Transdev a présenté une première européenne : le premier autocar rétrofité électrique homologué en série, autorisé à transporter des voyageurs. Cette opération baptisée « rétrofitage » a été menée et financée par Transdev, Rétrofleet et l'Ademe. Elle a consisté à retirer l'intégralité de la chaîne énergétique thermique (dont la valeur est centrée sur le moteur diesel) par un équipement électrique dont la valeur est centrée sur le système de batterie. Ce rétrofit de série a été réalisé sur un autocar Iveco Crossway Euro 6, modèle largement déployé sur le territoire national et européen. Les nouvelles caractéristiques du véhicule sont les suivantes : une autonomie prolongée de 150 km réels ; des batteries de 192 kWh garantie 7 ans, produites en France par Rétrofleet ; un moteur électrique de 250 KW haute durabilité : aucune modification de l'espace intérieur ni du volume extérieur ; un confort des passagers et un agrément de conduite améliorés : un car silencieux, une conduite en souplesse et plus de niveau d'huile à effectuer pour les conducteurs. Le service complet de maintenance est assuré en interne chez Transdev Touraine. Cet autocar nouvelle génération sera affecté dès la rentrée sur un service scolaire, idéal pour prouver l'autonomie du rétrofit électrique : les 150 km réalisables sans recharge sont largement suffisants. « En moyenne, l'autocar scolaire réalise 80 km le matin. Il ne roule pas de 10 heures à 16 heures, ce qui lui laisse le temps de se recharger. D'autant plus qu'en 2 heures, il est prêt à repartir », assure Emmanuel Flahaut, CEO Rétrofleet. Dès le 4 septembre il reliera donc les communes de Saint-Règle aux établissements scolaires d'Amboise, en passant par Souvigny, Nazelles-Négron, Pocé-sur-Cisse, Noizay...
Transdev a présenté une première européenne : le premier autocar rétrofité électrique homologué en série, autorisé à transporter des voyageurs. Cette opération baptisée « rétrofitage » a été menée et financée par Transdev, Rétrofleet et l'Ademe. Elle a consisté à retirer l'intégralité de la chaîne énergétique thermique (dont la valeur est centrée sur le moteur diesel) par un équipement électrique dont la valeur est centrée sur le système de batterie. Ce rétrofit de série a été réalisé sur un autocar Iveco Crossway Euro 6, modèle largement déployé sur le territoire national et européen. Les nouvelles caractéristiques du véhicule sont les suivantes : une autonomie prolongée de 150 km réels ; des batteries de 192 kWh garantie 7 ans, produites en France par Rétrofleet ; un moteur électrique de 250 KW haute durabilité : aucune modification de l'espace intérieur ni du volume extérieur ; un confort des passagers et un agrément de conduite améliorés : un car silencieux, une conduite en souplesse et plus de niveau d'huile à effectuer pour les conducteurs. Le service complet de maintenance est assuré en interne chez Transdev Touraine. Cet autocar nouvelle génération sera affecté dès la rentrée sur un service scolaire, idéal pour prouver l'autonomie du rétrofit électrique : les 150 km réalisables sans recharge sont largement suffisants. « En moyenne, l'autocar scolaire réalise 80 km le matin. Il ne roule pas de 10 heures à 16 heures, ce qui lui laisse le temps de se recharger. D'autant plus qu'en 2 heures, il est prêt à repartir », assure Emmanuel Flahaut, CEO Rétrofleet. Dès le 4 septembre il reliera donc les communes de Saint-Règle aux établissements scolaires d'Amboise, en passant par Souvigny, Nazelles-Négron, Pocé-sur-Cisse, Noizay...
