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Stellantis veut développer le rétrofit des utilitaires
Le groupe Stellantis s'est associé à la société Qinomic pour développer le rétrofit électrique des véhicules utilitaires légers. Qinomic est une entreprise high-tech française spécialisée dans les solutions innovantes et durables pour la mobilité. Le...
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Le groupe Stellantis s'est associé à la société Qinomic pour développer le rétrofit électrique des véhicules utilitaires légers. Qinomic est une entreprise high-tech française spécialisée dans les solutions innovantes et durables pour la mobilité. Les deux sociétés vont "valider un concept de conversion des véhicules utilitaires légers à moteur à combustion interne en véhicules à chaîne de traction électrique, tout en assurant le maintien de la qualité et de la conformité aux cahiers des charges du constructeur notamment en termes de sécurité, de durabilité et d'homologation". C'est la "Circular Economy Business Unit" de Stellantis qui pilote cette initiative en collaboration avec la "Commercial Vehicle Business Unit" et le "Stellantis Ventures Studio". Le développement de cette solution de rétrofit devrait aboutir d'ici la fin 2023 ; des démonstrateurs seront fournis à des clients afin de valider la solution pour une commercialisation à partir de 2024 en France. Selon Eric Laforge, Stellantis Vice President, Enlarged Europe Light Commercial Vehicles, "Dans un marché boosté par la logistique du dernier kilomètre, les restrictions d'accès en ville vont contraindre les propriétaires de véhicules utilitaires légers récents à chercher une solution pour les transformer en véhicules zéro émission. Le rétrofit permettra à Stellantis de soutenir cette tendance". Ce projet, qui s'inscrit dans le cadre du plan stratégique Dare Forward 2030 ayant pour but la décarbonation de la production du groupe Stellantis.
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Temsa France livre son premier MD9 ElectriCITY à Savac
Le premier Temsa MD 9 electriCITY en classe 2 vient d'être livré au groupe Savac, à Chevreuse (78). Présenté pour la première fois au salon Autocar Expo en octobre dernier, cet autocar de 9 m de long est 100 % électrique. Avec son moteur de 250 kW et...
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Le premier Temsa MD 9 electriCITY en classe 2 vient d'être livré au groupe Savac, à Chevreuse (78). Présenté pour la première fois au salon Autocar Expo en octobre dernier, cet autocar de 9 m de long est 100 % électrique. Avec son moteur de 250 kW et ses capacités de batteries de 250 kWh, il offre une autonomie allant jusqu'à 300 km.
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20 ans d'Unimog à l'usine de Wörth
L'usine Mercedes-Benz de Wörth a soufflé les 20 bougies de production de l'Unimog. Le porte-outils universel y est produit depuis 2002, la production de l'Unimog ayant été transférée depuis l'usine historique de Gaggenau à cette époque. La chaîne de ...
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L'usine Mercedes-Benz de Wörth a soufflé les 20 bougies de production de l'Unimog. Le porte-outils universel y est produit depuis 2002, la production de l'Unimog ayant été transférée depuis l'usine historique de Gaggenau à cette époque. La chaîne de production comprend encore une forte proportion de montage manuel permettant ainsi une très grande flexibilité des processus. L'Unimog reste cependant toujours associé à l'usine de Gaggenau, où il a été produit pendant plus de 50 ans, puisque les fameux essieux portiques, les transmissions et de nombreux autres composants y sont toujours fabriqués. Et le musée Unimog est également situé près de l'ancien site d'assemblage. Depuis le lancement du modèle en 1951, plus de 370 000 Unimog sont sortis des chaînes de production des usines de Gaggenau et de Wörth.
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Renouvellement des certifications « Origine France Garantie » pour les autobus Iveco Bus et Heuliez
Certifiés depuis 2013 par Bureau Veritas pour leurs activités industrielles autobus, les deux sites d'Annonay et de Rorthais ont répondu aux critères de renouvellement de la certification « Origine France Garantie ». D'une part, plus de 50 % du prix...
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Certifiés depuis 2013 par Bureau Veritas pour leurs activités industrielles autobus, les deux sites d'Annonay et de Rorthais ont répondu aux critères de renouvellement de la certification « Origine France Garantie ». D'une part, plus de 50 % du prix de revient unitaire de ses produits sont acquis en France et, d'autre part, les produits prennent leurs caractéristiques essentielles en France. Bénéficient de cette certification, d'une part les gammes Urbanway et Crealis (Bus à Haut Niveau de Service), produites à Annonay et dotées des motorisations utilisant les carburants renouvelables XTL, le gaz naturel compatible biométhane, ou la technologie hybride. Ces véhicules sont équipés des moteurs Iveco Cursor de dernière génération, fabriqués dans l'usine FPT Industrial de Bourbon-Lancy, en Saône-et-Loire. Et d'autre part, la gamme complète GX Elec, solutions de mobilités 100 % électriques produites Rorthais, conserve également la certification OFG. Aujourd'hui, les deux sites de production de véhicules d'Annonay et de Rorthais certifiés « Origine France Garantie », ainsi que l'usine de production de moteurs de Bourbon Lancy, emploient au total plus de 3 000 salariés et font appel à environ 300 fournisseurs et sous-traitants français. Ils confirment l'implication d'IVECO France au coeur du tissu industriel français, tout comme les deux centres de Recherche et Développement tant à Vénissieux (400 personnes dans le Rhône) qu'à Rorthais (Deux-Sèvres). Le renouvellement des certifications « Origine France Garantie » valorisent un savoir-faire exclusif de ses deux marques et incarnent pleinement le concept du « concevoir et produire » en France. La certification « OFG », dont l'association Pro France assure la promotion, fournit aux consommateurs une information claire et transparente quant à l'origine d'un produit. Contrairement au marquage Made in France la certification « OFG » n'est décernée à un produit qu'après vérification par un auditeur certifié que 50% de sa valeur au moins est acquise dans l'hexagone. C'est l'unique distinction qui garantit aux clients d'acquérir des produits issus d'emplois français, et qui permet aux entreprises de valoriser le maintien, le développement ou le retour de filières industrielles en France sur le long terme. Ainsi, acquérir un produit estampillé « OFG » fait preuve d'un réel engagement citoyen et contribue au dynamisme économique national avec de nombreux emplois au sein des territoires.
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Man récompensé pour sa politique RSE durable
EcoVadis, spécialiste en évaluations RSE, a attribué la médaille d'or à Man pour la première fois dans le secteur des « constructeurs de véhicules à moteur ». Man a fortement amélioré ses scores dans les quatre évaluations : l'environnement (80 point...
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EcoVadis, spécialiste en évaluations RSE, a attribué la médaille d'or à Man pour la première fois dans le secteur des « constructeurs de véhicules à moteur ». Man a fortement amélioré ses scores dans les quatre évaluations : l'environnement (80 points), les droits de l'homme et les conditions de travail (70 points), l'approvisionnement durable (70 points) et l'éthique (60 points). Avec 72 points sur 100, il dépasse largement la moyenne du secteur dans tous les domaines (45 points). L'intérêt de ces évaluations est qu'elles constituent de plus en plus des pré-requis pour de nouveaux fournisseurs. - MF
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Nouvelle identité et nouveau slogan pour Iveco Bus
Iveco Bus renforce l'identité de communication de sa marque en adoptant la nouvelle couleur « Energy Blue », associée au slogan « drive the road of change », et confirme son ambition d'être un partenaire de choix du transport collectif, avec une offr...
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Iveco Bus renforce l'identité de communication de sa marque en adoptant la nouvelle couleur « Energy Blue », associée au slogan « drive the road of change », et confirme son ambition d'être un partenaire de choix du transport collectif, avec une offre complète de produits et services développés pour relever les défis de mobilité du futur. « Energy Blue » est une nuance de bleu qui exprime parfaitement la puissance, le dynamisme et l'innovation digitale de la marque souligne le constructeur. Le nouveau slogan de la marque affirme son intention de « conduire la voie du changement », en accompagnant ses clients dans leur transition vers une mobilité zéro carbone. Il souligne l'ambition de la marque d'être le partenaire le plus fiable dans la transition énergétique de ses clients, leur permettant de gérer leurs activités de manière efficace et rentable avec une gamme complète de solutions de mobilité fiables, durables et pertinentes. Domenico Nucera, président de la Business Unit Bus d'Iveco Group, explique : « Pour conduire la voie du changement, nous avons adopté une approche multi-gammes et multi-énergies qui s'appuie sur les technologies du biométhane, de l'électricité à batterie et de la pile à combustible pour couvrir l'ensemble des missions de mobilité urbaine et interurbaine. Avec nos véhicules, nous offrons un écosystème de mobilité complet qui comprend des services de conseil, de financement, ainsi que des services de maintenance et de réparation, assistés par notre connectivité avancée et notre portefeuille d'offres numériques en constante expansion. Notre nouveau logo bleu est l'expression de l'énergie qui anime nos engagements continus et notre capacité accrue à offrir des solutions de transport durables et innovantes à nos clients. » Marque tournée vers l'avenir, sa gamme complète de véhicules - des minibus aux autobus scolaires, touristiques, urbains et interurbains - disponible avec une variété de technologies de propulsion alternatives, complétée par un portefeuille de services en constante expansion et une connectivité avancée, incarne pleinement les piliers clés de la stratégie de la marque : la productivité commerciale du client, l'expérience passager et conducteur, l'innovation et le développement durable. Avec cette stratégie associée à l'esprit avant-gardiste et innovant de la marque, Iveco Bus ouvre la voie du changement vers un avenir net zéro carbone en partenariat avec ses clients.
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Le nouvel Heuliez GX 137 GNV référencé par la CATP
La Centrale d'Achat du Transport Public (CATP) a référencé le nouveau midibus GNV en deux longueurs, soit 9,50 et 10,70 m... Iveco France, l'un des leaders dans le domaine des énergies alternatives, vient en effet d'enrichir sa gamme avec ce midi GNV...
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La Centrale d'Achat du Transport Public (CATP) a référencé le nouveau midibus GNV en deux longueurs, soit 9,50 et 10,70 m... Iveco France, l'un des leaders dans le domaine des énergies alternatives, vient en effet d'enrichir sa gamme avec ce midi GNV, compatible biométhane. Ce complément s'inscrit pleinement dans l'approche multi-gammes et multi-énergies adoptée par le constructeur pour accompagner au mieux les opérateurs dans leur transition énergétique. Ce nouveau midibus GNV allie les qualités reconnues du GX 137, leader de son segment en France, à l'expertise en technologie gaz naturel du constructeur. Les premiers modèles seront livrables mi-2024. Il sera doté d'un nouveau moteur Tector 7 gaz de 280 ch et répondra aux évolutions réglementaires GSR qui entreront en vigueur en juillet 2024.
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Autonomie record pour le Bluebus 6 m
Plus de 280 km sans recharge intermédiaire, le nouveau Bluebus 6 m 100 % électrique s'affirme comme la référence des minibus urbains selon le constructeur. Bluebus a fait appel à l'Utac, groupe leader sur le marché des essais de véhicules, de l'homol...
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Plus de 280 km sans recharge intermédiaire, le nouveau Bluebus 6 m 100 % électrique s'affirme comme la référence des minibus urbains selon le constructeur. Bluebus a fait appel à l'Utac, groupe leader sur le marché des essais de véhicules, de l'homologation et des technologies émergentes pour les véhicules autonomes, connectés et électriques, afin de valider ces essais d'autonomie selon les cycles normés E-Sort. Les essais se sont déroulés, durant le mois de septembre, sur les pistes de l'Utac en Région Parisienne. Le Bluebus 6 m était équipé de batteries Lithium-Métal Polymère (LMP) « tout-solide » Blue Solutions, avec une énergie totale embarquée de 126 kWh. L'objectif initial du nouveau bus était d'atteindre 200 km d'autonomie sans confort thermique. Les résultats définitifs sont non seulement conformes aux objectifs fixés, mais vont même bien au-delà avec une autonomie de plus de 280 km mesurée sur le cycle E-Sort 3. « Nous sommes ravis de la performance de notre nouveau Bluebus 6 m qui offre plus de 280 km d'autonomie. Cet excellent résultat prouve la capacité et la fiabilité de notre nouveau bus, qui répond ainsi aux besoins actuels et futurs du transport citadin » a déclaré David Guennou, directeur général de Bluebus.
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Autocar : Van Hool présente sa nouvelle gamme T
Après sa gamme A (autobus) Van Hool a dévoilé lundi 21 novembre sa nouvelle gamme T (tourisme). Le constructeur a modifié les modèles T Alicron (12 à13 m), les T Acron (10 à14 m) et T Astron (13 à 14 m) à l'extérieur et à l'intérieur. Commercialisée ...
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Après sa gamme A (autobus) Van Hool a dévoilé lundi 21 novembre sa nouvelle gamme T (tourisme). Le constructeur a modifié les modèles T Alicron (12 à13 m), les T Acron (10 à14 m) et T Astron (13 à 14 m) à l'extérieur et à l'intérieur. Commercialisée en 2023, la nouvelle gamme d'autocars de tourisme du constructeur belge sera dotée du moteur Daf de 11 l et 13 l développant de 367 ch à 530 ch et associé aux boîtes ZF TraXon, EcoLife et Allison. Evolution importante par rapport aux modèles précédents, la face avant et arrière adoptent des lignes davantage aérodynamiques, tout comme le pare-brise, surmonté de rétros d'un nouveau design (en forme de col de cygne), les parois sur les côtés étant lisses et plus arrondies en partie haute. Des feux led équipent désormais les blocs avant et arrière. Les sièges passagers ont été améliorés et leur poids a été réduit (-5 à 6 kg)... Le volume a été optimisé, et le confort a également été grandement réhaussé grâce à un éclairage intérieur doté de 7 niveaux différents de couleurs led et d'une clim plus silencieuse. La gamme T est proposée avec les équipements suivants : les dispositifs de surveillance et d'anticollision tels que Mobileye, le turning assist, le PCW (Pedestrian collision warning), et plusieurs autres équipements pour sécuriser la conduite dont le SLI, Speed limitation indication, le Traffic sign recognition, le HMW, Highway monitoring warning ou encore le Turn signal reminder... infos : www.vanhool.com/fr
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12 Iveco Bus Urbanway hybrides gaz pour le Sytral
Sytral Mobilités a commandé 12 Iveco Bus Urbanway hybrides gaz qui offriront, souligne le constructeur, des bénéfices environnementaux et économiques. Rappelons les avantages de cette technologie : elle comprend une batterie LTO de 48 v couplée à la ...
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Sytral Mobilités a commandé 12 Iveco Bus Urbanway hybrides gaz qui offriront, souligne le constructeur, des bénéfices environnementaux et économiques. Rappelons les avantages de cette technologie : elle comprend une batterie LTO de 48 v couplée à la boîte de vitesses Diwa NXT et au moteur éprouvé Cursor 9. La boîte de vitesses est associée à un puissant module électrique de 35 kW qui opère comme démarreur et générateur, accumulant l'énergie lors des phases de freinage et de décélération, pour alimenter la batterie. La batterie, qui est capable de fournir 25 kW, vient relayer le moteur Cursor 9 lors des phases de démarrage. Grâce à la fonction Stop & Start, les bruits et les vibrations sont éliminés, ce qui améliore le confort tant pour les passagers que pour les riverains et les piétons aux arrêts d'autobus, tout en favorisant encore les économies de carburant. Elle permet d'économiser jusqu'à 16 % de carburant, par rapport à la version non hybride et de réduire les émissions de CO2 de 19 %. Enfin, la simplicité de conception, sans composants haute tension, en combinaison avec les gains énergétiques réalisés, réduisent significativement le Coût Total de Possession par rapport aux précédentes technologies hybrides. Les avantages du gaz naturel sont nombreux : gaz d'échappement beaucoup moins nocifs sur la santé, essentiellement en termes de particules responsables des maladies respiratoires en milieu urbain, niveau sonore significativement réduit et vibrations nettement plus atténuées. Stéphane Espinasse, président d'Iveco France et responsable des ventes et produits Iveco Bus a rappelé l'importance de l'engagement de Sytral Mobilités, qui a contribué, et continue à soutenir l'activité du site ardéchois : « Nous nous réjouissons de la confiance de Sytral Mobilités et du choix de notre tout nouvel Urbanway , conçu et fabriqué dans la Région Auvergne Rhône-Alpes, pour les accompagner dans leur processus continu de mobilité propre ».
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L'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne passe le cap des 1 000 camions électriques produits
L'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, qui produit en série depuis 2020 des camions 100 % électriques de moyen tonnage (16, 19 et 26 t), a passé le cap des 1 000 camions produits. Ils sont en exploitation partout en Europe. Aujourd'hui, la mo...
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L'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, qui produit en série depuis 2020 des camions 100 % électriques de moyen tonnage (16, 19 et 26 t), a passé le cap des 1 000 camions produits. Ils sont en exploitation partout en Europe. Aujourd'hui, la moitié des camions électriques vendus en Europe est produite dans l'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne.
Rappelons que l'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne (Calvados), en activité depuis 1956, est spécialisée dans la production de véhicules de moyen tonnage et de cabines de camions. Pour assurer la fabrication des modèles électriques, différents aménagements ont été effectués au sein du site industriel normand, dont un bâtiment d'une superficie de 1 800 m² entièrement dédié à l'assemblage final.
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Plus de 4 520 immatriculations de cars et bus de janvier à octobre
Le CCFA, qui vient de publier ses chiffres pour les dix premiers mois de l'année, montre un marché du neuf en cars et du bus en baisse de 13,9 % en 2022 par rapport à la même période de 2021. N'empêche, s'il reste encore un mois et demi pour clôturer...
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Le CCFA, qui vient de publier ses chiffres pour les dix premiers mois de l'année, montre un marché du neuf en cars et du bus en baisse de 13,9 % en 2022 par rapport à la même période de 2021. N'empêche, s'il reste encore un mois et demi pour clôturer l'année, le marché du neuf s'oriente vers un peu plus de 5 000 immatriculations en 2022... Un bau score tout de même à l'échelle européenne. On notera que le leader incontesté, Iveco Bus, conserve largement sa première place avec 2 266 cars et bus immatriculés et, parmi eux, l'interurbain Crossway, et si l'on ajoute les 267 immatriculations d'Heuliez, Iveco France totalise 2 533 véhicules à lui seul. Mercedes-Benz et MAN se disputent la deuxième et troisième place sur le podium avec 642 et 533 immats respectivement. A noter que le marché de l'occasion est en très bonne forme, il affiche 6 703 véhicules (comparativement à 5 143 pour la même période en 2021). Plus d'infos : https://ccfa.fr/immatriculations-commandes
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Le Man eTruck de série adapté au transport longue distance
Présenté pour la première fois sur le salon IAA en septembre dernier, le futur eTruck en grande série de Man est désormais prêt pour l'arrivée de la future norme de charge mégawatt et est donc adapté au transport longue distance. Cependant, insiste l...
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Présenté pour la première fois sur le salon IAA en septembre dernier, le futur eTruck en grande série de Man est désormais prêt pour l'arrivée de la future norme de charge mégawatt et est donc adapté au transport longue distance. Cependant, insiste le constructeur de Munich, il couvre également l'ensemble des besoins de transport régional et de distribution assurés aujourd'hui par des poids lourds diesel.
Comparé à un camion diesel pour le transport longue distance, d'une consommation moyenne de 27 l, un camion électrique peut économiser jusqu'à 7 000 euros de carburant par an par an sur 120 000 km, d'autant que l'énergie électrique est « utilisée de manière plus efficace », selon Man. - MF
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Des camions Volvo électriques dotés de longerons en acier sans énergie fossile
Volvo est le premier constructeur de camions à utiliser de l'acier sans énergie fossile dans certains de ses camions électriques. Les premiers sont en cours de livraison, car des clients tels que Amazon, DFDS ou Unilever ont fait ce choix. Cet acier ...
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Volvo est le premier constructeur de camions à utiliser de l'acier sans énergie fossile dans certains de ses camions électriques. Les premiers sont en cours de livraison, car des clients tels que Amazon, DFDS ou Unilever ont fait ce choix. Cet acier issu de l'aciériste suédois SSAB utilise une toute nouvelle technologie exploitant de l'électricité et de l'hydrogène décarbonés. Il sert notamment pour l'instant à fabriquer les longerons. « 90 % d'un nouveau camion Volvo sont recyclables en fin de vie, et 30 % de ses matériaux proviennent du recyclage », souligne le constructeur. - MF
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Nomination au conseil d'administration de Solaris : Olivier Michard prend la responsabilité des ventes, après-vente et marketing
Solaris a un nouveau responsable des ventes, après-vente et marketing au sein de son groupe : il s'agit d'Olivier Michard, PDG de Solaris France qui a rejoint, début novembre, le conseil d'administration de la société. M. Michard a, à ce jour, plus d...
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Solaris a un nouveau responsable des ventes, après-vente et marketing au sein de son groupe : il s'agit d'Olivier Michard, PDG de Solaris France qui a rejoint, début novembre, le conseil d'administration de la société. M. Michard a, à ce jour, plus de vingt années d'expérience internationale dans le domaine de l'industrie automobile, dont dix à l'étranger (Brésil, Chine, Italie, Espagne et Grande-Bretagne). Dans le domaine du car et du bus, il a été directeur commercial France et Europe du Nord chez Iveco Bus. Avant d'arriver chez Solaris, il a été directeur commercial d'ESG - Ecco Safety Group. Il a pris la responsabilité de Solaris France en juin 2021. Javier Calleja, PDG de Solaris a salué cette nomination : « Nos ambitions sont d'augmenter les ventes de la marque ce qui constitue un défi pour nous, l'expérience et les connaissances d'Olivier Michard seront d'un très grand soutien ».
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MAN prépare le recyclage de ses batteries
Donner une deuxième vie aux batteries, c'est possible estime MAN selon ses projections. L'électrique se répartira ainsi : dans le camion, 60 % pour la distribution, 40 % pour la longue distance ; dans le bus, les batteries représenteront une part imp...
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Donner une deuxième vie aux batteries, c'est possible estime MAN selon ses projections. L'électrique se répartira ainsi : dans le camion, 60 % pour la distribution, 40 % pour la longue distance ; dans le bus, les batteries représenteront une part importante, MAN soulignant que ses ventes dans le zéro émission seront de 50 % en 2025. La durée de vie des batteries est, elle, estimé à dix à quinze ans. Pour y arriver, MAN a procédé à la mise en place d'un protocole afin de prolonger aussi longtemps que possible leur cycle de vie. Cela commence chez le client avec les étapes de rechargement et l'entreposage. Lorsque les batteries reviennent chez le constructeur au lion, celles-ci sont soit recyclées, soit réutilisées pour des projets de rechargement stationnaire (rechargement via des éoliennes ou des panneaux photovoltaïques). MAN travaille avec l'université de Cassel sur ces projets de rechargement stationnaire. L'objectif consiste aussi à récupérer le nickel, le manganèse, le cobalt ou le lithium afin de les réutiliser pour une nouvelle production. 70 % des matériaux d'une batteries sont actuellement recyclées. MAN travaille avec le groupe Volkswagen pour mettre en place un réseau de recycleurs.
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Le moteur 13 l commun à toutes les marques Traton
Après avoir détaillé les excellentes performances du moteur 13 l en ce qui concerne Scania (voir 57027), le site du groupe Traton revient sur ce bloc qui est devenu le « Common b...
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Après avoir détaillé les excellentes performances du moteur 13 l en ce qui concerne Scania (voir 57027), le site du groupe Traton revient sur ce bloc qui est devenu le « Common brand engine » (moteur commun à Scania, Man, VW Camions et Bus...).
Ce moteur « modulaire », comme aime le qualifier Traton, a plusieurs avantages : jusqu'à 80% des pièces et équipements proviennent du groupe, il est à haut rendement avec des coûts de possession réduits, des intervalles d'entretien à 150 000 km.
En outre, il accepte plusieurs types de carburants alternatifs et même ceux de l'avenir, et devrait répondre aux besoins des transporteurs en ce qui concerne les puissances, y compris pour les camions et cars longue distance (jusqu'à 560 ch).
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Mercedes lance la 3e génération de son moteur OM 471
Avec son moteur OM 471 3e génération tout juste entré en production dans son usine de Mannheim, Daimler Truck annonce jusqu'à 4% de consommation en moins. Parmi les améliorations de ce moteur destiné aux Actros et Arocs, l'optimisation de la chaîne c...
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Avec son moteur OM 471 3e génération tout juste entré en production dans son usine de Mannheim, Daimler Truck annonce jusqu'à 4% de consommation en moins. Parmi les améliorations de ce moteur destiné aux Actros et Arocs, l'optimisation de la chaîne cinématique, une meilleure adaptation des turbocompresseurs à l'usage du camion, une réduction des pertes par frottement et un contrôle de la pression avec une huile à faible viscosité. Mais aussi un nouveau système de post-traitement des gaz et une boîte Powershift Advanced pour des passages de vitesse plus rapides et une nette réduction de l'interruption du couple. Cela se traduit par meilleur rendement énergétique qui vaut à l'OM 471 sa conformité à Euro 6-e. - MF
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Iveco Group inaugure son usine ePowertrain à Turin
FPT Industrial, la marque de moteurs du groupe Iveco, vient d'inaugurer sa nouvelle usine ePowertrain de Turin (Italie), entièrement dédié à la production de la gamme de chaînes cinématiques électriques. En outre, il s'agit de la première usine total...
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FPT Industrial, la marque de moteurs du groupe Iveco, vient d'inaugurer sa nouvelle usine ePowertrain de Turin (Italie), entièrement dédié à la production de la gamme de chaînes cinématiques électriques. En outre, il s'agit de la première usine totalement neutre en carbone du groupe avec des panneaux solaires et d'autres technologies photovoltaïques et éoliennes innovantes.
À pleine capacité, l'usine emploiera environ 200 personnes pour produire plus de 20 000 essieux électriques et plus de 20 000 batteries par an. Les essieux électriques équiperont les véhicules lourds tels que le camion Nikola Tre. Les boîtes de transfert électriques et les systèmes compacts de batteries seront installés notamment sur le nouvel Iveco eDaily.
On rentre ainsi dans l'ère de l'industrie 4.0, précise Iveco : entrepôts hautement automatisés, réalité augmentée et virtuelle, capteurs intelligents, scanners 3D pour les mesures de métrologie, simulateurs de réalité 3D, robots coopératifs et caméras thermiques. - MF
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Euro Bus Expo à Birmingham ouvre ses portes du 1er au 3 novembre
Le célèbre salon du car et du bus outre-Manche, Euro Bus Expo, ouvre ses portes du 1er au 3 novembre au National Exhibition Centre (NEC) à Birmingham. Bus, cars, midi, minis, équipements et services seront réunis durant 3 jours, plusieurs constructeu...
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Le célèbre salon du car et du bus outre-Manche, Euro Bus Expo, ouvre ses portes du 1er au 3 novembre au National Exhibition Centre (NEC) à Birmingham. Bus, cars, midi, minis, équipements et services seront réunis durant 3 jours, plusieurs constructeurs ayant répondu présent et, parmi eux, Alexander Dennis, Allison Transmission, Cummins, EVM (minis), Irizar et Irizar e-mobility, Jema, Mellor (minis et midis), Scania, Switch Mobility, Temsa Skoda, Van Hool, Volvo Bus... Le salon aura son « espace zéro émission » où les visiteurs pourront découvrir le nouveau double étage Enviro400EV zéro émission d'Alexander Dennis ou encore chez Mellor l'un des bus électriques de la gamme Sigma, les Sigma 7, 8 et 10. Volvo exposera son nouveau châssis BZL pour véhicules électriques destiné aux carrossiers-constructeurs, Irizar e-mobility son ietram zéro émssion... Le seul constructeur chinois présent, Yutong, expose 4 modèles par le biais de son distributeur Pelican Bus and Coach dont ses TCe12 (car de ligne électrique) et E12 (bus zéro émission).
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