Lors du prochain salon Hyvolution, qui se déroulera au Parc des Expositions de Paris Porte de Versailles les 1er et 2 février prochains, le Master hydrogène "officiel" de Hyvia, filiale du groupe Renault, aura de la concurrence. La société française Green Corp Konnection (GCK) présentera aussi un Master rétrofité : le Master Evo H2. Ce modèle est en phase d'homologation. Le rétrofit a permis de remplacer l'ancien moteur diesel par un moteur électrique associé à des batteries et une pile à combustible. Le Master Evo H2 de GCK affiche des performances équivalentes à celles du modèle ayant servi de base à la transformation avec, notamment, une puissance de 96 kW, soit 130 ch là où le Master Hydrogen d'Hyvia conserve la puissance du Master E-Tech, soit 76 malheureux chevaux. La Vmax est de 130 km/h pour le Master H2 GCK contre seulement 90 km/h pour le Master Hyvia. La pile à combustible Symbio du Master rétrofité par GCK a été implantée dans le compartiment moteur. L'autonomie est d'environ 400 kilomètres. Le plein ne prend bien entendu, comme pour tous les véhicules à pile à combustible, que quelques minutes. GCK a aussi créé sa société de distribution d'hydrogène (Flex'hy) afin de proposer une solution complète, comprenant le véhicule et sa solution d'approvisionnement. Flex'hy peut produire de l'hydrogène sur site ou distribuer celui produit localement.
Lors du prochain salon Hyvolution, qui se déroulera au Parc des Expositions de Paris Porte de Versailles les 1er et 2 février prochains, le Master hydrogène "officiel" de Hyvia, filiale du groupe Renault, aura de la concurrence. La société française Green Corp Konnection (GCK) présentera aussi un Master rétrofité : le Master Evo H2. Ce modèle est en phase d'homologation. Le rétrofit a permis de remplacer l'ancien moteur diesel par un moteur électrique associé à des batteries et une pile à combustible. Le Master Evo H2 de GCK affiche des performances équivalentes à celles du modèle ayant servi de base à la transformation avec, notamment, une puissance de 96 kW, soit 130 ch là où le Master Hydrogen d'Hyvia conserve la puissance du Master E-Tech, soit 76 malheureux chevaux. La Vmax est de 130 km/h pour le Master H2 GCK contre seulement 90 km/h pour le Master Hyvia. La pile à combustible Symbio du Master rétrofité par GCK a été implantée dans le compartiment moteur. L'autonomie est d'environ 400 kilomètres. Le plein ne prend bien entendu, comme pour tous les véhicules à pile à combustible, que quelques minutes. GCK a aussi créé sa société de distribution d'hydrogène (Flex'hy) afin de proposer une solution complète, comprenant le véhicule et sa solution d'approvisionnement. Flex'hy peut produire de l'hydrogène sur site ou distribuer celui produit localement.
