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Stabilus propose une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques pour poids lourds
Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lour...
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Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lourds et 60 % des bus.
L'offre compte plus de 1 500 références et couvre les applications de Man, Renault Trucks, Volvo Trucks, Iveco, Daf, Scania et Mercedes-Benz Trucks. Ces nouvelles gammes sont référencées sur TecDoc et accompagnée de références croisées OE pour permettre une garantie de compatibilité.
Selon Stabilus, l'offre « répond aux mêmes exigences de qualité, de sécurité et de fiabilité que celles appliquées aux produits destinés à l'équipement d'origine. Une garantie supplémentaire pour préserver durablement la sécurité, le confort et la disponibilité des véhicules ».
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Bosch étoffe son offre de rechange pour les véhicules utilitaires
Freins, filtration, direction, essuie-glaces et diagnostic : l'équipementier élargit sa gamme destinée aux ateliers.
Bosch complète son offre de pièces et d'équipements pour véhicules utilitaires. Le groupe annonce de nouvelles références pou...
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Freins, filtration, direction, essuie-glaces et diagnostic : l'équipementier élargit sa gamme destinée aux ateliers.
Bosch complète son offre de pièces et d'équipements pour véhicules utilitaires. Le groupe annonce de nouvelles références pour les freins, la filtration, les essuie-glaces, la direction et l'entraînement d'accessoires.
En freinage, une nouvelle gamme de plaquettes avec un revêtement spécifique raccourcissant la période de rodage.
Bosch présente aussi deux filtres à urée pour systèmes AdBlue Cummins-Hilite pour poids lourds.
Dans la direction, le Servotwin associe la direction Servocom à une assistance électrique, qui sert de base à des fonctions d'aide à la conduite et de conduite automatisée. Des directions électrohydrauliques d'essieu arrière sont également proposées. Ces composants sont disponibles dès à présent.
De nouveaux kits et longueurs voient le jours pour les essuie-glaces Aerotwin J.E.T-Blade.
Les nouvelles poulies de tension et de renvoi ainsi que les courroies trapézoïdales crantées pour l'entraînement des accessoires seront disponibles en novembre 2026.
Côté diagnostic, Bosch met en avant son logiciel ESI[tronic] Truck et Off-Highway. Selon le groupe, il couvre plus de 18 000 modèles de plus de 600 marques. Associé au module KTS Truck, il vise à permettre des réparations conformes aux spécifications des constructeurs. L'ensemble s'appuie sur le réseau européen Alltrucks, dédié à l'entretien multimarque des véhicules utilitaires.
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Cespira lance une nouvelle génération nommée HPDI 3.0 de son système d'injection haute pression
Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcou...
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Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcourus sur plus de 10 000 camions, bénéficie d'un contrôle amélioré de la pression dans la rampe d'injection, d'une durabilité renforcée grâce à une étanchéité dynamique des injecteurs, ainsi que d'une architecture modulaire facilitant son intégration.
Le système prend désormais en charge des moteurs plus puissants, dont les configurations à plusieurs rangées de cylindres (y compris V8 et V12), avec un contrôle de pression indépendant par rangée. Ses composants ont par ailleurs été conçus en anticipant de futures applications à l'hydrogène, ouvrant la voie à une adaptation progressive vers des carburants zéro carbone.
Selon Scott Baker, directeur technique de Cespira, cette évolution renforce l'intérêt commercial du HPDI « tant immédiat qu'à long terme » pour les équipementiers. La production du HPDI 3.0 doit débuter au quatrième trimestre 2026, pour une mise sur route des premiers véhicules équipés début 2027.
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Stoneridge dévoile une nouvelle plateforme électronique pour les véhicules utilitaires
Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhic...
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Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhicules utilitaires, des bus, des autocars et des engins hors route, en regroupant sur un seul système les fonctions d'aide à la conduite, les diagnostics et les futures applications pilotées par logiciel.
L'unité regroupe sur une seule plateforme les fonctions ADAS, les applications caméras, l'intégration de capteurs et les diagnostics embarqués, réduisant le nombre de calculateurs distincts. Selon l'entreprise cette centralisation permet des mises à jour logicielles à distance (OTA) et l'ajout de nouvelles fonctionnalités sans modification matérielle ainsi qu'une maintenance facilitée pour les exploitants de flottes. La plateforme a été développée avec Renesas Electronics, avec un accent porté sur la cybersécurité et la séparation des fonctions critiques de sécurité.
Deux fonctionnalités s'appuyant sur cette architecture ont également été présentées : MirrorEye Surveillance Mode, qui déclenche une alerte et un enregistrement vidéo lorsqu'une personne s'approche du véhicule à l'arrêt, et Surround View, qui offre une vue aérienne du camion et de sa remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
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Niterra renouvelle son partenariat avec la Scuderia Ferrari en F1 et l'étend à l'endurance
Partenaire technique de la Scuderia Ferrari depuis 30 ans, Niterra annonce le renouvellement et l'élargissement de cette collaboration via un nouvel accord pluriannuel. L'équipementier japonais fournira désormais à l'écurie de Formule 1 des capteurs ...
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Partenaire technique de la Scuderia Ferrari depuis 30 ans, Niterra annonce le renouvellement et l'élargissement de cette collaboration via un nouvel accord pluriannuel. L'équipementier japonais fournira désormais à l'écurie de Formule 1 des capteurs d'oxygène NTK, en complément des bougies d'allumage NGK déjà utilisées. Il s'agit d'une première pour la marque NTK, qui fait ainsi ses débuts au plus haut niveau du sport automobile international.
Dans le cadre de cet accord élargi, Niterra devient également partenaire officiel de Ferrari Hypercar au sein du Championnat du monde d'endurance (WEC), qui comprend notamment les 24 Heures du Mans.
Ce partenariat, débuté en 1996, s'appuie sur l'implication de Niterra pour améliorer la fiabilité et la durabilité de ses produits dans des conditions exigeantes : températures élevées, conditions météorologiques extrêmes et environnements de haute performance.
« Le prolongement de notre partenariat avec Ferrari et notre soutien à ses programmes de Formule 1 et d'Hypercar soulignent notre engagement commun en faveur de l'innovation, de la performance et de l'excellence technique », déclare Damien Germès, Président-Directeur Général de Niterra EMEA GmbH. « Cette collaboration accélère le transfert de technologie du circuit vers la route. »
Niterra accompagnera les deux équipes Ferrari tout au long de la saison 2026 et au-delà.
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Le hayon Dhollandia DH-LMA.08.03 présenté à Technotrans
Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robuste...
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Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robustesse du système 4 vérins et poids réduit ; ce modèle devient le plus léger du marché. Ce double atout réduit la maintenance, optimise la charge utile et maximise le temps d'exploitation, pour un TCO maîtrisé " affirme Paul Gamblin, Directeur des Opérations Dhollandia France
Le hayon DH-LMA.08.03 dispose des caractéristiques techniques suivantes :
- Capacité de levage de 500 à 750 kg
- Plateaux standards de 1 450/1 600/1 800 mm (2 200 mm maxi) réalisés en aluminium antidérapant.
- Légèreté : hayon 4 vérins le plus léger du marché (15 kg plus léger) ; dès 160 kg.
- Montage simple & rapide : système prémonté, sans électronique complexe
- Mécanisme avec traitement anti-corrosion Protection Plus (KTL + poudre)
- Fabrication française
- Chappes de plateau plus larges offrant un meilleur maintien des efforts, une meilleure stabilité grâce à la technologie similaire aux gammes 1000 kg
- Structure de bras sans traverse offrant davantage de possibilités de carrossages
- Nouvelle BAE ronde plus légère
- 2 types de bâtis (dédié / polyvalent) et seulement 2 types de platines
- Homologation simplifiée > PTAC < 3,5 T : homologation dimensionnelle simple.
- Prééquipement pour le montage d'un attelage.
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Ferodo lance BluEdge, une nouvelle gamme de freinage pensée pour les futures normes Euro 7
Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette techn...
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Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette technologie combine faibles émissions, performances de freinage et réduction du bruit et des vibrations.
Identifiables à leur cale bleue, les plaquettes BluEdge utilisent des matériaux organiques sans amiante en remplacement des fibres métalliques, ce qui permettrait de réduire les émissions de particules jusqu'à 80 % par rapport aux matériaux conventionnels. Associées aux disques BluEdge, dotés d'un revêtement laser limitant l'usure, la réduction des émissions atteindrait selon Ferodo 90 % par rapport à des disques non revêtus classiques.
Une garantie de trois ans est proposée lorsque les deux éléments sont installés ensemble. Les réglementations à venir intégreront pour la première fois les émissions liées au freinage et cela a onduit les ingénieurs de Ferodo à rechercher un compromis entre faibles émissions et performances proches de l'équipement d'origine.
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Clas lance un coffret de calage dédié à l'Opel Astra K 1.2
Clas Equipements, complète sa gamme calage et distribution avec un nouveau coffret dédié au moteur essence 1.2 de l'Opel Astra K. Le coffret, référencé OM 4172, vise à sécuriser les opérations de remplacement de courroie ou de chaîne de distribution ...
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Clas Equipements, complète sa gamme calage et distribution avec un nouveau coffret dédié au moteur essence 1.2 de l'Opel Astra K. Le coffret, référencé OM 4172, vise à sécuriser les opérations de remplacement de courroie ou de chaîne de distribution en immobilisant précisément le moteur, limitant ainsi les erreurs de calage lors des interventions.
Le coffret est compatible avec les moteurs Opel Astra 1.2 de 2019, identifiés sous les codes F12SHL, F12SHT et F12SHR, et couvre plusieurs préconisations constructeur OEM. Il vient s'ajouter à l'offre déjà existante de la marque sur les motorisations PSA, VAG et Ford.
Le produit est assorti d'une garantie constructeur de deux ans avec une procédure de prise en charge simplifiée, et s'intègre dans un insert de rangement au format 1/3 compatible avec les servantes d'atelier Clas. Il est proposé à la commande unitaire, avec une livraison annoncée entre 48 et 72 heures en France métropolitaine.
Selon Hervé Gaftarnik, directeur adjoint chez Clas, chaque nouvelle référence de calage répond généralement à une demande des garages liée à la présence croissante d'un modèle dans le parc automobile.
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Thermo King à l'IAA veut accélérer la décarbonation
Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une persp...
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Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une perspective lointaine, mais une réalité opérationnelle dès aujourd'hui.
Parmi les nouveautés mises en avant, le groupe Advancer S, destiné aux semi-remorques, intègre désormais un réfrigérant à faible potentiel de réchauffement global, tout en conservant l'efficacité qui a fait la réputation de la gamme Advancer. Côté camions, la gamme électrique E-Volution s'enrichit d'un modèle S à faible PRG et d'une toute nouvelle version montée sous châssis, qui élargit les possibilités d'installation.
L'occasion pour Thermo King de rappeler que " contrairement à une croyance répandue, la réfrigération électrique ne nécessite pas un camion entièrement électrique. Les groupes E-Volution s'installent aussi bien sur des véhicules thermiques que sur des véhicules électriques, permettant aux flottes mixtes d'électrifier leur réfrigération sans attendre le renouvellement complet de leur parc ".
Au-delà des équipements, Thermo King a insisté sur la valeur de son écosystème connecté. Les Solutions Connectées de la marque suivent chaque jour 16 millions de kilomètres à travers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, générant des données qui optimisent l'exploitation de la chaîne du froid à grande échelle. « Nous réunissons équipements, connectivité, service, location et données », résume Didier Beaugé, vice-président de l'ingénierie décrivant un ensemble pensé pour l'efficacité et la tranquillité d'esprit des clients.
La marque a également mis en avant sa flotte de location AxlePower, qui permet aux transporteurs de tester la technologie sans investissement initial, avec un suivi en temps réel de la disponibilité des unités. AxlePower récupère l'énergie de freinage de l'essieu pour alimenter le groupe frigorifique, avec un impact sur le tracteur jugé inférieur à celui d'une vitre de cabine ouverte, et une autonomie de plusieurs mois sans recharge secteur.
Par ailleurs, l'EcoMode optimise la gestion de l'air dans les unités Advancer, réduisant la consommation de carburant jusqu'à 50 % selon l'équipementier.
Thermo King entend mettre en avant ces solutions immédiates pour réduire les émissions de CO2 du transport sous température dirigée dès à présent.
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Toujours davantage de sécurité chez Mercedes et Setra
Le nouvel Active Cross Traffic Assist détecte précocement les véhicules traversant la trajectoire et peut déclencher automatiquement un freinage si nécessaire. Ce système est particulièrement utile aux intersections. Il ne peut fonctionner que si le ...
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Le nouvel Active Cross Traffic Assist détecte précocement les véhicules traversant la trajectoire et peut déclencher automatiquement un freinage si nécessaire. Ce système est particulièrement utile aux intersections. Il ne peut fonctionner que si le véhicule traversant est visible. L'Active Sideguard Assist 3 est une nouvelle amélioration du système de prévention des collisions latérales, notamment en virage vis-à-vis d'obstacles ou d'usagers fixes ou mobiles. Il peut freiner le véhicule si nécessaire.
Pour faciliter la conduite sur les longs trajets, l'Active Drive Assist 2 assiste le conducteur en matière de vitesse, de respect des intervalles et de guidage dans la voie, contribuant ainsi à réduire sa charge de travail, notamment dans le cadre de services longue distance. Ce dispositif est complété par la commande de frein de stationnement électronique (ePBC), qui serre celui-ci automatiquement, ainsi que par le nouveau système Active Power Steering 3 (APS3), capable d'adapter automatiquement l'assistance de direction aux conditions de conduite et à la vitesse du véhicule.
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Bosch présente ses nouveautés à Automechanika 2026
À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagn...
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À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagnostic ESI [tronic], disponible sans surcoût pour les versions Advanced et Master. Cet outil s'appuie sur les bases de données existantes du constructeur pour orienter les mécaniciens vers des solutions de réparation, à partir de codes de panne ou de mots-clés. Cette fonctionnalité sera intégrée à la mise à jour logicielle prévue fin 2026.
Bosch lance également le DCP 800, un banc d'essai destiné aux pompes common rail capable de tester des pressions jusqu'à 2 700 bars. L'entreprise annonce des protocoles d'essai d'environ 20 minutes.
Plusieurs nouveautés concernent les véhicules utilitaires : plaquettes de frein à disque, filtres à urée pour systèmes AdBlue, systèmes de direction électrohydraulique Servotwin, ainsi qu'un élargissement de la gamme d'essuie-glaces Aerotwin J.E.T-Blade et des composants d'entraînement auxiliaire.
Le programme de gestion thermique s'étoffe également, avec notamment une pompe à eau principale électrique attendue fin 2026, de nouvelles références pour l'entraînement de distribution et environ 500 nouvelles pièces prévues début 2027 pour la climatisation.
Enfin, Bosch marque les 100 ans de ses systèmes d'essuie-glaces, dont le premier modèle électrique a été introduit en 1926, à travers une campagne de communication lancée à l'occasion du salon.
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Axalta : nouvelles technologies de réparation présentées à Automechanika Francfort 2026
Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe pein...
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Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe peinture, produits complémentaires et outils numériques destinés aux ateliers de carrosserie.
Parmi les nouveautés figure Axalta Irus AutoDose, un système de mélange des couleurs automatisé destiné aux ateliers de taille moyenne. Compact, l'appareil peut contenir jusqu'à douze toners et prépare une formule en environ six minutes, pour les systèmes Cromax EZ+, Spies Hecker Hi-FLX et Standox Standoflow.
Axalta a aussi lancé la marque Synergy, qui regroupe nettoyants, additifs et solutions UV destinés à ses gammes de réparation. Cette offre s'accompagne du système Synergy UV-A, conçu pour traiter séparément les réparations esthétiques mineures et limiter leur impact sur l'usage des cabines de peinture. Il repose sur deux produits : l'apprêt AXS504, dont le séchage est annoncé à une minute, et le vernis AXS700, dont la polymérisation sous lampe UV-A est annoncée à une minute après trois minutes d'évaporation.
Enfin, l'entreprise a annoncé RAPTOR VX, un revêtement protecteur destiné à des usages hors peinture dans plusieurs secteurs, dont les flottes commerciales, les ventes aux enchères automobiles, le secteur maritime et l'industrie légère.
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Antivol pour VUL Abus VanLock 241
Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 o...
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Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 ou 2 serrures), il offre une protection optimale contre les tentatives d'effraction et de vol. Il est fabriqué à partir de matériaux très résistants : un corps robuste en acier renforcé avec traitement anticorrosion, capable de résister aux attaques en force, ainsi qu'un cylindre anti-perçage. Ce dispositif de verrouillage peut également être utilisé pour sécuriser les portes d'un garage ou d'un local. A noter que le VanLock 241 peut être déverrouillé de l'intérieur à l'aide d'un câble en inox. Il est livré avec trois clés de sécurité et s'adapte à tous les modèles de véhicules utilitaires du marché.
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Le Groupe Lacour acquiert CombiSystems et étend sa présence européenne à l'Allemagne
Le Groupe Lacour, leader européen des logiciels destinés au secteur de l'après-vente automobile, annonce l 'acquisition de CombiSystems GmbH, l'un des principaux éditeurs allemands de solutions logicielles destinées aux experts automobiles et aux ass...
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Le Groupe Lacour, leader européen des logiciels destinés au secteur de l'après-vente automobile, annonce l 'acquisition de CombiSystems GmbH, l'un des principaux éditeurs allemands de solutions logicielles destinées aux experts automobiles et aux assureurs. Cette acquisition marque l'entrée de Lacour en Allemagne, son quatrième marché après la France, le Royaume- Uni et l'Italie. Basée à Berglen, dans la région de Stuttgart, CombiSystems est présente depuis plus de 30 ans dans l'écosystème allemand de la gestion des sinistres automobiles et entretient des relations de longue date avec les experts et les assureurs. Les solutions de l'entreprise numérisent les processus d'expertise et de traitement des dossiers, mettent en relation les principaux acteurs du secteur et traitent ainsi chaque année plus de 600 000 dossiers de sinistres via ses plateformes.
La société d'investissement internationale Carlyle (NASDAQ : CG) a acquis Lacour en 2023 afin d'accompagner la stratégie de croissance del'entreprise, notamment par le biais d'opérations de croissance externe. L'acquisition de CombiSystems constitue une nouvelle étape dans la stratégie de Lacour visant à construire une plateforme logicielle paneuropéenne dédiée à l'après-vente automobile, après les acquisitions de KeplerVO, Dragon2000 et Proger. CombiSystems renforce la présence de Lacour en Europe et sa capacité à accompagner ses clients sur le continent. Ce rapprochement donne aux clients de CombiSystems accès aux technologies et à la gamme de produits de Lacour, notamment à ses outils avancés de chiffrage, ses solutions de données automobiles et ses applications fondées sur l'intelligence artificielle, ouvrant d'importantes perspectives pour développer ces offres sur le marché allemand. Stefan et Sebastian Grimm, directeurs généraux de CombiSystems, continueront à diriger l'entreprise avec leur équipe, garantissant ainsi la continuité pour les clients alors que CombiSystems entame une nouvelle étape de son développement au sein du Groupe Lacour.
Angelo Maïda, Président de Lacour, et Laurent Perriault, Directeur général, déclarent : « L'Allemagne est un marché clé pour le secteur européen de l'après-vente automobile, et l'arrivée de CombiSystems au sein de notre groupe représente une étape importante dans notre développement européen. Stefan et Sebastian Grimm, ainsi que leur équipe, ont bâti une entreprise largement reconnue sur son marché. La combinaison de nos technologies et de notre connaissance du marché nous permettra de proposer aux clients allemands nos solutions logicielles de chiffrage et nos applications fondées sur l'IA. »
Stefan et Sebastian Grimm, directeurs généraux de CombiSystems, ajoutent : « Notre rapprochement avec Lacour marque une nouvelle étape pour CombiSystems et ses clients. Notre équipe reste en place, et nos clients bénéficieront des ressources et des capacités de développement produit d'un groupe de plus grande envergure, tandis que nous poursuivrons le développement de la plateforme qu'ils utilisent au quotidien »
Cyril Bourdarot, Partner chez Carlyle Europe Technology Partners, ajoute : « CombiSystems est la quatrième acquisition réalisée par Lacour depuis notre investissement et offre au groupe un point d'entrée stratégique sur le marché allemand. L'Allemagne est le premier marché européen de l'après-vente automobile, et ce rapprochement ouvre des perspectives commerciales évidentes pour y déployer plus largement les technologies de Lacour. Nous sommes heureux de continuer à soutenir l'expansion internationale du groupe, tant par croissance organique que par de nouvelles acquisitions. »
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3M déploie sa plateforme RepairStack en Europe
3M lance en Europe sa plateforme connectée destinée aux ateliers de carrosserie « 3M RepairStack Performance Solutions ». Déjà disponible en Amérique du Nord depuis 2022, elle arrive en Europe après une phase de validation auprès de clients et distri...
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3M lance en Europe sa plateforme connectée destinée aux ateliers de carrosserie « 3M RepairStack Performance Solutions ». Déjà disponible en Amérique du Nord depuis 2022, elle arrive en Europe après une phase de validation auprès de clients et distributeurs locaux.
Selon 3M cette solution répond à « la hausse des coûts de main-d'œuvre, à la complexité croissante des réparations et à la pression sur la rentabilité ». La gestion des stocks assure une disponibilité constante des produits grâce à la commande automatique et au suivi fait par le technicien d'atelier. Enfin, l'analyse des performances donne accès à un tableau de bord en temps réel pour suivre la rentabilité et identifier les axes d'amélioration.
Selon 3M, « les premiers utilisateurs saluent la précision du suivi produit et un contrôle opérationnel renforcé ». L'entreprise annonce poursuivre le développement du logiciel à partir des retours clients.
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Schaeffler et CATL signe un protocole d'entente concernant les batteries automobiles européennes
L'équipementier allemand Schaeffler et le géant chinois des batteries CATL viennent de signer un protocole d'entente afin de développer conjointement des systèmes de gestion de batteries (BMS) et des solutions PowerBox intégrées « X-en-1 » (IPB) dest...
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L'équipementier allemand Schaeffler et le géant chinois des batteries CATL viennent de signer un protocole d'entente afin de développer conjointement des systèmes de gestion de batteries (BMS) et des solutions PowerBox intégrées « X-en-1 » (IPB) destinés au marché automobile européen.
Ce partenariat vise à répondre à la demande croissante de solutions d'électrification hautement intégrées. Les deux groupes misent sur leurs expertises complémentaires : Schaeffler apporte son savoir-faire en développement matériel et logiciel, sécurité fonctionnelle et production localisée en Europe, alors que CATL, leader mondial de la batterie lithium-ion, contribue par sa maîtrise de la production de cellules et de l'industrialisation à grande échelle.
« Notre implantation européenne nous permet d'accompagner le déploiement de bout en bout de ces projets », explique Thomas Stierle, CEO E-Mobility de Schaeffler. Du côté de CATL, Bruce Li, Executive President of Quality Systems, évoque « une vision stratégique partagée , avec l'ambition d'explorer à terme le cloud computing et l'intelligence artificielle dans la gestion des batteries ». Cette alliance illustre la volonté des deux industriels d'accélérer la production de masse de technologies d'électrification.
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Mercedes-Benz présentera deux nouveaux systèmes de sécurité destinés aux intersections lors de l'IAA Transportation de Hanovre
Les systèmes que Mercedes-Benz présentera au salon IAA Transportation sont conçus pour intervenir dans des situations critiques afin d'éviter les collisions avec d'autres usagers de la route ou d'en atténuer les conséquences. Leur développement s'app...
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Les systèmes que Mercedes-Benz présentera au salon IAA Transportation sont conçus pour intervenir dans des situations critiques afin d'éviter les collisions avec d'autres usagers de la route ou d'en atténuer les conséquences. Leur développement s'appuie sur les conclusions d'analyses approfondies d'accidents réels, réalisées par l'équipe interne de recherche sur les accidents de l'entreprise. Ces deux fonctions sont conçues pour être proposées le plus tôt possible et, dans certains cas, pour anticiper les futures exigences réglementaires. Mercedes-Benz poursuit ainsi le développement constant de ses systèmes d'assistance à la sécurité, avec pour objectif clair d'intégrer rapidement de nouvelles technologies de sécurité à la production en série et de réduire davantage le taux d'accidents sur les routes.
Le « Safety Coach » de Mercedes-Benz sensibilise les enfants aux réalités de la circulation routière
Mercedes-Benz Trucks et Daimler Buses placent les enfants au cœur de leurs actions en faveur de la sécurité routière. Les deux divisions de Daimler Truck soutiennent l'initiative nationale « Deutschland blickt's » portée par l'association Blicki e.V., qui a déjà sensibilisé plus de 90000 enfants aux risques de la circulation routière. Le « Mercedes-Benz Safety Truck » et le « Mercedes-Benz Safety Coach » sont déployés pour rendre la sécurité routière concrète grâce à des ateliers pratiques et des sessions de formation.
L'initiative « Deutschland blickt's » a été lancée début juin à Leipzig lors d'un événement inaugural auquel ont assisté Michael Kretschmer, ministre-président de Saxe, et Burkhard Jung, maire de Leipzig. Après l'annulation, pour cause de météo défavorable, d'une journée d'action prévue à Berlin fin juin, un autre événement s'est tenu à Augsbourg mi-juillet. Grâce aux nombreuses activités de Blicki e.V., environ 11 000 enfants (en âge préscolaire et primaire) ainsi que des personnes âgées seront sensibilisés à l'échelle nationale cette année. L'objectif affiché de l'association est de réduire considérablement le nombre d'accidents impliquant des enfants.
Avec le Safety Truck et le Safety Coach de Mercedes-Benz, Daimler Truck présente des solutions de sécurité active et passive conçues pour offrir la meilleure protection possible aux conducteurs ainsi qu'aux autres usagers de la route.
En matière de sécurité passive, le Safety Coach est équipé du système Front Collision Guard (FCG), un dispositif spécifique destiné à renforcer la protection lors de collisions frontales. Il permet d'empêcher les voitures particulières de s'encastrer sous l'autocar et est conçu pour absorber l'énergie de l'impact grâce à des éléments de déformation intégrés. De plus, une structure robuste du poste de conduite contribue à maximiser l'espace de survie en cas d'accident.
Les systèmes d'assistance à la sécurité active — tels que l'aide au freinage d'urgence, l'assistant de virage, l'alerte de collision frontale, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistant de vigilance — aident les conducteurs à identifier rapidement les situations critiques, à éviter les accidents ou à en atténuer les conséquences. Le système MirrorCam contribue également à améliorer la visibilité et à réduire les risques, notamment dans des situations de circulation complexes. L'objectif est d'allier technologies de pointe et assistance au conducteur, tout en maintenant la responsabilité pleine et entière de ce dernier quant à la conduite en toute sécurité du véhicule.
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Schaeffler : un prototype de frein « propres » testé au Nürburgring
A l'occasion de la sixième manche du championnat de DTM qui se déroulera sur le Nürburgring (GP) du 14 au 16 août, Schaeffler testera à travers leur « innovation taxi » (une Audi R8 LMS), un prototype de frein « propre et durable ».
L'équipem...
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A l'occasion de la sixième manche du championnat de DTM qui se déroulera sur le Nürburgring (GP) du 14 au 16 août, Schaeffler testera à travers leur « innovation taxi » (une Audi R8 LMS), un prototype de frein « propre et durable ».
L'équipementier développe en effet, un nouveau système de frein pour répondre aux normes Euro 7 à venir. Ces dernières seront particulièrement plus sévères concernant les poussières de frein. Notamment en ce qui concerne les poussières fines PM10 avec un seuil maximal de 7 mg/km pour les véhicules thermiques et 3 mg/km pour les électriques.
Pour y répondre Schaeffer développe un système de frein à lamelle humide pour les véhicules thermiques comme électriques. Ce frein à lamelles humides fait partie d'un ensemble fermé et ne génère aucune poussière de frein, fonctionne silencieusement et selon Schaeffler « ne nécessite pas d'entretien ». Pour la gestion de la chaleur, point crucial de l'efficacité du freinage, il y a un système de gestion thermique avec pompes hydrauliques et échangeurs de chaleur qui dissipe la chaleur générée par ce frein clos.
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Maxion Wheels : nouveau traitement haut de gamme céramique C-Guard
Le spécialiste des jantes dévoile son nouveau traitement céramique appelé C-Guard. Ce traitement, selon le constructeur, « améliore la durabilité, la protection et facilite l'entretien des jantes ». Il fait suite au lancement récent de la nouvelle ga...
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Le spécialiste des jantes dévoile son nouveau traitement céramique appelé C-Guard. Ce traitement, selon le constructeur, « améliore la durabilité, la protection et facilite l'entretien des jantes ». Il fait suite au lancement récent de la nouvelle gamme de jantes en aluminium forgé destinée aux poids lourds. Le revêtement céramique a été développé pour offrir une durabilité accrue. Le niveau de protection est constant au cours de la durée de vie de la jante ce qui est rendu possible par la liaison moléculaire entre ce revêtement et la jante.
Ce nouveau revêtement se distingue par sa composition, un alliage de silicium, de zirconium, d'aluminium, de zinc et de titane. Il est hydrophobe et oléophobe ce qui évite l'accumulation de saletés. Le C-Guard, finition haut de gamme de Maxion Wheels, est désormais disponible en plus des finitions habituelles brossées et polies, sur la récente gamme de jantes fabriquée en Turquie. Dimensions disponibles en 22,5x9,00, 22,5x11,75 ET0, 22,5x11,75 ET120 et 22,5x8,25.
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Nouvelle batterie [R]eCool de Carrier Transicold
Le fabricant de groupes frigorifiques Carrier Transicold a lancé une nouvelle batterie 38,5 kWh pour alimenter les systèmes de réfrigération des remorques en mode électrique ou en mode hybride. Récemment commercialisée, elle est uniquement destinée a...
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Le fabricant de groupes frigorifiques Carrier Transicold a lancé une nouvelle batterie 38,5 kWh pour alimenter les systèmes de réfrigération des remorques en mode électrique ou en mode hybride. Récemment commercialisée, elle est uniquement destinée au marché européen.
La batterie [R]eCool a été pensée pour un usage longue durée puisqu'elle peut être transférée d'un véhicule à un autre ou réutilisée en usage stationnaire une fois le groupe froid arrivé en fin de vie. Carrier Transicold estime, en effet, la longévité de sa batterie à 16 ans, soit d'avantage que la durée de vie moyenne des groupes frigorifique qu'elle va alimenter.
Elle pourra intéresser les flottes neuves comme celles existantes car déclinée sous forme de retrofit compatible avec les unités de réfrigération Vector et Vector HE ainsi que les unités compatibles.
Ce choix de fournir un équipement électrique traduit l'évolution du marché entrainé par la hausse du cours du carburant et les normes antipollution toujours plus sévère comme le souligne le directeur général de Carrier Transicold Victor Calvo : « Le durcissement des réglementations sur les émissions, la hausse des coûts du carburant et la pression croissante en faveur de la décarbonation exercent une pression énorme sur les opérateurs de la chaîne du froid à travers l'Europe ».
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