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Grau sélectionné par la Nasa... pour concevoir un véhicule lunaire !
Trop beau pour être vrai ! Le groupe Gruau, installé à Lamballe, a annoncé le 1er avril sa sélection par la Nasa et l'Agence spatiale européenne afin de concevoir un véhicule destiné à accompagner les astronautes lors d'une mission lunaire à l'horiz...
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Trop beau pour être vrai ! Le groupe Gruau, installé à Lamballe, a annoncé le 1er avril sa sélection par la Nasa et l'Agence spatiale européenne afin de concevoir un véhicule destiné à accompagner les astronautes lors d'une mission lunaire à l'horizon 2030. Il a même publié une photo de sa future création. Mais, à y regarder de plus près, on finit par comprendre le clin d'œil !
Le groupe de Laval est certes réputé pour son excellence en véhicules spécialisés, mais le véhicule lunaire en question est présenté comme pressurisé, véritable laboratoire mobile capable d'évoluer dans des conditions extrêmes. Les exigences techniques poussées finissent par semer le doute : résistance à des températures allant de -170°C à +120°C, protection contre les radiations, autonomie énergétique et ergonomie adaptée aux astronautes.
La conviction qu'il s'agit d'un poisson d'avril est totale quand le communiqué évoque un panel « d'humanoïdes extraterrestres volontaires », ou encore la conservation de poissons bretons et de fromages mayennais pour nourrir les astronautes. L'humour assumé ne fait pas oublier que le groupe Gruau reste un leader européen dans l'aménagement de véhicules utilitaires et un expert dans la conception de solutions sur mesure. Mais pour l'instant, la Lune reste hors de sa portée ! - MF
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1996-2001-2026 : Solaris fête ses 25 et 30 ans !
Le premier bus est sorti en janvier 1996 de l'usine de Bolechowo (Pologne) qui est à l'époque celle de Neoplan Polska ; il est suivi le 22 mars 1996 par le premier bus low floor. En 1996, l'usine n'employait que 36 personnes grâce auxquelles 56 véhic...
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Le premier bus est sorti en janvier 1996 de l'usine de Bolechowo (Pologne) qui est à l'époque celle de Neoplan Polska ; il est suivi le 22 mars 1996 par le premier bus low floor. En 1996, l'usine n'employait que 36 personnes grâce auxquelles 56 véhicules ont été produits. C'est en 2001, donc il y a 25 ans, que cette usine passe sous les couleurs de la nouvelle marque Solaris tandis que Neoplan est acquis par MAN. En 30 ans, Neoplan Polska, puis Solaris ont produit 28000 bus et trolleybus vendus dans 33 pays et exploités dans quelque 900 agglomérations. Un quart des véhicules mis à la route sont « zéro émission » (bus à batteries, hydrogène ou trolleybus). La famille Urbino est lancée en 1999, suivi des Trollino en 2001 qui furent les premiers véhicules « zéro émission » de Solaris. L'Urbino électrique (à batteries) est introduit en 2011, suivi par la version hydrogène annoncée en 2014 ; celle-ci dispose d'une pile à combustible canadienne Ballard. Solaris déclare être le principal vendeur de bus électriques et hydrogène en Europe depuis 2012. En 2018, Solaris a rejoint le groupe espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). L'activité de Solaris est aujourd'hui consacrée aux bus urbains, mais le constructeur a également réalisé des cars de tourisme comme le Vacanza 12.
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Renault Trucks France a fait une performance « solide » dans un marché PL en baisse
En 2025, dans un contexte de ralentissement du marché du transport (-10% en plus de 6 t), Renault Trucks France a légèrement progressé en parts de marché sur la gamme lourde. Alors qu'il a renforcé sa position dominante sur les porteurs, il a perdu p...
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En 2025, dans un contexte de ralentissement du marché du transport (-10% en plus de 6 t), Renault Trucks France a légèrement progressé en parts de marché sur la gamme lourde. Alors qu'il a renforcé sa position dominante sur les porteurs, il a perdu près de 1% en part de marché sur les tracteurs, à 22%, avec -13,9% de volume en moins sur ce segment particulièrement exposé aux tensions économiques.
Sur le segment des utilitaires, Renault Trucks s'est maintenu et prépare la prochaine génération d'utilitaires 100% électriques, Flexis.
Dans le détail, 30,5% des 43 685 immatriculations (toutes marques confondues) en France sont des véhicules vendus par notre constructeur national, soit +0,5 point par rapport à 2024. Il doit notamment cette performance à la densité et au professionnalisme de son réseau.
Pour ce qui concerne la transition énergétique, les immatriculations de poids lourds électriques restent à un niveau modeste en France (930 immats), mais continuent de progresser (+39% par rapport à 2024). Renault Trucks conserve un leadership affirmé avec 58,7 % de part de marché. Le constructeur attend beaucoup de sa nouvelle génération de tracteurs électriques E‑Tech T 540, 585 et 780, dont la production démarrera en 2026, avec des performances adaptées aux usages intensifs (autonomie, productivité, charge utile, coût total de détention). Côté porteurs électriques, Renault complète sa gamme avec l'E-Tech D12 pour les livraisons en hyper-centre ville de 12 à 26 t, avec un gabarit adapté et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m.
Sur le segment des Vul électriques de plus de 3,2 t (celui du Master), le marché fait un bond de 77% avec 5 918 immatriculations. Renault Trucks fait plus que doubler ses immatriculations et gagne 2 points de part de marché, pour atteindre 8%. - MF
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Man investit 300 millions d'euros dans son réseau de services
Man, qui dispose de 1 200 points de service (ses propres sites et des partenaires privés), a décidé d'améliorer significativement la couverture de son réseau, pour une plus grande proximité des clients avec les points de service. Il s'agit de créer d...
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Man, qui dispose de 1 200 points de service (ses propres sites et des partenaires privés), a décidé d'améliorer significativement la couverture de son réseau, pour une plus grande proximité des clients avec les points de service. Il s'agit de créer de nouvelles implantations en Europe, de moderniser les sites existants (dont Rennes, Fos-sur-Mer, Toulouse, Saint-Omer, Le Havre, Bresse et Lyon) et d'optimiser la couverture régionale.
Du côté des projets partenaires privés, l'ouverture de points service à Chaumont au premier trimestre, à Valenciennes au deuxième trimestre, puis à Boulogne-sur-Mer au troisième trimestre, permettront de densifier la couverture territoriale. En parallèle, des déménagements vers de nouveaux sites sont prévus à Mont-de-Marsan, Poitiers, Limoges et Aurillac, tandis que les constructions démarreront au sud de Toulouse, à Dijon, Mulhouse et Montpellier.
Parallèlement, le constructeur prévoit de renforcer la qualité de service et de continuer à travailler activement à l'adaptation du réseau à la mobilité électrique. Pour cela, les points de service vont bénéficier de formations dans l'électromobilité et la digitalisation, ce qui selon le constructeur doit représenter un avantage concurrentiel. L'investissement dans cette direction se traduit notamment par l'ouverture du premier centre Man de réparation de batteries en France, à Man Paris-Sud, au second trimestre 2026. - MF
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Man propose un tracteur d'un PTRA de 250 t prêt à l'utilisation
Un tracteur routier lourd TGX d'un PTRA de 250 t, proposé en solution de série sortie d'usine, élargit la gamme Man qui couvre désormais l'ensemble des catégories de poids de 3,5 à 250 t. Il est produit comme un véhicule prêt à l'utilisation sur les ...
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Un tracteur routier lourd TGX d'un PTRA de 250 t, proposé en solution de série sortie d'usine, élargit la gamme Man qui couvre désormais l'ensemble des catégories de poids de 3,5 à 250 t. Il est produit comme un véhicule prêt à l'utilisation sur les sites de production de Munich et Wittlich.
Man a livré le premier TGX 250 t au spécialiste allemand de la location BFS. Ce 41.640 8x4/4 (de 640 ch) est adapté pour des charges telles que des grandes turbines pour éoliennes, des transformateurs haute tension ou des sous-marins entiers.
Pour y parvenir, le Man TGX est notamment équipé d'un convertisseur de couple, d'une boîte de vitesses spécialement conçue pour les charges extrêmes et de puissants systèmes hydrauliques et pneumatiques, permettant de diriger et de niveler avec précision les remorques lourdes comptant 30 essieux ou plus, dans toutes les situations de conduite.
Le tracteur de base produit sur le site de Munich est doté au Man Truck Modification Center (à Wittlich) d'attelages pour charges lourdes, d'un système de refroidissement renforcé, et c'est aussi là qu'il reçoit quatre réservoirs d'air comprimé de 160 l, un réservoir diesel de 960 l et le réservoir de 290 l pour le système hydraulique à deux circuits. Ce système, qui délivre des pressions pouvant atteindre 300 bars, fonctionne avec un système de détection de charge et fournit un débit d'huile de 20 ou 40 l/min, indépendamment de la charge, selon les besoins des systèmes de direction des essieux. - MF
Le premier TGX 250 t a été livré au spécialiste allemand de la location BFS.
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Le premier TGX 250 t a été livré au spécialiste allemand de la location BFS.
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Dürr propose un système d'impression des décors automobiles
Dürr a dévoilé EcoNextJet, un système d'impression d'éléments graphiques, motifs et inscriptions directement sur les carrosseries de voiture à destination des constructeurs. Ce système offre, via les 2 000 buses de pulvérisation une haute résolution,...
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Dürr a dévoilé EcoNextJet, un système d'impression d'éléments graphiques, motifs et inscriptions directement sur les carrosseries de voiture à destination des constructeurs. Ce système offre, via les 2 000 buses de pulvérisation une haute résolution, à l'horizontale ou à la verticale, et si nécessaire en deux couleurs. L'application des décors au moment de la peinture du véhicule permet de se passer de la pose / dépose de films : « Les lignes imprimées par EcoNextJet sont aussi fines qu'un cheveu. Des décors ultraprécis sont appliqués avec une haute précision de finition dans pratiquement tous les recoins, indépendamment de la géométrie ou de l'orientation de la carrosserie. Une fois vernis, l'élément graphique n'est plus du tout perceptible au toucher », explique Timo Beyl, Manager New Technologies chez Dürr.
EcoNextJet fait appel à la technologie Drop-on-Demand : une tête d'impression dotée de 2 000 buses commandées individuellement est fixée sur un robot de peinture. " Chaque buse ne projette de la peinture qu'aux endroits définis, à raison de jusqu'à six gouttes par pixel, qui se rejoignent en vol pour former une grosse goutte avant d'atteindre la surface. Cela permet de varier leur taille et leur vitesse avec une grande précision. On obtient ainsi, point par point, un motif avec une résolution de jusqu'à 720 dpi et d'une épaisseur d'environ cinq micromètres seulement. La tête d'impression à deux canaux peut traiter deux couleurs simultanément. Un logiciel spécialement mis au point par Dürr pilote la trajectoire du robot et calcule le point d'impact de chaque goutte, y compris sur des surfaces convexes ou verticales. La peinture, quant à elle, est la même pour toutes les surfaces, ce qui simplifie le processus et garantit une finition de qualité constante " affirme le fabricant.
C'est Axalta qui a élaboré les peintures adéquates et la société XAAR qui s'est chargé de la tête d'impression.
EcoNextJet fera bientôt l'objet des premiers tests au centre d'essais de Dürr à Bietigheim (Allemagne) et Southfield, Michigan (USA).
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Le salon Euromove reporté à une prochaine édition
Les organisateurs du salon Euromove annoncent le report de la première édition de cet événement dédié au transport routier de marchandises, de voyageurs et au transport sanitaire. Prévu les 2, 3 et 4 juin 2026 au Parc Expo de Rennes, il sera reprogra...
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Les organisateurs du salon Euromove annoncent le report de la première édition de cet événement dédié au transport routier de marchandises, de voyageurs et au transport sanitaire. Prévu les 2, 3 et 4 juin 2026 au Parc Expo de Rennes, il sera reprogrammé en 2028.
Les raisons de ce report sont bien sûr économiques. À quelques mois de l'événement, l'évolution du contexte économique du transport routier conduit aujourd'hui de nombreuses entreprises à réexaminer leurs priorités d'investissement et leurs déplacements professionnels. Le secteur évolue par ailleurs dans un environnement économique et géopolitique incertain, marqué notamment par un ralentissement de l'activité en Europe, la volatilité des coûts énergétiques et des tensions internationales qui pèsent sur les chaînes logistiques.
« Notre ambition reste intacte : créer à Rennes un rendez-vous professionnel fédérateur pour l'ensemble de la filière transport », indiquent les organisateurs, qui ont imaginé ce nouveau rendez-vous professionnel pour rassembler les acteurs de la filière transport autour des enjeux d'innovation, de transition énergétique et d'évolution des métiers du secteur.
Les entreprises exposantes seront contactées individuellement dans les prochains jours afin de préciser les modalités liées à ce report. La nouvelle date du salon Euromove sera annoncée ultérieurement. - MF
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Le transport de camions neufs en ferroutage avec Man
Vega, partenaire logistique de Man, combine le transport ferroviaire et le transport routier en camions électriques Man pour la livraison de poids lourds neufs. La livraison depuis le terminal ferroviaire de Rheine (Allemagne) dans un rayon de 300 km...
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Vega, partenaire logistique de Man, combine le transport ferroviaire et le transport routier en camions électriques Man pour la livraison de poids lourds neufs. La livraison depuis le terminal ferroviaire de Rheine (Allemagne) dans un rayon de 300 km est assurée par des eTGX. Après une phase de test concluante avec deux camions eTGX, Vega de mettre en service sur ces parcours 30 à 40 camions Man eTGX supplémentaires d'ici fin 2026. - MF
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Le premier camion construit par Mercedes exposé à Stuttgart
À l'occasion du salon Retro Classics Stuttgart, Mercedes Benz Trucks a voulu fêter dignement 130 ans de camions, en exposant notamment le premier camion motorisé au monde, conçu par Gottlieb Daimler en 1896. Sa reconstitution sur le salon était compl...
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À l'occasion du salon Retro Classics Stuttgart, Mercedes Benz Trucks a voulu fêter dignement 130 ans de camions, en exposant notamment le premier camion motorisé au monde, conçu par Gottlieb Daimler en 1896. Sa reconstitution sur le salon était complète : moteur bicylindre Phoenix monté à l'arrière (développant 4 ch avec une cylindrée de 1,06 l), l'essieu arrière étant entraîné via un système de courroies.
Le moteur, sensible, était protégé des vibrations par des ressorts hélicoïdaux, et l'essieu avant était dirigé par des chaînes. Dès 1898, le moteur fut déplacé sous le siège du conducteur, puis plus en avant encore, devant l'essieu, une configuration qui ouvrit la voie à des performances accrues et à une capacité de charge utile accrue. - MF
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Cela fait 60 ans que Daf produit des camions en Belgique
La première cabine de camion Daf est sortie des chaînes de production du site Daf Vlaanderen, en Belgique, le 5 mai 1966, il y a donc soixante ans ! Le constructeur néerlandais s'y était installé, car cette région belge de la Campine offrait une main...
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La première cabine de camion Daf est sortie des chaînes de production du site Daf Vlaanderen, en Belgique, le 5 mai 1966, il y a donc soixante ans ! Le constructeur néerlandais s'y était installé, car cette région belge de la Campine offrait une main-d'œuvre importante (contrairement aux Pays-Bas), suite à la fermeture des mines et des ateliers régionaux de taille de diamants.
En 1971 est venue s'ajouter sur ce site (le long de l'A13 à Oevel) une unité de fabrication d'essieux. L'usine, qui est devenue ultramoderne et vient d'obtenir le prix « Factory of the Future », produit donc à la fois des cabines et des essieux... - MF
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Xavier Moreau prend la direction des activités autocars-autobus d'Iveco France
Xavier Moreau assurera la gestion commerciale du marché France pour les marques IVECO BUS et HEULIEZ. Il succède à Solène Grange, qui quitte l'entreprise après un parcours salué pour son engagement et son professionnalisme, au service du développemen...
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Xavier Moreau assurera la gestion commerciale du marché France pour les marques IVECO BUS et HEULIEZ. Il succède à Solène Grange, qui quitte l'entreprise après un parcours salué pour son engagement et son professionnalisme, au service du développement des marques IVECO BUS et HEULIEZ sur le marché français.
Diplômé de l'INSEEC, de la Manchester Metropolitan University et de Harvard Business School Executive Education, Xavier Moreau a acquis une solide expérience commerciale BtoB au sein du Groupe Iveco qu'il a rejoint en 2019. Son parcours dans le commerce international et l'industrie automobile lui a permis de développer une compétence en gouvernance, en pilotage de la performance et en gestion des clients grands comptes. Depuis 2020, il occupait les fonctions de Président de MAGIRUS CAMIVA SAS. Dans ses nouvelles fonctions, il s'appuiera sur l'ensemble des équipes pour piloter les activités commerciales en France. « Je souhaite exprimer toute ma reconnaissance à Solène pour le rôle majeur qu'elle a tenu au cours de ces dernières années. Son professionnalisme, son sens des responsabilités et son leadership ont largement contribué à la croissance et à la consolidation des marques IVECO BUS et HEULIEZ en France » déclare Giorgio ZINO, en charge des opérations commerciales IVECO BUS en Europe.
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Man France certifié Top Employer 2026
Après plusieurs années d'engagement dans une démarche de progrès durable, Man France a été certifié pour la première fois Top Employer 2026. Ce label récompense les meilleures pratiques RH. L'audit mené dans les entreprises candidates par l'organisme...
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Après plusieurs années d'engagement dans une démarche de progrès durable, Man France a été certifié pour la première fois Top Employer 2026. Ce label récompense les meilleures pratiques RH. L'audit mené dans les entreprises candidates par l'organisme international et indépendant Top Employer Institute évalue les réponses à plus de 250 questions concernant six domaines majeurs : pilotage, organisation, attractivité, développement, engagement et valeurs-diversité. - MF
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Renault actionnaire à 100 % de Flexis
Flexis va être repris à 100 % par Renault, un accord entre les trois actionnaires fondateurs (Renault Group, Volvo Group et CMA CGM) ayant été trouvé, permettant ainsi à Renault Group d'acquérir la totalité du capital de l'entreprise. Renault Group v...
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Flexis va être repris à 100 % par Renault, un accord entre les trois actionnaires fondateurs (Renault Group, Volvo Group et CMA CGM) ayant été trouvé, permettant ainsi à Renault Group d'acquérir la totalité du capital de l'entreprise. Renault Group va acquérir les parts actuellement détenues par Volvo Group (45 %) et CMA CGM group (10 %). Dans son communiqué, Flexis précise que " Cette évolution de la gouvernance renforce le projet sans en modifier l'ambition ni la feuille de route industrielle. Volvo Group reste partenaire, Renault Trucks assurant la distribution des véhicules à partir de 2027 ". Cet accord reste soumis à l'obtention de l'ensemble des autorisations réglementaires requises.
Côté gouvernance, Philippe Divry a décidé, d'un commun accord avec le Conseil d'administration de Flexis, de transmettre ses fonctions de Directeur Général à Krishnan Sundararajan, actuel directeur général de FLexis, à compter du 23 février 2026.
Le lancement du premier modèle développé par Flexis, le nouveau Trafic E-Tech, est toujours officiellement prévu pour la fin de l'année.
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Après la version Saphir, le XG⁺ de Daf en édition limitée Émeraude
Limitée à 100 véhicules uniquement, la série spéciale du Daf XG+ Édition Emerald est une version luxueuse de 480 ch arborant un coloris vert foncé. Elle fait partie de la collection Gemstone (pierre précieuse), qui accompagne Daf vers son centenaire ...
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Limitée à 100 véhicules uniquement, la série spéciale du Daf XG+ Édition Emerald est une version luxueuse de 480 ch arborant un coloris vert foncé. Elle fait partie de la collection Gemstone (pierre précieuse), qui accompagne Daf vers son centenaire en 2028. Chaque modèle étant associé à une pierre spécifique, la série Émeraude fait suite à la série Saphir (Sapphire) présentée en 2025.
Sur le tracteur Édition Emerald, la grille de calandre et la barre de logo sont d'un noir brillant à l'avant, ainsi que les roues et le châssis. À l'intérieur, le revêtement est en cuir, les tissus haut de gamme et les finitions noir piano. Tout l'équipement de nuit est assorti : le matelas, le surmatelas, la housse de couette, l'oreiller en mousse à mémoire de forme, la trousse de toilette en cuir et l'ensemble de rideaux. Le verrouillage de nuit et le micro-ondes sont de série, ainsi que le pack de climatisation et le système d'infodivertissement au son de haute qualité. Le système de vision numérique Daf remplace les rétroviseurs.
Du côté des systèmes avancés d'aide à la conduite, on trouve le régulateur de vitesse adaptatif, la détection de sortie de voie, le freinage d'urgence, l'avertissement de collision avant, l'assistance à la vigilance du conducteur et le régulateur de vitesse prédictif. - MF
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Genesis : un nouveau constructeur débarque dans l'Hexagone
Genesis, marque automobile haut de gamme du groupe Hyundai créée en 2015, arrive en France. Elle se donne pour objectif d'offrir à ses clients une « expérience exceptionnelle - fascinante et hors du commun » qui s'appuie sur l'approche « Son-nim » (i...
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Genesis, marque automobile haut de gamme du groupe Hyundai créée en 2015, arrive en France. Elle se donne pour objectif d'offrir à ses clients une « expérience exceptionnelle - fascinante et hors du commun » qui s'appuie sur l'approche « Son-nim » (invité d'honneur) inspirée de la tradition coréenne d'hospitalité. Genesis soignera ainsi non seulement ses show-rooms mais aussi son après-vente en proposant des prestations dignes d'une marque de luxe à l'image de ce que la marque propose déjà sur d'autres marchés (plus de 1,5 million de véhicules vendus depuis le lancement). En France, Genesis débute avec deux showrooms, l'un à Paris et l'autre à Lille. Ils ouvriront leurs portes dans le courant du printemps, parallèlement au lancement commercial de trois modèles 100 % électriques : la GV60, SUV compact (à peine plus de 4,5 mètres de long), l'Electrified GV70, un SUV d'un peu plus de 4,70 mètres de long et l'Electrified G80, une berline de luxe.
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Plus de 10 000 camions gaz Volvo vendus dans le monde
Volvo Trucks passé le cap des 10 000 camions alimentés au gaz vendus dans le monde depuis le lancement de ce type de motorisation en 2018. Le Royaume-Uni a été le premier marché, suivi par l'Allemagne, la Suède, les Pays-Bas, la Norvège et la France....
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Volvo Trucks passé le cap des 10 000 camions alimentés au gaz vendus dans le monde depuis le lancement de ce type de motorisation en 2018. Le Royaume-Uni a été le premier marché, suivi par l'Allemagne, la Suède, les Pays-Bas, la Norvège et la France. Selon Volvo " L'Inde et l'Amérique latine, où les volumes augmentent constamment, figurent parmi les nouveaux marchés à venir pour les véhicules au gaz ".
Les motorisations GNL et bio-GNL de Volvo sont disponibles sur les FM, FH et FH Aero.
Jan Hjelmgren, Responsable Produits chez Volvo Trucks, rappelle que " Nous considérons que le potentiel considérable des camions alimentés au gaz est une étape importante vers le transport zéro émission ".
Capables de parcourir jusqu'à 1 000 kilomètres avec un plein, les camions augaz Volvo sont adaptés aux activités de distribution longue distance et régionale en réduisant les émissions de CO2, jusqu'à 100 % avec le bio-GNL.
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La flotte de Hyundai XCientT Fuel Cell a passé les 20 millions de kilomètres
C'est en janvier dernier que la flotte de XCient Fuel Cell de Hyundai a franchi la barre des 20 millions de kilomètres parcourus en Europe (Suisse, Allemagne, France, Pays-Bas, Autriche) en cinq ans. A ce jour, elle compte 165 exemplaires, en service...
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C'est en janvier dernier que la flotte de XCient Fuel Cell de Hyundai a franchi la barre des 20 millions de kilomètres parcourus en Europe (Suisse, Allemagne, France, Pays-Bas, Autriche) en cinq ans. A ce jour, elle compte 165 exemplaires, en service dans cinq pays européens. En Amérique du Nord, les XCient Fuel Cell ont parcouru plus d'1,6 million de kilomètres depuis leur mise en service en 2023.
" Depuis le lancement de nos premières opérations en Suisse, nous avons étendu notre présence sur plusieurs marchés européens tout en réalisant des progrès notables en Amérique du Nord. Nos véhicules utilitaires à hydrogène continuent de faire la preuve de leur valeur en tant que solutions de mobilité d'avenir, en cela qu'ils contribuent à bâtir un écosystème de l'hydrogène tout en renforçant leur impact au niveau mondial " a déclaré Chul Youn Park, Directeur mondial de la division Véhicules commerciaux et Véhicules utilitaires légers de Hyundai Motor Company.
Lancés initialement en Suisse en 2020, les XCIENT Fuel Cell avaient franchi la barre des 10 millions de kilomètres parcourus dans le pays en juin 2024.
Les principales applications de ces véhicules sont les suivantes :
• Suisse : industries de la logistique des denrées alimentaires, des boissons et du textile
• Allemagne : logistique pour les chaînes de supermarchés, les entreprises textiles et les grands gestionnaires de flottes
• France : logistique pour les grandes chaînes de distribution ; camions de collecte de déchets et camions-grues équipés de systèmes de prise de force électrique (ePTO)
• Pays-Bas : un camion bâché fourni à un distributeur de matériaux de construction
• Autriche : un véhicule frigorifique intégrée aux activités d'une chaîne de supermarchés
En Amérique du Nord, les 63 XCIENT Fuel Cell en service ont parcouru plus d'1,6 million de kilomètres depuis leur lancement en 2023.
Ces camions opèrent dans des régions clés du continent, dont :
• La Californie aux États-Unis - Projet NorCAL ZERO : le plus important déploiement de camions à hydrogène en Amérique du Nord, avec 30 XCient Fuel Cell circulant dans les Ports d'Oakland
• La Géorgie aux États-Unis - HTWO Logistics : en Géorgie, 21 XCIENT Fuel Cell sont intégrés à la chaîne logistique de l'usine Hyundai Motor Group Metaplant America dans le cadre de l'initiative HTWO Logistics menée en partenariat avec GLOVIS America
• La Colombie britannique au Canada - Projet BC Hydrogen Ports : l'initiative la plus importante de la province pour adopter l'hydrogène et la technologie des piles à combustible dans le secteur des transports maritime et terrestre.
Dans le souci de faire évoluer son innovation, Hyundai a lancé son nouveau camion XCient Fuel Cell en 2025, qui hérite d'un système de pile à hydrogène optimisé.
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Véhicules spéciaux : Man renforce les capacités de son Centre de transformation technique à Bourg-en-Bresse
Avec un nombre croissant de véhicules à traiter, Man a dû agrandir son Centre de Transformation Technique (CTT), qui existe depuis 2013 à Bourg-en-Bresse (01). De nouveaux bâtiments peuvent accueillir les 650 à 750 camions par an qui nécessitent des ...
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Avec un nombre croissant de véhicules à traiter, Man a dû agrandir son Centre de Transformation Technique (CTT), qui existe depuis 2013 à Bourg-en-Bresse (01). De nouveaux bâtiments peuvent accueillir les 650 à 750 camions par an qui nécessitent des adaptations spécifiques demandées par des transporteurs, des énergéticiens, la sécurité civile ou les armées : véhicules de lutte contre les incendies, bennes à ordures ménagères, nacelles élévatrices, véhicules aéroportuaires, véhicules de manutention lourds, tracteurs fort tonnage, véhicules cabine coupée pour le transport de poteaux, autobus auto-école, etc.
En relation avec la Dreal locale, le CTT a par exemple récemment développé un véhicule répondant à la norme CCF, camions citerne feux foret, évolution d'un CCR, camion-citerne rural. Le centre occupe 21 salariés, ainsi que des prestataires formés au métier de la transformation. Man assure le convoyage partout en France. - MF
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Le reconditionnement des pièces Mercedes PL et bus va se faire à Neu-Ulm
L'usine Daimler de Neu Ulm (Sud-Est d'Ulm), qui produit des bus, a été agrandie. L'extension devient la plaque tournante logistique centrale pour les pièces d'origine camions et bus, qui peuvent y être remises à neuf. Ce service auparavant externalis...
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L'usine Daimler de Neu Ulm (Sud-Est d'Ulm), qui produit des bus, a été agrandie. L'extension devient la plaque tournante logistique centrale pour les pièces d'origine camions et bus, qui peuvent y être remises à neuf. Ce service auparavant externalisé est donc désormais géré en interne (comme chez Renault Trucks, qui le fait depuis... 1938 dans son usine de Limoges) sous le nom de Reman Core Consolidation Center, ou CCC.
En ce qui concerne les pièces PL, elles sont confiées au CCC après inspection par les diverses usines Daimler Truck en Allemagne ou par les fournisseurs. Cela comprend les moteurs et les transmissions, qui sont démontés, nettoyés, reconditionnés industriellement et réassemblés avec des pièces d'usure neuves par des spécialistes internes ou par des fournisseurs suivant des spécifications précises.
Ce processus garantit que les pièces reconditionnées d'origine offrent la même qualité que les pièces neuves. Les clients peuvent acheter les pièces reconditionnées auprès du service après-vente à des conditions avantageuses. - MF
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Le S-Way GNL récompensé
Le S-Way GNL alimenté au biométhane d'Iveco a remporté, pour la troisième année consécutive, le prix du " Camion durable de l'année " dans la catégorie Tracteur. Les deux précédents véhicules du constructeur italien récompensés étaient l'eDaily en 20...
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Le S-Way GNL alimenté au biométhane d'Iveco a remporté, pour la troisième année consécutive, le prix du " Camion durable de l'année " dans la catégorie Tracteur. Les deux précédents véhicules du constructeur italien récompensés étaient l'eDaily en 2024 et l'Eurocargo GNC (gaz naturel comprimé) en 2025.
Créés en 2016 par le magazine industriel italien Vado e Torno, les prix « Camion durable de l'année » sont décernés chaque année par un jury indépendant composé de journalistes spécialisés. Leur évaluation porte sur des critères de durabilité et d'efficacité, notamment la réduction des émissions, les performances en matière de sécurité, le confort de conduite et l'impact environnemental global.
L'Iveco S-Way GNL doté du moteur Cursor 13 de 500 ch développé par FPT Industrial est entièrement compatible avec le biométhane, permettant d'offrir de hautes performances du point de vue de la puissance mais aussi côté respect de l'environnement.
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