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Hyliko dévoilera son nouveau poids lourd rétrofité au salon Solutrans 2025
Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zé...
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Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zéro émission). Le Hy T44 Gen2 conserve certains attributs de la première génération en termes de performance et de fiabilité, mais a été entièrement repensé pour accompagner les transporteurs dans toutes leurs missions régionales, longue distance et approche chantier.
Sur son stand, Hyliko proposera une expérience immersive permettant aux visiteurs de découvrir les technologies qui équipent ses véhicules hydrogène et d'observer de près les composants essentiels de la chaîne hydrogène. Cela comprend la pile à combustible Toyota, ou encore les réservoirs de stockage d'hydrogène Opmobility, conçus pour une pression d'usage à 700 bars, ont une capacité allant jusqu'à 415 l pour une autonomie d'environ 800 km. Enfin, un poids lourd hydrogène sera à la disposition des visiteurs sur la piste du Village des Essais.
Par ailleurs, Hyliko signe un accord avec Brétéché pour la livraison d'ici fin 2025 d'un porteur 6x2 de 26 t Hyundai Xcient Fuel Cell. Cette filiale du groupe Picoty, spécialisée dans la distribution de produits pétroliers, a créé la première station hydrogène vert privée de Vendée (Avia à Maché, inaugurée en 2023).
Les partenaires comptent démontrer en conditions réelles les performances de cette technologie et bâtir une filière hydrogène locale ancrée dans le territoire. En effet, le carrossage est réalisé par la société Brondy à Saint-Germain-de-Prinçay (85), la maintenance par BPM à Rezé (44) et la fourniture d'hydrogène vert par Lhyfe à Bouin (85). - MF
Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Daf met à disposition du Garac un Daf XG
Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogi...
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Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogique marque l'engagement commun des deux partenaires en faveur de l'avenir des métiers du poids lourd.
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Le Renault Trucks T progresse encore en termes de sécurité
Le système Euro NCAP, qui évalue la sécurité automobile, a été étendu aux poids lourds en 2024. Avec son T, Renault Trucks conserve ses 4 étoiles, avec un score global en progression à 76% (au lieu de 74% en 2024 - voir lire la suite
Le système Euro NCAP, qui évalue la sécurité automobile, a été étendu aux poids lourds en 2024. Avec son T, Renault Trucks conserve ses 4 étoiles, avec un score global en progression à 76% (au lieu de 74% en 2024 - voir 63075). Le score NCAP de 76% récolté par le T est une moyenne entre la conduite sécurisée (72%), l'évitement des collisions (76 %) et les dispositifs post-accident (80%).
L'intégration d'une fonction d'aide active à l'évitement des collisions latérales lui vaut par ailleurs le label CitySafe, qui évalue la protection des usagers vulnérables via freinage d'urgence automatique et les systèmes de détection. Cette nouvelle fonction baptisée AEB Turn détecte les cyclistes lors des virages à droite et déclenche automatiquement le freinage en cas de risque de collision. - MF
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Un 52-tonnes Daf avec un châssis 10x4 produit d'usine
En proposant un châssis 10x4 conçu pour la construction notamment, capable de supporter une charge utile élevée (PTC technique de 52 t), Daf promet une excellente maniabilité. Ce cinq-essieux Faf est doté d'un train triple composé d'un double train t...
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En proposant un châssis 10x4 conçu pour la construction notamment, capable de supporter une charge utile élevée (PTC technique de 52 t), Daf promet une excellente maniabilité. Ce cinq-essieux Faf est doté d'un train triple composé d'un double train tandem moteur et d'un essieu fou directeur relevable.
Les deux essieux avant, de 8 ou 9 t, sont à suspension à ressort à lames. Ils permettent l'installation de grues de manutention lourdes directement derrière la cabine. Le train arrière triple, de 34 t, est à suspension pneumatique. Il permet de charger des bennes amovibles ou des conteneurs lourds, où le poids total peut temporairement reposer presque entièrement sur le dernier essieu. Ce nouveau châssis vient rejoindre les 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 et 8x4. - MF
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Congrès national des sapeurs-pompiers : trois camions Man illustrent le savoir-faire du constructeur
Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. M...
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Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. Man y expose trois camions qui démontrent leur adaptabilité à un secteur particulièrement exigeant puisqu'il recouvre divers types d'opérations : secours et assistance aux victimes (VSAV), secours routiers (VSR), lutte contre les incendies (FPT-CCR), interventions lors de catastrophes industrielles (FMOGP), ou encore assistance nécessitant des moyens aériens élévateurs : bras élévateur (BEA) et échelle pivotante à mouvement combiné (EPC).
• Un TGL 12.250 4x2 BL CH, capable d'apporter une assistance technique au commandement lors d'interventions particulièrement difficiles. Il est carrossé par BEHM et sera livré au SDIS de l'Aisne (02).
• Un TGM 15.290 4x2 BL CH, doté d'une échelle Riffaud pivotante permettant une hauteur de travail jusqu'à 32,5 m et avec une plateforme supportant une charge de 430 kg. Il sera livré au SDIS 49, Centre d'incendie et de secours de Cholet.
• Un TGE 3.140 4x2F SB de secours et d'assistance aux victimes (VSAV) d'une puissance de 140 ch et de 340 Nm de couple maxi. - MF
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Lancement du nouvel eActros 400 dérivé de l'eActros 600
Après son camion longue distance électrique à batterie eActros 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) au lieu de NMC (nic...
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Après son camion longue distance électrique à batterie eActros 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) au lieu de NMC (nickel-manganèse-cobalt). Cette nouvelle version est disponible en version tracteur routier ou châssis-cabine.
De plus, hormis la cabine L classique avec accès surbaissé, la cabine ProCabin est au catalogue du e400, plus grande et aérodynamique. En outre, il y aura un grand nombre de nouvelles variantes d'empattement ainsi que d'autres configurations d'essieux pour les versions porteurs afin de couvrir encore plus de domaines d'application.. - MF
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Avec deux packs de batteries LFP, la nouvelle version de l''eActros 400, dédié à la distribution, est proposé avec de nombreuses variantes.
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Avec deux packs de batteries LFP, la nouvelle version de l''eActros 400, dédié à la distribution, est proposé avec de nombreuses variantes.
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Un nouveau directeur commercial camions chez Man France
Pierre Vallet succède à Paul de Saxcé (qui a quitté l'entreprise) à la direction commerciale camions de Man Truck & Bus France. Il a auparavant occupé des fonctions de direction au sein de Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et JCB France.
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Pierre Vallet succède à Paul de Saxcé (qui a quitté l'entreprise) à la direction commerciale camions de Man Truck & Bus France. Il a auparavant occupé des fonctions de direction au sein de Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et JCB France.
Son parcours l'a conduit à piloter des lancements produits majeurs, développer des réseaux de distribution, structurer des équipes commerciales et marketing, et gérer d'importants comptes clients, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires et de la construction. - MF
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Nouveau design extérieur pour l'Actros L ProCabin de Mercedes
Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale...
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Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale et les systèmes de sécurité et d'assistance ont encore gagné en efficacité. Tous les éléments d'éclairage du véhicule utilisent la technologie Led, y compris les phares principaux, les clignotants, les feux latéraux et arrière.
Côté confort, la cabine (disponible en versions Stream, Big ou Giga) offre le chauffage amélioré des sièges, de nouvelles housses de siège haut de gamme tissées à plat ou des lits avec sommiers à lattes et de nouveaux matelas haut de gamme épais.
Les panneaux de commande côté couchette ont davantage de fonctions, avec un éclairage d'ambiance et des lampes de lecture Led à col de cygne supplémentaires. Les autres équipements comprennent des prises USB-C supplémentaires dans les panneaux latéraux, un rideau bicolore de haute qualité, un deuxième réfrigérateur, une prise 230 V... - MF
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Antoine Duclaux succède à Bruno Blin à la tête de Renault Trucks
Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin...
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Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin restera au sein du groupe Volvo, en qualité de Senior Adviser, pour apporter sa contribution à divers projets stratégiques.
Antoine Duclaux a rejoint le groupe Volvo en mai 2020 en Suède, en tant que Directeur de l'audit interne et de la gestion des risques dans le groupe AB Volvo. Auparavant, il a occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe Holcim, notamment en tant que DG en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe centrale. Il a une compréhension approfondie des enjeux du secteur du poids lourd.
En tant que vice-président exécutif de Renault Trucks International, Antoine Duclaux était en charge du Moyen-Orient, de l'Afrique, de l'Asie et de l'Amérique latine, ainsi que de la division « Emergency & Defense » de la marque. - MF
Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Un Mercedes-Benz Arocs pompe à béton à 7 essieux
En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était ...
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En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était à l'origine un 4-essieux), cette machine permet d'œuvrer dans des chantiers complexes. Cinq des sept essieux sont directeurs, et chaque essieu peut supporter jusqu'à 10 t.
Avec un poids total de 66 t et une longueur de 18 m, cette pompe a une flèche à six bras qui se déploie comme une toile d'araignée en acier, permettant un travail précis même dans les espaces les plus restreints. Grâce à son énorme portée, elle peut livrer du béton même dans des endroits inaccessibles pour d'autres systèmes. Elle est commandée sans fil via une télécommande radio. - MF
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Un Scania électrique pour approvisionner l'usine du constructeur à Angers
Les livraisons de camions électriques sont assez rares pour qu'on signale qu'un Scania R 400E A 4x2 a été livré par le distributeur nantais de la marque suédoise au groupe Jolival. Ce camion qui développe 400 kW de puissance (l'équivalent de 540 ch) ...
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Les livraisons de camions électriques sont assez rares pour qu'on signale qu'un Scania R 400E A 4x2 a été livré par le distributeur nantais de la marque suédoise au groupe Jolival. Ce camion qui développe 400 kW de puissance (l'équivalent de 540 ch) sera exploité pendant trois ans pour le compte de l'entreprise Leadec, fournisseur de l'usine française d'assemblage de Scania à Angers. La coordination entre les différentes entités Scania du financement à la solution de recharge a permis de définir la solution d'électrification idéale. - MF
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Les Daf XD et XF Electric produits en série
Daf Trucks lance la production en série des modèles Daf XD et XF Electric, en version tracteur et porteur 4x2, et porteurs 6x2 avec essieu fou ou pousseur directeur. Ils sont particulièrement adaptés à l'approvisionnement des supermarchés, au transpo...
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Daf Trucks lance la production en série des modèles Daf XD et XF Electric, en version tracteur et porteur 4x2, et porteurs 6x2 avec essieu fou ou pousseur directeur. Ils sont particulièrement adaptés à l'approvisionnement des supermarchés, au transport de conteneurs et à la collecte de déchets Leur conception aérodynamique et leur chaîne cinématique leur octroient une autonomie qui va jusqu'à 500 km avec une seule charge.
Les puissances vont de 170 kW (230 ch) à 350 kW (480 ch) ; la transmission à trois vitesses garantit un changement de vitesse ultra-rapide. Selon la configuration de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) choisie, leur capacité va de 210 à 525 kWh, pour une autonomie allant de 200 à plus de 500 km
Les batteries, garanties huit ans, sont rechargeable jusqu'à 100% sans compromettre leur durée de vie. Daf souligne la prédisposition des châssis XD et XF Electricparticulièrement favorable pour les carrossiers. Une prise de force électrique de 650 V est disponible en option. - MF
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Une ex-Volta Trucks nommée Responsable développement zéro émission chez Man
Le constructeur Man a offert à Carla Detrieux le poste de Responsable Développement zéro émission pour la division camions, couvrant les marchés européens et français.
Elle était jusqu'en mai 2025 directrice du développement commercial de Vo...
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Le constructeur Man a offert à Carla Detrieux le poste de Responsable Développement zéro émission pour la division camions, couvrant les marchés européens et français.
Elle était jusqu'en mai 2025 directrice du développement commercial de Volta Trucks, jusqu'à la nouvelle faillite de cette start-up basée en Suède, qui avait entretemps été reprise par Steyr Automotive (en 2024) et soutenue par Louxor Capital (voir 61533).
La responsable connaît la marque puisque le 16-tonnes de Volta Trucks était constuit sur la base du Man TGL, et que le repreneur Steyr appartient à Man depuis 2021. - MF
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Au Havre, TCAC opte pour des Iveco S-Way GNC grande capacité
TCAC (Transport Conteneur & Affrètement Conventionnel) a une flotte composée essentiellement de S-Way. Ce transporteur portuaire historique du Havre se met au gaz, notamment à la demande de certains de ses clients pour des solutions de transport plus...
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TCAC (Transport Conteneur & Affrètement Conventionnel) a une flotte composée essentiellement de S-Way. Ce transporteur portuaire historique du Havre se met au gaz, notamment à la demande de certains de ses clients pour des solutions de transport plus durables. Il a reçu les quatre premiers tracteurs Iveco S-Way GNC (gaz naturel comprimé) d'une commande de huit unités.
Affectés au transport de conteneurs au départ du port, ces grands-routiers ont la particularité d'être dotés de réservoirs de 1 240 l, ce qui leur octroit une autonomie qui peut aller jusqu'à 800 km en mission grande route, avec 19 t de charge utile. - MF
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40 camions Daf XD électriques pour la collecte des déchets à Amsterdam
En commandant 40 camions Daf XD Electric 6x2 qui seront livrés en 2026, la ville d'Amsterdam a opté pour différents types de carrosserie, chacune conçue pour une application spécifique et gérée par le distributeur Daf Truckland et par VDL-Translift. ...
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En commandant 40 camions Daf XD Electric 6x2 qui seront livrés en 2026, la ville d'Amsterdam a opté pour différents types de carrosserie, chacune conçue pour une application spécifique et gérée par le distributeur Daf Truckland et par VDL-Translift. La commande se compose de 13 chargeurs arrière, de 10 véhicules à grue et à crochet de levage et de 17 chargeurs frontaux pour la collecte des conteneurs.
Hormis les batteries LFP (lithium ferro phosphate, donc exemptes de cobalt et de nickel, ce qui est censé allonger leur durée de vie), c'est la carrosserie compatible du Daf XD Electric qui a été déterminante dans le choix de la ville en faveur du camion néerlandais.
En sortie d'usine, les batteries peuvent en effet être montées dans différentes positions sur le châssis, de sorte que les carrossiers n'ont pas besoin de déplacer les composants électriques. L'espace est donc suffisant pour le montage d'équipements tels que des pieds de stabilisation.
En outre, elles peuvent être chargées jusqu'à 100% de façon répétée, avec un impact minimal sur les performances ou la fiabilité. Elles sont également très stables du point de vue thermique, ce qui garantit leur sécurité dans des applications telles que celles-ci.
Pour les conducteurs, les XD destinés à Amsterdam sont sécurisants grand pare-brise, caméra Daf Corner View de série côté passager (avec vue incomparable sur les usagers de la route vulnérables), accès avec juste deux marches... - MF
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Il y a 60 ans, l'usine de Wörth produisait son premier camion complet
Le premier camion Mercedes complet à sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth, en juillet 1965, était un LP 608 de couleur verte. Au tout départ, en 1963, seules des cabines de camions et des moteurs y étaient produits, destinés aux usin...
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Le premier camion Mercedes complet à sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth, en juillet 1965, était un LP 608 de couleur verte. Au tout départ, en 1963, seules des cabines de camions et des moteurs y étaient produits, destinés aux usines de Gaggenau (poids lourds) ou de Mannheim (camions moyens et légers). Jusqu'à ce que Wörth devienne le centre de production et d'assemblage central des véhicules industriels de Mercedes-Benz. Les sites de Gaggenau et Kassel se sont alors respectivement spécialisés dans la construction de transmissions et d'essieux pour camions, et celui de Mannheim dans les moteurs et la production d'autobus.
Dès le début de la production, différentes séries de modèles, du « Wörther léger » au « Wörther lourd », étaient assemblées sur une même chaîne de montage. La production était donc déjà considérée comme extrêmement flexible à l'époque. En plus de 60 ans, plus de 4,4 millions de camions ont été fabriqués à Wörth, dont plus de 800 000 sous forme de kits expédiés vers de nombreux marchés étrangers pour être assemblés sur place.
Aujourd'hui, l'usine Mercedes-Benz de Wörth produit les gammes Actros, Arocs et Atego, mais aussi les Econic, Unimog et Zetros. Depuis 2021 se sont ajoutés l'eActros 300/400 (distribution) à batterie, puis en 2022 l'eEconic, destiné à un usage urbain et fin 2024 l'eActros (longue distance à Wörth). - MF
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Chaîne de production de la première Mercedes-Benz LP 608 à l'usine de Wörth, juillet 1965.
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Le frère jumeau du premier LP 608 de couleur verte produit à Wörth, en 1965.
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La série Daf XB proposée avec des carrosseries montées d'usine
La gamme XB de Daf (7,5 à 19 t) est désormais proposée en carrosseries Paccar montées d'usine en interne, ce qui garantit l'intégration optimale des superstructures sur le châssis de ce camion de distribution urbaine et régionale. Par la même occasio...
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La gamme XB de Daf (7,5 à 19 t) est désormais proposée en carrosseries Paccar montées d'usine en interne, ce qui garantit l'intégration optimale des superstructures sur le châssis de ce camion de distribution urbaine et régionale. Par la même occasion, les délais de livraison sont nettement réduits par rapport à ceux requis en s'adressant à des carrossiers.
Le programme de carrosserie Paccar a commencé par le Royaume-Uni. C'est là-bas, sur le site Daf de Leyland, que l'assemblage de ces porteurs équipés sortis d'usine sont assemblés sur une ligne de production dédiée. C'est un gage de qualité et de fiabilité.
Au choix, des carrosseries pour fourgon, pour superstructure bâchée et des variantes Aerobody, avec de nombreuses options de longueur, de hauteur, de largeur, de hayon élévateur, d'éclairage... Toutes ces variantes sont disponibles pour les châssis 10, 12 et 18 t de la série Daf XB. - MF
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Le Daf XD Electric continue ses essais de démonstration
Avec un Daf XD Electric, l'équipe des ventes électriques de Daf France est allée à la rencontre de clients de l'Ouest de la France. Ensemble, ils ont parcouru 1 700 km en deux semaines, dont 1 200 en exploitation réelle.
La consommation éner...
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Avec un Daf XD Electric, l'équipe des ventes électriques de Daf France est allée à la rencontre de clients de l'Ouest de la France. Ensemble, ils ont parcouru 1 700 km en deux semaines, dont 1 200 en exploitation réelle.
La consommation énergétique moyenne mesurée dans ces conditions a confirmé la valeur annoncée de 100 kWh/100 km environ, pour une autonomie au-delà des 400 km en utilisation réelle. Ils ont également confirmé la capacité du véhicule à maintenir sa puissance de recharge à plus 300 kW de 10 à 90%.
Étant donné le manque certain d'infrastructures publiques spécifiques camions encore à ce jour dans certaines zones, Daf rappelle que Paccar dispose d'une gamme de chargeurs. - MF
Pour les Transports Spot, le XD Electric a parcouru environ 300 km entre la Vendée et Nantes avec une semi frigorifique chargée de 6 t de volailles. La conso moyenne était de 103kWh/100km.
Chez MSF (Mousset Service Frigo), une autonomie réelle de plus de 450 km a été relevée avec une semi frigo, avec une conso moyenne de 98 kWh/100 km.
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Des éditions limitées du Daily et du S-Way pour les 50 ans d'Iveco
Pour souligner son 50e anniversaire, Iveco propose deux éditions limitées, l'une basé sur un Iveco S-Way (en 250 exemplaires numérotés), l'autre sur un Daily. Leur équipement haut de gamme et leur design distinctif illustrent cinq décennies d'innovat...
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Pour souligner son 50e anniversaire, Iveco propose deux éditions limitées, l'une basé sur un Iveco S-Way (en 250 exemplaires numérotés), l'autre sur un Daily. Leur équipement haut de gamme et leur design distinctif illustrent cinq décennies d'innovation dans le transport.
Le S-Way « 50 ans », disponible sur les tracteurs S-Way 4x2 diesel 500 et 580 ch avec cabine AS (grande cabine), est proposé dans trois coloris exclusifs : gris métallisé, ivoire orient métallisé ou blanc. Il se distingue par un stickage « Iveco 50 1975-2025 » et par un design noir-gris-doré sur la cabine. Doté de rétroviseurs caméras, il bénéficie de jantes aluminium Alcoa, d'une calandre et de carénages couleur cabine, et de déflecteurs toit et latéraux.
À l'intérieur, une finition cuir, y compris le volant et la planche de bord, qui arbore le drapeau italien. Le siège conducteur pneumatique est ventilé et chauffant, en tissu ou cuir.
Quant au Daily 50 ans, il se décline en version fourgon 12 m³ et châssis-cabine, en moteur diesel 3 l de 180 ch, associé à la boîte automatique Hi-Matic 8 rapports. Son Pack Confort Plus comprend un grand écran multimédia 10 pouces avec connectivité smartphone sans fil, un siège conducteur suspendu, un régulateur de vitesse adaptatif, des phares avant Led. Soulignons le coloris extérieur inédit. - MF
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Tata fait une OPA sur Iveco
Les rumeurs de cession d'Iveco furent nombreuses. En 2021, le chinois FAW a été sur le point d'acquérir la marque européenne, mais le gouvernement italien a bloqué la transaction. Le 30 juillet 2025, l'indien Tata Motors, qui contrôle Jaguar et Land ...
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Les rumeurs de cession d'Iveco furent nombreuses. En 2021, le chinois FAW a été sur le point d'acquérir la marque européenne, mais le gouvernement italien a bloqué la transaction. Le 30 juillet 2025, l'indien Tata Motors, qui contrôle Jaguar et Land Rover depuis 2008, annonce qu'il va acquérir Iveco Group.
Le conseil d'administration du groupe Iveco recommande l'offre publique d'achat volontaire en numéraire de Tata Motors (TML CV Holdings PTE LTD) sur les actions ordinaires du groupe Iveco. La réalisation de l'offre est conditionnée à la séparation des activités de défense du groupe Iveco. La cession donnera naissance à une société de droit néerlandais, ce qui était déjà le cas de l'Iveco originel avant les multiples remaniements de son actionnariat.
Exor N.V. (« Exor »), principal actionnaire du groupe Iveco, s'est irrévocablement engagé à soutenir l'Offre et à apporter sa participation représentant environ 27,06 % des actions ordinaires du groupe Iveco et 43,11 % de tous les droits de vote.
Concrètement Iveco, Iveco Bus, Iveco Capital, Heuliez, FPT et Astra passent sous pavillon indien alors que IDV (Iveco Defence Vehicle) conserve une indépendance toute relative en raison de sa dépendance aux organes fournis par les autres entités du groupe. La finalisation de la cession des activités de défense d'Iveco est prévue pour le 31 mars 2026.
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