Le groupe chinois Faw, qui construit notamment des camions, a profité du récent salon CCVS (China commercial vehicle show) pour présenter son premier proto de camion à hydrogène liquide. Il revendique 1 200 km d'autonomie, soit davantage que les 1047 km du prototype de Daimler truck (voir 60607) . Selon le China Hydrogen Bulletin, le poids lourd est équipé d'une pile à combustible de 300 kW et consomme 7 kg pour 100 km (soit 84 g d'hydrogène dans les réservoirs).
Faw n'est pas le seul groupe chinois à revendiquer cette avancée puisque Great Wall et Foton Auto ont déjà dévoilé des camions à hydrogène liquide, respectivement en avril 2023 et en 2022. Ils revendiquent tous deux 1 000 km d'autonomie et 80 kg d'hydrogène embarqué. A ce stade, ces poids lourds en sont encore dans leur phase de test.
Le stockage sous forme liquide pose des problèmes en raison de la température de -253° et du phénomène bien connu de boil off qui favorise l'évaporation en cas d'immobilisation prolongée. - MF
Le groupe chinois Faw, qui construit notamment des camions, a profité du récent salon CCVS (China commercial vehicle show) pour présenter son premier proto de camion à hydrogène liquide. Il revendique 1 200 km d'autonomie, soit davantage que les 1047 km du prototype de Daimler truck (voir
60607) . Selon le China Hydrogen Bulletin, le poids lourd est équipé d'une pile à combustible de 300 kW et consomme 7 kg pour 100 km (soit 84 g d'hydrogène dans les réservoirs).
Faw n'est pas le seul groupe chinois à revendiquer cette avancée puisque Great Wall et Foton Auto ont déjà dévoilé des camions à hydrogène liquide, respectivement en avril 2023 et en 2022. Ils revendiquent tous deux 1 000 km d'autonomie et 80 kg d'hydrogène embarqué. A ce stade, ces poids lourds en sont encore dans leur phase de test.
Le stockage sous forme liquide pose des problèmes en raison de la température de -253° et du phénomène bien connu de boil off qui favorise l'évaporation en cas d'immobilisation prolongée. - MF
