Daikin, troisième acteur du marché « froid transporté » avec Thermo King et Carrier depuis fin 2021, va distribuer en France sa première unité de réfrigération destinée aux semi-remorques fonctionnant exclusivement à l'énergie électrique (sans moteur thermique donc). L'électricité peut provenir de batteries, d'une génératrice sur essieux, d'une pile à hydrogène ou de panneaux solaires. L'unité peut également être alimentée par le courant continu issu de batteries. Elle est baptisée Exigo E1500e et Daikin vante sa consommation d'énergie réduite, son flux d'air optimisé, sa maintenance limitée.
Le loueur Alternatives, basé à Sète dans l'Hérault, a joué le rôle de testeur en confrontant l'unité Exigo (montée par Lamberet sur une carrosserie de sa marque) à des conditions drastiques : baisse de la température jusqu'à -25°C, montée soudaine en température, surchauffage, dégivrage à outrance... Cette semi-remorque ainsi équipée va être testée à présent par des transporteurs français d'envergure. - MF
Daikin, troisième acteur du marché « froid transporté » avec Thermo King et Carrier depuis fin 2021, va distribuer en France sa première unité de réfrigération destinée aux semi-remorques fonctionnant exclusivement à l'énergie électrique (sans moteur thermique donc). L'électricité peut provenir de batteries, d'une génératrice sur essieux, d'une pile à hydrogène ou de panneaux solaires. L'unité peut également être alimentée par le courant continu issu de batteries. Elle est baptisée Exigo E1500e et Daikin vante sa consommation d'énergie réduite, son flux d'air optimisé, sa maintenance limitée.
Le loueur Alternatives, basé à Sète dans l'Hérault, a joué le rôle de testeur en confrontant l'unité Exigo (montée par Lamberet sur une carrosserie de sa marque) à des conditions drastiques : baisse de la température jusqu'à -25°C, montée soudaine en température, surchauffage, dégivrage à outrance... Cette semi-remorque ainsi équipée va être testée à présent par des transporteurs français d'envergure. - MF
