Iveco n'est pas le seul constructeur à s'intéresser aux gains potentiels que peuvent représenter les camions autonomes (voir 61083). Développé notamment par le constructeur Man et Deutsche Bahn (société de chemins de fer allemande), le projet Anita (Autonomous innovation in terminal operations) vise à utiliser un camion autonome dans la logistique des conteneurs. Il a permis d'obtenir des résultats de recherche « révolutionnaires » selon Man.
Les essais pratiques révèlent en effet un potentiel de gain d'efficacité (jusqu'à 40%) dans la logistique du transport combiné, qui devient plus efficace, mieux planifié et plus souple. Ce concept pourra être appliqué à l'intégration future des camions autonomes dans les processus de plateformes logistiques, ainsi que pour les transports par camion sans chauffeur entre les nœuds logistiques.
C'est la planification de mission numérique du camion qui permet gérer de manière indépendante des expéditions de conteneurs de la route au rail. Financé par le ministère fédéral allemand de l'économie et de la protection du climat, le projet Anita a duré trois ans au total, dont six mois de mise en pratique au dépôt de conteneurs de DB Intermodal Services et au terminal de conteneurs DUSS à Ulm. - MF
Iveco n'est pas le seul constructeur à s'intéresser aux gains potentiels que peuvent représenter les camions autonomes (voir
61083). Développé notamment par le constructeur Man et Deutsche Bahn (société de chemins de fer allemande), le projet Anita (Autonomous innovation in terminal operations) vise à utiliser un camion autonome dans la logistique des conteneurs. Il a permis d'obtenir des résultats de recherche « révolutionnaires » selon Man.
Les essais pratiques révèlent en effet un potentiel de gain d'efficacité (jusqu'à 40%) dans la logistique du transport combiné, qui devient plus efficace, mieux planifié et plus souple. Ce concept pourra être appliqué à l'intégration future des camions autonomes dans les processus de plateformes logistiques, ainsi que pour les transports par camion sans chauffeur entre les nœuds logistiques.
C'est la planification de mission numérique du camion qui permet gérer de manière indépendante des expéditions de conteneurs de la route au rail. Financé par le ministère fédéral allemand de l'économie et de la protection du climat, le projet Anita a duré trois ans au total, dont six mois de mise en pratique au dépôt de conteneurs de DB Intermodal Services et au terminal de conteneurs DUSS à Ulm. - MF
