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Les VU Stellantis garantis 8 ans
Stellantis ProOne France propose une garantie prolongée valable jusqu'à 8 ans ou 160 000 km pour tous les véhicules utilitaires légers neufs des marques Citroën, Fiat Professional, Opel et Peugeot depuis le début juin. Cette couverture est valable qu...
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Stellantis ProOne France propose une garantie prolongée valable jusqu'à 8 ans ou 160 000 km pour tous les véhicules utilitaires légers neufs des marques Citroën, Fiat Professional, Opel et Peugeot depuis le début juin. Cette couverture est valable quel que soit le type de motorisation : thermique, hybride ou 100 % électrique. La garantie couvre les pièces mécaniques, électriques défectueuses, ainsi que la main-d'œuvre liée aux réparations, garantissant ainsi une utilisation fiable et durable, essentielle pour les professionnels.
Cette extension s'ajoute à la garantie constructeur initiale de 2 ans et s'active automatiquement à chaque entretien effectué dans le réseau agréé, conformément au plan d'entretien officiel. Chaque passage en atelier prolonge la durée de couverture jusqu'au plafond de 8 ans ou 160 000 km. Sont aussi concernés les VU dérivés de VP (Peugeot 208 et e-208 Affaire et Business R, Citroën C3 et ë-C3 Société).
Ne sont pas inclus : les taxis, véhicules particuliers avec chauffeur, ambulances et véhicules utilisés par tout autre service d'urgence, véhicules médicaux légers, voitures de location de courte durée, véhicules destinés au transport de passagers payants, véhicules de police, véhicules des services d'incendie et véhicules modifiés
Cette garantie est transférable en cas de revente du véhicule.
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50e anniversaire d'Iveco
Iveco, marque du groupe éponyme, célèbre son 50e anniversaire. La société, fondée en 1975, est leader dans la production de véhicules commerciaux légers, moyens et lourds, ainsi que de cars et de bus, et du mini Daily carrossé sur la base fourgon. To...
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Iveco, marque du groupe éponyme, célèbre son 50e anniversaire. La société, fondée en 1975, est leader dans la production de véhicules commerciaux légers, moyens et lourds, ainsi que de cars et de bus, et du mini Daily carrossé sur la base fourgon. Tout au long de l'année, des célébrations mettant en avant l'héritage de la marque se sont déroulées sur les sites situés dans le monde entier dont ceux en Europe (Annonay et Bourbon-Lancy en France, Brescia, Bolzano, Foggia, Piacenza et Suzzara en Italie, Madrid en Espagne, ou encore à Vysoké Mýto, en République tchèque). Du 12 au 15 juin à Turin, le groupe tiendra un événement clients baptisé “50xBeyond”, Turin étant la ville de naissance d'Iveco et le siège social du groupe Iveco. Les célébrations seront clôturées par un défilé de véhicules historiques.
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Les conducteurs d'eActros 600 peuvent tout savoir sur leur camion via l'appli Remote 3.0
Pour connaître le niveau de la batterie et l'autonomie restante de leur camion électrique Mercedes eActros 600 à partir de leur portable, les conducteurs routiers n'ont qu'à télécharger l'app Remote 3.0. Il faut ensuite l'appairer via le cockpit mult...
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Pour connaître le niveau de la batterie et l'autonomie restante de leur camion électrique Mercedes eActros 600 à partir de leur portable, les conducteurs routiers n'ont qu'à télécharger l'app Remote 3.0. Il faut ensuite l'appairer via le cockpit multimédia interactif 2 à l'aide d'un code QR généré automatiquement. L'app affiche alors les messages urgents sous forme de notifications push. Hormis la charge restante, les conducteurs peuvent vérifier si leurs portes et des fenêtres sont bien fermées, pendant leurs pauses.
À partir de l'été 2025, elle devrait également être disponible pour le nouvel Actros L et pour l'Arocs (sous certaines conditions) pour recevoir des notifications sur le kilométrage, l'alimentation en air comprimé, la pression des pneus et, à l'avenir, les niveaux de remplissage de carburant et d'AdBlue pour les camions thermiques. Si une fonction n'est pas OK, le conducteur reçoit immédiatement les informations correspondantes via des notifications push. - MF
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Ford Trucks lance la 2e génération de son F-Max, économe en carburant
Ford Trucks France a lancé son F-Max Gen 2.0, la nouvelle génération de son grand-routier, plus puissant (510 ch au lieu de 500), et plus économe (jusqu'à -11% de conso) grâce à l'évolution de son moteur et de l'aérodynamisme. Sur ce dernier point, d...
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Ford Trucks France a lancé son F-Max Gen 2.0, la nouvelle génération de son grand-routier, plus puissant (510 ch au lieu de 500), et plus économe (jusqu'à -11% de conso) grâce à l'évolution de son moteur et de l'aérodynamisme. Sur ce dernier point, divers éléments participent à l'amélioration : des spoilers intelligents, des volets actifs de calandre, l'introduction des caméras de rétrovision et des pneus Conti à faible résistance au roulement.
Le F-Max Gen 2.0 est livré avec une garantie totale de 3 ans / 450 000 km, incluant une couverture complète avec véhicule de remplacement et une assistance 24h/24, 7j/7 partout en Europe. À noter que le magazine Les Routiers de juin fait un focus de trois pages sur les nouveautés chez Ford Trucks (et pas seulement autour du F-Max). - MF
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Temsa a un nouveau distributeur en Norvège
Temsa a signé avec Ilesbus Norge la distribution de ses modèles en Norvège. Le constructeur s'apprête à ouvrir un tout nouveau centre dans ce pays. Grâce à cette nouvelle collaboration, Temsa souhaite poursuivre son développement à l'export....
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Temsa a signé avec Ilesbus Norge la distribution de ses modèles en Norvège. Le constructeur s'apprête à ouvrir un tout nouveau centre dans ce pays. Grâce à cette nouvelle collaboration, Temsa souhaite poursuivre son développement à l'export.
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Goodyear lance son nouveau pneumatique Urbanmax pour les autobus
Goodyear a lancé son nouveau pneumatique Goodyear Urbanmax, conçu spécifiquement pour les autobus. Conçu pour gérer les arrêts fréquents et le contact constant avec les trottoirs, grâce à son flanc renforcé, le nouveau pneumatique est doté d'un mélan...
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Goodyear a lancé son nouveau pneumatique Goodyear Urbanmax, conçu spécifiquement pour les autobus. Conçu pour gérer les arrêts fréquents et le contact constant avec les trottoirs, grâce à son flanc renforcé, le nouveau pneumatique est doté d'un mélange de gomme de la bande de roulement entièrement en silice qui offre jusqu'à 40 % de potentiel kilométrique plus élevé que son prédécesseur tout en offrant une faible résistance au roulement (étiquette « B ») et une forte traction sur chaussée mouillée (étiquette « B »), toutes deux obtenues grâce à l'utilisation d'un mélange à haute teneur en silice. Avec une bande de roulement à 4 nervures, des lamelles supplémentaires et des rainures profondes avec des renforts, le pneumatique offre une maniabilité constante, une usure uniforme et une traction fiable dans diverses conditions de surface.
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Rev Bus&Truck acquiert les actifs rétrofit de GreenMot
Rev Bus&Truck, filiale du groupe Rev Mobilities, a récemment acquis les actifs de rétrofit de bus et cars de GreenMot. Cette acquisition, réalisée à la barre du Tribunal de Commerce de Villefranche-sur-Saône, fait suite au redressement judiciaire de ...
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Rev Bus&Truck, filiale du groupe Rev Mobilities, a récemment acquis les actifs de rétrofit de bus et cars de GreenMot. Cette acquisition, réalisée à la barre du Tribunal de Commerce de Villefranche-sur-Saône, fait suite au redressement judiciaire de GreenMot. L'acquisition inclut la reprise des solutions de kits homologués par le CNRV pour les autocars Iveco Crossway Euro 6 et Iveco Crossway Low entry Euro 5. Rev Bus&Truck a également repris l'intégralité des contrats commerciaux et fournisseurs en cours, ainsi que le maintien des 20 salariés et prestataires dédiés à l'activité rétrofit.
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Man équipe ses conseillers en électromobilité d'un nouvel outil
Le début de la production en série des camions électriques Man à Munich étant prévu pour l'été, le constructeur complète le service de conseil donné depuis 2018 pour assurer à ses clients une transition optimale. Apporter des réponses complètes aux q...
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Le début de la production en série des camions électriques Man à Munich étant prévu pour l'été, le constructeur complète le service de conseil donné depuis 2018 pour assurer à ses clients une transition optimale. Apporter des réponses complètes aux questions (de la planification de la flotte à l'infrastructure de recharge nécessaire) et aider les clients à passer du diesel à l'électrique exige du personnel et de la technologie.
L'équipe Man Transport Solutions comprend une centaine de conseillers répartis dans les pays européens, qui ont désormais accès à un nouvel outil web. Il présente clairement les différents calculs, fournit un aperçu de l'infrastructure de recharge publique existante et facilite la planification de l'infrastructure de recharge chez le client.
Après une analyse sur le nombre et le type de camions électriques prévus dans l'entreprise et sur le nombre moyen de kilomètres parcourus par jour, l'étape suivante consiste à examiner les possibilités de mise en œuvre. Grâce à des cartes satellitaires, les clients peuvent voir comment les aires de recharge peuvent être aménagées sur leurs sites.
Les calculs relatifs aux installations photovoltaïques sont tout aussi impressionnants. La surface de toit disponible peut être indiquée directement sur la carte et l'outil fournit une estimation du rendement énergétique potentiel en fonction de l'emplacement, ainsi que l'impact sur le prix du kWh payé par le client.
Man attire à nouveau l'attention sur la carte numérique eTruck ready, qui montre les points de charge compatibles avec les camions (évalués selon les critères stricts de Man) sont classés en deux niveaux : eTruck ready (sans restriction) et eTruck limited (par exemple limités à une certaine longueur du camion). - MF
Outre les points de recharge actuellement disponibles sur le réseau, cette carte indique ceux (compatibles avec les camions) prévus d'ici fin 2025, soit plus de 1 000.
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Outre les points de recharge actuellement disponibles sur le réseau, cette carte indique ceux (compatibles avec les camions) prévus d'ici fin 2025, soit plus de 1 000.
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Le moteur Super 11 de Scania, léger et économe
Le nouveau moteur 11 l Super de Scania répond aux transports où la charge utile et la consommation sont des facteurs clés, que ce soit en distribution urbaine ou en transport régional. D'une part il offre jusqu'à 7% d'économie de carburant par rappor...
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Le nouveau moteur 11 l Super de Scania répond aux transports où la charge utile et la consommation sont des facteurs clés, que ce soit en distribution urbaine ou en transport régional. D'une part il offre jusqu'à 7% d'économie de carburant par rapport au 9-litres, d'autre part il pèse 85 kg de moins que le moteur Super 13.
Le Super 11 est proposé en trois puissances (350, 390 ou 430 ch), répond aux normes Euro 4, 5 et 6, et possède 85 % de ses pièces en commun avec le moteur Super 13 qui a déjà fait ses preuves. Sa moindre consommation, le 11-litres la doit à une gestion thermique du moteur en temps réel et à une combustion plus efficace, grâce à la technologie de déphaseur d'arbre à cames propre à Scania pour le réglage variable des soupapes. À cela s'ajoutent un nouveau logiciel moteur, des arbres d'équilibrage pour la réduction des vibrations et un frein moteur robuste.
Petit plus : lorsque l'huile moteur LDF-5 est utilisée, les intervalles entre les entretiens sont prolongés de 30 % par rapport à ceux des 9-litres. - MF
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Le consortium chinois Wanrun reprend Safra
Le tribunal de commerce d'Albi a choisi l'offre de Wanrun spécialisé dans les matériels électriques pour reprendre le carrossier constructeur Safra. Selon le représentant du personnel, l'offre chinoise est la plus intéressante, car c'est celle qui co...
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Le tribunal de commerce d'Albi a choisi l'offre de Wanrun spécialisé dans les matériels électriques pour reprendre le carrossier constructeur Safra. Selon le représentant du personnel, l'offre chinoise est la plus intéressante, car c'est celle qui conserve le plus de postes à Albi soit 120 emplois sur un total de 169. L'offre du français TTH, qui avait reçu le soutien des élus de la région, n'a pas été retenue.
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A l'occasion du sommet Choose France, le groupe Iveco annonce un
investissement de 100 M d'Euros en 2025 pour sa future gamme de cars et bus
A l'occasion du sommet Choose France, le groupe Iveco annonce un investissement de 100 M d'Euros en 2025. Cet investissement est consacré au développement de la future gamme d'autobus et d'autocars, ainsi que d'une nouvelle génération de batteries él...
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A l'occasion du sommet Choose France, le groupe Iveco annonce un investissement de 100 M d'Euros en 2025. Cet investissement est consacré au développement de la future gamme d'autobus et d'autocars, ainsi que d'une nouvelle génération de batteries électriques d'Iveco Bus. Il est également dédié au lancement en production de nouveaux moteurs, ainsi qu'à l'amélioration continue des procédés de production de l'usine FPT Industrial de Bourbon-Lancy et à des activités de remanufacturing à Garchizy en France. "Cet investissement porte à près de 400 millions Euros les investissements réalisés par Iveco Group dans ses sites en France au cours des 4 dernières années, démontrant ainsi le fort engagement du groupe dans le potentiel de développement de l'écosystème industriel français" souligne le groupe de cars, bus et minis. Rappelons qu'Iveco Bus est aujourd'hui leader européen sur le marché des bus, avec 25 % de part de marché. La marque s'adapte à la forte croissance du marché des bus électriques et bas carbone en Europe. En 2024, sur un marché des autobus urbains électriques en plein essor, la marque a en effet progressé de 6,5 points pour atteindre 14,2 % des immatriculations, se hissant ainsi pour la première fois au deuxième rang des constructeurs européens. Cette performance est portée par des positions de leader en France (5 6%) et en Italie (35 %) sur le segment des autobus urbains électriques
Le Crossway électrique a été présenté pour la première fois lors du dernier salon Autocar Expo.
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Le Crossway électrique a été présenté pour la première fois lors du dernier salon Autocar Expo.
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Iveco teste des camions semi-autonomes sur route publique
Iveco a mené à bien les essais en conditions réelles de la conduite semi-autonome : des marchandises ont été livrées entre deux entrepôts à Krefeld et Hennef, en Allemagne. Les résultats du projet indiquent « une amélioration de la sécurité, de l'ef...
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Iveco a mené à bien les essais en conditions réelles de la conduite semi-autonome : des marchandises ont été livrées entre deux entrepôts à Krefeld et Hennef, en Allemagne. Les résultats du projet indiquent « une amélioration de la sécurité, de l'efficacité et de la consommation de carburant », déclare Iveco, qui a travaillé en collaboration avec Plus (solutions logicielles basées sur l'IA), le transporteur danois DSV et le chargeur dm-drogerie markt. - MF
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Daimler Truck et sa filiale Torc font un pas de plus vers des camions autonomes
La plateforme de camion prêt pour l'autonomie de Daimler, basée sur le nouveau Freightliner Cascadia diesel de cinquième génération, est équipée de tous les kits de calcul et de capteurs essentiels. Elle est aujourd'hui entre les mains de Torc, une f...
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La plateforme de camion prêt pour l'autonomie de Daimler, basée sur le nouveau Freightliner Cascadia diesel de cinquième génération, est équipée de tous les kits de calcul et de capteurs essentiels. Elle est aujourd'hui entre les mains de Torc, une filiale de Daimler Truck, qui analyse l'environnement à partir des images et la teste en vue d'une production en série. Outre les itinéraires existants au Nouveau-Mexique, au Texas et en Arizona, les camions seront également testés en mode autonome sur une nouvelle route au Texas entre Laredo et Dallas.
Pour permettre la conduite autonome de niveau 4 selon la norme SAE d'ici 2027, Daimler garantit des missions de transport sans conducteur en toute sécurité. Avec plus de 1 500 exigences techniques, toutes traduites en caractéristiques, et un deuxième ensemble de systèmes contrôlés électroniquement (comme un réseau électrique intégré), le Cascadia est prêt pour l'autonomie. Aérodynamique (donc économe en carburant), il intègre notamment un tout nouveau système de contrôle de freinage intelligent ainsi que des phares à Led intelligents à deux niveaux. - MF
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Le 125 000e Daf Nouvelle Génération est sorti des chaînes de l'usine de Eindhoven
Le dernier Daf livré au transporteur néerlandais Rosendaal Transport est un XG 480 4x2 Efficiency Champion. Il s'agit surtout du 125 000e Camion Nouvelle Génération du constructeur à quitter ses lignes de production. Ce qui représente un record de pr...
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Le dernier Daf livré au transporteur néerlandais Rosendaal Transport est un XG 480 4x2 Efficiency Champion. Il s'agit surtout du 125 000e Camion Nouvelle Génération du constructeur à quitter ses lignes de production. Ce qui représente un record de production, selon Daf, qui a lancé en juin 2021 cette gamme assemblée dans deux usines : Eindhoven (Pays-Bas) et Leyland (Royaume-Uni) : « Depuis plus de 75 ans de production de camions, nous n'avions encore jamais atteint le cap des 125 000 camions aussi rapidement après un lancement sur le marché (près de quatre ans) ». - MF
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Les batteries du MAN Lion's City E en production à Nuremberg
La production à grande échelle des batteries du MAN Lion's City E a commencé. Le constructeur au lion vient en effet de démarrer la deuxième chaîne de son site de Nuremberg, qui s'ajoute à celle de la production du moteur diesel D30. La ligne batteri...
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La production à grande échelle des batteries du MAN Lion's City E a commencé. Le constructeur au lion vient en effet de démarrer la deuxième chaîne de son site de Nuremberg, qui s'ajoute à celle de la production du moteur diesel D30. La ligne batteries préparera jusqu'à 50 000 packs par an, et ce pour les bus électriques et les camions du constructeur (eTGL, eTGS et eTGX de 12 à 50 t). MAN a investi 100 millions d'euros dans ce site et a annoncé un montant de 150 millions d'euros supplémentaires au cours des prochaines années dans le but de développer la technologie batterie. Le site emploie 400 personnes.
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De gauche à droite, Michael Kobriger, ministre d'Etat, Hubert Aiwanger, responsable production et logistique MAN, Alexander Vlaskamp, PDG de MAN, Markus Söder, ministre président de Bavière, Markus Wansch, représentant du comité d'entreprise du site de Nuremberg et Frederik Zohm, responsable R&D MAN.
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De gauche à droite, Michael Kobriger, ministre d'Etat, Hubert Aiwanger, responsable production et logistique MAN, Alexander Vlaskamp, PDG de MAN, Markus Söder, ministre président de Bavière, Markus Wansch, représentant du comité d'entreprise du site de Nuremberg et Frederik Zohm, responsable R&D MAN.
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Des Scania dédiés aux carrières et aux mines
Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils ...
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Scania envisage de commercialiser dans l'Hexagone ses Scania G 500, en alternative compétitive aux actuels tombereaux en exploitation dans les 3 000 carrières et mines françaises. Moins chers (de 30 à 40%) et moins gourmands (10 l/h en moyenne), ils sont disponibles en deux configurations, 8x4 (PTAC de 60 t) et 10x4/6 (PTAC de 71 t). Des tests sont actuellement menés auprès d'une sélection d'exploitants de mines et carrières.
La boîte de vitesses a été revue pour ces camions miniers, qui sont équipés d'une boîte Opticruise G33H à 14 rapports automatisée. Elle permet de rouler sur le meilleur rapport possible afin d'optimiser la consommation de carburant tout en protégeant l'ensemble de la chaîne cinématique. Elle assure aussi une bonne manœuvrabilité au Scania G 500. - MF
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Le premier Mercedes eActro 600 livré en France au groupe Alainé
Le groupe Alainé, premier à commander un Mercedes eActros 600 " sur catalogue " en octobre 2023, vient de prendre livraison de son camion électrique. C'est Laurent Chambon, Directeur Commercial de Daimler Truck France, qui a remis les clés du véhicul...
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Le groupe Alainé, premier à commander un Mercedes eActros 600 " sur catalogue " en octobre 2023, vient de prendre livraison de son camion électrique. C'est Laurent Chambon, Directeur Commercial de Daimler Truck France, qui a remis les clés du véhicule à Franck Alainé, PDG du groupe éponyme, au siège mâconnais de l'entreprise.
L'eActros 600, premier Mercedes électrique du groupe Alainé, rejoint le parc de 800 véhicules moteurs (décarboné à 37 %) et 1 200 semi-remorques.
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Tests intensifs des batteries chez MAN
Une batterie en feu, une autre placée dans un conteneur frigorifique, une simulation de collision... Ce sont les séries de tests réalisés par MAN Truck & Bus. Ces "Stress tests" grandeur nature ont pour but de vérifier les résistances en cas d'incend...
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Une batterie en feu, une autre placée dans un conteneur frigorifique, une simulation de collision... Ce sont les séries de tests réalisés par MAN Truck & Bus. Ces "Stress tests" grandeur nature ont pour but de vérifier les résistances en cas d'incendie ou de collision. Selon Christian Pastötter, responsable de la validation batterie chez MAN, "même dans des situations extrêmes, ce matériel ne devrait pas poser de risques. Nous devons nous assurer que leur conception ne provoque pas un début d'incendie". Le constructeur veut ainsi s'assurer de la qualité de ses batteries et de leur sécurité.
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Nouveau moteur 5 cylindres 11 litres chez Scania
Jusqu'à maintenant réservé aux applications industrielles, le moteur Scania DC11 (diesel 5 cylindres de 10,6 l) sera introduit sur la gamme routière de la marque en mai 2025. Il est destiné au fret léger et se positionne face aux moteurs 6 cylindres ...
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Jusqu'à maintenant réservé aux applications industrielles, le moteur Scania DC11 (diesel 5 cylindres de 10,6 l) sera introduit sur la gamme routière de la marque en mai 2025. Il est destiné au fret léger et se positionne face aux moteurs 6 cylindres de même cylindrée que proposent Daf, Mercedes et Renault-Volvo. Man et Iveco ont suivi une évolution inverse en délaissant respectivement leurs D20 et Cursor 11. - LF
Photo Fieux prise à la Bauma 2025.
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Photo Fieux prise à la Bauma 2025.
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Avec Access, Renault Trucks élargit le panel de PL reconditionnables
Après son offre « Restart », qui compte depuis 2020 plus de 1400 camions T reconditionnés, Renault Trucks lance « Access », qui élargit les camions éligibles au reconditionnement. Toujours axée autour du moteur 13 l du T 480, elle offre de donner une...
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Après son offre « Restart », qui compte depuis 2020 plus de 1400 camions T reconditionnés, Renault Trucks lance « Access », qui élargit les camions éligibles au reconditionnement. Toujours axée autour du moteur 13 l du T 480, elle offre de donner une seconde vie de pleine exploitation aux T produits de 2019 à 2021 avec un kilométrage compris entre 400 000 km et 600 000 km (vs 500 000 km maxi pour Restart).
L'opération se fait à Saint-Priest, avec une garantie de six mois sur les composants essentiels (chaîne cinématique et système de post-traitement compris). Comme l'offre Restart, Access propose un contrôle complet du véhicule avec plus de 220 points de contrôle vérifiés et remplacés si nécessaire.
Une maintenance préventive est réalisée avec le remplacement systématique du turbo, des galets tendeurs, des batteries ou encore du filtre à particules. Un contrôle et une maintenance complète de la chaîne cinématique sont effectués. Notamment un réglage des culbuteurs, source de gains de consommation. Les pièces qui présentent plus de 40% d'usure sont également échangées par des pièces remanufacturées.
Contrairement à l'offre Restart, l'entretien de la carrosserie (égratignures, rayures, bosses, petits impacts pare-brise) n'est pas réalisé, ce qui permet de faire baisser drastiquement le prix de l'opération de reconditionnement : 790 euros par mois sur 48 mois, contre 1 200 euros pour Restart Sélection. - MF
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