|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1.
Choisissez un n° |
| 2. Puis un
article |
|
|
Nouveau gant nitrile jetable Würth
Würth vient de lancer son nouveau gant jetable nitrile, le Nitrile Grip Comfort qui offre une résistance accrue, une adhérence renforcée et un niveau de protection chimique et biologique certifié, tout en conservant la praticité et le confort d'un ga...
lire la suite
Würth vient de lancer son nouveau gant jetable nitrile, le Nitrile Grip Comfort qui offre une résistance accrue, une adhérence renforcée et un niveau de protection chimique et biologique certifié, tout en conservant la praticité et le confort d'un gant à usage unique.
Le gant Nitrile Grip Comfort dispose d'un motif de picots en losange, couvrant la paume, les doigts et le dos de la main, ce qui assure une prise en main fiable dans toutes les conditions, humides ou grasses. Il fait appel à une formulation moins sujètes aux ruptures et donc aux remplacements.
Le gant Nitrile Grip Comfort (Art. N° 0899 470 ...) est disponible en 5 tailles : S, M, L, XL et XXL. Il offre une protection contre les huiles, produits chimiques, acides et solvants (méthanol, acétone, acétate d'éthyle, toluène) ainsi qu'une protection contre les agents biologiques et les virus.
|
|
L'UE facilite l'octroi par les Etats d'aides aux transporteurs
Avec des marges inférieures à 3 % et une incapacité générale à répercuter les surcoûts sur les clients, les transporteurs routiers ont une capacité très limitée à absorber les chocs soudains des prix du carburant. En réponse aux conséquences économiq...
lire la suite
Avec des marges inférieures à 3 % et une incapacité générale à répercuter les surcoûts sur les clients, les transporteurs routiers ont une capacité très limitée à absorber les chocs soudains des prix du carburant. En réponse aux conséquences économiques de la fermeture du détroit d'Ormuz, la Commission européenne a pris des mesures pour faciliter le soutien des États membres aux secteurs économiques les plus exposés à la crise en assouplissant les conditions dans lesquelles la CE peut approuver les régimes d'aides d'État destinés à les soutenir. Le transport routier est explicitement inclus parmi les secteurs touchés.
Parmi les atouts majeurs de ce cadre adopté par la CE figure notamment la possibilité de couvrir jusqu'à 70% des coûts supplémentaires de carburant, et 100% dans le cas d'instruments remboursables. Autre atout : la possibilité pour les États d'accorder une aide par le biais de paiements anticipés, la vérification intervenant ultérieurement...
Pour les aides de moindre montant, un mécanisme simplifié supplémentaire permet d'octroyer un soutien inférieur à 50 000 euros sur la base de données par défaut plutôt que de données spécifiques à l'entreprise, ce qui réduit considérablement la charge administrative. Encore faut-il que les États mettent en œuvre ces facilités offertes par l'UE, souligne l'Iru (Union internationale des transports routiers)... - MF
|
|
Un vélo cargo frigorifique Kleuster-Sofrigam
Kleuster, le pionnier du vélo cargo professionnel, lance avec son partenaire Sofrigam (spécialiste du froid autonome) une solution dédiée aux défis du dernier kilomètre frigorifique. En intégrant la technologie Coldway, Kleuster (co-conçu avec Renaul...
lire la suite
Kleuster, le pionnier du vélo cargo professionnel, lance avec son partenaire Sofrigam (spécialiste du froid autonome) une solution dédiée aux défis du dernier kilomètre frigorifique. En intégrant la technologie Coldway, Kleuster (co-conçu avec Renault Trucks) propose une nouvelle réponse concrète aux secteurs de la santé, de l'agroalimentaire et de la distribution urbaine. - MF
|
|
3M améliore ses abrasifs en grille Hookit Bleu
3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs en grille Hookit Bleu. Ils ont été améliorés pour offrir une durabilité accrue et une meilleure extraction des poussières. Les abrasifs en grille 3M Hookit Bleu sont " fabriqués à partir d'un mélange un...
lire la suite
3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs en grille Hookit Bleu. Ils ont été améliorés pour offrir une durabilité accrue et une meilleure extraction des poussières. Les abrasifs en grille 3M Hookit Bleu sont " fabriqués à partir d'un mélange unique de céramique et de minéraux d'oxyde d'aluminium en grille ouverte, pour une extraction des poussières optimisée, une durée de vie supérieure à celle des autres abrasifs en grille et une coupe très élevée " explique l'équipementier. Ils bénéficient d'un nouveau design qui garantit une fixation optimale sur le plateau, une meilleure netteté des bords ainsi qu'une excellente résistance au froissement, à l'étirement ou à la déchirure. " Associé au nouveau système de ponçage 3M ou à des solutions similaires, cela permet d'extraire 95 % des poussières et de réduire l'encrassement de l'abrasif par le mastic, le vernis, l'apprêt et d'autres types de revêtements " affirme 3M.
Ils sont disponibles sous forme de disques et de coupes en rouleau dans les grains 80 à 400. La gamme comprend des disques en grille de 203 mm, 150 mm et 75 mm de diamètre, ainsi que des coupes en grille en rouleau de 10 mètres de long et de 70 ou 115 millimètres de large.
.jpg)
|
|
Man France renforce sa direction commerciale
En nommant Helder Ribeiro au poste de directeur commercial Flottes camions et Solutions intégrées, tout juste créé, Man lui donne pour mission d'accélérer le développement du constructeur sur le segment stratégique des flottes. D'autant que le constr...
lire la suite
En nommant Helder Ribeiro au poste de directeur commercial Flottes camions et Solutions intégrées, tout juste créé, Man lui donne pour mission d'accélérer le développement du constructeur sur le segment stratégique des flottes. D'autant que le constructeur a bien progressé sur le marché français.
Helder Ribeiro a débuté sa carrière au sein du groupe Petit Forestier, en France et à l'international, jusqu'à y devenir directeur du développement international, puis directeur de business unit, avec la supervision de plusieurs marchés clés, dont le Royaume‑Uni, l'Irlande, le Moyen‑Orient et l'Afrique du Sud.
Il a ensuite rejoint l'aventure (depuis avortée) Volta Trucks. Il y a notamment développé une offre multiservice de type Truck as a Service (TaaS) visant à faciliter l'adoption de l'électrique par les flottes. - MF
|
|
La FFC Mobilité Réparation et Service poursuit ses actions et gagne un deuxième procès face à MAAF Assurances.
Cela fait déjà deux procès perdus par MAAF assurance en 2026, face à des adhérents de la FFC.
Après la CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), c'est au tour d'un vitrier spécialisé du réseau RAPID PARE BRISE de remporter une victoire au Trib...
lire la suite
Cela fait déjà deux procès perdus par MAAF assurance en 2026, face à des adhérents de la FFC.
Après la CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), c'est au tour d'un vitrier spécialisé du réseau RAPID PARE BRISE de remporter une victoire au Tribunal !
Le dirigeant de la SARL TICO de Chalon sur Saône (71), s'est retrouvé avec un impayé partiel de la part de MAAF ASSURANCES, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler le changement d'un pare-brise. La compagnie avait décidé - avec la complicité d'un expert non local « Expertise et Concept basé à Saint Pierre et Miquelon 97 » - de baisser arbitrairement le tarif de la main d'œuvre et du calibrage des ADAS.
Le réparateur de vitrage, a donc logiquement engagé une procédure contentieuse contre l'assureur, qui s'était opposé à la saisie du montant de sa facture de 220 euros.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté son adhérent dans l'assignation en justice de MAAF ASSURANCES au tribunal de Chalon-sur-Saône (71). Elle a démontré que l'expertise effectuée sur facture, sans contradictoire, était en infraction avec le code de la route et que l'expert n'avait pas la compétence pour évaluer les tarifs locaux sachant qu'il se trouvait à 4 400 km de distance ! Pour sa part, le réparateur a effectué un relevé des tarifs de ses concurrents et a démontré que ceux-ci étaient en adéquation avec les prix du marché.
Au terme de l'audience reportée une fois à l'initiative de l'assureur indélicat, le tribunal a constaté que MAAF assurances a tenté d'imposer un prix au vitrier spécialisé et s'est immiscée de manière arbitraire dans sa politique de détermination des prix. Il a donc condamné le 30 mars 2026 MAAF ASSURANCES au paiement du solde de la facture, aux entiers dépends de cette procédure et de l'article 700 pour la somme de 300 euros.
|
|
Sécurité : Euro NCAP a attribué ses étoiles à 7 PL de distribution
En 2024, le système d'évaluation sécurité Euro NCAP avait étendu aux camions son système d'évaluation de sécurité active et passive en évaluant les grands-routiers. Près d'un an et demi plus tard, l'organisme européen a testé sept camions récents de ...
lire la suite
En 2024, le système d'évaluation sécurité Euro NCAP avait étendu aux camions son système d'évaluation de sécurité active et passive en évaluant les grands-routiers. Près d'un an et demi plus tard, l'organisme européen a testé sept camions récents de distribution régionale (un segment qui représente environ 10% du parc du poids lourd en Europe). Sa conclusion : les camions sont plus sûrs que jamais...
Cinq d'entre eux ont décroché la note maximale de cinq étoiles : dans l'ordre décroissant du score obtenu, le champion est le Scania L à accès surbaissé, suivi par le Mercedes Actros, le Volvo FM, le Scania P et le Man TGM. À noter que Man, comme Scania, n'avait obtenu que 3 étoiles au précédent test. Ils sont suivis par le Renault D (4 étoiles) et par le XD 4x2 (3 étoiles).
Tous les sept été par ailleurs reçu la certification CitySafe, dont cinq avec la note maximale (contre deux en 2024). C'est la garantie que le camion est adapté à une utilisation urbaine en sécurité.
Le prochain test concernera les camions de distribution urbaine (moins de 12 t),, dont les résultats sont attendus pour novembre 2026. - MF
Le Scania L surbaissé a dominé le classement sécurité de l'organisme Euro NCAP 2026.
Le Mercedes Actros 4x2 est l'un des cinq camions de distribution à avoir décroché 5 étoiles.
Le Renault D a obtenu 4 étoiles.
|
|
Gruau va adapter à divers métiers la gamme de Vul Delivan du chinois Chery
Pour se diversifier dans l'utilitaire léger, le constructeur automobile chinois Chery a créé en avril la gamme électrique Delivan, avec laquelle il compte bien conquérir des parts de marché en Europe, et plus spécifiquement en France.
Le chi...
lire la suite
Pour se diversifier dans l'utilitaire léger, le constructeur automobile chinois Chery a créé en avril la gamme électrique Delivan, avec laquelle il compte bien conquérir des parts de marché en Europe, et plus spécifiquement en France.
Le chinois a choisi le groupe mayennais Gruau pour adapter la plateforme nativement électrique à divers métiers des professionnels européens. Pour ce faire, Gruau va mobiliser ses sites de production en France, en Italie et en Pologne.
Les futurs véhicules utilitaires reposeront sur la plateforme nativement électrique Delivan. Ils seront équipés de bennes, de cabines approfondies, ou transformés en véhicules isothermes, véhicules ateliers, etc. - MF
De g.à d.: Philippe-Emmanuel Diviné (directeur Stratégie et Développement Gruau), Patrick Gruau (président Gruau), Yueqiong Gong (CEO de Chery Commercial Vehicles) et Shang Wang (directeur de programme Chery Commercial Vehicles)
|
De g.à d.: Philippe-Emmanuel Diviné (directeur Stratégie et Développement Gruau), Patrick Gruau (président Gruau), Yueqiong Gong (CEO de Chery Commercial Vehicles) et Shang Wang (directeur de programme Chery Commercial Vehicles)
|
|
Béziers passe à l'hydrogène
L'énergéticien Qair ouvre une station d'hydrogène vert à Béziers. Inaugurée le 22 avril 2026, elle a une capacité de 600 kg/jour et se trouve dans la zone d'activités de la Méridienne, près du croisement des autoroutes A9 et A75. À cette occasion, l'...
lire la suite
L'énergéticien Qair ouvre une station d'hydrogène vert à Béziers. Inaugurée le 22 avril 2026, elle a une capacité de 600 kg/jour et se trouve dans la zone d'activités de la Méridienne, près du croisement des autoroutes A9 et A75. À cette occasion, l'Agglomération de Béziers Méditerranée annonce la fourniture de 13 bus hydrogène Solaris Urbino à RATP Dev Béziers Méditerranée (RDBM, groupe RATP Dev). Exploités sur la future ligne BHNS (voie dédiée, fréquence élevée) du réseau BeeMov, ces bus seront approvisionnés par cette station. Celle-ci participe également au projet « Corridor H2 », porté par la Région Occitanie et soutenu par l'UE ainsi que par la Banque Européenne d'Investissement. Ce projet vise l'établissement d'un couloir de transport européen zéro émission depuis la péninsule ibérique jusqu'au nord de l'Europe. Il est d'abord destiné à la mobilité lourde et se fonde sur de l'hydrogène obtenu à partir de sources renouvelables.
La station Qair de Béziers et les bus hydrogène de l'agglomération Béziers Méditerranée sont lauréats de l'appel à projets « écosystèmes territoriaux hydrogène » de l'ADEME. A ce titre l'ADEME subventionne les deux projets à hauteur de 1,7 million d'euros pour la station, et 2,9 millions d'euros pour les 13 bus hydrogène (soit 75% du surcoût à l'achat par rapport à des bus GNV). Plusieurs véhicules lourds hydrogène étaient présents lors de l'inauguration dont un Iveco Crossway rétrofité par GCK Mobility, un Renault T rétrofité par Hyliko et un Solaris Urbino 12 H2.
Dès l'été 2026, la première tranche de l'unité de production Hyd'Occ, d'une puissance de 20 MW, permettra de produire 2700 t d'hydrogène renouvelable par an (7,39 t/j), distribuées par les stations de la région. Une seconde phase portera la puissance installée à 40 MW, pour une capacité annuelle de 5400 tonnes d'hydrogène renouvelable (14,79 t/j).
|
|
Le carrossier Durisotti mis à mal par l'arrêt brutal des commandes publiques
Spécialisé dans l'aménagement de véhicules pour les professionnels, le carrossier Durisotti a demandé son placement en redressement judiciaire. Lui qui dépend largement des commandes publiques a en effet été impacté par leur arrêt brutal, alors qu'il...
lire la suite
Spécialisé dans l'aménagement de véhicules pour les professionnels, le carrossier Durisotti a demandé son placement en redressement judiciaire. Lui qui dépend largement des commandes publiques a en effet été impacté par leur arrêt brutal, alors qu'il équipe 10% des véhicules vendus aux professionnels en France (pompiers, police, armée, transport de personnes). La PME du Pas-de-Calais (elle est basée à Sallaumines) avait été reprise en juillet 2024 par le groupe nordiste GTE Automotive, avec 170 salariés. Alors que Durisotti en emploie aujourd'hui 188, le carrossier accuse l'Etat d'être responsable de son naufrage. - MF
Une réalisation Durisotti sur Peugeot Expert, lors du défilé du 14 juillet 2025 (©Photo de police)
|
Une réalisation Durisotti sur Peugeot Expert, lors du défilé du 14 juillet 2025 (©Photo de police)
|
|
MAN automatise un bus électrique pour des essais à Munich
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit ...
lire la suite
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit caméras et d'un système GNSS (navigation par satellites) est techniquement capable de conduite automatisée.
Des tests approfondis sont actuellement menés sur les pistes d'essais de MAN Truck & Bus. Les manœuvres spécifiques, comme l'approche des arrêts de bus, sont testées. L'objectif de cette phase est de peaufiner le système, de collecter des données opérationnelles importantes et d'optimiser davantage les fonctions de conduite automatisée.
Dès l'automne 2026, la Société des transports de Munich (MVG) prévoit de tester le bus automatisé dans la circulation munichoise, sans passagers dans un premier temps, puis avec un groupe d'utilisateurs restreint. Un conducteur de sécurité sera à bord pour superviser les systèmes (conduite autonome de niveau 4 SAE). Une fois la phase de conception achevée, les essais sur le terrain avec les clients débuteront.
Le projet de recherche MINGA (Munich's Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons, Transports locaux automatisés de Munich avec covoiturage, bus solo et convois de bus) est en cours depuis 2023 et réunit 16 partenaires issus du secteur public, de la recherche et de l'industrie. Le service de la mobilité de la ville de Munich pilote le consortium et assure la direction générale du projet.
MINGA vise à intégrer des solutions de mobilité automatisées et connectées au système de transport existant et à répondre aux questions clés relatives à la technologie, la réglementation, la rentabilité, l'accessibilité et l'exploitation. Le projet est financé à hauteur d'environ 13 millions d'euros jusqu'à mi-2027 par le ministère fédéral des Transports dans le cadre du programme de financement « Conduite autonome et connectée dans les transports publics ».
|
|
Thermo King prouve son savoir-faire en passant un groupe froid des camions aux chambres froides
La Fédération Cold Chain a récompensé Thermo King, KDM Solutions et Blue Cube PCS pour leur collaboration pour la fourniture d'une nouvelle génération de chambres froides mobiles à faible consommation d'énergie et résistantes au feu au Royaume-Uni.
<...
lire la suite
La Fédération Cold Chain a récompensé Thermo King, KDM Solutions et Blue Cube PCS pour leur collaboration pour la fourniture d'une nouvelle génération de chambres froides mobiles à faible consommation d'énergie et résistantes au feu au Royaume-Uni.
En utilisant le groupe frigorifique électrique Thermo King Advancer A-500E pour remorques à la place des systèmes de réfrigération habituellement installés dans les entrepôts frigorifiques, KDM Solutions et Thermo King ont démontré que les avantages en matière d'efficacité énergétique et de performances, déjà prouvés dans le transport routier, peuvent être transposés au secteur du stockage frigorifique. Les tests ont montré que l'A-500E consommait environ 50 % moins d'électricité du réseau que les équipements alternatifs. Les réglages et diagnostics à distance, associés à une performance stable du réseau, réduisent encore davantage les interventions des techniciens et les émissions secondaires.
Blue Cube PCS fournit des solutions de stockage frigorifique en location à travers le Royaume-Uni, et KDM Solutions fabrique des chambres froides haute performance prêtes à l'emploi pour la logistique à température contrôlée.
|
|
Scania lance la chaîne cinématique Super 11 pour cars et bus
Fondée sur le 5-cylindres diesel de 11 litres, la chaîne cinématique Super 11 complète la Super 13 fondée sur le 6-cylindres de 13 litres et récemment introduite dans l'offre cars et bus Scania. Cette actualisation des moteurs Scania est un prélude à...
lire la suite
Fondée sur le 5-cylindres diesel de 11 litres, la chaîne cinématique Super 11 complète la Super 13 fondée sur le 6-cylindres de 13 litres et récemment introduite dans l'offre cars et bus Scania. Cette actualisation des moteurs Scania est un prélude à l'entrée en vigueur d'Euro VII, norme à laquelle les 7-litres (d'origine Cummins) et 9-litres ne seront vraisemblablement pas adaptés. Le 11-litres est relayé par la boîte Scania G25. Il développe 350, 390 ou 430 ch. Son frein moteur VVB (Variable Valve Braking) a une puissance de retenue qui atteint 350 kW (476 ch). Ce moteur peut fonctionner au B7, au B100 ou au HVO. Selon le cas d'usage, Scania annonce une durée de vie jusqu'à 2 millions de kilomètres. Pour faciliter l'entretien, les filtres à carburant et à huile sont placés sur le « côté froid » du moteur.
|
|
Setra célèbre ses 75 ans
D'abord fondés sur des châssis apparentés à ceux des camions à moteur avant, les autocars se convertissent à la caisse autoportante et au moteur arrière grâce à l'américain Garfield Wood (Gar Wood) dès les années 1930. La licence Gar Wood est exploit...
lire la suite
D'abord fondés sur des châssis apparentés à ceux des camions à moteur avant, les autocars se convertissent à la caisse autoportante et au moteur arrière grâce à l'américain Garfield Wood (Gar Wood) dès les années 1930. La licence Gar Wood est exploitée en France par Isobloc dès l'avant-guerre. En Allemagne, c'est en 1951, donc il y a 75 ans, que Kässbohrer introduit la caisse autoportante et le moteur arrière sur son nouveau S8. Ce modèle novateur justifie la création de la marque Setra, contraction de « selbsttragend » (autoportant). C'est en 1995 que Setra et Mercedes unissent leurs destinées.
Au fil des années, Setra et Mercedes ont spécialisé leurs gammes. Les bus urbains et cars interurbains à plancher haut ne sont plus proposés que par Mercedes tandis que Setra est seul à proposer un car low entry. Sur le segment tourisme, Setra se distingue de Mercedes par les possibilités de personnalisation et de réalisations spéciales. Le Setra S531DT domine par ailleurs le marché du car double étage.
Premier de la lignée Setra, le S8 est d'abord suivi par la série 10, puis par les séries 100 (1967), 200 (1976), 300 (1991), 400 (2001) et 500 (2012). Le premier car Setra vendu en France serait un S6 en 1960.
Enfin, précisons que Setra n'est pour rien dans la création des plaques porte-outils qui équipent certains camions (chasse-neige, etc.) et communément appelées « plaques Setra ». Dans ce cas, Setra signifie « Service d'études techniques des routes et autoroutes » jusqu'en 2008, puis « Service d'Etudes sur les Transports, le Routes et leurs Aménagements ». Il est devenu la Direction des infrastructures de transport et matériaux (DITM) en 2013.
|
|
Cellcentric présente sa pile à combustible BZA375
La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant...
lire la suite
La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant moins de 500 kg, elle a une puissance nette continue pouvant atteindre 375 kW (500 ch), ce qui réduit le besoin de batteries embarquées. La consommation est réduite de 20% par rapport à sa devancière Cellcentric BZA150. Les autres progrès concernent la compacité (celle d'un moteur 13 litres) et un moindre échauffement. Sa durée de vie est de 25 000 heures. Un autocar Setra prototype roule déjà avec une pile à combustible Cellcentric en complément des essais menés avec les camions Mercedes GenH2.
|
|
L'eSprinter élargit ses domaines d'utilisation
Les carrossiers partenaires de Mercedes ont enrichi le catalogue du Sprinter électrique. L'eSprinter est disponible en version dépanneuse, cabine approfondie, fourgon avec hayon élévateur et transport de personnes. Cela monte à neuf le nombre de solu...
lire la suite
Les carrossiers partenaires de Mercedes ont enrichi le catalogue du Sprinter électrique. L'eSprinter est disponible en version dépanneuse, cabine approfondie, fourgon avec hayon élévateur et transport de personnes. Cela monte à neuf le nombre de solutions carrossées par des spécialistes.
En détail, les quatre nouvelles configurations sont une cabine approfondie Trouillet, une dépanneuse Fiault, un fourgon avec hayon élévateur Dhollandia et une verson transport de personnes 7 passagers Trouillet. Elles complètent la caisse fourgon surbaissée Corsin (pour professionnels du textile et de la blanchisserie), la caisse 20 m3 Laloyeau (transport, messagerie, distribution), la caisse 20 m3 Labbé by Gruau (transport, messagerie, distribution), la caisse 20 m3 Primelight Trouillet (transport, messagerie, distribution) et la benne aluminium JPM (BTP).
Ce qui est appréciable pour les carrossiers, c'est que l'eSprinter châssis offre un montage simplifié grâce à des prédispositions et fixations usine identiques à celles des modèles thermiques. Et les interfaces carrossiers du eSprinter sont identiques à celles de la version thermique (mêmes codes, mêmes fonctionnalités, mêmes emplacements dans le véhicule).
|
|
Evergreen, nouvel acteur dans les infrastructures de recharge PL
Fondé en 2023, le français Evergreen conçoit, finance et déploie des stations de recharge exclusivement dédiées aux poids lourds. Deux premières stations sont en service dans le Centre et l'Est de la France, ainsi qu'un premier chargeur MCS (Megawatt...
lire la suite
Fondé en 2023, le français Evergreen conçoit, finance et déploie des stations de recharge exclusivement dédiées aux poids lourds. Deux premières stations sont en service dans le Centre et l'Est de la France, ainsi qu'un premier chargeur MCS (Megawatt Charging System, 1MW). Le tout le long des corridors routiers, à proximité des zones d'activité et des plateformes de fret. L'ambition nationale est d'installer 60 stations d'ici 2028, dont une vingtaine sont déjà en cours de développement. MF
|
|
Indcar prévoit de vendre 650 unités en 2026
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exporta...
lire la suite
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exportations ont représenté près de 90 % du chiffre d'affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays. Au cours de l'année, l'entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l'Italie, la France et l'Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
L'Italie s'est imposée comme le principal marché du groupe, représentant 60 % du chiffre d'affaires total. Viennent ensuite la France (24 %), l'Espagne (10 %) et d'autres pays européens, tels que la Belgique, l'Islande et la Suède (6 %), où l'entreprise continue d'élargir sa présence.
La croissance internationale, soutenue par ce plan d'expansion et l'attribution d'appels d'offres publics clés en Italie, a renforcé la position de l'entreprise en tant qu'expert en minibus en Europe.
Dans ce contexte, l'entreprise continue de progresser dans le développement de solutions de mobilité durable. Le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d'un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d'offres et les projets de transport urbain, renforçant ainsi l'engagement de l'entreprise envers l'électrification des transports collectifs.
En 2025, l'attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s'est distinguée comme l'un des projets les plus importants de l'histoire de l'entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l'année 2026.
L'entreprise prévoit d'atteindre une production d'environ 650 unités en 2026, ce qui représenterait une croissance de 18 %. Indcar prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années.
|
|
Scania et l'Ugap : une belle réussite en 2025
Les châssis Scania sont référencés au catalogue de l'UGAP, la centrale d'achat public en France, depuis septembre 2024, dans la catégorie des châssis poids lourds de plus de 19 tonnes. L'offre UGAP est répartie en trois grandes familles : les porteur...
lire la suite
Les châssis Scania sont référencés au catalogue de l'UGAP, la centrale d'achat public en France, depuis septembre 2024, dans la catégorie des châssis poids lourds de plus de 19 tonnes. L'offre UGAP est répartie en trois grandes familles : les porteurs, les véhicules électriques, les tracteurs. " La première famille, les porteurs, représente la plus grande part de ce marché. Scania a donc décidé de proposer une spécification généraliste et modulaire, ouvrant le plus de possibilités au client " explique le constructeur. En 2025, près de 400 commandes ont été liées à cette intégration au catalogue UGAP.
Le système modulaire de Scania permet une grande personnalisation des camions en fonction de ses besoins spécifiques : véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.
Scania propose 18 spécifications, pour se rapprocher le plus possible des attentes des collectivités :
PTAC de 19 à 40 t, PTRA jusqu'à 80 t.
Cabines courte, intermédiaire, couchette.
Motorisations diesel (220 à 500 ch - norme Euro 3 à Euro 6) compatibles xTL/HVO, versions B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 kW à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km).
Chaînes cinématiques avec un large choix de suspensions et de configurations d'essieux : toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), monte simple ou jumelée, essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc.
Empattements avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
" Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d'aménageur : s'il le souhaite, le client passe commande d'une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé " ajoutele constructeur.
Scania compte sur ses modèles électriques (notamment pour les BOM) pour poursuivre le développement de ses ventes auprès des collectivités locales en 2026. La gamme électrique Scania compte des modèles dont les puissances vont de 210 kW à 450 kW et une autonomie de 320 à 520 km.
|
|
Un nouveau hub rail-route à Valenton
Open Modal et l'opérateur Be Modal s'associent pour renforcer l'offre rail-route entre Paris, Rennes, Lille et Lyon. En mutualisant leurs savoir-faire et leurs capacités, les deux acteurs connectent depuis Valenton les trains Be Modal en provenance d...
lire la suite
Open Modal et l'opérateur Be Modal s'associent pour renforcer l'offre rail-route entre Paris, Rennes, Lille et Lyon. En mutualisant leurs savoir-faire et leurs capacités, les deux acteurs connectent depuis Valenton les trains Be Modal en provenance de Rennes et de Lyon au train T3M (Open Modal) en provenance de Lille.
Cette synergie transforme Valenton en un véritable hub logistique : en synchronisant les sillons, ce partenariat fluidifie le transport des marchandises et augmentent les capacités des trains pour les transporteurs. - MF
|
|
|
|
|
| Articles en
accès libre |
|
|
|
1. Sélectionnez un numéro |
|
2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpg)
