Avec l'autorisation des autorités allemandes de circuler sur la route B462 près de Rastatt (une voie publique), le prototype du camion Mercedes à pile à combustible à hydrogène GenH2 Truck franchit une nouvelle étape après les premiers tests en avril 2021 sur les pistes d'essai de l'entreprise. La version de série prévue pour 2027 vise à atteindre une autonomie de 1 000 km sans aucun arrêt pour faire le plein.
Sur cette route ouverte, divers tests ont lieu dans le cadre du projet eWayBW. Ce tronçon étant équipé d'une caténaire expérimentale, le fret sera électrifié pour tester les « camions caténaires » en fonctionnement (même si Daimler ne prévoit pas d'en produire - voir 55708), et des essais comparatifs seront menés entre les Mercedes-Benz eActros purement électriques à batterie, les camions à caténaire et les camions à pile à combustible d'autres fabricants. - MF
Avec l'autorisation des autorités allemandes de circuler sur la route B462 près de Rastatt (une voie publique), le prototype du camion Mercedes à pile à combustible à hydrogène GenH2 Truck franchit une nouvelle étape après les premiers tests en avril 2021 sur les pistes d'essai de l'entreprise. La version de série prévue pour 2027 vise à atteindre une autonomie de 1 000 km sans aucun arrêt pour faire le plein.
Sur cette route ouverte, divers tests ont lieu dans le cadre du projet eWayBW. Ce tronçon étant équipé d'une caténaire expérimentale, le fret sera électrifié pour tester les « camions caténaires » en fonctionnement (même si Daimler ne prévoit pas d'en produire - voir
55708), et des essais comparatifs seront menés entre les Mercedes-Benz eActros purement électriques à batterie, les camions à caténaire et les camions à pile à combustible d'autres fabricants. - MF
