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Un Tesla Semi en exploitation chez DHL aux USA
Début novembre, nous annoncions que le camion électrique Tesla Semi était encore retardé et qu'il est toujours dans sa phase expérimentale (voir 64042). La société d'Elon Musk se...
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Début novembre, nous annoncions que le camion électrique Tesla Semi était encore retardé et qu'il est toujours dans sa phase expérimentale (voir 64042). La société d'Elon Musk semble cependant avoir fait un pas vers sa commercialisation et la production de semi-série qui devrait commencer en 2026 : l'allemand DHL en a mis un exemplaire en exploitation dans son réseau aux USA, après une phase de test à Livermore (Californie).
Sur un trajet d'environ 628 km, le camion électrique chargé a consommé en moyenne 107 kWh/100 km, moins que les promesses de Tesla... Soit un coût énergétique entre 0,12 et 0,15 euro par kilomètre (au prix US de l'électricité), contre 0,34 à 0,47 euro pour un diesel. L'autonomie annoncée étant de 800 km, celui qui est exploité par DHL n'a besoin de passer à la borne de recharge qu'une seule fois par semaine, car il ne parcourt que 160 km par jour en moyenne. Quant au prix du Tesla Semi, il est de plus de 200 000 dollars aux USA (contre 120 000 dollars pour un camion diesel basique en moyenne). - MF
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Un Iveco eDaily doté de la technologie V2X
Iveco a développé, en collaboration avec Accenture, une solution de type V2X (vehicle to everything) permettant d'améliorer la sécurité routière pour les conducteurs, l'infrastructure routière, les autres usagers dont les piétons au travers de messag...
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Iveco a développé, en collaboration avec Accenture, une solution de type V2X (vehicle to everything) permettant d'améliorer la sécurité routière pour les conducteurs, l'infrastructure routière, les autres usagers dont les piétons au travers de messages de perception collective. Cette solution a été développée dans le cadre du Centre national pour la mobilité durable MOST (Milan, Italie), une initiative stratégique financée par l'Union européenne à travers le Plan de relance pour l'Europe. Cette solution a été montée sur un eDaily. La nouvelle solution basée sur le V2X a été présentée pour la première fois lors du salon MOST 2025 qui a mis en avant les progrès réalisés dans le cadre du projet. Avec ce projet, Iveco entend « réaffirmer son engagement à accélérer la transition vers des écosystèmes de mobilité intelligents et coopératifs, où la technologie transforme non seulement l'expérience de conduite, mais protège également les vies sur la route ».
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Un 12-tonnes électrique Renault Trucks pour la distribution en centre-ville
Renault Trucks élargit sa gamme électrique avec un D 12T E-Tech, un 12-tonnes conçu pour la distribution en centre-ville qui sera livré à partir de septembre 2026. Compact et maniable, il complète la gamme intermédiaire électrique de 16, 19 et 26 t. ...
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Renault Trucks élargit sa gamme électrique avec un D 12T E-Tech, un 12-tonnes conçu pour la distribution en centre-ville qui sera livré à partir de septembre 2026. Compact et maniable, il complète la gamme intermédiaire électrique de 16, 19 et 26 t. Avec un châssis de 2,39 m de large, un empattement de 3,8 m et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m, le D 12T est idéal en milieu urbain dense.
Son seuil de chargement abaissé facilite les opérations répétées, qu'il s'agisse de distribution sèche ou frigorifique. Sa charge utile atteint 5,6 t, grâce à sa structure allégée, sa cabine de 2,10 m et son moindre nombre de batteries par rapport au D 16T : le 12T dispose de quatre batteries (176 kWh au total) qui lui assurent 200 km d'autonomie, contre 300 pour le 16T (300 kWh). Il dispose en outre d'un chargeur embarqué 43 kW AC, permettant une recharge sur des bornes en courant alternatif, installables au dépôt pour environ 5 000 euros.
En termes de confort de conduite, le Renault Trucks E-Tech D 12T est le seul camion de sa catégorie à bénéficier d'une suspension pneumatique intégrale, à l'avant comme à l'arrière... Son prix, selon Renault Trucks, devrait être compétitif, notamment grâce à sa nouvelle technologie de batterie LFP du chinois CATL, au prix abordable.
L'application Driver App permet de suivre à distance les informations de recharge et le module Optifleet Mission, proposé de série, de planifier les itinéraires. - MF
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Ford Trucks a présenté ses modèles F-Line électrique et F-Max 2e génération
Lors de Solutrans, Ford Trucks a présenté son véhicule électrique F-Line E et la deuxième génération de son F-Max récemment lancé. Selon Emrah Duman, vice-président du groupe, Ford Trucks a un atout en étant capable de concevoir et fabriquer ses prop...
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Lors de Solutrans, Ford Trucks a présenté son véhicule électrique F-Line E et la deuxième génération de son F-Max récemment lancé. Selon Emrah Duman, vice-président du groupe, Ford Trucks a un atout en étant capable de concevoir et fabriquer ses propres moteurs et transmissions. « En combinant durabilité, performance et technologie au sein de notre nouvelle gamme, nous continuons de renforcer notre présence en Europe oteur de nouvelle génération offrant jusqu'à 11 % d'économies de carburant, selon Christian Digoin, Président F-Trucks France, notamment grâce à son design aérodynamique. - MF
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En adoptant l'eAxle, Renault Trucks garantit 600 km d'autonomie pour son T780
Après Mercedes et Iveco (et avant Volvo Trucks !), Renault Trucks a monté l'eAxle sur son grand-routier électrique T, c'est-à-dire que l'essieu arrière intègre le moteur électrique et la transmission. Cette configuration libère de l'espace pour...
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Après Mercedes et Iveco (et avant Volvo Trucks !), Renault Trucks a monté l'eAxle sur son grand-routier électrique T, c'est-à-dire que l'essieu arrière intègre le moteur électrique et la transmission. Cette configuration libère de l'espace pour des batteries supplémentaires, ce qui augmente l'autonomie des camions électriques.
Sur le salon Solutrans, le constructeur a dévoilé son T 780 qui en est équipé (780 kWh). Avec huit packs de batteries NCA (nickel cobalt aluminium), plus durables que les LFP (lithium ferro phosphate), il permet de parcourir 600 km sans recharge intermédiaire.
À performances égales avec un camion sans eAxle, le T a donc plus d'autonomie avec la même capacité de batteries. Une autre version est dotée de l'eAxle : le E-Tech T 585, qui avec ses six packs de batterie, privilégie la charge utile avec 29 t au lieu de 27 pour le T780, et 460 km d'autonomie. Les T 780 et T 585 seront commercialisés en septembre 2026, au même moment que le FH Electric, car les deux marques du groupe Volvo partagent la chaîne cinématique et les batteries.
Les deux modèles sont compatibles avec les bornes de recharge ultra-rapide MCS (Megawatt Charging System) jusqu'à 720 kW, qui permettent de récupérer jusqu'à 350 km d'autonomie en 45 minutes de pause conducteur. Elles peuvent également être rechargées au dépôt via le standard CCS (jusqu'à 350 kW).
En parallèle, Renault Trucks fait évoluer son modèle actuel, le Renault Trucks E-Tech T 540 4x2, qui sera désormais capable d'atteindre 450 km sur une seule charge. - MF
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41 Bom électriques Scania livrées à Sepur
Sepur exploite déjà des Scania au gaz compressé. La société de collecte de déchets vient de passer à l'électrique avec 41 porteurs électriques au griffon carrossés en bennes à ordures ménagères. La démarche est globale car Scania implique aussi sa fi...
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Sepur exploite déjà des Scania au gaz compressé. La société de collecte de déchets vient de passer à l'électrique avec 41 porteurs électriques au griffon carrossés en bennes à ordures ménagères. La démarche est globale car Scania implique aussi sa filiale Erinion, qui soutient Sepur dans la mise en place de ses bornes de recharge électrique, dont 18 sont positionnés en hauteur (par manque de place), sur un portique en structure métallique, reliées à un câble de 9 m maniable sans effort.
Les premières livraisons ont débuté en septembre 2025 et s'échelonneront jusqu'au premier trimestre 2026. Les P 230E B6x2*4 qui sont progressivement livrés sont dotés d'une cabine CP14 trois places, qui se distinguent notamment par leur rayon de giration offrant une très bonne maniabilité. Les deux packs de batteries dont ils sont dotés développent au total 416 kWh bruts de puissance avec une fenêtre d'utilisation de 83%, soit 345 kWh utiles. L'autonomie dépasse les 200 km.
Les 41 Bom viennent rejoindre une flotte qui dispose déjà d'une centaine de véhicules 100 % électriques. 4 seront dédiées au siège social de l'entreprise, dans les Yvelines (78), 18 à l'agence de Sarcelles (95) et 19 à celle de Saint-Étienne-du-Rouvray (76), près de Rouen. À chaque livraison, les conducteurs bénéficient d'une formation à l'écoconduite par les formateurs Scania France. - MF
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L'eActros 600 de Mercedes prouve ses qualités en sécurité passive
Lors d'une série d'essais de collision en conditions réelles, Mercedes a pu démontrer la sécurité complète qu'offre son eActros 600 à batterie électrique. Un choc latéral du type de ceux qui peuvent se produire lors d'accidents routiers graves a lais...
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Lors d'une série d'essais de collision en conditions réelles, Mercedes a pu démontrer la sécurité complète qu'offre son eActros 600 à batterie électrique. Un choc latéral du type de ceux qui peuvent se produire lors d'accidents routiers graves a laissé intacts le système de batterie haute tension et tous les composants électriques.
En cas de collision frontale aussi, la cabine renforcée et les zones d'absorption d'énergie à l'avant du véhicule dissipent de manière ciblée les forces d'impact.
Il faut dire que les données existantes sur les accidents réels ont été prises en compte dès le départ dans la conception du véhicule par Mercedes, pour adapter systématiquement les mesures de protection aux scénarios d'accidents typiques impliquant des poids lourds. - MF
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Hyliko dévoilera son nouveau poids lourd rétrofité au salon Solutrans 2025
Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zé...
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Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zéro émission). Le Hy T44 Gen2 conserve certains attributs de la première génération en termes de performance et de fiabilité, mais a été entièrement repensé pour accompagner les transporteurs dans toutes leurs missions régionales, longue distance et approche chantier.
Sur son stand, Hyliko proposera une expérience immersive permettant aux visiteurs de découvrir les technologies qui équipent ses véhicules hydrogène et d'observer de près les composants essentiels de la chaîne hydrogène. Cela comprend la pile à combustible Toyota, ou encore les réservoirs de stockage d'hydrogène Opmobility, conçus pour une pression d'usage à 700 bars, ont une capacité allant jusqu'à 415 l pour une autonomie d'environ 800 km. Enfin, un poids lourd hydrogène sera à la disposition des visiteurs sur la piste du Village des Essais.
Par ailleurs, Hyliko signe un accord avec Brétéché pour la livraison d'ici fin 2025 d'un porteur 6x2 de 26 t Hyundai Xcient Fuel Cell. Cette filiale du groupe Picoty, spécialisée dans la distribution de produits pétroliers, a créé la première station hydrogène vert privée de Vendée (Avia à Maché, inaugurée en 2023).
Les partenaires comptent démontrer en conditions réelles les performances de cette technologie et bâtir une filière hydrogène locale ancrée dans le territoire. En effet, le carrossage est réalisé par la société Brondy à Saint-Germain-de-Prinçay (85), la maintenance par BPM à Rezé (44) et la fourniture d'hydrogène vert par Lhyfe à Bouin (85). - MF
Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Daf met à disposition du Garac un Daf XG
Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogi...
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Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogique marque l'engagement commun des deux partenaires en faveur de l'avenir des métiers du poids lourd.
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Le Renault Trucks T progresse encore en termes de sécurité
Le système Euro NCAP, qui évalue la sécurité automobile, a été étendu aux poids lourds en 2024. Avec son T, Renault Trucks conserve ses 4 étoiles, avec un score global en progression à 76% (au lieu de 74% en 2024 - voir lire la suite
Le système Euro NCAP, qui évalue la sécurité automobile, a été étendu aux poids lourds en 2024. Avec son T, Renault Trucks conserve ses 4 étoiles, avec un score global en progression à 76% (au lieu de 74% en 2024 - voir 63075). Le score NCAP de 76% récolté par le T est une moyenne entre la conduite sécurisée (72%), l'évitement des collisions (76 %) et les dispositifs post-accident (80%).
L'intégration d'une fonction d'aide active à l'évitement des collisions latérales lui vaut par ailleurs le label CitySafe, qui évalue la protection des usagers vulnérables via freinage d'urgence automatique et les systèmes de détection. Cette nouvelle fonction baptisée AEB Turn détecte les cyclistes lors des virages à droite et déclenche automatiquement le freinage en cas de risque de collision. - MF
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Un 52-tonnes Daf avec un châssis 10x4 produit d'usine
En proposant un châssis 10x4 conçu pour la construction notamment, capable de supporter une charge utile élevée (PTC technique de 52 t), Daf promet une excellente maniabilité. Ce cinq-essieux Faf est doté d'un train triple composé d'un double train t...
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En proposant un châssis 10x4 conçu pour la construction notamment, capable de supporter une charge utile élevée (PTC technique de 52 t), Daf promet une excellente maniabilité. Ce cinq-essieux Faf est doté d'un train triple composé d'un double train tandem moteur et d'un essieu fou directeur relevable.
Les deux essieux avant, de 8 ou 9 t, sont à suspension à ressort à lames. Ils permettent l'installation de grues de manutention lourdes directement derrière la cabine. Le train arrière triple, de 34 t, est à suspension pneumatique. Il permet de charger des bennes amovibles ou des conteneurs lourds, où le poids total peut temporairement reposer presque entièrement sur le dernier essieu. Ce nouveau châssis vient rejoindre les 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 et 8x4. - MF
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Congrès national des sapeurs-pompiers : trois camions Man illustrent le savoir-faire du constructeur
Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. M...
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Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. Man y expose trois camions qui démontrent leur adaptabilité à un secteur particulièrement exigeant puisqu'il recouvre divers types d'opérations : secours et assistance aux victimes (VSAV), secours routiers (VSR), lutte contre les incendies (FPT-CCR), interventions lors de catastrophes industrielles (FMOGP), ou encore assistance nécessitant des moyens aériens élévateurs : bras élévateur (BEA) et échelle pivotante à mouvement combiné (EPC).
• Un TGL 12.250 4x2 BL CH, capable d'apporter une assistance technique au commandement lors d'interventions particulièrement difficiles. Il est carrossé par BEHM et sera livré au SDIS de l'Aisne (02).
• Un TGM 15.290 4x2 BL CH, doté d'une échelle Riffaud pivotante permettant une hauteur de travail jusqu'à 32,5 m et avec une plateforme supportant une charge de 430 kg. Il sera livré au SDIS 49, Centre d'incendie et de secours de Cholet.
• Un TGE 3.140 4x2F SB de secours et d'assistance aux victimes (VSAV) d'une puissance de 140 ch et de 340 Nm de couple maxi. - MF
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Lancement du nouvel eActros 400 dérivé de l'eActros 600
Après son camion longue distance électrique à batterie eActros 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) au lieu de NMC (nic...
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Après son camion longue distance électrique à batterie eActros 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) au lieu de NMC (nickel-manganèse-cobalt). Cette nouvelle version est disponible en version tracteur routier ou châssis-cabine.
De plus, hormis la cabine L classique avec accès surbaissé, la cabine ProCabin est au catalogue du e400, plus grande et aérodynamique. En outre, il y aura un grand nombre de nouvelles variantes d'empattement ainsi que d'autres configurations d'essieux pour les versions porteurs afin de couvrir encore plus de domaines d'application.. - MF
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Avec deux packs de batteries LFP, la nouvelle version de l''eActros 400, dédié à la distribution, est proposé avec de nombreuses variantes.
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Avec deux packs de batteries LFP, la nouvelle version de l''eActros 400, dédié à la distribution, est proposé avec de nombreuses variantes.
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Un nouveau directeur commercial camions chez Man France
Pierre Vallet succède à Paul de Saxcé (qui a quitté l'entreprise) à la direction commerciale camions de Man Truck & Bus France. Il a auparavant occupé des fonctions de direction au sein de Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et JCB France.
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Pierre Vallet succède à Paul de Saxcé (qui a quitté l'entreprise) à la direction commerciale camions de Man Truck & Bus France. Il a auparavant occupé des fonctions de direction au sein de Citroën, Volkswagen, Iveco, Nissan, Honda et JCB France.
Son parcours l'a conduit à piloter des lancements produits majeurs, développer des réseaux de distribution, structurer des équipes commerciales et marketing, et gérer d'importants comptes clients, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires et de la construction. - MF
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Nouveau design extérieur pour l'Actros L ProCabin de Mercedes
Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale...
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Avec la nouvelle ProCabin de son camion haut de gamme, l'Actros L, Mercedes a optimisé l'aérodynamisme de façon à arriver à une baisse de consommation de 3%. Le moteur a été amélioré, le Multimedia Cockpit Interactive 2 est doté d'une commande vocale et les systèmes de sécurité et d'assistance ont encore gagné en efficacité. Tous les éléments d'éclairage du véhicule utilisent la technologie Led, y compris les phares principaux, les clignotants, les feux latéraux et arrière.
Côté confort, la cabine (disponible en versions Stream, Big ou Giga) offre le chauffage amélioré des sièges, de nouvelles housses de siège haut de gamme tissées à plat ou des lits avec sommiers à lattes et de nouveaux matelas haut de gamme épais.
Les panneaux de commande côté couchette ont davantage de fonctions, avec un éclairage d'ambiance et des lampes de lecture Led à col de cygne supplémentaires. Les autres équipements comprennent des prises USB-C supplémentaires dans les panneaux latéraux, un rideau bicolore de haute qualité, un deuxième réfrigérateur, une prise 230 V... - MF
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Antoine Duclaux succède à Bruno Blin à la tête de Renault Trucks
Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin...
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Bruno Blin ayant décidé de quitter son poste de président de Renault Trucks, c'est Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, qui lui succédera à compter du 1er novembre 2025. De son côté, Bruno Blin restera au sein du groupe Volvo, en qualité de Senior Adviser, pour apporter sa contribution à divers projets stratégiques.
Antoine Duclaux a rejoint le groupe Volvo en mai 2020 en Suède, en tant que Directeur de l'audit interne et de la gestion des risques dans le groupe AB Volvo. Auparavant, il a occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe Holcim, notamment en tant que DG en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe centrale. Il a une compréhension approfondie des enjeux du secteur du poids lourd.
En tant que vice-président exécutif de Renault Trucks International, Antoine Duclaux était en charge du Moyen-Orient, de l'Afrique, de l'Asie et de l'Amérique latine, ainsi que de la division « Emergency & Defense » de la marque. - MF
Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Antoine Duclaux, vice-président exécutif de Renault Trucks International depuis juillet 2024, va prendre la fonction de président de Renault Trucks le 1er novembre, en remplacement de Bruno Blin.
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Un Mercedes-Benz Arocs pompe à béton à 7 essieux
En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était ...
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En collaboration avec Bonneux Machinery, Mercedes a présenté en Belgique une nouveauté sur le marché européen : la pompe à béton Bonneux Xanjer 6RZ73 d'une portée maximale de 73 m. Montée sur un châssis d'Arocs 4553K à sept essieux unique (qui était à l'origine un 4-essieux), cette machine permet d'œuvrer dans des chantiers complexes. Cinq des sept essieux sont directeurs, et chaque essieu peut supporter jusqu'à 10 t.
Avec un poids total de 66 t et une longueur de 18 m, cette pompe a une flèche à six bras qui se déploie comme une toile d'araignée en acier, permettant un travail précis même dans les espaces les plus restreints. Grâce à son énorme portée, elle peut livrer du béton même dans des endroits inaccessibles pour d'autres systèmes. Elle est commandée sans fil via une télécommande radio. - MF
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Un Scania électrique pour approvisionner l'usine du constructeur à Angers
Les livraisons de camions électriques sont assez rares pour qu'on signale qu'un Scania R 400E A 4x2 a été livré par le distributeur nantais de la marque suédoise au groupe Jolival. Ce camion qui développe 400 kW de puissance (l'équivalent de 540 ch) ...
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Les livraisons de camions électriques sont assez rares pour qu'on signale qu'un Scania R 400E A 4x2 a été livré par le distributeur nantais de la marque suédoise au groupe Jolival. Ce camion qui développe 400 kW de puissance (l'équivalent de 540 ch) sera exploité pendant trois ans pour le compte de l'entreprise Leadec, fournisseur de l'usine française d'assemblage de Scania à Angers. La coordination entre les différentes entités Scania du financement à la solution de recharge a permis de définir la solution d'électrification idéale. - MF
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Les Daf XD et XF Electric produits en série
Daf Trucks lance la production en série des modèles Daf XD et XF Electric, en version tracteur et porteur 4x2, et porteurs 6x2 avec essieu fou ou pousseur directeur. Ils sont particulièrement adaptés à l'approvisionnement des supermarchés, au transpo...
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Daf Trucks lance la production en série des modèles Daf XD et XF Electric, en version tracteur et porteur 4x2, et porteurs 6x2 avec essieu fou ou pousseur directeur. Ils sont particulièrement adaptés à l'approvisionnement des supermarchés, au transport de conteneurs et à la collecte de déchets Leur conception aérodynamique et leur chaîne cinématique leur octroient une autonomie qui va jusqu'à 500 km avec une seule charge.
Les puissances vont de 170 kW (230 ch) à 350 kW (480 ch) ; la transmission à trois vitesses garantit un changement de vitesse ultra-rapide. Selon la configuration de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) choisie, leur capacité va de 210 à 525 kWh, pour une autonomie allant de 200 à plus de 500 km
Les batteries, garanties huit ans, sont rechargeable jusqu'à 100% sans compromettre leur durée de vie. Daf souligne la prédisposition des châssis XD et XF Electricparticulièrement favorable pour les carrossiers. Une prise de force électrique de 650 V est disponible en option. - MF
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Une ex-Volta Trucks nommée Responsable développement zéro émission chez Man
Le constructeur Man a offert à Carla Detrieux le poste de Responsable Développement zéro émission pour la division camions, couvrant les marchés européens et français.
Elle était jusqu'en mai 2025 directrice du développement commercial de Vo...
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Le constructeur Man a offert à Carla Detrieux le poste de Responsable Développement zéro émission pour la division camions, couvrant les marchés européens et français.
Elle était jusqu'en mai 2025 directrice du développement commercial de Volta Trucks, jusqu'à la nouvelle faillite de cette start-up basée en Suède, qui avait entretemps été reprise par Steyr Automotive (en 2024) et soutenue par Louxor Capital (voir 61533).
La responsable connaît la marque puisque le 16-tonnes de Volta Trucks était constuit sur la base du Man TGL, et que le repreneur Steyr appartient à Man depuis 2021. - MF
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