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Nouveau site web pour les manipulateurs industriels Dalmec
La société Dalmec, spécialiste des manipulateurs industriels pour charges lourdes, a réussi une très belle année 2022 en écoulant 2 000 produits. Surfant sur cette réussite, la société a lancé un nouveau site web (www.dalmec.com/fr/) qui bénéficie no...
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La société Dalmec, spécialiste des manipulateurs industriels pour charges lourdes, a réussi une très belle année 2022 en écoulant 2 000 produits. Surfant sur cette réussite, la société a lancé un nouveau site web (www.dalmec.com/fr/) qui bénéficie notamment d'une nouvelle ergonomie permettant une navigation plus simple et plus conviviale. Il permet de retrouver une présentation complète de Dalmec et de ses divers produits de manipulateurs industriels (11 modèles pour des charges de 5 à 1 500 kg) mais aussi des fiches techniques téléchargeables, des exemples d'applications déjà réalisées par Dalmec répertoriées par secteurs d'activités ainsi qu'une page nouveautés. A cela vient s'ajouter un showroom virtuel en 3D immersif. Il est ainsi possible de visiter les locaux de l'entreprise, déambuler dans les allées pour découvrir les différents manipulateurs en fonctionnement, consulter le catalogue en ligne...
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Un dispositif qui capte les particules de freinage à la source
Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à rédui...
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Les freins et les pneus représentent aujourd'hui jusqu'à 80% des particules fines émises par un véhicule. Or la future norme Euro 7 (prévue pour 2025) est la première à fixer des limites à ces émissions. Pour aider les gestionnaires de flotte à réduire les émissions polluantes sans avoir à investir dans de nouveaux véhicules pour s'y conformer, Tallano Technologies a mis au point la solution Tamic, qui capte à la source plus de 90 % de celles issues de l'utilisation des systèmes de freinage.
Cette technologie de filtration active s'insère sur les freins de n'importe quel véhicule, routier ou ferroviaire et ne nécessite aucune maintenance, si ce n'est le changement du filtre lorsqu'il est plein. plus d'infos sur le site de tallano technologies- MF
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ZF rachète le spécialiste du chrono numérique Intellic
ZF vient d'acquérir Intellic pour ses futurs projets de connectivité destinés aux véhicules commerciaux. Basé à Berlin, Intellic développe des chronos numériques disponibles dans 25 pays à travers l'Europe. La société emploie 20 personnes. Intellic a...
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ZF vient d'acquérir Intellic pour ses futurs projets de connectivité destinés aux véhicules commerciaux. Basé à Berlin, Intellic développe des chronos numériques disponibles dans 25 pays à travers l'Europe. La société emploie 20 personnes. Intellic apportera ainsi concours à l'élaboration de la future stratégie de mobilité chez ZF baptisée Transportation as a Service (TaaS). Les systèmes d'Intellic permettront à ZF d'intégrer les dispositifs GNSS - Global Navigation Satellite System et ITS - Intelligent Traffic System interface (ITS) et de créer un système unique basé sur des capteurs pouvant également être connectés à l'ADAS - Advanced Driver Assistance Systems et les signaux de l'EBS - Electronic brake system.
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ZF produit des moteurs électriques pour PL hybrides et électriques
Outre ses transmissions électriques, ZF fournit des systèmes d'entraînement électriques pour les camions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou 100 % électriques. systèmes électriques complets de propulsion, comprenant l'électronique de puissance e...
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Outre ses transmissions électriques, ZF fournit des systèmes d'entraînement électriques pour les camions, qu'ils soient hybrides rechargeables ou 100 % électriques. systèmes électriques complets de propulsion, comprenant l'électronique de puissance et le réducteur, développés et fabriqués par ZF.
L'équipementier allemand avait en effet décidé, il y a quelques années, de déployer sa propre technologie de bobinages concentriques. Depuis, il a développé une nouvelle technologie : le bobinage « Hairpin » (épingle à cheveu). Elle permet de serrer davantage les fils entre eux, ce qui contribue à augmenter la puissance (jusqu'à 550 kW), les vitesses et le couple (jusqu'à 1 500 Nm) pour le même encombrement.
Cela était nécessaire car, avec les transmissions électriques, la vitesse de rotation du moteur électrique n'est plus couplée au moteur à combustion. La technologie « Hairpin » peut par ailleurs accroître le niveau d'automatisation de la production.
Les systèmes d'entraînement électriques sont produits à Schweinfurt, en Allemagne. En outre, l'entreprise a mis en service, ces dernières années, d'importantes lignes de production à Pančevo (Serbie) et à Shenyang (Chine). Une autre usine en Amérique du Nord est actuellement en construction et sera mise en service en 2023. - MF
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Duravis Van, un pneu pour les utilitaires légers signé Bridgestone
Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et ...
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Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et contribue à réduire le coût total de possession, ce qui en fait le produit idéal pour les professionnels soucieux d'optimiser la gestion de leurs pneumatiques, tout en accordant la priorité à la sécurité et à la fiabilité. Comparé à son prédécesseur, le Duravis R660, le nouveau pneu Duravis Van réduit de 21 % la résistance au roulement, lui permettant d'obtenir un niveau de labelling B dans la plupart des dimensions proposées. Ce niveau de performance se traduit par une meilleure efficacité énergétique, et donc des économies de carburant pour les véhicules thermiques ou une plus grande autonomie des batteries pour les véhicules électriques. Le pneu Duravis Van présente différentes innovations notables, avec une bande de roulement symétrique, une conception optimisée de la carcasse, des lamelles revisitées sur la bande de roulement et une nouvelle répartition des pavés, à quoi s'ajoute une technologie de contact améliorée pour maximiser les performances. Un mélange innovant permet en outre d'améliorer la maitrise des combinaisons chimiques, avec pour résultat un meilleur équilibre entre le mécanisme de renforcement du pneu et sa résistance au roulement.
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Shell poursuit le déploiement de ses stations GNL sur autoroute
Shell annonce l'ouverture de deux nouvelles stations GNL le long des autoroutes A63 et A6 a indiqué gaz-mobilite.fr :
« Concentré sur une approche 100 % GNL, Shell poursuit ses déploiements le long des autoroutes. Après l'ouverture fin 2020...
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Shell annonce l'ouverture de deux nouvelles stations GNL le long des autoroutes A63 et A6 a indiqué gaz-mobilite.fr :
« Concentré sur une approche 100 % GNL, Shell poursuit ses déploiements le long des autoroutes. Après l'ouverture fin 2020 de sa première station française à Mionnay (Ain) et le lancement en début d'année d'une seconde installation sur l'aire des Plaines de Beauce (Eure-et-Loir), le groupe vient d'annoncer le déploiement de deux nouvelles stations permettant aux transporteurs de relier les routes du sud. Située sur l'autoroute A63, légèrement au sud de Bordeaux, la station de Cestas Est, en Gironde, permettra de relier l'axe entre Paris et Bordeaux et la remontée depuis l'Espagne. Placée le long de l'autoroute A6, la station de Chien Blanc (Côte d'Or) facilitera les liaisons dans le sud-est entre Paris et Lyon jusqu'en Italie. »
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Nouveautés Astrata à l'IAA
A l'occasion de l'IAA 2022, Astrata dévoilera de nouvelles versions de ses solutions TrailerLinc de gestion des remorques, ColdLinc de suivi des températures et VideoLinc de caméras embarquées. Astrata a ajouté de nouvelles fonctionnalités à la solut...
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A l'occasion de l'IAA 2022, Astrata dévoilera de nouvelles versions de ses solutions TrailerLinc de gestion des remorques, ColdLinc de suivi des températures et VideoLinc de caméras embarquées. Astrata a ajouté de nouvelles fonctionnalités à la solution TrailerLinc de suivi et gestion des remorques. La nouvelle version de TrailerLinc se connecte au système de freinage électronique EBS ainsi qu'aux systèmes TPMS de mesure de la pression des pneumatiques. Astrata peut ainsi proposer de nouveaux services de suivi de l'état de fonctionnement ou de la "bonne santé" des équipements tels que les pneus, systèmes de freinage, portes, haillon, etc. TrailerLinc permet également d'identifier les accroches/ décroches, détecte les vols de remorques et même les styles de conduite des sous-traitants. La solution couvre également le cas d'utilisation des remorques non EBS avec des fonctionnalités limitées : suivi et traçabilité, remontées kilométriques.
En partenariat avec AGS Europe, Astrata introduit la solution ColdLinc de suivi des températures de transport. Astrata devient revendeur exclusif de la solution qui comprend le système Conecta+ de boitier embarqué et d'enregistreur de températures dans les remorques réfrigérées ainsi qu'une application Cloud de remontée et suivi des données. Unique dans le secteur, ColdLinc se connecte via Bluetooth avec tous les terminaux mobiles fonctionnant sous Android et iOS. La solution est livrée avec une grande variété d'applications à destination des conducteurs et exploitants. La richesse fontionnelle de ColdLinc permet d'optimiser la gestion télématique de plusieurs flottes de véhicules mais aussi celle des chambres froides situées dans des centres de distribution d'aliments ou de médicaments. Le boitier Conecta+ enregistre les températures toutes les 5 minutes et peut stocker les données dans sa mémoire interne sur une période d'un an.
Enfin, Astrata enrichit sa solution VideoLinc avec l'intégration de la caméra KP2. Disponible depuis un an, VideoLinc combine des données télématiques avec des séquences d'enregistrement vidéo des événements pour offrir un aperçu de ce qui s'est réellement passé sur la route. Grâce à la dashcam KP2, équipée d'un GPS et de deux caméras, l'une filmant la route et l'autre le conducteur en cabine, Astrata est désormais en mesure de mettre en place des services de surveillance de la vigilance du conducteur. D'un côté la caméra vidéo HD face à la route enregistre et télécharge vers le Cloud les images d'un événement routier. A l'instar des systèmes ADAS d'aide à la conduite, l'analyse en temps réel des données permet de fournir au conducteur des alertes vocales par exemple lors d'un risque de collision avec le véhicule de devant. De l'autre côté, la seconde caméra, face conducteur, permet de détecter à l'aide d'une intelligence artificielle tout signe de distraction ou de fatigue au volant. Cette caméra est optionnelle et peut être désactivée à tout moment.
L'ensemble de ces nouveautés est à découvrir sur le stand B50, Hall 25.
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Les pneus pour remorque Conti EcoPlus HT3+ ont gagné en consommation et en longévité
La gamme de pneus Conti EcoPlus est conçue pour réaliser de réelles économies de carburant et permettre un kilométrage élevé en transport longue distance. Il manquait à la dernière génération les HT3+ pour les essieux remorque, après les HS3+ (pneus ...
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La gamme de pneus Conti EcoPlus est conçue pour réaliser de réelles économies de carburant et permettre un kilométrage élevé en transport longue distance. Il manquait à la dernière génération les HT3+ pour les essieux remorque, après les HS3+ (pneus tracteurs) et Conti EcoPlus HD3+ (pneus moteurs). Ils arrivent, eux aussi avec des mélanges de gomme innovants et des performances optimisées (résistance au roulement réduite et kilométrage augmenté).
Conti y arrive notamment en optimisant son processus de production et son dessin de lamelles. La nouvelle géométrie des rainures contribue à répartir plus efficacement la pression sur l'ensemble de la bande de roulement, pour permettre une usure plus uniforme. Elle réduit l'apparition d'une usure unilatérale ou l'endommagement de la carcasse, préservant ainsi la rechapabilité du pneu. - MF
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TPMS remorques : Ekolis se dote d'un réseau national d'ateliers
Pour assurer le suivi des 15 000 véhicules équipés de ses solutions de suivi en France, Ekolis annonce la création d'un réseau national de partenaires installateurs agréés. Pour l'instant au nombre de 40 (dont des points AD PL et Kertrucks), ces atel...
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Pour assurer le suivi des 15 000 véhicules équipés de ses solutions de suivi en France, Ekolis annonce la création d'un réseau national de partenaires installateurs agréés. Pour l'instant au nombre de 40 (dont des points AD PL et Kertrucks), ces ateliers indépendants ou réseaux d'entretien poids lourds sont référencés pour l'installation et l'entretien de ses équipements embarqués sur les remorques. C'est-à-dire le boitier EkoHub, les solutions TPMS, les sondes de températures, etc. D'ici fin 2022, Ekolis se fixe pour objectif d'atteindre 100 partenaires certifiés. Ses clients bénéficieront ainsi d'interventions immédiates sans rendez-vous à proximité d'un axe de circulation de leurs véhicules. - MF
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IAA : Daikin Transport Refrigération va présenter une nouvelle solution
Daikin Transport Refrigération annonce que sa dernière innovation produit va « réinventer la notion de transport réfrigéré dans une démarche plus durable ». Le groupe Daikin affiche 97 ans d'expérience dans le domaine du génie climatique et de la réf...
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Daikin Transport Refrigération annonce que sa dernière innovation produit va « réinventer la notion de transport réfrigéré dans une démarche plus durable ». Le groupe Daikin affiche 97 ans d'expérience dans le domaine du génie climatique et de la réfrigération, avec récemment une application de son expertise du froid aux technologies dédiées au transport sous température dirigée. - MF
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Terrains difficiles : de nouvelles fonctionnalités sur les camions Volvo Trucks
Pour faciliter les manœuvres de précision dans les espaces restreints et sur les surfaces inégales ou glissantes, Volvo Trucks lance de nouvelles fonctions rendues possibles grâce à plusieurs modernisations de la boîte I-Shift.
D'abord ...
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Pour faciliter les manœuvres de précision dans les espaces restreints et sur les surfaces inégales ou glissantes, Volvo Trucks lance de nouvelles fonctions rendues possibles grâce à plusieurs modernisations de la boîte I-Shift.
D'abord l'Active Grip Control, de série (y compris sur les PL électriques). Si le camion commence à déraper, le risque de mise en portefeuille et de survirage pendant la conduite à vide est réduit. Et sur les chantiers, en cas de terrain glissant, c'est une aide au conducteur pour qu'il reste sur la route ou la piste. Autre élément de série : le régulateur de vitesse actualisé pour être activable à des vitesses aussi basses que 4 km/h, voire 2 km/h, s'il est utilisé avec les rapports extra-lents (en option).
En option sur le FH16 et les autres camions Volvo avec essieu avant directeur, la fonction Terrain Brake (frein de terrain). Elle actionne les freins dès que le conducteur relâche l'accélérateur, et ainsi le camion conserve sa position sans se déporter en cas de gros caillou ou un virage, ce qui permet de petits mouvements très précis.
Autre option, Change Direction facilite les manœuvres d'un camion à petite vitesse (braquage dans les petits espaces ou marche arrière jusqu'à une plateforme de chargement par exemple). Au lieu de freiner, le conducteur peut passer la marche arrière pendant qu'il est en marche avant : le véhicule est mis automatiquement à l'arrêt avant d'enclencher la marche arrière. Pour repartir en marche avant, il suffit de repasser la marche avant, tout en maintenant l'accélérateur enfoncé. Donc le conducteur n'a plus qu'à actionner la pédale d'accélérateur. - MF
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Rev Mobilities donne une deuxième vie aux bus
De passage dans la capitale, Rev Mobilities a exposé près des Invalides plusieurs véhicules thermiques ayant bénéficié d'un rétrofit électrique. C'est le cas d'un Mercedes-Benz Citaro d'ancienne génération. Réalisé par l'allemand Pepper, la transform...
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De passage dans la capitale, Rev Mobilities a exposé près des Invalides plusieurs véhicules thermiques ayant bénéficié d'un rétrofit électrique. C'est le cas d'un Mercedes-Benz Citaro d'ancienne génération. Réalisé par l'allemand Pepper, la transformation réalisée en un peu plus de 1 mois seulement, comprend le système de propulsion (2 moteurs électriques de 250 kW au total), des packs de batteries lithium-ion à la place du moteur thermique jusqu'à 240 kWh (pour une autonomie jusqu'à 250 km) et une unité de commande développée par Pepper avec un écran montrant le taux de charge. Dans le domaine interurbain, c'est possible également, le retrofit d'un Iveco Bus Crossway étant en cours. Rev Mobilities sera présent à EuMo Expo Paris. La Startup fait actuellement une tournée dans plusieurs villes françaises (pour plus d'infos, cliquez ci§dessous).
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V-Scop, le nouveau triangle de remorquage télescopique de Pommier
Pommier complète sa gamme d'attelages avec un triangle de remorquage télescopique V-Scop, dont les bras facilement ajustables de 1 200 à 2 300 mm permettent de tracter jusqu'à 25 t de charge et de s'adapter à tout type de véhicule. D'un poids optimis...
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Pommier complète sa gamme d'attelages avec un triangle de remorquage télescopique V-Scop, dont les bras facilement ajustables de 1 200 à 2 300 mm permettent de tracter jusqu'à 25 t de charge et de s'adapter à tout type de véhicule. D'un poids optimisé total de 80 kg et d'une course de 700 mm, ll se présente en 3 parties à assembler. il est facile à mettre en place et facile à utiliser, selon Pommier.
Pensé pour le dépannage et remorquage de véhicules militaires, il répond aux obligations de l'article R55 du code de la route français quant au poids total autorisé d'un véhicule articulé roulant sur la chaussée. - MF
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La 29e édition du salon Autopromotec ouvre ses portes le 25 mai au parc des expos de Bologne
A peine le salon Uniti de Stuttgart terminé que les professionnels du lavage, de la réparation, des services et des pièces détachées automobile ont de nouveau rendez-vous en Italie, cette fois, pour le grand salon Autopromotec à Bologne. Cet événemen...
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A peine le salon Uniti de Stuttgart terminé que les professionnels du lavage, de la réparation, des services et des pièces détachées automobile ont de nouveau rendez-vous en Italie, cette fois, pour le grand salon Autopromotec à Bologne. Cet événement se tient du 25 au 28 mai sur plus de 140 000 m2 du parc des expos. Au programme : des rencontres entre professionnels et exposants, et de nombreuses présentations de nouveautés, y compris dans le lavage qui occupe le Hall 25. Orienté essentiellement sur la réparation et les équipements automobiles, Autopromotec regroupe 1 300 sociétés européennes et internationales. Une place importante est faite aux startups dans le cadre de Futurmotive Experience. Un espace de 600 m2 est également dédié aux voitures électriques (voir 58052). Cliquez ci-dessous pour en savoir plus.
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Volta Trucks a choisi Carrier Transicold en tant que fournisseur de groupes frigos
Pour son Volta Zero 16 t tout électrique à température contrôlée, Volta Trucks a choisi Carrier Transicold pour lui fournir en exclusivité les groupes frigo. L'équipementier a planché sur l'intégration dans ce véhicule de ses systèmes de réfrigératio...
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Pour son Volta Zero 16 t tout électrique à température contrôlée, Volta Trucks a choisi Carrier Transicold pour lui fournir en exclusivité les groupes frigo. L'équipementier a planché sur l'intégration dans ce véhicule de ses systèmes de réfrigération silencieux Iceland eCool, électriques et sans moteur, et du boitier convertisseur d'énergie PowerBox, qui récupère l'énergie de la transmission du Volta Zero pour la convertir en courant alternatif de 400 V à 50 Hz, nécessaire au fonctionnement de l'unité réfrigérante Iceland.
Dans le cadre de cet accord, les clients de Volta Trucks peuvent bien sûr accéder au réseau d'entretien paneuropéen de Carrier Transicold, que ce soit en atelier ou en service mobile pour l'entretien, les réparations, les pièces de rechange et l'assistance en cas de panne. - MF
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Mercedes fait évoluer les rétroviseurs-caméras de ses Actros et Arocs
Tirant partie des lacunes de ses premiers Mirror-cams (lancés de série en 2018), Mercedes-Benz Trucks lance la deuxième génération de rétroviseurs-caméras, avec notamment des bras de caméra plus courts de 10 cm qui permettent aux conducteurs de recul...
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Tirant partie des lacunes de ses premiers Mirror-cams (lancés de série en 2018), Mercedes-Benz Trucks lance la deuxième génération de rétroviseurs-caméras, avec notamment des bras de caméra plus courts de 10 cm qui permettent aux conducteurs de reculer en ligne droite plus facilement qu'avec la première génération. Autre avantage : sur les cabines de 2,50 m ou même 2,30 m de large, le bras de la caméra ne dépasse plus le rétroviseur de trottoir et les collisions avec des objets situés au bord de la route sont désormais pratiquement impossibles.
Mercedes annonce aussi de nouveaux paramètres d'image qui améliorent la définition et se traduisent par un meilleur contraste et une illustration plus réaliste de l'environnement, ainsi que davantage de luminosité de l'image lorsque l'on fait marche arrière dans un établissement sombre ou mal éclairé, par exemple.
Les deux écrans (moniteurs) arrimés aux montants font désormais 15 pouces du côté du conducteur comme du côté du passager. Les ingénieurs ont en effet compris que plus l'image d'un objet en mouvement est grande, plus il est facile d'évaluer sa vitesse. Et il n'y a plus plusieurs miroirs, mais une image unique. Enfin, le bord anti-goutte amélioré du boitier éloigne l'eau de pluie de l'objectif. - MF
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Euromaster lance un pacte de confiance « New Deal » avec les transporteurs
Le segment PL représente plus de 40% de l'activité d'entretien de véhicules d'Euromaster France, qui dispose de 400 centres de service (dont 147 franchisés) et de 900 ateliers mobiles qui se déplacent sur les parcs des clients. L'enseigne constate qu...
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Le segment PL représente plus de 40% de l'activité d'entretien de véhicules d'Euromaster France, qui dispose de 400 centres de service (dont 147 franchisés) et de 900 ateliers mobiles qui se déplacent sur les parcs des clients. L'enseigne constate que le prix des pneus VI a augmenté de 18% entre janvier 2021 et mars 2022 : suite à la hausse du prix des matières premières et des transports, un pneu PL a augmenté de 90 euros en moyenne sur cette même période. Conséquence de la fragilisation du secteur du transport, les ventes de pneus PL neufs ont reculé de -13% à fin mars 2022.
Dans ce contexte, Euromaster rappelle qu'il dispose d'atouts majeurs grâce à ses 3 plateformes en France pour les pneus PL et VL (300 000 pneus en stock) et à sa capacité à livrer à J+1 ou J+2 l'ensemble du territoire. De quoi viser pour 2022 +5% de vente et entretien de pneus... D'autant que le besoin accru lié à l'allongement des délais de livraison de véhicules PL joue en faveur des services d'entretien.
Autre atout d'Euromaster : sa nouvelle relation de partenariat New Deal, qui repose sur les nouvelles solutions de service et de gestion lancées en mars 2021 :
- Mastercare ou entretien préventif. Des visites de parc régulières sont effectuées pour vérifier en amont les organes de sécurité du véhicule et détecter les travaux à réaliser, et ainsi prolonger la vie des pneus. Euromaster souligne que Mastercare permet aux transporteurs d'obtenir des Certificats d'économie d'énergie (CEE).
- Easyliss ou mensualisation des budgets. Pour éviter les à-coups de trésorerie, les dépenses d'entretien sur une période donnée (de 1 an à 48 mois, en fonction du type de véhicule, de l'usage et du kilométrage) sont calculées et une moyenne par mois est établie. Une régularisation des dépenses a lieu en fin de période (un peu comme pour les impôts prélevés à la source).
- Tyrelease ou location de pneus avec option d'achat. L'offre est multimarque et multivéhicule, valable pour tous les types de pneus. Aujourd'hui 25% des clients PL et VL d'Euromaster bénéficient déjà de ces contrats. C'est intéressant notamment quand les prix sont attractifs et que le transporteur peut investir massivement d'un coup.
Pour aller plus loin, le New Deal Euromaster s'appuie sur une définition claire des indicateurs de performance partagés avec le client : sur la base d'un point 0, l'état de parc est évalué selon plusieurs critères (taux de bonne pression, de recreusage, de rechapage...), qui permet de définir la situation de départ. Des indicateurs cibles de performance sont ensuite définis. Grâce aux outils digitaux et portail client proposé par Euromaster, le client peut suivre en toute transparence l'évolution de ces indicateurs.
« Un pneu recreusé, c'est 25% de km en plus et 2 l au cent économisés. Un rechapé, c'est 100% de rendement kilométrique et environ 40% du prix d'un pneu neuf », rappelle le pneumaticien. Pour un utilitaire, les critères sont bien sûr limités au taux de pression et à l'usure des pneus.
Via la plateforme « Mybusiness Pro », le gestionnaire de parc a la possibilité de vérifier qu'Euromaster tient ses promesses de progression. Un cahier des charges est en effet défini clairement entre le client et Euromaster (conditions d'intervention, mise à disposition des véhicules, règles de maintenance...). - MF
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Au Royaume-Uni, une Bom à pile à combustible dotée d'une boîte Allison
La transmission Allison 3000 Series a été intégrée au premier véhicule de collecte des déchets carburant à l'hydrogène au Royaume-Uni, basé sur un HH-Mercedes-Benz Econic Hydrogen. Cette boîte automatique (qui remplace l'embrayage mécanique par un co...
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La transmission Allison 3000 Series a été intégrée au premier véhicule de collecte des déchets carburant à l'hydrogène au Royaume-Uni, basé sur un HH-Mercedes-Benz Econic Hydrogen. Cette boîte automatique (qui remplace l'embrayage mécanique par un convertisseur de couple) devrait optimiser les performances de la Bom alimentée par une pile à combustible de 45 kW, en étant couplée à un moteur électrique Hyzon de 250 kW. Les batteries de la Bom ont une capacité de 140 kWh à 700 V. D'une autonomie de 250 km, ce véhicule d'un empattement de 4 200 mm ira s'approvisionner à l'infrastructure hydrogène existante d'Aberdeen et n'aura pas à retourner au dépôt pour se recharger.
Le nouveau véhicule à hydrogène du Conseil municipal d'Aberdeen associe la cabine à accès surbaissé de l'Econic à une carrosserie fabriquée aux Pays-Bas par le spécialiste des solutions de collecte de déchets Geesinknorba Group. Équipé d'un lève-conteneurs, ce véhicule a été mis en service sur un cycle de collecte des ordures ménagères qui comprend des arrêts-redémarrages constants pendant 7,5 heures par jour et 5 jours par semaine. « Une transmission manuelle ou manuelle automatisée aurait du mal à répondre à ces exigences en raison de l'usure de l'embrayage », souligne Allison, qui a aussi équipé en 2018 la première balayeuse à hydrogène du Royaume-Uni mise en service par le Conseil municipal d'Aberdeen. La transmission Allison fournit également la prise de force nécessaire. - MF
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500 000e ZF TraXon
La 500 000e boîte ZF TraXon est sortie des chaînes de l'équipementier de Friedrichshafen, qui possède des usines en Allemagne, mais aussi au Brésil et en Chine. Adaptée pour le camion et l'autocar, cette boîte a commencé à être produite en...
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La 500 000e boîte ZF TraXon est sortie des chaînes de l'équipementier de Friedrichshafen, qui possède des usines en Allemagne, mais aussi au Brésil et en Chine. Adaptée pour le camion et l'autocar, cette boîte a commencé à être produite en 2014. Selon Winfried Gründler, responsable des systèmes de transmission chez ZF, « le succès de la TraXon repose sur sa légèreté, sa robustesse et son intelligence ». Ajoutons également qu'elle contribue à diminuer la consommation de gazole jusqu'à 8 % et qu'elle dispose de la maintenance prédictive.
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La gamme Conti Hybrid Génération 3+ s'enrichit d'un pneu pour essieux remorques
Dans la gamme de pneus Conti Hybrid dédiée au transport régional, l'ajout d'un symbole + dans le nom du produit souligne des performances améliorées sur routes sinueuses et vallonnées avec un haut niveau de polyvalence sur les trajets longue distance...
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Dans la gamme de pneus Conti Hybrid dédiée au transport régional, l'ajout d'un symbole + dans le nom du produit souligne des performances améliorées sur routes sinueuses et vallonnées avec un haut niveau de polyvalence sur les trajets longue distance. Leur conception vise toujours « un kilométrage exceptionnel et une consommation de carburant minimale, tant sur les routes régionales que sur autoroute ». Après le Conti Hybrid HS3+ (pour l'essieu directeur), Continental propose le Conti Hybrid HT3+, dédié aux essieux remorques. - MF
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