Conçu par Scania pour Dijon Céréales et sa filiale de transport Logivia, le premier camion hybride Oléo100 et électrique a été remis au groupe coopératif sur sa plateforme de Longvic (en Côte-d'Or). Logique, car ce porteur 6x2*4 doté d'un moteur thermique de 360 ch et d'un chariot embarqué électrique est destiné à l'activité de cette plateforme d'approvisionnement des agriculteurs du département.
20% des camions Logivia roulent déjà aux énergies renouvelables (Oléo 100 ou biogaz). « Ce porteur Oléo 100 + électrique est une vraie innovation, qui va permettre de réduire 90% des émissions de CO2 par rapport aux dernières normes en vigueur dans le domaine des moteurs diesels, pour un modèle de porteur équivalent », annonce le transporteur, qui précise que ses 900 kg supplémentaires sont compensés par la tonne supplémentaire de PTAC autorisée pour les véhicules électriques. Soulignons que Scania demeure le seul constructeur à proposer des véhicules hybrides rechargeables. - MF
Conçu par Scania pour Dijon Céréales et sa filiale de transport Logivia, le premier camion hybride Oléo100 et électrique a été remis au groupe coopératif sur sa plateforme de Longvic (en Côte-d'Or). Logique, car ce porteur 6x2*4 doté d'un moteur thermique de 360 ch et d'un chariot embarqué électrique est destiné à l'activité de cette plateforme d'approvisionnement des agriculteurs du département.
20% des camions Logivia roulent déjà aux énergies renouvelables (Oléo 100 ou biogaz). « Ce porteur Oléo 100 + électrique est une vraie innovation, qui va permettre de réduire 90% des émissions de CO2 par rapport aux dernières normes en vigueur dans le domaine des moteurs diesels, pour un modèle de porteur équivalent », annonce le transporteur, qui précise que ses 900 kg supplémentaires sont compensés par la tonne supplémentaire de PTAC autorisée pour les véhicules électriques. Soulignons que Scania demeure le seul constructeur à proposer des véhicules hybrides rechargeables. - MF
