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Valeo à l'IAA Transportation d'Hanovre
Valeo participera au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre du 14 au 20 septembre (Hall 20, Stand 30). L'industriel français entend participer à la transformation du transport routier de marchandises sur fond de réduction des émissions, de nécessité...
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Valeo participera au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre du 14 au 20 septembre (Hall 20, Stand 30). L'industriel français entend participer à la transformation du transport routier de marchandises sur fond de réduction des émissions, de nécessité de sécurisation renforcée et montée en puissance des véhicules autonomes et définis par logiciel.
Valeo présentera " un portefeuille de solutions destiné à accompagner les constructeurs et gestionnaires de flottes dans l'optimisation du coût total de possession ".
Les principaux domaines qui seront couverts sont l'électrification, les systèmes avancés d'aide à la conduite jusqu'à l'autonomie de niveau 4, les calculateurs haute performance et les architectures logicielles centralisées.
La sécurité routière constitue l'un des messages clés du groupe. Valeo mettra notamment en avant son éclairage Adaptive Driving Beam, capable d'ajuster automatiquement le faisceau des feux de route afin d'améliorer la visibilité nocturne sans éblouir les autres usagers. Dans l'habitacle, ses systèmes de surveillance du conducteur visent à détecter somnolence et distraction, en ligne avec les nouvelles exigences réglementaires européennes.
Sur le volet énergétique, Valeo présentera des solutions pour l'électrification des groupes motopropulseurs et de la gestion thermique, dont un compresseur électrique destiné aux bus et camions électriques, des pompes à chaleur, des réchauffeurs haute tension, des onduleurs et des chargeurs embarqués. Le groupe détaillera également ses capteurs, dispositifs de nettoyage pour LiDARs et caméras, logiciels d'aide à la conduite et services numériques réunis au sein de son offre Valeo anSWer.
Valeo entend aussi relier le transport longue distance à la logistique urbaine zéro émission avec Cyclee™, sa solution pour la livraison du dernier kilomètre. Son système d'assistance GO7 Gen4, associant moteur 48V et boîte automatique à sept rapports, peut accompagner le transport de charges lourdes, tandis que l'interface PixelRide ajoute écran tactile, fonction Boost et verrouillage sécurisé par smartphone.
Enfin, le groupe fera du remanufacturing un autre pilier de sa stratégie durable. Avec plus de 6 000 références de pièces rénovées et l'extension du programme aux composants électroniques et d'électrification, Valeo vise à réutiliser plus de 80 % de la matière en moyenne, tout en réduisant les émissions de CO₂ et en offrant des pièces de qualité équivalente au neuf à un coût plus attractif.
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Michelin lance un nouveau pneu spécial BTP - Envionnement
Michelin a annoncé le lancement de sa nouvelle gamme de pneus X Works Z2 & D2 pour les secteurs du BTP et de l'environnement. Ces pneumatiques ont été conçus, comme toujours chez le manufacturier auvergnat, pour préserver la consommation tout en assu...
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Michelin a annoncé le lancement de sa nouvelle gamme de pneus X Works Z2 & D2 pour les secteurs du BTP et de l'environnement. Ces pneumatiques ont été conçus, comme toujours chez le manufacturier auvergnat, pour préserver la consommation tout en assurant une grande longévité (ils disposent de boucliers sur les flancs) et en préservant la traction et l'adhérence sur tous types de terrains. En outre, le nouveau dessin de la bande de roulement permet de diminuer la résistance au roulement, tout en améliorant la traction (marquage 3PMSF) et en réduisant le bruit. " C'est également la première offre sur et hors route avec une étiquette B pour la résistance au roulement sur l'essieu directeur "annonce Michelin. Le manufacturier annonce une longévité accrue jusqu'à + 10 % pour l'essieu directeur et jusqu'à + 25 % pour l'essieu moteur, par rapport à la gamme précédente. Ces pneus sont bien entendu compatibles avec le rechapage Remix de Michelin. L'indice de charge est de 158/150, soit jusqu'à 8,5 tonnes en monte simple, contre 8 tonnes pour le modèle précédent rendant ce pneu compatible avec les camions électriques.
Le 1er juin 2025, Michelin lance la gamme MICHELIN X Works Z2 & D2 pour la dimension 315/80R22.5. Ce lancement sera suivi par les dimensions 13R22.5 X Works Z2 & D2 et 385/65 X Works HL Z2 en septembre 2025. La nouvelle gamme X Works Z2 & D2 est disponible pour les essieux directeurs et moteurs. Elle est commercialisée dans toute l'Europe.
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Michelin élargit son offre de rechapage Remix 2
Michelin élargit son offre Remix 2 en proposant un second rechapage à chaud pour la gamme Michelin X Multi. Après les gammes X Incity pour les transports urbains et X Works pour les " usages sur sols agressifs ", ce sont les X Multi 315/70 R 22.5 et ...
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Michelin élargit son offre Remix 2 en proposant un second rechapage à chaud pour la gamme Michelin X Multi. Après les gammes X Incity pour les transports urbains et X Works pour les " usages sur sols agressifs ", ce sont les X Multi 315/70 R 22.5 et 315/80 R 22.5 qui peuvent bénéficier d'un second rechapage sous conditions que la carcasse répondent aux exigences du manufacturier.
Michelin collecte les carcasses et retourne les pneus rechapées en Remix 2 en France, Benelux, Allemagne, Autriche, Suisse, Italie, Espagne et Portugal.
Selon Michelin, " les pneus Remix 2 offrent des performances kilométriques proches de 95 % de celles des pneus neufs, avec une adhérence, une motricité et une sécurité préservées ". Les pneus ainsi rechapés disposent des mêmes sculptures et mélanges que les pneus neufs. Produits dans les mêmes moules que ceux utilisés pour un premier rechapage, les pneus Remix 2 bénéficient des mêmes marquages que les pneus issus d'un premier rechapage.
Michelin rappelle que " Le coût d'un pneu rechapé est en moyenne de 60 % du prix d'un pneu neuf équivalent, pour un kilométrage similaire, soit une amélioration de 33 % du coût par kilomètre grâce aux deux rechapages Remix. Chaque rechapage économise 50 kg de matières premières, avec seulement 20 kg de matériaux ajoutés, représentant une économie de 70 % par rapport à un pneu neuf. Le rechapage de six pneus sur une remorque à trois essieux permet d'éviter environ 300 kg de déchets et réduit le nombre de pneus à recycler. Jusqu'à 115 kg de CO2 sont économisés par pneu rechapé, soit plus de six tonnes de CO2 pour 100 pneus ".
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Solution connectée Fleetcare Go Plan de Bridgestone
Bridgestone vient de lancer Fleetcare Go Plan, une nouvelle solution connectée pour la maintenance des pneus et des véhicules permettant de maximiser l'efficacité des flottes. Il s'agit d'une nouvelle offre qui combine les pneus premium et les servic...
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Bridgestone vient de lancer Fleetcare Go Plan, une nouvelle solution connectée pour la maintenance des pneus et des véhicules permettant de maximiser l'efficacité des flottes. Il s'agit d'une nouvelle offre qui combine les pneus premium et les services de maintenance. Cette solution innovante est destinée aux flottes petites/moyennes de camions et de bus, ainsi qu'aux voitures particulières et aux utilitaires légers. Elle est pilotée par le système télématique Webfleet. Cette connectivité permettra également aux gestionnaires de flottes d'accéder rapidement à des fonctionnalités télématiques optionnelles de haut niveau. En utilisant les pneus premium de Bridgestone, les opérateurs de Fleetcare Go Plan bénéficieront également de services de maintenance professionnels, assurés par un réseau de partenaires Bridgestone en capacité d'offrir des performances optimales et d'assurer la sécurité des conducteurs. Chaque abonné à la solution Fleetcare Go Plan pourra accéder à un portail personnalisé et dédié, lui permettant de bénéficier d'informations précises sur le statut de la flotte, sur les services fournis, sur les factures reçues et les contrats en cours. Ce portail offre la prévisibilité, la visibilité et les informations que requièrent les professionnels, faisant de cette nouvelle solution l'outil idéal pour les gestionnaires de flottes confrontés à des tâches et obligations multiples, qui souhaitent conserver le contrôle de leurs opérations à tout instant, tout en optimisant leur travail.
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Un Unic Izoard de 1968 rejoint la collection de la Fondation Berliet
Un modèle emblématique du constructeur Unic, le tracteur Izoard T 270 de 1968 a rejoint le Conservatoire de véhicules de la Fondation Berliet, au Montellier (01). Il a été restauré grâce au mécénat d'Iveco France... Doté d'un 8-cylindres en V à injec...
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Un modèle emblématique du constructeur Unic, le tracteur Izoard T 270 de 1968 a rejoint le Conservatoire de véhicules de la Fondation Berliet, au Montellier (01). Il a été restauré grâce au mécénat d'Iveco France... Doté d'un 8-cylindres en V à injection Saurer et d'une boîte renforcée 8 vitesses synchronisées, il est fruit de la coopération avec Saurer France, absorbé par Unic en 1956. Cédé gracieusement en 2014 par un transporteur bourguignon qui l'avait acquis en 1986 avec quelque 80 000 km au compteur, ce véhicule a commencé sa carrière d'une quarantaine d'années en octobre 1968 en Saône-et-Loire.
La « série des cols » apparaît chez Unic en 1956. La gamme basse reçoit le nom des cols vosgiens, la gamme moyenne regarde vers les Pyrénées tandis que les mythiques cols alpins, comme l'Izoard, sont réservés à la gamme haute, c'est-à-dire à des modèles plus performants et puissants. La fondation Berliet rappelle que la marque Unic avait été à Puteaux par l'autodidacte Georges Richard, en 1906, d'abord pour produire des voitures de tourisme réputées pour leur qualité, puis à partir de 1938 uniquement des véhicules industriels (fabriqués depuis les années 1920).
En 1952, Unic constitue la branche PL de Simca-Industries puis devient, en 1966, la division VI de Fiat France. Le transfert des activités vers le vaste site de Trappes en région parisienne se déroule entre 1973 et 1976, date à laquelle le siège social quitte Puteaux. International Vehicle Corporation (Iveco) naît en 1975 du regroupement de cinq marques européennes : Fiat, OM, Lancia, Magirus-Deutz et Unic. Celle-ci, accompagnée de Fiat à partir de 1974, deviendra Unic-Iveco en 1982 et disparaîtra des calandres en 1986, 80 ans après sa création par l'un des pionniers français de l'automobile. - MF
L'Unic T 270 de 1968 avant sa restauration...
... et après !
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Un nouveau chronotachygraphe Continental
Continental lance une évolution de son tachygraphe DTCO4.0e doté d'une mise à jour logiciel. Cette version offre notamment de nouvelles fonctionnalités permettant de faire face aux premières exigences du Paquet Mobilité. Le DTCO 4.0e intègre ainsi la...
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Continental lance une évolution de son tachygraphe DTCO4.0e doté d'une mise à jour logiciel. Cette version offre notamment de nouvelles fonctionnalités permettant de faire face aux premières exigences du Paquet Mobilité. Le DTCO 4.0e intègre ainsi la détection automatique à chaque passage de frontières via GPS, une optimisation du VDO Counter offrant une vue des temps plus complète. Il dispose désormais directement du nombre d'heure de travail et de repos hebdomadaire et journalier. Le conducteur reçoit un avertissement en cas de dépassement des temps de travail ce qui réduit le risque de dépassement et d'amendes. Le nouveau tachygraphe permet aussi un gain de temps à l'insertion de la carte conducteur, l'intégration de la pesée embarquée en accord avec la directive (EU)719/2015 et une prolongation du temps des saisies manuelles (pendant 10 minutes).
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