Pour faciliter les manœuvres de précision dans les espaces restreints et sur les surfaces inégales ou glissantes, Volvo Trucks lance de nouvelles fonctions rendues possibles grâce à plusieurs modernisations de la boîte I-Shift.
D'abord l'Active Grip Control, de série (y compris sur les PL électriques). Si le camion commence à déraper, le risque de mise en portefeuille et de survirage pendant la conduite à vide est réduit. Et sur les chantiers, en cas de terrain glissant, c'est une aide au conducteur pour qu'il reste sur la route ou la piste. Autre élément de série : le régulateur de vitesse actualisé pour être activable à des vitesses aussi basses que 4 km/h, voire 2 km/h, s'il est utilisé avec les rapports extra-lents (en option).
En option sur le FH16 et les autres camions Volvo avec essieu avant directeur, la fonction Terrain Brake (frein de terrain). Elle actionne les freins dès que le conducteur relâche l'accélérateur, et ainsi le camion conserve sa position sans se déporter en cas de gros caillou ou un virage, ce qui permet de petits mouvements très précis.
Autre option, Change Direction facilite les manœuvres d'un camion à petite vitesse (braquage dans les petits espaces ou marche arrière jusqu'à une plateforme de chargement par exemple). Au lieu de freiner, le conducteur peut passer la marche arrière pendant qu'il est en marche avant : le véhicule est mis automatiquement à l'arrêt avant d'enclencher la marche arrière. Pour repartir en marche avant, il suffit de repasser la marche avant, tout en maintenant l'accélérateur enfoncé. Donc le conducteur n'a plus qu'à actionner la pédale d'accélérateur. - MF
Pour faciliter les manœuvres de précision dans les espaces restreints et sur les surfaces inégales ou glissantes, Volvo Trucks lance de nouvelles fonctions rendues possibles grâce à plusieurs modernisations de la boîte I-Shift.
D'abord l'Active Grip Control, de série (y compris sur les PL électriques). Si le camion commence à déraper, le risque de mise en portefeuille et de survirage pendant la conduite à vide est réduit. Et sur les chantiers, en cas de terrain glissant, c'est une aide au conducteur pour qu'il reste sur la route ou la piste. Autre élément de série : le régulateur de vitesse actualisé pour être activable à des vitesses aussi basses que 4 km/h, voire 2 km/h, s'il est utilisé avec les rapports extra-lents (en option).
En option sur le FH16 et les autres camions Volvo avec essieu avant directeur, la fonction Terrain Brake (frein de terrain). Elle actionne les freins dès que le conducteur relâche l'accélérateur, et ainsi le camion conserve sa position sans se déporter en cas de gros caillou ou un virage, ce qui permet de petits mouvements très précis.
Autre option, Change Direction facilite les manœuvres d'un camion à petite vitesse (braquage dans les petits espaces ou marche arrière jusqu'à une plateforme de chargement par exemple). Au lieu de freiner, le conducteur peut passer la marche arrière pendant qu'il est en marche avant : le véhicule est mis automatiquement à l'arrêt avant d'enclencher la marche arrière. Pour repartir en marche avant, il suffit de repasser la marche avant, tout en maintenant l'accélérateur enfoncé. Donc le conducteur n'a plus qu'à actionner la pédale d'accélérateur. - MF
