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Volvo série spéciale 100 ans
Volvo, fondée en 1927 dans la ville suédoise de Göteborg, fêtera l'année prochaine sont centenaire. A cette occasion et avec un peu d'avance Volvo propose son FH et FH16 dans une édition spéciale anniversaire bicolore : « Edition spéciale 100 ans ». ...
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Volvo, fondée en 1927 dans la ville suédoise de Göteborg, fêtera l'année prochaine sont centenaire. A cette occasion et avec un peu d'avance Volvo propose son FH et FH16 dans une édition spéciale anniversaire bicolore : « Edition spéciale 100 ans ». L'intérieur est aussi assorti bandes décoratives extérieure. Les sièges et la cloison de séparation sont désormais en cuir beige. L'édition spéciale comprend aussi des nouveaux tapis de sol, un éclairage d'ambiance de la cabine à LED et un marchepied rétroéclairé.
Les FH de l'édition spéciale sont disponibles en tracteur et en porteur ainsi que dans toutes les motorisations, thermique, gaz et électrique.
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Une série spéciale d'Actros et eActros pour les 130 ans de Mercedes
Mercedes-Benz Trucks va dévoiler à l'occasion de la prochaine édition de l'IAA Transportation de Hanovre (qui se déroule du 15 au 20 septembre) une série limitée célébrant les 130 ans de la marque. Baptisée " 130 Years Trucks Edition ", cette série l...
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Mercedes-Benz Trucks va dévoiler à l'occasion de la prochaine édition de l'IAA Transportation de Hanovre (qui se déroule du 15 au 20 septembre) une série limitée célébrant les 130 ans de la marque. Baptisée " 130 Years Trucks Edition ", cette série limitée sur base d'Actros sera disponible à la fois en version diesel et en version électrique à batterie.
" Ce modèle allie l'histoire de Mercedes-Benz Trucks aux technologies actuelles. Cette série s'adresse aux clients et aux conducteurs qui entretiennent un lien étroit avec la marque et leur camion " affirme le constructeur.
En tout, ce sont 400 exemplaires d'Actros et de eActros " 130 Years Trucks Edition " qui seront produits. Ils seront équipés de la ProCabin. Mercedes explique que " Une trentaine d'équipements spéciaux reprennent des couleurs, des matériaux et des éléments de design historiques pour les transposer dans un concept de véhicule contemporain ".
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Volvo livre son premier FH Aero édition limitée Euro NCAP
La sécurité faisant partie intégrante de l'ADN et de l'histoire de Volvo, la marque suédoise a produit une édition limitée à 30 exemplaires de son tracteur FH Aero avec les standards les plus élevées en termes de sécurité. Ce FH Euro NCAP obtient évi...
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La sécurité faisant partie intégrante de l'ADN et de l'histoire de Volvo, la marque suédoise a produit une édition limitée à 30 exemplaires de son tracteur FH Aero avec les standards les plus élevées en termes de sécurité. Ce FH Euro NCAP obtient évidemment un score de cinq étoiles au test Euro NCAP confirmant Volvo Trucks comme référence en matière de sécurité routière.
Volvo Trucks France vient de livrer les clés du premier FH Euro NCAP à l'entreprise Frimas Trans situé au Mans, pour laquelle la sécurité est aussi un axe majeur. Le transporteur du Mans exploite une flotte de 22 tracteurs dont une majorité de Volvo. Avec cette édition spéciale, le constructeur suédois prouve que la sécurité sur la route fait toujours parti de ses priorités, comme le souligne Laurent d'Arnal, directeur commercial Volvo Trucks France : « Cette édition limitée Euro NCAP symbolise parfaitement ce que nous sommes chez Volvo Trucks : une marque pionnière, engagée et exigeante. Avec ces 30 véhicules numérotés, nous ne proposons pas seulement un camion ; nous offrons un concentré de savoir‑faire Volvo, une preuve tangible de notre leadership et un objet de fierté pour les transporteurs qui partagent notre engagement pour la sécurité. ».
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Einride et Daf s'associent pour booster leur camion autonome de niveau 4
Prévu pour 2027, Einride, spécialiste suédois du véhicule autonome, et Daf Trucks s'allient pour accélérer la commercialisation de camions électriques autonomes. Cette alliance consiste en l'intégration du système de conduite autonome suédois "Einrid...
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Prévu pour 2027, Einride, spécialiste suédois du véhicule autonome, et Daf Trucks s'allient pour accélérer la commercialisation de camions électriques autonomes. Cette alliance consiste en l'intégration du système de conduite autonome suédois "Einride Driver" dans la gamme de camions électriques Daf. Les deux entités travaillent encore avec les autorités d'homologation, un des points les plus compliqués lorsqu'il s'agit d'automatisation.
L'objectif selon les deux partenaires est de répondre à une pénurie de conducteurs et à la hausse des coûts d'exploitation grâce à une automatisation de niveau SAE 4 (conduite autonome sur des tâches répétitives, sans intervention humaine, dans des conditions prédéfinies).
Selon Jeroen van den Oetelaar, Chief Engineer chez Daf Trucks, ces camions autonomes vont « contribuer activement à construire un écosystème de transport de marchandises plus efficace, plus sûr et plus durable. ».
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Ford Pro simplifie la gestion de ses VU grâce à l'IA
Ford Pro vient d'enrichir sa plateforme de gestion des utilitaires de la marque Telematics d'un nouvel assistant conversationnel intégrant de l'IA. Baptisé Ford Pro AI, ce nouvel outil permet aux gestionnaires de flotte d'accéder instantanément aux i...
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Ford Pro vient d'enrichir sa plateforme de gestion des utilitaires de la marque Telematics d'un nouvel assistant conversationnel intégrant de l'IA. Baptisé Ford Pro AI, ce nouvel outil permet aux gestionnaires de flotte d'accéder instantanément aux informations de leurs véhicules, sans nécessairement passer par un tableau de bord ou l'exportation de données. Il n'est plus nécessaire de naviguer dans les menus ou de générer des filtres pour obtenir les données ; il suffit désormais de poser sa question, en langage naturel, à l'IA. Ces questions peuvent porter sur les informations se rapportant aux véhicules (notamment au niveau de l'entretien préventif ou de leur utilisation en dehors des horaires prévus par exemple).
Le recours à l'IA permet d'aller plus loin que ces simples requêtes et peut suggérer des pistes d'amélioration de la gestion du parc de véhicules tout en réduisant les risques d'immobilisation liés à une mauvaise exploitation. De quoi, selon Ford, éviter que les gestionnaires de parc consacrent leur temps à des tâches administratives plutôt qu'au suivi stratégique des véhicules.
L'assistant IA de Ford Pro, intégré à la plateforme déjà existante et ne nécessitant aucune installation supplémentaire, est inclus sans surcoût pour les entreprises déjà abonnées à Ford Pro Telematics.
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Toyota Motor Corporation rejoint Daimler Truck et Volvo Group dans Cellcentric
Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellce...
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Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellcentric, chaque constructeur détenant un tiers de la société de développement des piles à combustible pour "applications commerciales lourdes".
Cet accord qualifié de contraignant fait suite à un protocole préliminaire non contraignant signé fin mars. La finalisation de la transaction reste subordonnée à l'obtention des autorisations réglementaires.
Les trois constructeurs "prévoient de collaborer sur un pied d'égalité, dans le but de renforcer l'avance technologique, l'envergure industrielle et la compétitivité de Cellcentric dans le domaine des piles à combustible pour poids lourds. Grâce à une collaboration avec des associations professionnelles et des partenaires couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur de l'hydrogène, les partenaires entendent soutenir activement le développement de l'approvisionnement en hydrogène et des infrastructures associées, et favoriser l'essor de l'écosystème de l'hydrogène".
Cellcentric continuera à fonctionner en tant que société indépendante et autonome et à servir un large éventail de clients dans le secteur du transport routier et tout-terrain lourd, ainsi que dans d'autres applications lourdes telles que les autocars, la production d'électricité stationnaire, le secteur ferroviaire et les équipements lourds hors route.
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MAN annonce des ventes en hausse de +8% au premier semestre 2026
Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Les quelque 51000 unités vendues se répartissent entre près de 32000 camions (+10 %), envi...
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Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Les quelque 51000 unités vendues se répartissent entre près de 32000 camions (+10 %), environ 3300 cars et bus (+2 %) et un peu moins de 16000 VUL TGE (+6 %). L'activité liée aux moteurs a progressé de 17 %, avec près de 6000 unités vendues.
Si la demande a évolué favorablement sur de nombreux marchés européens, le marché allemand - traditionnellement majeur pour MAN - est resté en retrait par rapport à cette tendance. L'activité concernant les véhicules entièrement électriques a connu une dynamique particulièrement forte : les ventes ont augmenté de 37 % pour atteindre environ 1100 unités, incluant près de 600 camions électriques (eTrucks) et plus de 500 bus électriques (eBuses).
Au cours du second semestre 2026, MAN met l'accent sur de nouveaux modèles de véhicules électriques, notamment le camion eTGM pour la distribution et le car de tourisme Lion's Coach E dont les premières livraisons sont prévues en fin d'année 2026.
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Moins de conso, davantage de connexion pour le S-Way
Iveco annonce une baisse de consommation pour le S-Way grâce à une amélioration de la chaîne cinématique, de l'aérodynamisme et du régulateur prédictif. Le S-Way se conforme par ailleurs à la réglementation (GSR2 step C) en se dotant d'un détecteur d...
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Iveco annonce une baisse de consommation pour le S-Way grâce à une amélioration de la chaîne cinématique, de l'aérodynamisme et du régulateur prédictif. Le S-Way se conforme par ailleurs à la réglementation (GSR2 step C) en se dotant d'un détecteur de perte de vigilance (ADDW). A bord, petit volant 450 mm, écran tactile 10 pouces et trois types de matelas proposés. Les services connectés Iveco On s'enrichissent et améliorent l'estimation du TCO.
Parmi les services :
- Professional Fuel Advising, suivi de consommation et recommandations adaptées, disponible en France en octobre 2026,
- Uptime Monitoring, présenté comme un moyen d'anticiper les pannes grâce à la télématique et permettrait de réduire de 24 % les immobilisations imprévues,
- carte de paiement Mobility Service Card en partenariat avec Eurowag, pour payer carburant, péages, stationnement,
- location longue durée Rentive pour le diesel et le gaz, Gate pour l'électrique.
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Le Hyundai XCIENT FCEV en version Ampliroll
Hyundai Hydrogen Mobility renforce son offre de poids lourds à hydrogène avec la commercialisation en France du XCIENT FCEV en version Ampliroll, dévoilée le 7 juillet 2026 à la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry. Dédié en priorité aux métiers ...
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Hyundai Hydrogen Mobility renforce son offre de poids lourds à hydrogène avec la commercialisation en France du XCIENT FCEV en version Ampliroll, dévoilée le 7 juillet 2026 à la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry. Dédié en priorité aux métiers de la collecte et du transport de déchets, ce nouveau modèle complète la gamme XCIENT FCEV après la version benne à ordures ménagères présentée à Solutrans 2025.
Disponible dès à présent, le XCIENT FCEV Ampliroll associe un porteur hydrogène de série de plus de 16 tonnes à un bras Meiller Tectrum capable de charger, décharger et basculer des conteneurs jusqu'à 7 mètres, avec une puissance de levage pouvant atteindre 21 tonnes. Avec un PTAC de 27 tonnes, une motorisation électrique de 370 kW, une pile à combustible de 180 kW, 400 km d'autonomie et un avitaillement en moins de vingt minutes, il vise les usages intensifs tout en permettant aux exploitants de réduire leurs émissions sans sacrifier la disponibilité opérationnelle.
Pour Hyundai, cette version Ampliroll constitue une exclusivité sur le marché français de la collecte de déchets et illustre la maturité de son offre hydrogène lourde. Les premiers essais menés depuis mai 2026 par PUM et Serfim Environnement confirment l'intérêt du véhicule : autonomie adaptée, conduite silencieuse, confort, rapidité du bras de levage et ravitaillement compatible avec les contraintes d'exploitation. Le constructeur souligne toutefois que le déploiement à grande échelle dépendra du renforcement du réseau de stations hydrogène et de l'engagement des pouvoirs publics. Des essais sont notamment annoncés en Vendée à la rentrée.
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Daimler Truck se développe dans la défense
Daimler Truck Defence est une nouvelle marque du groupe, unifiant sous une identité unique l'ensemble des gammes de véhicules et des marques de Daimler Truck sur le secteur militaire à l'échelle mondiale. À l'avenir, la gamme des véhicules de Mercede...
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Daimler Truck Defence est une nouvelle marque du groupe, unifiant sous une identité unique l'ensemble des gammes de véhicules et des marques de Daimler Truck sur le secteur militaire à l'échelle mondiale. À l'avenir, la gamme des véhicules de Mercedes-Benz Trucks (produits à Wörth en Allemagne) s'élargira donc progressivement pour intégrer d'autres gammes de véhicules et marques du groupe.
En conséquence, des millions d'euros vont être investis pour renforcer ses capacités en matière d'ingénierie, de fabrication, de vente et de service après-vente. L'objectif est de proposer aux gouvernements du monde entier une gamme encore plus large de solutions de mobilité et de logistique militaires. - MF
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Daimler Truck s'associe à Keyou pour développer un tracteur hydrogène à combustion interne
Daimler Truck AG et Keyou GmbH ont annoncé une collaboration visant à commercialiser des camions équipés de moteurs à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène. Cette solution viendra compléter la stratégie de décarbonation de Daimler Truck et ne...
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Daimler Truck AG et Keyou GmbH ont annoncé une collaboration visant à commercialiser des camions équipés de moteurs à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène. Cette solution viendra compléter la stratégie de décarbonation de Daimler Truck et ne remet pas en cause le développement de la solution à pile à combustible.
Le partenariat s'appuiera sur des véhicules et des moteurs déjà existants chez Daimler Truck, notamment le Mercedes-Benz Actros L 1848 et le moteur OM 471 de 12,8 litres.
Keyou, entreprise munichoise spécialisée dans la conversion de moteurs à l'hydrogène (qui propose déjà un porteur 18 T sur base de Mercedes Actros), sera chargée d'adapter ces groupes motopropulseurs et d'intégrer sa technologie Keyou-inside "avec l'aide de partenaires externes qualifiés".
Le premier modèle issu de cette coopération sera le Keyou Hice.40, un tracteur routier conçu pour un poids total roulant autorisé de 40 tonnes. Alimenté par de l'hydrogène comprimé à 350 bars, il devrait offrir jusqu'à 650 kilomètres d'autonomie et une puissance pouvant atteindre 350 kW (476 ch). Ce modèle devrait être présenté au prochain IAA de Hanovre. Son lancement commercial est prévu à partir de 2027.
Les deux entreprises ont annoncé envisager une coopération de long terme incluant le service, la maintenance et l'accompagnement des flottes. Keyou commercialisera les véhicules, potentiellement en lien avec le développement d'infrastructures de ravitaillement en hydrogène. Daimler Truck soutient une approche intégrée des stations, capables à terme de fournir de l'hydrogène gazeux et liquide, afin de faciliter la transition des clients et de réduire les coûts d'exploitation.
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Le Man TGX proposé en série limitée Race Power
La série limitée TGX Race Power que présente Man, produite à seulement 24 exemplaires, transpose sur la route l'univers de la compétition automobile. Équipée de la nouvelle chaîne cinématique PowerLion (de 380 à 560 ch), elle est inspirée de l'univer...
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La série limitée TGX Race Power que présente Man, produite à seulement 24 exemplaires, transpose sur la route l'univers de la compétition automobile. Équipée de la nouvelle chaîne cinématique PowerLion (de 380 à 560 ch), elle est inspirée de l'univers Roughroads - Dakar.
Parmi les éléments visuels aptes à renforcer son impact sur la route : la visière pare-soleil aérodynamique au design Race Power, les déflecteurs latéraux et de pavillon, la calandre noire brillante, les jantes acier blanches avec enjoliveurs bleus et cache-écrous noirs ornés de lions rouges, les barres sous carénages frontales et latérales avec des Led incorporées, ou encore la barre lumineuse sur le pavillon.
À bord, la sellerie et le tapis sont logotés Race Power, dans un éclairage d'ambiance, avec un système multimédia 12,3 pouces, un volant multifonction, une climatisation d'appoint électrique, une télévision, une machine à café et un micro-ondes. En option, un grand pack électrique 230 V avec onduleur et prises électriques. - MF
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Le premier Man eTGS porteur livré en Savoie
Basée à Aiton en Savoie, la blanchisserie Christalex vient de recevoir le premier porteur MAN eTGS livré à une entreprise de transport en compte propre. Ce nouveau porteur électrique complète le parc des 7 autres camion Man de l'entreprise.
C...
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Basée à Aiton en Savoie, la blanchisserie Christalex vient de recevoir le premier porteur MAN eTGS livré à une entreprise de transport en compte propre. Ce nouveau porteur électrique complète le parc des 7 autres camion Man de l'entreprise.
Ce eTGS est doté de quatre packs de batteries (jusqu'à 6 possibles) affichant une puissance de 320 kWh associés à la motorisation de 333 ch et 2 240 Nm de couple et une boîte de vitesse automatique de deux rapports. L'autonomie peut atteindre 400 kilomètres. Ce véhicule répond aux besoins quotidiens de livraison de l'entreprise (livraisons et enlèvements dans les stations de sport d'hiver des Alpes) tout en conservant une charge utile de 8,5 tonnes, dérogation nationale de 2 tonnes incluse.
" De par notre métier, nous sommes particulièrement attentifs au coût des énergies. C'est la raison pour laquelle nous avons déjà installé des panneaux photovoltaïques à notre siège, que nous recyclons les eaux usées, et avons choisi ce premier MAN eTGS, à la fois dans un souci écologique mais aussi dans le cadre d'économie d'énergie. A terme, nous passerons l'ensemble de notre flotte en électrique ", affirme Albert Pari-Bonfils, gérant de la société.
Une borne de recharge de 100 kW a été installée au siège de Christalex ; elle assurera également la recharge des voitures de la société. Christalex a choisi d'associer à ce véhicule un contrat d'entretien Confort Super full services. D'une durée de sept ans, il permet d'avoir une visibilité totale sur le réel coût du véhicule et ce dans plus de 117 points de service du réseau Man.
La carrosserie du MAN eTGS a été réalisée par la carrosserie industrielle Curioz (groupe Vincent), basée en Haute-Savoie.
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Info exclusive : Solaris prépare un car interurbain
En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit de...
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En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit des cars à plancher haut, mais s'est recentré depuis longtemps sur les modèles low floor et low entry. Il s'agit donc d'un redéploiement de gamme particulièrement notable.
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La gamme de tracteurs eActros Mercedes s'enrichit d'une version spécifique gros volumes
L'eActros Lowliner vient élargir l'offre de camions électrique Mercedes avec une solution spécialement conçue pour le transport de gros volumes. Ce tracteur routier doté d'une hauteur d'attelage particulièrement basse pour tracter des méga-remorques ...
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L'eActros Lowliner vient élargir l'offre de camions électrique Mercedes avec une solution spécialement conçue pour le transport de gros volumes. Ce tracteur routier doté d'une hauteur d'attelage particulièrement basse pour tracter des méga-remorques est bien sûr adapté aux marchandises pour lesquelles l'espace disponible est un facteur déterminant (comme les chargements très compacts tels que les marchandises en cartons).
En fonction du profil d'utilisation et des exigences en matière de charge utile et d'autonomie, les clients peuvent désormais choisir parmi une quarantaine de variantes dérivées du véhicule de base, dont l'eActros 600 Lowliner (3 batteries) et l'eActros 400 Lowliner (2 batteries). Le Lowliner devrait être produit au deuxième trimestre 2027 à l'usine de Wörth-am-Rhein - MF
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Scania va produire des porteurs pour l'Armée française avec Saab
Scania France a signé un contrat avec la direction générale de l'Armement (DGA), conjointement avec Saab, pour la fourniture de véhicules tactiques destinés aux forces armées françaises. Les livraisons s'étaleront en 2026 et 2027. Le contrat porte 16...
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Scania France a signé un contrat avec la direction générale de l'Armement (DGA), conjointement avec Saab, pour la fourniture de véhicules tactiques destinés aux forces armées françaises. Les livraisons s'étaleront en 2026 et 2027. Le contrat porte 16 porteurs Scania V3P (Véhicule porteur polyvalent Pamela) développés par Scania France et son département d'étude (atelier de prototypage), sur lesquels sont installés 16 radars Giraffe 1X. Le contrat inclut également la fourniture de pièces détachées, de formation et de soutien technique. Scania France et Saab ont uni leurs forces et ont constitué, pour la durée du contrat, un groupement momentané d'entreprises (GME).
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Choose France : un projet d'investissement pour des camions électriques Scania de 70 millions d'euros
Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, se sont félicités du projet d'investissement de 70 millions d'euros du groupe suédois Scania pour la production de camions électriques sur son sit...
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Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, se sont félicités du projet d'investissement de 70 millions d'euros du groupe suédois Scania pour la production de camions électriques sur son site d'Angers, qui sera présenté le 2 juin dans le cadre du sommet Choose France.
La France, aux côtés de la Suède et des Pays-Bas, constitue l'un des trois pays d'implantation industrielle du groupe suédois.
Scania prévoir d'investir 70 millions d'euros à Angers pour étendre l'usine existante via un nouveau bâtiment et la transformation des lignes d'assemblage pour les adapter à la production de poids lourds électriques. Avec, à la clé, plusieurs centaines d'emplois espérés, le site d'Angers employant aujourd'hui près de 1 500 salariés.
Afin d'accélérer la part des ventes de poids lourds électriques, le Gouvernement a récemment renforcé de manière significative le soutien de l'État à la transition de la filière poids lourds, dans le cadre de son plan d'électrification. L'aide à l'acquisition de camions électriques a été portée jusqu'à 100 000 euros pour les véhicules les plus lourds, contre 60 000 euros auparavant.
Ce projet d'investissement de 70 millions d'euros permettra d'aggrandir l'usine d'Angers pour la production de camions électriques
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Ce projet d'investissement de 70 millions d'euros permettra d'aggrandir l'usine d'Angers pour la production de camions électriques
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L'Actros de Mercedes... 30 ans déjà !
Depuis 1996, l'Actros incarne le début de la génération moderne de camions connectés électroniquement. Il est vrai que Mercedes fut pionnier sur ce créneau, en intégrant sur un camion longue distance de nombreux systèmes que l'on considère aujourd'hu...
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Depuis 1996, l'Actros incarne le début de la génération moderne de camions connectés électroniquement. Il est vrai que Mercedes fut pionnier sur ce créneau, en intégrant sur un camion longue distance de nombreux systèmes que l'on considère aujourd'hui comme acquis : mise en réseau électronique, systèmes d'assistance intégrés et un concept axé sur le conducteur.
Au fil de plusieurs générations, et après des débuts chaotiques sur le plan de l'électronique, ce modèle a établi de nouvelles normes en matière de sécurité, d'efficacité, de confort du conducteur et de digitalisation. Avec plus de 1,5 million de véhicules vendus à ce jour, l'Actros est exploité en transport longue distance et en distribution régionale.
« L'histoire de l'Actros est étroitement liée aux 130 ans de tradition de Daimler Truck dans la construction de camions, rappelle le constructeur. Du premier camion motorisé au monde en 1896 aux véhicules connectés et électrifiés d'aujourd'hui, un fil conducteur traverse cette histoire : le progrès technologique dans des conditions d'exploitation réelles ». - MF
Le constructeur a réuni sur la route toutes les générations d’Actros, du tout premier Actros à l’eActros 600 entièrement électrique. L'évolution est saisissante !
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Le premier eActros porte-voitures roule au Danemark
Le premier camion porte-voitures entièrement électrique a été mis en service par le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik. Basé sur l'eActros 600, il est exploité sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, ...
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Le premier camion porte-voitures entièrement électrique a été mis en service par le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik. Basé sur l'eActros 600, il est exploité sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, à Bremerhaven, dans le nord de l'Allemagne, soit un trajet de plus de 380 km.
Équipé d'une cabine ProCabin et d'une remorque à deux essieux, il est conçu pour transporter jusqu'à six véhicules. Une batterie distincte des trois batteries du tracteur est installée sur la remorque pour alimenter les systèmes hydrauliques pendant le chargement et le déchargement, ce qui permet de préserver les batteries principales du camion. - MF
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Un Volvo FH Electric pour les transports Bres
Volvo Trucks France a livré fin avril un tracteur Volvo FH Electric 4x2 aux Transports Francis Bres. L'entreprise de transport drômoise (elle est basée à Montélimar), créée en 1970, accueille ainsi son premier véhicule électrique. Avec 63 moteurs (64...
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Volvo Trucks France a livré fin avril un tracteur Volvo FH Electric 4x2 aux Transports Francis Bres. L'entreprise de transport drômoise (elle est basée à Montélimar), créée en 1970, accueille ainsi son premier véhicule électrique. Avec 63 moteurs (64 avec le Volvo FH Electric), 130 remorques et près de 90 collaborateurs, les Transports Bres travaillent notamment pour des acteurs de premier plan tels que CAT, FedEx, Ceva ou Amazon.
Le Volvo FH Electric livré est affecté à une ligne régulière entre Valence et Aubenas, représentant 200 à 250 km par jour. L'exploitation est organisée autour d'une ligne de jour et une ligne de nuit, avec recharge intermédiaire. " La recharge est assurée : en charge lente chez le client et ponctuellement sur infrastructure publique, notamment chez Milence, lorsque nécessaire " précise Volvo. " Notre activité se prête naturellement à l'électrique. Nous avions une ligne adaptée et la capacité d'organiser la recharge intelligemment. Le véhicule, c'est important, mais la recharge l'est tout autant " explique Jean‑Luc Bres, dirigeant de la société de transport éponyme.
" Au‑delà de son rôle opérationnel, ce Volvo FH Electric est aussi un véhicule image, appelé à être largement exposé. Partenaire du Rose Festival depuis plusieurs années, les Transports Bres mettent traditionnellement à disposition un camion rose emblématique du festival porté par Bigflo & Oli " explique le constructeur.
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