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Volvo Bus fermera son site en Pologne de production de cars et de bus complets
Le site de Wroclaw en Pologne de Volvo Bus cessera ses activités de production d'autocars complets en 2024 a annoncé le 16 mars, la présidente de la filiale cars et bus du constructeur suédois, Anna Westerberg. Un changement nécessaire de « Business ...
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Le site de Wroclaw en Pologne de Volvo Bus cessera ses activités de production d'autocars complets en 2024 a annoncé le 16 mars, la présidente de la filiale cars et bus du constructeur suédois, Anna Westerberg. Un changement nécessaire de « Business model » en Europe selon elle, Volvo ayant décidé de se concentrer sur la production de châssis. Le constructeur veut poursuivre son développement avec ses clients carrossiers dont Sunsundegui, en Espagne. Au total, la fermeture concernera 1 600 postes chez Volvo Bus, dont 1 500 à Wroclaw. Le site va être repris par Vargas Holding, une société suédoise d'investissement dans plusieurs domaines (mines, acier, équipement électrique...).
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Un D Wide et un Master électriques ont bien survécu au Cap Nord en hiver
Deux utilitaires Renault Trucks entièrement électriques, un D Wide et un Master E-Tech, ont participé à la 4e édition d'un challenge allemand confrontant les véhicules électriques aux conditions de grand froid sur un parcours au départ du nord de l'A...
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Deux utilitaires Renault Trucks entièrement électriques, un D Wide et un Master E-Tech, ont participé à la 4e édition d'un challenge allemand confrontant les véhicules électriques aux conditions de grand froid sur un parcours au départ du nord de l'Allemagne (Flensburg) et se terminant au Cap Nord.
Un distributeur suisse de camions Renault Trucks, Thomann Nutzfahrzeuge AG (basé à Schmerikon), y a envoyé quatre chauffeurs (en deux équipes) qui se sont littéralement éclatés. Il faut dire que cette participation a nécessité une année de planification intensive et de préparation des véhicules, avec le soutien de Renault Trucks Suisse. Ils ont parcouru un total de 7 200 km au départ de Schmerikon, Suisse, jusqu'au Cap Nord, et retour.
L'intérêt de ce challenge étant la gestion des batteries, il a fallu jongler entre les points de charge classiques pour le Master, et, plus difficile, la charge du D Wide, dont la version E-Tech dispose d'un chargeur embarqué et d'une prise de type 2 pour être rechargé en courant alternatif sur une borne publique. Ça s'est notamment compliqué quand les conducteurs ont vu s'afficher sur les bornes : « Point de charge non opérationnel ». Mais au final, ils ont toujours trouvé des solutions pour ne pas tomber en rade.
Entre autres observations, les conducteurs des deux teams Renault Trucks rapportent qu'en Norvège, le D Wide suscitait de l'étonnement à la borne de recharge, les locaux n'ayant encore jamais vu de camion électrique. La Norvège produit pourtant sa propre électricité, issue à 99% de sources d'énergie renouvelables. Autre anecdote : réduire le chauffage pour augmenter l'autonomie s'est révélé une mauvaise idée, car une épaisse couche de glace s'est parfois formée à l'intérieur des vitres latérales...
Malgré le manque de sommeil, les stations-service et restaurants fermés, les tempêtes et les corvées de déblayage des masses de neige, l'aventure a laissé un sentiment de grand plaisir aux concurrents suisses : on ne voit pas tous les jours des aurores boréales, des paysages fraîchement enneigés, des couchers de soleil fascinants ou des troupeaux d'élans !
Et côté véhicules, le bilan est positif aussi, puisque leur avancée n'a pas été affectée par les températures négatives les plus basses, les fortes pluies et les chaussées déformées. Aucun incident technique à déplorer. - MF
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Ilhem Melahi, nouvelle responsable France chez Van Hool
Ilhem Melahi est la nouvelle manager Van Hool France et Espagne. Ilhem Melahi a rejoint Van Hool France en octobre de l'année dernière. Elle sera désormais responsable de la gestion complète de Van Hool France & Espagne, avec le soutien du siège soci...
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Ilhem Melahi est la nouvelle manager Van Hool France et Espagne. Ilhem Melahi a rejoint Van Hool France en octobre de l'année dernière. Elle sera désormais responsable de la gestion complète de Van Hool France & Espagne, avec le soutien du siège social de Koningshooikt, en Belgique. A Fosses (environ 30 km au nord de Paris), où se trouve Van Hool France, elle dirigera environ 25 personnes, responsables des ventes, de l'après-vente et du service aux clients français & espagnol. Forte de son expérience en tant que directrice générale d'une filiale au sein d'un groupe industriel français, elle apportera ses compétences, ainsi que son expertise. En collaboration avec les membres de l'équipe Van Hool France & Espagne, et dans la poursuite d'une optimisation de la satisfaction clients, Ilhem Melahi développera davantage le service commercial et le service après-vente existants (maintenance et pièces). A cet effet, l'équipe sera renforcée avec les profils adéquats pour rejoindre les rangs de Van Hool France.
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Le carrossier-constructeur Carrus Delta Oy célèbre le centième Volvo double étage
Le centième double étage Volvo 9700, construit en collaboration entre Carrus Delta Oy et Volvo Buses, vient d'être livé rapporte notre confrère Busmagasinet.no. En un peu moins de trois ans, l'usine finlandaise de Carrus Delta Oy a construit et livré...
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Le centième double étage Volvo 9700, construit en collaboration entre Carrus Delta Oy et Volvo Buses, vient d'être livé rapporte notre confrère Busmagasinet.no. En un peu moins de trois ans, l'usine finlandaise de Carrus Delta Oy a construit et livré 100 Volvo 9700 DD à ses clients. Ils ont surtout été réalisés pour des clients dans les pays nordiques. Les ventes ont dépassé toutes les attentes pour Volvo et Carrus Delta Oy, le carrossier-constructeur étant établi depuis 1935 à Lieto (près de Turku, mer Baltique). Le produit a été développé en tant que car express et a depuis été développé pour être également vendu en tant que bus touristique. La hauteur du double étage a été adaptée aux marchés et en Suède 4,25 m est une hauteur normale pour un double étage en trafic express. Ailleurs dans les pays nordiques, une hauteur de 4 m a été préférable. La longueur est selon les souhaits du client à partir de 13 m et jusqu'à 14,80 m. L'intérieur peut être livré en deux modèles différents, Superior ou Select. Le tout selon les souhaits ou les exigences du client. Le siège conducteur a déjà reçu de bons échos de la part des chauffeurs et des journalistes de la presse spécialisée. Il est spacieux et dispose de nombreux rangements. Des double étage ont également été construits par Delta Plan/Carrus dans les années 90. Ainsi, à bien des égards, le nouveau 9700 DD perpétue l'héritage.
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Homologation de type pour le Volta Zero
Volta Trucks a obtenu l'homologation de type pour son Volta Zero 16 T (réception communautaire par type EC WVTA - Whole Vehicle Type-Approval). De quoi envisager l'entrée en production pour le second trimestre 2023 alors qu'une flotte pilote de proto...
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Volta Trucks a obtenu l'homologation de type pour son Volta Zero 16 T (réception communautaire par type EC WVTA - Whole Vehicle Type-Approval). De quoi envisager l'entrée en production pour le second trimestre 2023 alors qu'une flotte pilote de prototypes PV (Production Verification) de deuxième génération sera bientôt livrée à des clients partout en Europe.
Pour obtenir son accréditation, Volta Trucks a travaillé avec les experts de l'ATEEL (Allied Technology Experts Enterprise) au Royaume-Uni et au Luxembourg et la SNCH, la Société Nationale de Certification et d'Homologation luxembourgeoise. Cette dernière est l'autorité de réception désignée pour superviser les homologations selon les règlements internationaux de la Communauté économique des Nations Unies (ECE) et de la Communauté Européenne (CE). Ces organismes d'homologation ont supervisé les tests et les rapports afin de garantir la certification du Volta Zero. Le véhicule a été soumis à de multiples essais de systèmes et de composants individuels dans des domaines tels que le freinage, la direction, l'éclairage et le vitrage, ainsi que les systèmes de sécurité du véhicule.
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Première livraison en Belgique pour Dietrich Véhicules
Journée historique pour Dietrich Véhicules basé à Thal-Drulingen (67). Le 8 mars, le carrossier-constructeur a en effet d'immatriculé et livré le tout premier minibus TPMR en Belgique, un Modulis 50 sur base Citroën pouvant accueillir 9 personnes et ...
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Journée historique pour Dietrich Véhicules basé à Thal-Drulingen (67). Le 8 mars, le carrossier-constructeur a en effet d'immatriculé et livré le tout premier minibus TPMR en Belgique, un Modulis 50 sur base Citroën pouvant accueillir 9 personnes et jusqu'à 4 usagers en fauteuil roulant. Ce minibus est équipé d'un hayon élévateur à l'arrière pour l'aide à la montée, d'une climatisation intégrale, les sièges passagers sont tous modulables et facilement déplaçables, ceci afin de pouvoir faire évoluer la configuration du minibus à tout moment. Les responsables de l'Association Mesniloise d'Aide aux Handicapés (AMAH) étaient présents pour la remise des clefs du véhicule. La Belgique devient ainsi le neuvième pays dans la liste des destinataires des transformations TPMR, après l'Allemagne, le Luxembourg, l'Italie, la Suisse, le Maroc, la Tunisie et l'Algérie.
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Karin Rådström prolongée de cinq ans à la tête de Mercedes-Benz Trucks
Le Conseil de surveillance de Daimler Truck a renouvelé jusqu'au 31 janvier 2029 le mandat de Karin Rådström en tant que responsable de la marque Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique latine et membre du conseil d'administration. Pou...
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Le Conseil de surveillance de Daimler Truck a renouvelé jusqu'au 31 janvier 2029 le mandat de Karin Rådström en tant que responsable de la marque Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique latine et membre du conseil d'administration. Pour rappel, elle a commencé sa carrière chez Scania en 2004 avant de rejoindre Daimler Truck au début de l'année 2021. - MF
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Blue Solutions et Bluebus s'associent avec Forsee Power pour développer la batterie du futur 100 % française
Blue Solutions et Bluebus, filiales du groupe Bolloré, et Forsee Power ont signé deux protocoles d'accord entérinant le lancement de nouveaux projets de collaboration. D'une part, Blue Solutions et Forsee Power amorcent le développement de systèmes d...
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Blue Solutions et Bluebus, filiales du groupe Bolloré, et Forsee Power ont signé deux protocoles d'accord entérinant le lancement de nouveaux projets de collaboration. D'une part, Blue Solutions et Forsee Power amorcent le développement de systèmes de batteries tout-solide 100 % français, disponibles sur le marché à partir de 2026. D'autre part, Bluebus et Forsee Power s'associent pour intégrer les derniers systèmes de batteries lithium-ion permettant d'élargir la gamme des bus 6 et 12 m, et répondre ainsi à l'ensemble des attentes des marchés Européen, moyen-orientaux, et africains. La nouvelle génération de cellule de batterie (GEN4) développée par Blue Solutions et intégrée par Forsee Power atteindra des performances sans comparaison en termes de densité énergétique. Elle sera capable de maintenir sa capacité tout au long de sa vie et de répondre aux besoins exacts des opérateurs et des constructeurs en termes de vitesse de charge, de durabilité et de sécurité. Bluebus, constructeur français de bus 100 % électriques, proposera en complément de son offre actuelle LMP, des bus 6 et 12 mètres équipés de systèmes de batteries lithium-ion NMC (Nickel Manganèse Cobalt) à haute densité d'énergie Forsee Zen Plus et Zen Slim. Bluebus pourra ainsi répondre à tous les usages spécifiques de ses clients et adresser de nouveaux segments de marché. - La batterie modulaire Zen Slim la plus plate au monde lors de son lancement en 2021, déclinée en modules de 11, 16 ou 21 kWh, équipera le Bluebus 6 m. Grâce à son design ultrafin, elle permet de répondre aux contraintes de volumes les plus exigeantes. Le nouveau système de batterie Zen Plus lancé en 2022, équipera de son côté les Bluebus 12 m. Composée de 28 à 32 modules délivrant des énergies de 74 kWh à 84 kWh par pack, il constitue un système optimal adapté aux besoins des lignes de transport. Les cellules lithium-ion NMC, combinées à une gestion thermique liquide performante et adressant toutes les zones climatiques, offrent une durée de vie de 5 000 cycles aux systèmes Zen Slim et Zen Plus. Elles permettent un coût total de possession (TCO) ultra compétitif.
Photo Reaud / X D.R.
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Restructuration des sites de production de Ligny, de Mannheim et de Neu-Ulm : Daimler Buses et le Comité d'entreprise sur la même ligne
La direction de Daimler Buses et le Comité d'entreprise du constructeur (le General Works Council d'EvoBus GmbH) ont discuté « compétitivité » et « sites de production ». Des modifications sont à venir, selon Daimler Buses, dans le but de mieux gérer...
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La direction de Daimler Buses et le Comité d'entreprise du constructeur (le General Works Council d'EvoBus GmbH) ont discuté « compétitivité » et « sites de production ». Des modifications sont à venir, selon Daimler Buses, dans le but de mieux gérer les coûts opérationnels annuels... Ainsi, on apprend que la section carrosserie des usines de Ligny-en-Barrois (55), Mannheim (Bade-Wurtemberg) et de Neu-Ulm (Bavière) sera déménagée à Holýšov en République Tchèque début 2028. Les postes existants sont maintenus dans les usines européennes jusqu'à fin 2033. D'autre part, Daimler Buses va investir 150 millions d'euros sur les sites en Allemagne d'ici la fin de la décennie. Selon Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses, « la concurrence dans le domaine des bus électriques est très importante et il faut donc assurer un projet à long terme pour rester concurrentiel dans le zéro émission. La marque reste et restera la principale dans le domaine de production des cars et bus ».
De gauche à droite, Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses, et Bruno Buschbache, président du Comité d'entreprise d'EvoBus.
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Un petit mois de janvier côté immatriculations des cars et bus en France
Le CCFA a publié les chiffres de janvier : les immatriculations démarrent lentement avec 511 unités, en baisse de 1,7 % par rapport à la même période en 2022. En revanche, le VO est en forte progression (33 %) avec 753 véhicules. Dans le neuf, Iveco ...
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Le CCFA a publié les chiffres de janvier : les immatriculations démarrent lentement avec 511 unités, en baisse de 1,7 % par rapport à la même période en 2022. En revanche, le VO est en forte progression (33 %) avec 753 véhicules. Dans le neuf, Iveco Bus est toujours en tête, suivi de Mercedes et MAN : 238 unités, 134 et 48 respectivement.
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Chiffre d'affaires record pour Traton Group en 2022
L'année dernière, Traton Group (Scania, MAN, Navistar et Volkswagen Truck & Bus) a enregistré un chiffre d'affaires record de 40,3 milliards d'euros (passant la barre des 40 milliards pour la première fois), en hausse de près d'un tiers. Le résultat ...
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L'année dernière, Traton Group (Scania, MAN, Navistar et Volkswagen Truck & Bus) a enregistré un chiffre d'affaires record de 40,3 milliards d'euros (passant la barre des 40 milliards pour la première fois), en hausse de près d'un tiers. Le résultat opérationnel ajusté est en augmentation (2,1 milliards d'euros contre 1,6 milliard d'euros en 2021). La rentabilité opérationnelle ajustée atteint 5,1 % (2021 : 5,2 %). Traton Group reste optimiste pour 2023 et " table sur une rentabilité opérationnelle ajustée de 6 à 7 % pour 2023. Le volume des ventes et le chiffre d'affaires du groupe devraient augmenter de 5 % à 15 % sur 2023 compte tenu du carnet de commandes.
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Un camion-remorque conforme aux désirs de son conducteur attitré
L'entreprise MSV (Messageries du Sud Vendée), adossée aux Transports Sudre (120 camions dont une bonne vingtaine d'Actros Mercedes), a choisi un nouvel Actros 2553 en configuration porteur 6x2/4, livré par le distributeur Saga, dont l'équipement répo...
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L'entreprise MSV (Messageries du Sud Vendée), adossée aux Transports Sudre (120 camions dont une bonne vingtaine d'Actros Mercedes), a choisi un nouvel Actros 2553 en configuration porteur 6x2/4, livré par le distributeur Saga, dont l'équipement répond aux désirs du conducteur auquel il est destiné, Johnny Pacaud.
Il dispose d'une cabine Gigaspace et d'une carrosserie Libner (qui fait communiquer le porteur et la remorque pour faciliter chargement et déchargement), ainsi que d'une remorque à dolly pour accueillir dans l'empattement un chariot élévateur « box mounted » Palfinger. D'une puissance de 530 ch, il a des mirrorcams au lieu des rétroviseurs extérieurs, un cockpit multimédia et des écrans numériques. Le système de freinage Active BrakeAssist 5 stoppe le camion en cas d'obstacle mouvant ou non sur sa trajectoire.
Johnny Pacaud a l'habitude de ce genre d'ensemble, peu courant mais adapté au transport régional et à la livraison à domicile ou sur les chantiers de marchandises diverses (fenêtres, vérandas, etc.). La décoration et le carrossage complet des bas de caisse sont signés Manuel Assimot et Johnny Pacaud. - MF
Le dolly est nécessaire pour embarquer le chariot élévateur repliable et radiocommandé.
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Le dolly est nécessaire pour embarquer le chariot élévateur repliable et radiocommandé.
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Services experts d'Iveco France pour les 13 GX 337 Elec de Sytral Mobilités
Avec son dispositif « clé en main », Iveco France propose des services experts associés en complément de la fourniture d'autobus électriques. C'est le choix qu'a fait Sytral Mobilités lors de l'acquisition de ses 13 GX 337 Elec. Ces véhicules, exploi...
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Avec son dispositif « clé en main », Iveco France propose des services experts associés en complément de la fourniture d'autobus électriques. C'est le choix qu'a fait Sytral Mobilités lors de l'acquisition de ses 13 GX 337 Elec. Ces véhicules, exploités par Keolis Lyon, circulent depuis novembre 2021 sur la ligne C16 reliant Villeurbanne à Vénissieux et sont affectés au dépôt bus TCL des Pins. Ils bénéficient d'un contrat de maintenance globale. D'une durée de 2 ans, il prévoit notamment le suivi et la maintenance des 13 autobus, mais aussi la surveillance et le suivi de la recharge des véhicules au dépôt ainsi que la maintenance des systèmes de recharge installés par le constructeur. L'organisation spécifique mise en place dans le cadre de cette délégation de services comprend : l'équipement d'une zone dédiée aux 13 autobus dans le dépôt bus TCL des Pins, la présence d'un technicien expert au dépôt 5 j/7 de la concession locale LVI (DOP St Priest), et une supervision pour le suivi des besoins en énergie du dépôt. Cette organisation permet de répondre pleinement aux attentes en termes d'exploitation, de suivi et de maintenance de Sytral Mobilités, mais également à son objectif d'optimisation de la consommation énergétique générée par son dépôt bus TCL des Pins. « Ce mode unique de collaboration retenu par Sytral Mobilités démontre l'adéquation de notre offre clé en mains pour aider les opérateurs de transport à relever les défis de leur transition énergétique et confirme notre capacité à proposer, en plus de nos solutions de transport, des services sur-mesure adaptés à leurs besoins et à leurs objectifs d'exploitation », a souligné Solène Grange, directrice générale Iveco France.
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MAN fait un don d'un million d'euros pour les victimes du tremblement de terre
MAN Truck & Bus fait don d'un million d'euros afin d'apporter une aide d'urgence aux victimes des tremblements de terre en Turquie et en Syrie. Une partie de l'argent sera utilisée directement pour les biens matériels et leur transport avec des bus, ...
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MAN Truck & Bus fait don d'un million d'euros afin d'apporter une aide d'urgence aux victimes des tremblements de terre en Turquie et en Syrie. Une partie de l'argent sera utilisée directement pour les biens matériels et leur transport avec des bus, des camions et des utilitaires, mais il sera également versé aux grandes organisations d'aide qui fournissent une aide humanitaire dans la région sinistrée. MAN a notamment fait don de cinq véhicules de pompiers destinés à être utilisés dans la zone du séisme. Le constructeur de véhicules utilitaires fait ce don en plus de l'aide apportée par le groupe Volkswagen - qui fait également don d'un million d'euros au nom de ses marques pour l'aide d'urgence en Turquie et en Syrie.
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Des chasse-neige Man pour le Conseil départemental de la Haute-Savoie
Pour entretenir ses 3 000 km de routes potentiellement enneigées, la Haute-Savoie vient de s'équiper de neuf porteurs Man TGS 4x4 de 430 ch, dont deux avec les 4 roues directrices (ils seront bientôt rejoints par 4 autres unités). Ces véhicules chois...
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Pour entretenir ses 3 000 km de routes potentiellement enneigées, la Haute-Savoie vient de s'équiper de neuf porteurs Man TGS 4x4 de 430 ch, dont deux avec les 4 roues directrices (ils seront bientôt rejoints par 4 autres unités). Ces véhicules choisis par le Conseil départemental pour ses 29 centres d'exploitation à la suite d'un appel d'offres sont bien sûr équipés en chasse-neige et saleuse pour l'hiver (par l'entreprise Villeton) et pour de multiples usages en été avec des bennes amovibles Curioz (transport de matériaux, curage des fossés, entretien de la chaussée)
Les TGS ont dû subir des modifications : doublement du châssis, déplacement de l'échappement... Les batteries sont aussi passées à gauche pour permettre l'installation d'un aileron élargisseur sur le côté droit. - MF
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Le MAN Lion's City 10 E élu Bus de l'année en Espagne
Le midibus électrique MAN Lion's City 10 E a été élu Bus de l'année en Espagne. L'événement s'est tenu aux trophées des transports nationaux à Madrid. Le trophée du Bus de l'année 2023 a été attribué par un jury composé de professionnels et d'experts...
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Le midibus électrique MAN Lion's City 10 E a été élu Bus de l'année en Espagne. L'événement s'est tenu aux trophées des transports nationaux à Madrid. Le trophée du Bus de l'année 2023 a été attribué par un jury composé de professionnels et d'experts de l'industrie, sans oublier des transporteurs qui ont salué les avancées technologiques du lion pour un développement plus durable. Le bus de 10,50 m de la gamme Lion's City E est idéal, selon le jury, pour réaliser des navettes ou des transports divers nécessitant plus de passages et de la capacité, soit 80 passagers dont 33 assis presque autant qu'un standard 12 m zéro émission. Une troisième porte est également proposée, ce qui entraîne la suppression de 4 sièges seulement. Il est également pourvu d'un empattement plus court, soit 4,40 m, pour plus de manœuvrabilité.
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3 autocaristes récipiendaires des trophées Eve 2022
Les trophées Eve récompensent les entreprises dans la réduction de leur impact énergétique et environnemental dans leurs activités de transport et logistique. Les trophées 2022 ont été remis le 7 février. Trois transporteurs routiers de voyageurs adh...
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Les trophées Eve récompensent les entreprises dans la réduction de leur impact énergétique et environnemental dans leurs activités de transport et logistique. Les trophées 2022 ont été remis le 7 février. Trois transporteurs routiers de voyageurs adhérents à la FNTV ont été récompensés pour leur engagement volontaire pour l'environnement. Il s'agit de Voyages Lucien Kunegel (Colmar), qui décroche le « Prix de la longévité dans le dispositif Objectif CO2 », Autocars Barriere (Montauban) qui se voit décerner le « Prix de la meilleure performance environnementale » et d'Autocars Girardot (Chalon-sur-Saône) qui s'est vu remettre le « Prix de la meilleure progression ».
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Cummins doit son bon bilan de fin d'année 2022 à ses ventes aux Etats-Unis
Le géant industriel des moteurs diesel et gaz rapporte un bilan financier de 7, 8 milliards de dollars (7,3 milliards d'euros) au quatrième trimestre de 2022. Cummins, basé à Columbus (Indiana), a enregistré des ventes en hausse de 25 % aux Etats-Uni...
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Le géant industriel des moteurs diesel et gaz rapporte un bilan financier de 7, 8 milliards de dollars (7,3 milliards d'euros) au quatrième trimestre de 2022. Cummins, basé à Columbus (Indiana), a enregistré des ventes en hausse de 25 % aux Etats-Unis alors que celles à l'international ont baissé de 1 % par rapport au quatrième trimestre 2021. Le motoriste a fait d'importantes acquisition l'an passé. En février 2022, Cummins annonce le rachat de Meritor pour 2,5 milliards de dollars (2,3 milliards d'euros), spécialisé dans les essieux et dans les freins. Il a également fait l'acquisition de la société américaine de frein moteur Jacobs Vehicles Systems et intégré Siemens Commercial Vehicles (racheté par Meritor pour 190 millions d'euros).
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Batteries Forsee Power pour Kiepe Electric qui équipera les Van Hool Exqui.City T Zen
Forsee Power, leader européen des batteries pour bus électriques, annonce qu'il va équiper, avec son système de batteries, le fournisseur allemand de systèmes électriques, Kiepe Electric, à bord des Exqui.City de Van Hool. Ces bus à haut niveau de se...
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Forsee Power, leader européen des batteries pour bus électriques, annonce qu'il va équiper, avec son système de batteries, le fournisseur allemand de systèmes électriques, Kiepe Electric, à bord des Exqui.City de Van Hool. Ces bus à haut niveau de service (BHNS) bénéficieront, d'autre part, d'un système de recharge rapide SRS d'Alstom via un collecteur de courant de terre, en Île-de-France. Cette solution de transport, choisie par Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice des mobilités de la région francilienne, est destinée à deux lignes de bus T Zen d'Île-de-France à voies dédiées (voir aussi 57621). Les Exqui.City circuleront sur des voies dédiées aux bus pour la majeure partie du parcours, assurant une fréquence de passage élevée (un bus toutes les 5 minutes en heure de pointe). Conçues spécifiquement pour cet usage, les batteries haute puissance de Forsee Power composées de cellules lithium-ion LTO ont été dimensionnées en un système complet adapté aux besoins de recharge à très haute puissance avec une longue durée de vie. De plus, ils intègrent un très haut niveau de sécurité et répondent à toutes les normes requises. Chaque bus sera équipé d'un système de batterie Forsee Pulse 15 composé de 11 packs de batteries parallèles. Le système de batteries haute puissance se chargera en quelques minutes seulement, permettant au bus de fonctionner 24 h/24 et 7j/7 en toute autonomie, 365 jours par an.
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Le Freightliner SuperTruck II, un concept d'aérodynamisme made in USA
Innover techniquement pour démontrer le potentiel d'efficacité dans le transport de marchandises. C'est la mission qui a été confiée aux ingénieurs de Daimler Truck North America dans le cadre du programme SuperTruck, cofinancé par le département amé...
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Innover techniquement pour démontrer le potentiel d'efficacité dans le transport de marchandises. C'est la mission qui a été confiée aux ingénieurs de Daimler Truck North America dans le cadre du programme SuperTruck, cofinancé par le département américain de l'énergie, qui vise à réduire les émissions dans le transport routier de marchandises.
Sur le Freightliner SuperTruck II, basé sur le Cascadia, ils ont surtout travaillé sur l'amélioration de l'aérodynamisme des tracteurs (12 % de trainée en moins par rapport au SuperTruck I en 2015), les pneus à faible résistance au roulement, les améliorations de la chaîne cinématique et la gestion de l'énergie avec des technologies avancées. Ces évolutions (avec notamment de nouvelles technologies de composants) pourraient potentiellement entrer en production sur la prochaine génération de camions de série.
Les progrès aérodynamiques ont été obtenus par un nouveau dessin du capot, du pare-chocs et du carénage du châssis, ainsi que de la calandre, des prises d'air et des portes ont été redessinées. Des extensions latérales actives et un système d'aileron de toit réduisent l'espace entre la remorque et le véhicule de près de 10 cm sur autoroute, le camion est plus bas de quelques centimètres par rapport au sol. SuperTruck II est bien sûr doté de mirrorcams.
Un nouveau moteur consomme 5,7 % de carburant en moins par rapport au SuperTruck I, et le nouveau système de climatisation électrique de parking consomme 50 % d'énergie en moins... - MF
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