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Programme d'essais des poids lourds à hydrogène Toyota
Toyota a commencé les tests d'un nouveau camion à hydrogène en collaboration avec Coca-Cola. Ce tracteur de marque VDL fait appel à des modules de pile à combustible Toyota. C'est Air Liquide, autre partenaire de ce programme de tests, qui fournit de...
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Toyota a commencé les tests d'un nouveau camion à hydrogène en collaboration avec Coca-Cola. Ce tracteur de marque VDL fait appel à des modules de pile à combustible Toyota. C'est Air Liquide, autre partenaire de ce programme de tests, qui fournit de l‘hydrogène d'origine renouvelable. " Nous sommes ravis de ce partenariat avec Toyota et Air Liquide qui nous permet de tester des solutions hydrogène pour nos opérations logistiques longue distance. Nous espérons tirer des enseignements de cette expérience, alors que nous poursuivons nos efforts de réduction de notre empreinte carbone " a déclaré Éric Desbonnets, Vice-président Opérations Paris 2024 et Développement durable de Coca-Cola.
De son côté, Thiebault Paquet, Vice-président R&D de Toyota Motor Europe, estime que " Afin d'accélérer la mise en œuvre de la technologie hydrogène dans notre société, nous allons au-delà des véhicules particuliers et étendons l'emploi de notre module de pile à combustible Toyota aux camions, aux autobus et autocars, aux trains, aux bateaux, notamment aux navires côtiers et de transport à courte distance, ainsi qu'aux groupes électrogènes fixes, etc. C'est un réel plaisir de collaborer avec des partenaires animés du même esprit, et de mettre ainsi en avant notre vision commune de la mobilité durable. Les enseignements tirés de cette démonstration de faisabilité constitueront des jalons majeurs dans la réalisation de notre objectif « zéro émission de carbone » pour nos opérations logistiques d'ici 2040 ".
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MAN apporte d'importants changements à ses modèles de cars et bus
Plus de confort, de sécurité et d'efficacité pour les modèles MAN Lion's Coach et Cityliner, ainsi que Neoplan Tourliner. Début juillet, le constructeur au lion a présenté panoplie de nouveautés pour ces modèles pilotés par le nouveau module électron...
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Plus de confort, de sécurité et d'efficacité pour les modèles MAN Lion's Coach et Cityliner, ainsi que Neoplan Tourliner. Début juillet, le constructeur au lion a présenté panoplie de nouveautés pour ces modèles pilotés par le nouveau module électronique Central Vehicle Manager (CVM). Outre les équipements Radar turn assist et Lane change support (LCS), le constructeur a mis à jour les fonctionnalités de son moteur D26 associé à la boîte EfficientCruise réduisant considérablement la conso de carburant. De plus, pour ses modèles 2024, qui répondent depuis le 1er juillet à la règlementation General Safety Regulation (GSR), axée sur la sécurité (prévention des accidents et assistance de freinage), MAN vient de modifier les tableaux de bord de ses cars Lion's Coach et Tourliner, offrant plus de lisibilité (les instruments sont désormais affichés numériquement).
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Man satisfait de ses préventes de camions électriques
Les camions électriques Man eTruck font l'objet d'environ 2 000 commandes et demandes de devis, constate le constructeur en amont du salon IAA de septembre 2024, ce qui dépasse ses prévisions. Presque tous les véhicules de la pré-série en édition lim...
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Les camions électriques Man eTruck font l'objet d'environ 2 000 commandes et demandes de devis, constate le constructeur en amont du salon IAA de septembre 2024, ce qui dépasse ses prévisions. Presque tous les véhicules de la pré-série en édition limitée ont été vendus, la plus grosse commande à ce jour étant celle de 100 eTGX et eTGS pour Jacky Perrenot (voir 61740).
Les ventes aux acteurs publics (collectivités locales, municipalités, entreprises publiques) augmentent également.
Le constructeur met ce succès sur le compte de la récente extension de la gamme des eTGX et eTGS, configurables avec une grande variété d'empattements, de cabines, de puissances de moteur, de combinaisons de packs de batteries et d'équipements pour applications spéciales. - MF
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Renault Trucks confie à Dupessey et Chazot le transport de ses essieux en 44-tonnes électriques
Pour le transport des essieux entre ses usines de Lyon et de Bourg-en-Bresse (où ils sont montés sur la gamme haute), ce sont cinq camions électriques Renault Truck E-Tech T de 44 t qui font la navette, à raison de deux tours par jour chacun. Le cons...
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Pour le transport des essieux entre ses usines de Lyon et de Bourg-en-Bresse (où ils sont montés sur la gamme haute), ce sont cinq camions électriques Renault Truck E-Tech T de 44 t qui font la navette, à raison de deux tours par jour chacun. Le constructeur a proposé à ses fidèles clients Dupessey&Co et Transports Chazot d'être pendant six ans aux manettes de ce flux.
Celui-ci fait office de vitrine : alors que Renault Trucks a décidé d'électrifier à 100% sa logistique entre ses sites de production, le constructeur démontre en tant que chargeur l'intérêt des grands-routiers électriques sur le terrain, en conditions réelles, pour des missions de moyenne distance (180 km par tour, en l'occurrence, soit 360 km par jour et par camion). Les cinq T (4 siglés Dupessey et 1 Chazot, tous en location) sont chargés à l'aller de 22 t d'essieux, et reviennent à Lyon avec des emballages.
Cette organisation est en place depuis un mois, et les transporteurs concernés sont satisfaits du fonctionnement des E-Tech T 4x2. Les camions effectuent une recharge intermédiaire de 45-50 minutes une fois par jour sur le site de Lyon, où une station de recharge a été spécifiquement installée. Les véhicules sont également rechargés chaque soir aux dépôts des deux transporteurs.
Pour étudier la faisabilité du projet, les équipes de Renault Trucks ont utilisé le même outil que celui proposé à ses clients : le logiciel Range Simulator. Il permet notamment de calculer où, quand et pendant combien de temps la recharge devra se faire, en se basant sur 4 principaux paramètres que sont l'usage du camion, son chargement et ses équipements, la température extérieure et la topographie.
Une fois ce diagnostic effectué, c'est l'implantation des infrastructures de recharge qui a été définie, afin de pouvoir garantir l'exploitation optimale du dispositif. C'est ainsi que 2 stations de 360 kW (avec 2 points de charge chacune) ont été installées sur le site de Saint-Priest, pour permettre aux différents camions d'effectuer une recharge intermédiaire dans des conditions optimales.
Renault Trucks travaille actuellement à l'électrification d'une dizaine d'autres flux logistiques qui seront opérationnels dans les mois et les années à venir, notamment grâce à une logique de véhicules relais qui permettront d'utiliser l'électrique sur des distances de plus en plus longues. - MF
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Premiers cars rétrofités signés Greenmot
Greemot (basée à Villefranche-sur-Saône, 69), spécialiste de l'optimisation énergétique des véhicules, a annoncé les futures livraisons de ses premiers cars rétrofités en version électrique. Après 18 mois de développement, ces nouvelles solutions de ...
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Greemot (basée à Villefranche-sur-Saône, 69), spécialiste de l'optimisation énergétique des véhicules, a annoncé les futures livraisons de ses premiers cars rétrofités en version électrique. Après 18 mois de développement, ces nouvelles solutions de mobilité durable ont été homologuées et sont désormais disponibles pour un déploiement sur les lignes régulières. Cela concerne deux modèles courants du parc français : les cars Iveco Bus Crossway LE Euro 5 et Crossway Euro 6. Les véhicules répondent aux diverses missions des opérateurs : bus, car scolaire et car interurbain grâce à des batteries de 232 kWh et 348 kWh qui permettent d'atteindre respectivement des autonomies de 200 km et 300 km. Avec cette solution de rétrofit électrique, les exploitants bénéficient des dernières avancées technologiques en matière de motorisation et de batteries, tout en prolongeant la durée de vie de leurs véhicules existants. Cette transformation s'inscrit ainsi pleinement dans les objectifs de décarbonation des flottes de transport, à coûts maîtrisés. La livraison des premiers véhicules auront lieu chez SNT Suma basé à Rognac (13) et la Métropole de Rouen, qui a choisi cette solution pour électrifier une partie de son parc de cars scolaires et améliorer la qualité de l'air dans son agglomération, avec un véhicule de démonstration roulant déjà, en test, sur le réseau. Fort de ces succès, Greenmot entend accélérer le déploiement de son offre de rétrofit électrique auprès d'autres acteurs privés et publics avec qui elle est en cours de discussion.
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Lors de ses Tech'Days, GCK a présenté son savoir-faire dans le rétrofit
L'ensemble des filiales du groupe GCK étaient au circuit de Charade ce mardi 2 juillet pour la première édition des Tech'Days. Cet événement a permis à GCK de présenter aux partenaires, clients, prospects l'éventail d'expertises et de technologies du...
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L'ensemble des filiales du groupe GCK étaient au circuit de Charade ce mardi 2 juillet pour la première édition des Tech'Days. Cet événement a permis à GCK de présenter aux partenaires, clients, prospects l'éventail d'expertises et de technologies du groupe pour la mobilité décarbonée. Parmi les différents véhicules conçus par les filiales du groupe il y avait des autocars rétrofités (notamment un Iveco Bus Crossway) avec pile à combustible hydrogène. Ces véhicules (également des pickups et des poids lourds) représentent les différentes technologies de GCK : 100 % électrique, hybride, pile à combustible hydrogène, moteur à combustion hydrogène, etc. Le constructeur a commencé à livrer les premiers véhicules rétrofités à ses différents clients.
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Une édition 75 ans du Daf XG+
Pour marquer ses 75 ans de production de camions (voir 61928), Daf Trucks propose une édition spéciale du XG+ dotée de caractéristiques haut de gamme. Son modèle phare, doté d'un...
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Pour marquer ses 75 ans de production de camions (voir 61928), Daf Trucks propose une édition spéciale du XG+ dotée de caractéristiques haut de gamme. Son modèle phare, doté d'un volume de cabine de près de 12,5 m3 et moteur Paccar de 480 ch, peut être équipé en option du MX Engine Brake, que Daf estime être le frein moteur le plus puissant du marché des PL.
Outre son kit aérodynamique (déflecteurs, ailes et bas de caisse, mais aussi rétroviseurs caméra et caméras numériques), le modèle en édition spéciale est équipé de sièges pivotants chauffants revêtus de cuir et du lit de 80 cm de large. Le système audio haut de gamme à 8 haut-parleurs comprend un caisson de basse pour une expérience auditive inégalée. La série spéciale comprend aussi un « pack Conducteur » avec verrouillage de nuit Daf, micro-ondes, jeu complet de tapis de sol de luxe et sac de cadeaux bien rempli.
La couleur de la carrosserie est argent métallisé, avec des bandes noires et jaunes et des jantes Alcoa Dura-Bright. Cette édition spéciale unique peut être commandée dès maintenant. Elle sera disponible à la livraison après l'été. - MF
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Départs de feu sur certains moteurs D26 Euro 6c : Man rappelle des camions construits entre 2016 et 2019
Les transporteurs exploitant des camions et bus équipés d'un moteur Euro 6c type D26 76LF51-53 ou D26 76LOH35-37 sont invités par le constructeur Man à faire contrôler leurs véhicules dans l'un de ses ateliers. Les Euro 6d et Euro 6e ne sont pas conc...
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Les transporteurs exploitant des camions et bus équipés d'un moteur Euro 6c type D26 76LF51-53 ou D26 76LOH35-37 sont invités par le constructeur Man à faire contrôler leurs véhicules dans l'un de ses ateliers. Les Euro 6d et Euro 6e ne sont pas concernés. « Dans de très rares cas et dans des circonstances défavorables, certains moteurs construits entre novembre 2016 et août 2019 peuvent subir des dommages et des incendies entre 400 000 et 500 000 km », déclare Man dans un communiqué.
Le constructeur précise que pour répondre aux nouvelles exigences réglementaires, ce sont des roulements sans plomb qui ont été utilisés. Or ces roulements sans plomb sont plus sensibles à la contamination et au vieillissement de l'huile. Des dommages peuvent donc se produire dans différents cas de figure : non-respect des intervalles d'entretien, huiles périmées, travaux d'entretien mal effectués, survitesse, pénétration d'eau de refroidissement dans l'huile moteur, etc.
60 000 camions ont déjà été traités, soit environ 50% de ceux qui sont concernés. Selon les constatations de Man, depuis la mise sur le marché des moteurs mentionnés, il y a eu 170 cas d'incendie qui pourraient être attribués aux deux types de D26 cités, dont 18 cas en 2024. Il n'y a eu que des dégâts matériels, précise Man. - MF
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Atlantic Autocars devient distributeur de Quantron
Quantron revient au devant la scène en France et annonce qu'Atlantic Autocars devient son distributeur. Atlantic Autocars s'occupera à la fois de l'offre transport de marchandises et transport de personnes. Le distributeur possède déjà une expérience...
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Quantron revient au devant la scène en France et annonce qu'Atlantic Autocars devient son distributeur. Atlantic Autocars s'occupera à la fois de l'offre transport de marchandises et transport de personnes. Le distributeur possède déjà une expérience dans le domaine du véhicule zéro émission que ce soit en électrique ou hydrogène soutient Quantron. Atlantic Autocars s'occupera de la vente et du service après-vente des véhicules Quantron. En bus, le constructeur propose le Cizaris ; il réalise également du rétrofit.
De gauche à droite, Stéphane Scottez, directeur et propriétaire d'Atlantic Autocars et Andreas Haller, PDG et fondateur de Quantron.
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Retrofleet va rétrofiter 350 cars de Transarc en électrique
Transarc, spécialiste de la location d'autocar avec conducteur, présent sur 25 départements, vient d'inaugurer le premier véhicule rétrofité en électrique par Retrofleet, « le premier d'une longue série de 350 véhicules répartis sur les prochaines...
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Transarc, spécialiste de la location d'autocar avec conducteur, présent sur 25 départements, vient d'inaugurer le premier véhicule rétrofité en électrique par Retrofleet, « le premier d'une longue série de 350 véhicules répartis sur les prochaines années » souligne Emmanuel Flahaut, président de Retrofleet, sur Linkedin. Par ailleurs, il annonce le déploiement de solutions de recharges dynamiques et solarisées sur 12 sites Transarc par Mona Energy, filiale de Retrofleet. Les équipes techniques de Transarc seront certifiées pour installer les kits de conversion Retrofleet (made in Savoie) sur leur site de Lons-le-Saunier. Besset Grand Lyon est le site historique d'installation des kits électriques de conversion Retrofleet et aussi le centre de compétences pour les nouveaux installateurs.
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Iveco Bus remporte le Red Dot Award pour la face avant de son Crossway, ainsi que pour la nouvelle planche de bord
Iveco Bus a remporté le prestigieux Red Dot Award en catégorie Product Design 2024 pour la nouvelle face avant et la nouvelle planche de bord de son modèle Crossway. Ce trophée reconnait les qualités d'expertise et le savoir-faire du constructeur en ...
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Iveco Bus a remporté le prestigieux Red Dot Award en catégorie Product Design 2024 pour la nouvelle face avant et la nouvelle planche de bord de son modèle Crossway. Ce trophée reconnait les qualités d'expertise et le savoir-faire du constructeur en matière de design les éléments stylistiques ayant été développés par l'équipe basée à Vénissieux en collaboration avec le Centro Stile d'Iveco Group de Turin. « Leur étude illustre parfaitement l'utilisation du design appliqué à un moyen de transport public, visant à améliorer l'expérience utilisateur et à rendre le véhicule plus attrayant pour mieux s'intégrer dans l'environnement. La nouvelle face avant s'inspire de l'héritage d'Iveco, tel que le nouveau logo dominant une calandre aux lignes simples et épurées. Son design exprime le dynamisme et la confiance, reflétant un haut niveau de qualité perçu par les opérateurs de transport et les passagers en termes de fiabilité et de sécurité » souligne le constructeur. La nouvelle face avant intègre les nouveaux feux led, ainsi que les nouveaux dispositifs ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) conformes au GSR (Règlement Général de Sécurité) dont l'entrée en vigueur est prévue en juillet. Le design extérieur de la face avant est complété par une nouvelle planche de bord axée sur l'ergonomie et la sécurité avec des commandes à portée de main du conducteur, lui permettant d'utiliser les principales fonctions sans lâcher le volant.
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Face à des difficultés économiques et financières, le groupe Gaussin revoit sa stratégie
Faisant face à des difficultés économiques et financières, le groupe Gaussin change de stratégie. Le leader de véhicules autonomes automatisés de personnes et de marchandises, qui avait notamment acquis les activités des navettes de transport de pers...
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Faisant face à des difficultés économiques et financières, le groupe Gaussin change de stratégie. Le leader de véhicules autonomes automatisés de personnes et de marchandises, qui avait notamment acquis les activités des navettes de transport de personnes Navya (devenue Gama), dit vouloir se recentrer sur des activités rentables. Ainsi, le groupe a cédé 51 % de sa participation à son partenaire japonais Macnica. Le tribunal de commerce de Vesoul a donné son feu vert le 14 juin dernier. Par ailleurs, son actionnaire tchèque, CSG, a pris le contrôle du groupe familial basé à Héricourt (Haute-Saône). Christophe Gaussin reste directeur général.
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B100 - Iveco Bus et Saipol signent un partenariat
Iveco Bus et Saipol ont conclu un partenariat visant à faciliter la transition énergétique du transport scolaire et interurbain. Iveco Bus, qui a en effet homologué au B100 son modèle emblématique Crossway doté du moteur Tector 7, propose ainsi aux a...
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Iveco Bus et Saipol ont conclu un partenariat visant à faciliter la transition énergétique du transport scolaire et interurbain. Iveco Bus, qui a en effet homologué au B100 son modèle emblématique Crossway doté du moteur Tector 7, propose ainsi aux autocaristes de faire le choix d'un véhicule polyvalent roulant avec une énergie alternative issue à 100 % de colza français pour un coût de possession proche de celui du diesel traditionnel. En janvier, Iveco Bus avait en effet précisé « qu'une solution de ''rétrofit et réhomologation'' est en cours pour les Crossway équipés de moteur Tector 7 Euro 6 step E depuis 2022 ». Ce partenariat est une avancée phare dans la réduction de l'empreinte carbone du transport en France souligne le constructeur. Le recours à de l'Oleo 100 permet de diminuer de 60 % minimum les émissions de CO2 du véhicule en comparaison au gazole.
Photo Iveco Bus / X D.R.
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Photo Iveco Bus / X D.R.
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Ça fait 75 ans que Daf construit des camions à Eindhoven !
Cette année, Daf Trucks fête 75 ans de construction de camions, même si ses fondements ont été posés 20 ans plus tôt, en 1928. Les premières années, la société était connue à Eindhoven, aux Pays-Bas, sous le nom d'«usine de machines Van Doorne». Elle...
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Cette année, Daf Trucks fête 75 ans de construction de camions, même si ses fondements ont été posés 20 ans plus tôt, en 1928. Les premières années, la société était connue à Eindhoven, aux Pays-Bas, sous le nom d'«usine de machines Van Doorne». Elle a d'abord produit des remorques, dont les châssis n'étaient pas rivetés, mais soudés, ce qui les rendait beaucoup plus légers que celles des autres fabricants. Avec le succès grandissant, elle a été rebaptisée «Van Doorne's Aanhangwagenfabriek» (usine de remorques), ou Daf.
La reconstruction de l'Europe après la Deuxième Guerre mondiale a fait exploser les besoins en outils de transport. Daf a alors créé une véritable chaîne de production pour remorques et semi-remorques, et surtout une usine de camions. Le premier fut l'A30 en 1949, un camion de 3 t destiné principalement au marché intérieur. La calandre était équipée de sept bandes chromées caractéristiques. L'A50 (5 t) et l'A60 (6 t) ont suivi, avec de plus grandes capacités. Le tonnage a ensuite baissé avec un fourgon de livraison (l'A10 d'1 t) en 1950, puis un pick-up, l'A107 (700 kg).
Avec en outre des châssis spéciaux pour camions à benne, véhicules de ramassage des ordures et véhicules militaires, Daf est devenu une marque de camions incontournable dans le paysage. À l'époque, ils sortaient de la chaîne de production sous forme de châssis avec moteur et calandre. La construction des cabines était encore le job des carrossiers. Jusqu'à 1953, lorsque Daf a commencé à fabriquer ses propres cabines. À la fin des années 50 s'est ajouté la conception et la production de ses propres moteurs (diesel), Daf étant le premier constructeur à y ajouter un turbocompresseur à refroidissement intermédiaire dans les années 70.
Autres moments clés de l'histoire de Daf, le DO de 1957, doté d'un essieu arrière de 10 t adapté au transport lourd et à l'international. Sa deuxième génération fut même équipée d'un lit rudimentaire, pas très courant à l'époque. Au début des années 60, le Daf 2600 fut véritablement dédié au transport international, grâce à sa cabine carrée qui a permis d'optimiser l'espace de vie et le confort du conducteur. Puis est venue la cabine basculante en 1970 avec les séries F1600 et F2200. - MF
Ce châssis de porteur Daf date de 1949..
Ce Daf 2800 a été commercialisé en 1973... On mesure déjà bien l'immense évolution du look des camions.
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Le spécialiste du rétrofit Rev Bus & Truck s'implante au Mans - Un partenariat avec Gruau
Rev Bus & Truck, spécialiste du rétrofit, implante au Mans son bureau d'ingénierie et de prototypage pour décarboner les transports. Cette décision entraînera la création de 23 emplois directs et 50 indirects. Selon la société, il s'agit là d'une for...
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Rev Bus & Truck, spécialiste du rétrofit, implante au Mans son bureau d'ingénierie et de prototypage pour décarboner les transports. Cette décision entraînera la création de 23 emplois directs et 50 indirects. Selon la société, il s'agit là d'une formidable opportunité d'attractivité économique, dont les collectivités locales se sont saisies. Ainsi, grâce au soutien de Le Mans Métropole, de la Préfecture de la Sarthe et de la Région des Pays de la Loire, Rev Bus & Truck a pris possession d'un atelier de 600 m² situé rue Copernic dans le quartier de l'Université au Mans. Un investissement matériel de plus de 300 000 euros et des travaux d'adaptation ont permis aux locaux de réunir toutes les conditions pour accueillir des véhicules lourds. Selon Bertrand Berger, directeur général de Rev Bus & Truck, qui a occupé plusieurs postes de responsabilité chez de grandes marques de cars et bus, 13 ingénieurs sont en cours d'embauche. Ils travailleront sur les prototypes de bus et camions en vue d'homologations. Rev a de plus noué un partenariat d'envergure avec le groupe Gruau, plus grand carrossier automobile d'Europe qui devient partenaire installateur agréé. Afin de répondre à la très forte demande, Rev Bus & Truck ambitionne de produire 6 000 kits de rétrofits de cars et bus Mercedes-Benz, Iveco, MAN pour la France et l'Europe dont plus de 450 pour le seul réseau Aleop de la Région (cars scolaires et régionaux et bus urbains des agglomérations ligériennes), mais aussi les utilitaires des agglomérations et des entreprises locales.
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Temsa France livre les 3 premiers cars électriques LD SB E à Voyages Gal
Temsa France vient de remettre les clefs des 3 premiers 100 % électriques LD SB E à Voyages Gal. "Cette acquisition marque un tournant décisif dans notre engagement pour un transport plus durable et respectueux de l'environnement" précise le c...
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Temsa France vient de remettre les clefs des 3 premiers 100 % électriques LD SB E à Voyages Gal. "Cette acquisition marque un tournant décisif dans notre engagement pour un transport plus durable et respectueux de l'environnement" précise le constructeur. Rappelons que le LD SB E est proposé en 2 longueurs, 12,36 m et 13,08 m, avec des capacités allant de 59 places et 63 places respectivement. Le LD SB E est doté d'un moteur électrique d'une puissance de 250 kW, associé à 6 packs de batteries offrant une capacité de 210 kW. Et pour davantage de performance, il est possible de l'équiper de 8 ou 10 packs de batteries offrant respectivement 280 et 350 kW avec une autonomie allant jusqu'à 350km selon le pack choisi. Cet autocar se recharge facilement par une prise Combo2 CCS, un dispositif qui offre plusieurs options de charge rapides et efficaces.
Photo Temsa France / X D.R.
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Photo Temsa France / X D.R.
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Les Zetros sortent en version blindée de série
Au salon Eurosatory à Paris du 17 au 21 juin, on pourra notamment voir un Mercedes Zetros 6x6 avec cabine blindée. La section Special Trucks de l'usine de Wörth du constructeur peut en effet équiper elle-même ses camions tout-terrain Zetros d'une cab...
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Au salon Eurosatory à Paris du 17 au 21 juin, on pourra notamment voir un Mercedes Zetros 6x6 avec cabine blindée. La section Special Trucks de l'usine de Wörth du constructeur peut en effet équiper elle-même ses camions tout-terrain Zetros d'une cabine de conduite protégée (cette opération était auparavant réalisée par des carrossiers). Limitée pour l'instant au 6x6 à trois essieux et à transmission intégrale, cette option va s'étendre au 4x4 à deux essieux et au 8x8 à quatre essieux à partir de 2025. - MF
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Erinion, nouvelle société de Scania, installera les bornes de rechargement chez les transporteurs
Scania vient de créer une société qui assurera l'installation des bornes de rechargement électrique chez ses clients. La nouvelle société, baptisée Erinion, aura pour objectif d'en installer 40 000, afin de renforcer les solutions e-mobility du const...
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Scania vient de créer une société qui assurera l'installation des bornes de rechargement électrique chez ses clients. La nouvelle société, baptisée Erinion, aura pour objectif d'en installer 40 000, afin de renforcer les solutions e-mobility du constructeur suédois. Erinion doit ainsi faciliter la transition énergétique des transporteurs, Scania ayant pour objectif de réaliser 50 % de ses ventes dans les véhicules zéro émission en Europe d'ici 2030.
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Premier Mercedes-Benz eCitaro Made in Ligny
C'est une première française pour le constructeur à l'étoile... Le tout premier autobus électrique eCitaro vient de sortir de la nouvelle ligne de production du site de Ligny-en-Barrois, en Lorraine. On se rappellera qu'en avril 2023, la marque avait...
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C'est une première française pour le constructeur à l'étoile... Le tout premier autobus électrique eCitaro vient de sortir de la nouvelle ligne de production du site de Ligny-en-Barrois, en Lorraine. On se rappellera qu'en avril 2023, la marque avait annoncé la transformation des lignes de production existantes comprenant un bâtiment supplémentaire pour assurer les activités de qualité et de finition.
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Scania proposera son Touring avec du gaz naturel liquéfié
Scania introduira son Touring carrossé par Higer doté d'une motorisation avec du gaz naturel liquéfié et de sources durables (LBG/LNG). Le Touring pourra rouler avec un mix des deux indique le constructeur suédois. Selon Carl-Johan Lööf, chef de prod...
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Scania introduira son Touring carrossé par Higer doté d'une motorisation avec du gaz naturel liquéfié et de sources durables (LBG/LNG). Le Touring pourra rouler avec un mix des deux indique le constructeur suédois. Selon Carl-Johan Lööf, chef de produits dans les solutions de transports de personnes chez Scania, le 13 l gaz développe 410 ch à 2 000 Nm, et affiche un couple élevé. La capacité des réservoirs permet d'obtenir une autonomie de 1 000 km. Scania estime que le gaz naturel liquéfié de sources durables entraîne une diminution de 90 % de CO2 par rapport au moteur diesel. Le Touring LBG/LNG complète le catalogue de châssis livrés à ses partenaires carrossiers que sont Beulas (pour son double étage) et Irizar (i6S Efficient).
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