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La ville-laboratoire Transpolis valide les aides à la conduite des constructeurs
Transpolis, exemplaire unique en Europe d'une ville-laboratoire dédiée à la mobilité urbaine, a été créée en 2011 et installée en 2018 sur le site de la Plaine de l'Ain (au nord-est de Lyon). Depuis 2018, son effectif est passé de 20 à 40 personnes (...
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Transpolis, exemplaire unique en Europe d'une ville-laboratoire dédiée à la mobilité urbaine, a été créée en 2011 et installée en 2018 sur le site de la Plaine de l'Ain (au nord-est de Lyon). Depuis 2018, son effectif est passé de 20 à 40 personnes (dont des ingénieurs et techniciens) et elle se concentre sur quatre domaines d'activités : la sécurité des véhicules, la sécurité des infrastructures, la sécurité des passagers, la R&D collaborative et l'accueil de projets de démonstration.
Le premier, la sécurité des véhicules, s'occupe surtout de la validation des aides à la conduite (Adas) permettant aux constructeurs et équipementiers internationaux de mettre au point les fonctions qui conduisent vers le véhicule autonome. Mais outre les homologations des aides à la conduite (en tant que Service Technique de l'Etat), Transpolis s'est aussi fait connaître sur d'autres plans.
Elle est notamment impliquée dans les travaux et essais qui vont permettre de définir les futurs protocoles d'essais qui s'appliqueront aux camions dans le cadre du programme « safer trucks » de l'organisme de référence Euro NCAP. Elle exploite aussi des pistes d'essais hivernaux au sud de l'Europe et propose des solutions de simulation permettant d'optimiser les essais (en partenariat avec l'allemand IPG Automotive).
Elle exerce aussi son expertise sur la sécurité des infrastructures et la validation des dispositifs de retenue (barrières, bornes...), directement sur site, et sait reconstituer les conditions d'un accident pour des expertises judiciaires. Enfin, elle organise des crash-tests sur des barrières de sécurité avec des mannequins cyclistes.
Par ailleurs, les grands enjeux de la décarbonation et du digital (intelligence artificielle, cybersécurité...) donnent à Transpolis de nouvelles pistes de développement. - MF
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Man finalise son projet de camion autonome appliqué au transfert de marchandises vers les trains
Iveco n'est pas le seul constructeur à s'intéresser aux gains potentiels que peuvent représenter les camions autonomes (voir 61083). Développé notamment par le constructeur Man e...
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Iveco n'est pas le seul constructeur à s'intéresser aux gains potentiels que peuvent représenter les camions autonomes (voir 61083). Développé notamment par le constructeur Man et Deutsche Bahn (société de chemins de fer allemande), le projet Anita (Autonomous innovation in terminal operations) vise à utiliser un camion autonome dans la logistique des conteneurs. Il a permis d'obtenir des résultats de recherche « révolutionnaires » selon Man.
Les essais pratiques révèlent en effet un potentiel de gain d'efficacité (jusqu'à 40%) dans la logistique du transport combiné, qui devient plus efficace, mieux planifié et plus souple. Ce concept pourra être appliqué à l'intégration future des camions autonomes dans les processus de plateformes logistiques, ainsi que pour les transports par camion sans chauffeur entre les nœuds logistiques.
C'est la planification de mission numérique du camion qui permet gérer de manière indépendante des expéditions de conteneurs de la route au rail. Financé par le ministère fédéral allemand de l'économie et de la protection du climat, le projet Anita a duré trois ans au total, dont six mois de mise en pratique au dépôt de conteneurs de DB Intermodal Services et au terminal de conteneurs DUSS à Ulm. - MF
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66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023
L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres point...
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L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres points à retenir : 96,8 % des autocars en circulation ont une motorisation diesel et pour 60,7 % d'entre eux, ils répondent à la norme Euro 6. La principale motorisation alternative est le gaz avec 1 854 autocars (2,8 %). Les autocars électriques ne représentent que 0,2% du parc (132 véhicules). En 2022, le kilométrage annuel moyen des autocars a progressé de 14,9 % (28 800 km/an).
En ce qui concerne les bus, 18 176 sont dotés de moteurs diesel, 4 849 sont au gaz et 1 915 sont électriques... Le reste du parc est constitué d'hybrides, on retiendra qu'il y a actuellement une trentaine de bus à l'hydrogène sur le territoire.
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Pneumatiques hiver - La loi Montagne entrera en vigueur le 1er novembre
L'hiver approche. La vente de pneus d'hiver et de chaînes a commencé. La loi Montagne entrera en vigueur du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024 dans 34 départements des massifs montagneux des Alpes, de Corse, du Massif central, du Jura, des Pyrénées et...
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L'hiver approche. La vente de pneus d'hiver et de chaînes a commencé. La loi Montagne entrera en vigueur du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024 dans 34 départements des massifs montagneux des Alpes, de Corse, du Massif central, du Jura, des Pyrénées et des Vosges. Un panneau B58 à liseré rouge, représentant un pneu épais et une valise contenant des chaînes, est apposé à l'entrée de chaque zone où la loi Montagne s'applique. Le même panneau, cette fois à liseré noir et barré, signale la sortie. En dehors de ces territoires, un arrêté préfectoral ou un arrêté de l'autorité gestionnaire de la voirie peut rendre obligatoire la détention d'équipements spéciaux. La quasi-totalité des véhicules en circulation sont concernés. Les véhicules de tourisme, Suv et camionnettes devront être équipés de 4 pneus hiver ou bien avoir en leur possession des dispositifs antidérapants tels que des chaînes, qui permettent d'équiper au moins 2 roues motrices. Les poids lourds (camions, cars et bus) devront être dotés de dispositifs antidérapants permettant d'équiper au moins 2 roues motrices.
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Avec son GenH2 Truck, Mercedes a franchi la barre des 1 000 km avec un plein d'hydrogène liquide
Un prototype de Mercedes fonctionnant à l'hydrogène liquide, le GenH2 Truck, a parcouru une distance de 1 047 km entre Wörth et Berlin, avec un seul plein. Ce camion est bien sûr homologué pour la circulation publique. Alimenté par un système de pile...
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Un prototype de Mercedes fonctionnant à l'hydrogène liquide, le GenH2 Truck, a parcouru une distance de 1 047 km entre Wörth et Berlin, avec un seul plein. Ce camion est bien sûr homologué pour la circulation publique. Alimenté par un système de pile à combustible issu de la coentreprise Daimler - Groupe Volvo et équipé d'un réservoir d'hydrogène liquide, le camion était à pleine charge (PTAC de 40 t) dans des conditions réelles. Pour acter le record de conduite, les réservoirs étaient scellés et le kilométrage contrôlé de manière indépendante par un document d'inspection du TÜV Rheinland.
Avant ce challenge, le GenH2 Truck a été ravitaillé en hydrogène liquide à la station-service que Daimler Truck possède dans son centre de développement et d'essai de Wörth. L'hydrogène fourni par Air Liquide est d'origine renouvelable, car il a été produit à partir de biométhane avec des garanties d'origine. Au cours du processus de ravitaillement, de l'hydrogène liquide cryogénique à -253°C a été versé dans deux réservoirs de 40 kg montés de part et d'autre du châssis du camion. Grâce à l'isolation particulièrement bonne des réservoirs du véhicule, l'hydrogène peut être maintenu à température pendant une période suffisamment longue sans refroidissement actif. - MF
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Les nouveaux bus Karsan e-Atak électriques roulent à Lille
Les premiers bus électriques Karsan e-Atak Ilévia circulent dans la métropole de Lille. Ainsi 5 bus électriques s'ajoutent à la flotte Ilévia de 486 véhicules. Les nouveaux midibus de 8,32 m, commercialisés en France par HCI, peuvent transporter 52 p...
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Les premiers bus électriques Karsan e-Atak Ilévia circulent dans la métropole de Lille. Ainsi 5 bus électriques s'ajoutent à la flotte Ilévia de 486 véhicules. Les nouveaux midibus de 8,32 m, commercialisés en France par HCI, peuvent transporter 52 personnes. Equipés de batteries lithium-ion 360 V - 220 kWh composées de 5 packs de 44 kW, leur autonomie est de 300 km. Le moteur électrique synchrone traction TM4 est d'une puissance de 230 kW. Dotés d'une porte simple avant et double à l'arrière, les e-Atak sont dotés de rampes pour faciliter l'accès des PMR/UFR.
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A Meaux, un bus prend feu - Plus de peur que de mal
Hier, un bus de la société de transport Transdev Meaux et Ourcq a pris feu alors qu'il transportait des voyageurs dans Meaux rapporte actu.fr, le site relayant l'info du journal La Marne. Plus de peur que de mal : selon des témoins qui ont alerté le ...
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Hier, un bus de la société de transport Transdev Meaux et Ourcq a pris feu alors qu'il transportait des voyageurs dans Meaux rapporte actu.fr, le site relayant l'info du journal La Marne. Plus de peur que de mal : selon des témoins qui ont alerté le chauffeur du bus desservant la ligne A, le compartiment moteur a pris feu. Les voyageurs, au nombre de 6 au moment de l'incendie, ont tous pu reprendre leur itinéraire en empruntant un autre bus de la ligne A.
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Un coordinateur national nommé pour faciliter la mise en oeuvre des ZFE-m
A la suite du premier comité ministériel sur les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) qui s'est tenu à la fin de l'année 2022, Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, nomme un coordinateur natio...
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A la suite du premier comité ministériel sur les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) qui s'est tenu à la fin de l'année 2022, Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, nomme un coordinateur national et lance, aux côtés de France Urbaine, un comité de concertation national sur les ZFE-m. Le coordinateur national, Edouard Manini prendra ses fonctions avant la fin janvier 2023 et travaillera avec l'ensemble des services de l'Etat afin de faciliter la mise en œuvre des ZFE-m. Placé auprès de la direction générale de l'énergie et du climat, il sera l'interlocuteur privilégié des parties prenantes, et en particulier des collectivités locales, sur le déploiement des ZFE-m. Homme de terrain et de dialogue, architecte-urbaniste en chef de l'Etat, Edouard Manini a travaillé en services déconcentrés et en collectivités, où il a piloté des politiques publiques complexes et ambitieuses. Il a également été conseiller auprès du maire et du président d'une métropole en charge notamment de ces sujets. La première réunion du comité de concertation s'est tenue ce jeudi 12 janvier 2023. Coordonné par plusieurs élus des métropoles concernées, ce comité réunira des représentants des collectivités territoriales, des associations, des entreprises et des artisans, des acteurs du transport routier et de l'Etat. Il permettra de faciliter les échanges entre l'Etat, responsable du cadre national, les collectivités territoriales, qui mettent en œuvre les ZFE et en définissent les règles, ainsi que les usagers.
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Hitachi Energy met en place ses chargeurs ultra rapides à Clermont-Ferrand
Hitachi Energy a remporté l'appel d'offres pour fournir ses chargeurs ultra rapides Grid-eMotion Flash pour deux lignes très fréquentées du réseau bus de Clermont-Ferrand. Cette technologie sera implantée grâce au programme de la ville baptisé InspiR...
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Hitachi Energy a remporté l'appel d'offres pour fournir ses chargeurs ultra rapides Grid-eMotion Flash pour deux lignes très fréquentées du réseau bus de Clermont-Ferrand. Cette technologie sera implantée grâce au programme de la ville baptisé InspiRe pour générer un système de transport durable et moins polluant. Hess livrera, pour sa part, 40 bus électriques qui n'auront que très peu de temps pour être rechargés, puisque le cahier des charges prévoit aucun ou quasiment pas d'interruption de service. La SMTC prévoit d'augmenter ainsi considérablement la fréquence de ces lignes.
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Plus de 50 % du parc français d'autocars affiche Euro 6
Selon les dernières Données et études statistiques du ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires, 54,5 % du parc autocars répond à la norme Euro 6. Au 1er janvier 2022, 66 600 autocars étaient en circulation en France, en...
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Selon les dernières Données et études statistiques du ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires, 54,5 % du parc autocars répond à la norme Euro 6. Au 1er janvier 2022, 66 600 autocars étaient en circulation en France, en hausse de +0,1 % par rapport à 2021 indique l'étude. Les véhicules avec carte grise Autres énergies sont minoritaires, en effet, selon le ministère, 97,9 % des autocars sont en motorisation diesel. Seulement 1,9 % roulent au gaz. Autres infos intéressantes : le taux des autocars de plus de 60 places a cru de +78,3 %, au détriment des autocars de 51 à 60 places, dont la part est passée de 41,0 % en 2011 à 23,7 % en 2022. Sur la même période, le nombre de véhicules de moins de 23 places a été presque divisé par deux. Enfin, 66,2% des autocars sont exploités par des entreprises de transport de voyageurs. 11,8% sont exploités par une entreprise de location et 6,6% par une administration, une collectivité locale ou un établissement public. Plus d'infos : www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr
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Carrefour expérimente la livraison autonome
Carrefour expérimente un service « Drive Mobile » grâce à un véhicule de livraison entièrement autonome autorisé à circuler sur routes publiques, à fort trafic et dans des conditions normales (15 km de parcours et jusqu'à 70 km/h). Cette innovation p...
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Carrefour expérimente un service « Drive Mobile » grâce à un véhicule de livraison entièrement autonome autorisé à circuler sur routes publiques, à fort trafic et dans des conditions normales (15 km de parcours et jusqu'à 70 km/h). Cette innovation permet de proposer un service de Drive dans des zones éloignées de commerces.
La navette sans conducteur, d'une tonne de charge utile et de 100 km d'autonomie, circule d'ores et déjà sur le plateau de Saclay, le plus grand terrain d'expérimentation de conduite autonome en France. Voilà comment ça marche : le client effectue sa commande sur le site Carrefour.fr ou sur l'application mobile et choisit J ou J+1 parmi les créneaux de livraison qui lui sont proposés. À l'heure dite, la navette se rend de façon autonome devant chez le client, qui déverrouille son casier grâce à un code qu'il reçoit préalablement par SMS, et récupère ses courses.
Pour réaliser ce service, Goggo Network, l'opérateur de la logistique autonome qui connecte les entreprises à une flotte de véhicules autonomes, a choisi de faire confiance au concepteur français Milla Group, en s'appuyant sur la 5G fournie par Bouygues Telecom. Cette collaboration s'inscrit dans le cadre de 5G Open Road, l'un des plus grands programmes d'assistance à la conduite de véhicules autonomes sur routes ouvertes en Europe.
L'expérimentation est nécessaire pour que le véhicule construise une cartographie du monde extérieur et s'y localise, à partir des données issues de capteurs (caméras, lidars, radars)... Dans un futur proche, l'analyse de ces données lui permettra de prédire le comportement de son environnement alentour (trajectoire, zone d'occupation, type de manœuvre) et d'adapter son propre comportement. - MF
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