Le motoriste Cummins a signé un protocole d'accord avec l'américain Terex (fabricant d'engins de génie civil) pour intégrer son moteur à combustion interne à hydrogène X15H dans des camions malaxeurs à béton de la gamme Terex Advance Commander (à décharge frontale). Ce mode de propulsion est censé bénéficier de la même puissance et de la même autonomie qu'un camion diesel.
Le projet vise à développer un écosystème complet d'hydrogène en collaboration avec un producteur d'hydrogène (PCC Hydrogen), un constructeur automobile et un utilisateur final. Celui-ci, qui sert de testeur, est Edge Materials, fournisseur de béton prêt à l'emploi et client de Terex Advance. Il exploitera les camions à hydrogène dans des environnements difficiles, notamment sur des chantiers de construction. - MF
Le motoriste Cummins a signé un protocole d'accord avec l'américain Terex (fabricant d'engins de génie civil) pour intégrer son moteur à combustion interne à hydrogène X15H dans des camions malaxeurs à béton de la gamme Terex Advance Commander (à décharge frontale). Ce mode de propulsion est censé bénéficier de la même puissance et de la même autonomie qu'un camion diesel.
Le projet vise à développer un écosystème complet d'hydrogène en collaboration avec un producteur d'hydrogène (PCC Hydrogen), un constructeur automobile et un utilisateur final. Celui-ci, qui sert de testeur, est Edge Materials, fournisseur de béton prêt à l'emploi et client de Terex Advance. Il exploitera les camions à hydrogène dans des environnements difficiles, notamment sur des chantiers de construction. - MF
