécialiste de l'outillage à main et d'aménagement d'ateliers, est devenu partenaire de plusieurs établissements de formation comme le GARAC (Ecole Nationale des Professions de l'Automobile et de la Mobilité), MOBIPOLIS (ex GNFA) ou ...
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Sonic Equipment, spécialiste de l'outillage à main et d'aménagement d'ateliers, est devenu partenaire de plusieurs établissements de formation comme le GARAC (Ecole Nationale des Professions de l'Automobile et de la Mobilité), MOBIPOLIS (ex GNFA) ou encore des CFA et des MFR répartis sur l'ensemble du territoire et l'École de la Performance (spécialiste des sports mécaniques). Ces écoles ont choisi Sonic pour équiper les ateliers qui servent à la formation des futurs professionnels de la réparation automobile, moto et poids lourds.
" Être au plus près des futurs professionnels, c'est investir dans l'avenir de toute une filière. Nous sommes fiers que des institutions aussi reconnues aient choisi Sonic pour équiper leurs ateliers pédagogiques " a déclaré Charles Mangin, Directeur France de Sonic Equipment.
Ce partenariat inclut la fourniture de servantes d'atelier, de modules d'outillage et de rangements professionnels, des démonstrations produits et formations à l'usage des outils Sonic, un accompagnement personnalisé pour les formateurs et les référents techniques.
" Au-delà des produits, nous avons particulièrement apprécié le service et la disponibilité des équipes Sonic, qui nous ont accompagnées avec précision dans la définition d'une solution sur mesure, parfaitement en phase avec nos besoins pédagogiques " estime Xavier SENECAL, Responsable des Enseignements Techniques et Professionnels GARAC.
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La FFC Mobilité Réparation et Services l'emporte face à Pacifica
C'est la cinquième fois cette année que la FFC Mobilité Réparation et Services obtient gain de cause pour un de ses adhérents, la société AP-Services, du réseau OUIGLASS, qui faisait face à une facture impayée à la suite d'une cession de créance sign...
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C'est la cinquième fois cette année que la FFC Mobilité Réparation et Services obtient gain de cause pour un de ses adhérents, la société AP-Services, du réseau OUIGLASS, qui faisait face à une facture impayée à la suite d'une cession de créance signifiée à l'assureur PACIFICA (Crédit Agricole Assurances).
Le vitrier spécialisé de la Guyane, ayant changé un pare-brise le 24 octobre 2023, s'est retrouvé avec sa facture impayée de la part de l'assureur PACIFICA, qui avait décidé de ne pas l'indemniser.
Suite à plusieurs relances, l'assureur a finalement réglé la facture le 24 octobre 2024, mais sans verser les intérêts de retard sur un an et les frais de procédure ; le réparateur a décidé d'assigner la compagnie PACIFICA au tribunal.
La FFC Mobilité Réparation et Services a, comme à son habitude, assisté son adhérent pour qu'il obtienne réparation.
Le 25 juillet 2025, le tribunal de Cayenne (97) a condamné l'assureur PACIFICA, au paiement des frais de procédure pour 253.44 euros, en complément d'intérêts de retard au taux légal X3, de frais de greffe divers et de 600 euros au titre de l'article 700.
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Nouvelles meuleuses Bosch 18V
Bosch a lancé les nouvelles meuleuses angulaires sans-fil GWS 18V-8 Professional / GWS 18V-11 S Professional. Elles peuvent recevoir un disque 125 mm et offrent davantage de sécurité grâce à de nombreuses fonctionnalités de protection. Le système Kic...
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Bosch a lancé les nouvelles meuleuses angulaires sans-fil GWS 18V-8 Professional / GWS 18V-11 S Professional. Elles peuvent recevoir un disque 125 mm et offrent davantage de sécurité grâce à de nombreuses fonctionnalités de protection. Le système Kickback Control, un capteur intégré qui détecte tout blocage de l'outil (disque coincé par exemple) et arrête le moteur immédiatement, permet de réduire le risque de blessure dû au rebond. La protection anti-redémarrage empêche les démarrages intempestifs. Elles possèdent également un démarrage progressif ainsi qu'une protection contre les surcharges.
La GWS 18V-8 Bosch Professional affiche une puissance équivalente à 800 W en filaire. Elle allie légèreté et confort d'utilisation pour des opérations légères. Son autonomie a été optimisée pour travailler plus longuement avec moins de recharges.
La GWS 18V-11 S Professional dispose d'une puissance équivalente à 1 100 W en filaire. Sa molette de présélection de vitesse à 6 positions permet de gérer au mieux le travail. Elle est légère et dotée d'une poignée anti-vibrationsainsi que d'un frein intelligent qui permet d'immobiliser le disque dès que l'utilisateur arrête l'outil et de la fonction Drop Control qui arrête le moteur lorsque l'outil tombe accidentellement. Sa bride métallique évite l'usure du jeu d'engrenage.
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Au Mans, des camions uniques 24 Heures chez Renault et un T électrique pour ouvrir les départs
Les 20 et 21 septembre prochains, aux 24 Heures Camions, on verra chez Renault Trucks des séries uniques pour célébrer les 40 ans des courses camions au Mans, avec deux camions customisés : un T High 480 TC 24HCamions2025, avec un design spécial 40 a...
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Les 20 et 21 septembre prochains, aux 24 Heures Camions, on verra chez Renault Trucks des séries uniques pour célébrer les 40 ans des courses camions au Mans, avec deux camions customisés : un T High 480 TC 24HCamions2025, avec un design spécial 40 ans signé Kriistof Garage, créateur de skins pour ETS2 ; un T High Rainbow, au design signé par HDD Renault Trucks. Tous deux ont été préparés et transformés par le centre d'adaptations 01 Customized by Renault Trucks, qui a déjà réalisé plus d'une centaine de personnalisations à la demande de transporteurs.
Et pour la première fois, c'est un Pace Truck 100 % électrique qui sera sur la ligne de départ des quatre courses quotidiennes du Championnat de France. Le Renault Trucks E-Tech T sera piloté par Nadège Cessé, conductrice routière et pilote du Pace Truck depuis cinq ans. Depuis plusieurs mois, il assure également le transport du matériel entre les étapes du Championnat de France Camions.
Préparé dans le centre d'adaptations de Renault Trucks à Bourg-en-Bresse, ce camion arbore une décoration inédite, imaginée par Kinga Wójcik, designeuse polonaise reconnue dans l'univers du jeu vidéo ETS2.
Rappelons que du côté du championnat d'Europe de courses camions 2025, le Pace Truck, également électrique, est un Iveco. Cette énergie convient bien pour les départs rapides puisqu'elle offre beaucoup de couple et une accélération très fluide. - MF
Ce T High 480 TC est un modèle unique 24HCamions2025, avec un design spécial 40 ans
Le 01 Racing fait partie des trois camions récemment reconditionnés qui seront exposés.
Le Pace Truck des courses du Championnat de France sera pour la première fois un camion électrique (un E-Tech T)
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Sika sera présent à Equip Auto avec un nouveau mastic sans styrène
Sika Industry sera présent à Equip Auto, qui se déroulera du 14 au 18 octobre 2025 à Paris, Porte de Versailles. L'occasion pour Sika de mettre en avant ses produits dédiés à la réparation automobile. L'équipementier mettra ainsi en avant un nouveau ...
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Sika Industry sera présent à Equip Auto, qui se déroulera du 14 au 18 octobre 2025 à Paris, Porte de Versailles. L'occasion pour Sika de mettre en avant ses produits dédiés à la réparation automobile. L'équipementier mettra ainsi en avant un nouveau mastic polyester polyvalent, spécialement conçu pour le rebouchage et la finition et disposant d'une formulation sans styrène, plus saine. Le nouveau mastic sans styrène SikaBiresin VR410 contribue en effet à réduire l'exposition des opérateurs, améliorant ainsi les conditions de travail dans les ateliers de production et de réparation. Il permet également de répondre aux exigences croissantes de la réglementation européenne (REACH), qui encadre de plus en plus strictement l'usage du styrène.
Grâce à sa faible densité et à sa texture souple, ce nouveau mastic s'applique facilement sur de nombreux supports (acier, aluminium, galvanisé, polyester) pour des opérations de rebouchage et de finition.
" Très facile à poncer, il permet un gain de temps significatif et garantit une excellente qualité de surface " affirme l'équipementier.
Sika Industry exposera aussi à Equip Auto son éventail complet de solutions de collage, d'étanchéité, d'insonorisation et de protection pour la réparation automobile.
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EQUIP AUTO mobilisé pour Octobre Rose aux côtés de la Fondation ARC
Jusqu'au 18 octobre 2025, chaque billet vendu pour l'édition anniversaire d'EQUIP AUTO (14-18 octobre 2025) contribuera directement à la lutte contre le cancer. En effet, à l'occasion d'Octobre Rose, EQUIP AUTO s'engage aux côtés de la Fondation ARC ...
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Jusqu'au 18 octobre 2025, chaque billet vendu pour l'édition anniversaire d'EQUIP AUTO (14-18 octobre 2025) contribuera directement à la lutte contre le cancer. En effet, à l'occasion d'Octobre Rose, EQUIP AUTO s'engage aux côtés de la Fondation ARC pour soutenir la recherche sur le cancer. Pour chaque entrée payante, une contribution sera reversée à la Fondation, permettant ainsi à chaque visiteur de participer concrètement à cette cause essentielle.
Au-delà de leur venue sur le salon, visiteurs et exposants peuvent également amplifier leur engagement en réalisant un don libre directement sur le site internet du salon.
« Pour nos 50 ans, nous avons voulu que chaque visiteur devienne acteur de la recherche contre le cancer. C'est notre façon de célébrer un demi-siècle au service de l'automobile en regardant vers l'avenir avec solidarité. Face à une maladie qui nous touche tous, de près ou de loin, il est apparu naturel pour EQUIP AUTO d'apporter sa contribution qui s'inscrit pleinement dans les engagements RSE du salon. Ensemble, faisons avancer la recherche. EQUIP AUTO est fier de porter haut les valeurs de solidarité, de responsabilité et d'espoir. », explique Aurélie Jouve, Directrice du salon EQUIP AUTO.
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Gros recul sur les immatriculations de camions en Europe
Selon les données publiées par l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles), tous les grands marchés européens ont été touchés par un fort repli des ventes de camions, de bus et d'utilitaires légers au premier semestre 2025. La bais...
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Selon les données publiées par l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles), tous les grands marchés européens ont été touchés par un fort repli des ventes de camions, de bus et d'utilitaires légers au premier semestre 2025. La baisse moyenne est de -15,4% pour les poids lourds, pour un total de 155 367 unités, l'Allemagne et la France étant dans le peloton de tête du repli, avec respectivement -27,5% et -18,8%. Les deux autres pays les plus en baisse sont l'Espagne (-13,6%) et l'Italie (-13,3%)
Si la part des véhicules électriques a augmenté, la croissance reste insuffisante, l'adoption de ces véhicules par le marché étant toujours freinée par la quasi-absence de conditions favorables essentielles, constate l'ACEA. Du côté des camions, le diesel reste très dominant (93,6% des immatriculations), pour 3,6% des ventes de PL électriques, contre 2,1% un an plus tôt. Les Pays-Bas concentrent à eux seuls près d'un cinquième des 3,6% d'immatriculations de camions électriques en Europe avec +187,6% au premier semestre 2025 ! - MF
©Fréor
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La fondation Berliet au salon automobile de Lyon 2025
On vous parle en général de camions, mais signalons malgré tout que la Fondation Berliet exposera au salon Automobile de Lyon, du mercredi 24 au dimanche 28 septembre 2025, trois voitures emblématiques en hommage à l'Ecole Automobile Lyonnaise.
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On vous parle en général de camions, mais signalons malgré tout que la Fondation Berliet exposera au salon Automobile de Lyon, du mercredi 24 au dimanche 28 septembre 2025, trois voitures emblématiques en hommage à l'Ecole Automobile Lyonnaise.
La Berliet AI 10, de 1911, une grande routière, a été construite aux usines de Lyon-Monplaisir jusqu'en 1920 ; la torpedo Berliet VI de 1923, de 7 ch, ciblant particulièrement la clientèle féminine (elle a effectué le 3e Tour de France des Grand'Mères, 3 100 km) ; et la limousine Berliet VRD 19 de 1933. - MF
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