Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France et d'Ile-de-France Mobilités, a réagi au fait que l'UE souhaite remplacer les autobus par des modèles électriques et hydrogène. « Décarbonation des bus en Île-de-France : on marche sur la tête ! » écrit-elle sur Linkedin. Selon elle, les bus au gaz émettent 80% de moins de pollution que les bus diesel, et IDFM, souligne-t-elle, a recours a du biométhane provenant de circuits courts. « Ainsi en 2030, 70 % de nos véhicules rouleront au biométhane intégral et 30% à l'électrique. Seulement voilà, le Parlement européen a adopté à 17 voix près une règlementation qui impose le tout électrique et l'hydrogène pour l'achat de nouveaux bus propres. Cette réglementation apprécie les émissions des véhicules à l'échappement et non sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules. C'est une erreur que nous dénonçons avec François-Xavier Bellamy. Elle est irréaliste et percute de plein fouet la trajectoire de décarbonation d'Île-de-France Mobilités ». Et de conclure : « C'est une aberration économique et écologique, qui tuera nos industriels français pour imposer des bus chinois sur nos routes. Pourquoi ? tout simplement parce que l'Europe ne sera pas en mesure de fournir l'ensemble du marché en bus 100% électriques à l'horizon qui est fixé par l'Union européenne ». François-Xavier Bellamy doit mener le combat au Parlement européen contre ce changement de la législation.
Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France et d'Ile-de-France Mobilités, a réagi au fait que l'UE souhaite remplacer les autobus par des modèles électriques et hydrogène. « Décarbonation des bus en Île-de-France : on marche sur la tête ! » écrit-elle sur Linkedin. Selon elle, les bus au gaz émettent 80% de moins de pollution que les bus diesel, et IDFM, souligne-t-elle, a recours a du biométhane provenant de circuits courts. « Ainsi en 2030, 70 % de nos véhicules rouleront au biométhane intégral et 30% à l'électrique. Seulement voilà, le Parlement européen a adopté à 17 voix près une règlementation qui impose le tout électrique et l'hydrogène pour l'achat de nouveaux bus propres. Cette réglementation apprécie les émissions des véhicules à l'échappement et non sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules. C'est une erreur que nous dénonçons avec François-Xavier Bellamy. Elle est irréaliste et percute de plein fouet la trajectoire de décarbonation d'Île-de-France Mobilités ». Et de conclure : « C'est une aberration économique et écologique, qui tuera nos industriels français pour imposer des bus chinois sur nos routes. Pourquoi ? tout simplement parce que l'Europe ne sera pas en mesure de fournir l'ensemble du marché en bus 100% électriques à l'horizon qui est fixé par l'Union européenne ». François-Xavier Bellamy doit mener le combat au Parlement européen contre ce changement de la législation.
Valérie Pécresse accompagnée de François-Xavier Bellamy, vice-président exécutif des Républicains et député européen (PPE).
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