Iveco Bus et Saipol ont conclu un partenariat visant à faciliter la transition énergétique du transport scolaire et interurbain. Iveco Bus, qui a en effet homologué au B100 son modèle emblématique Crossway doté du moteur Tector 7, propose ainsi aux autocaristes de faire le choix d'un véhicule polyvalent roulant avec une énergie alternative issue à 100 % de colza français pour un coût de possession proche de celui du diesel traditionnel. En janvier, Iveco Bus avait en effet précisé « qu'une solution de ''rétrofit et réhomologation'' est en cours pour les Crossway équipés de moteur Tector 7 Euro 6 step E depuis 2022 ». Ce partenariat est une avancée phare dans la réduction de l'empreinte carbone du transport en France souligne le constructeur. Le recours à de l'Oleo 100 permet de diminuer de 60 % minimum les émissions de CO2 du véhicule en comparaison au gazole.
Iveco Bus et Saipol ont conclu un partenariat visant à faciliter la transition énergétique du transport scolaire et interurbain. Iveco Bus, qui a en effet homologué au B100 son modèle emblématique Crossway doté du moteur Tector 7, propose ainsi aux autocaristes de faire le choix d'un véhicule polyvalent roulant avec une énergie alternative issue à 100 % de colza français pour un coût de possession proche de celui du diesel traditionnel. En janvier, Iveco Bus avait en effet précisé « qu'une solution de ''rétrofit et réhomologation'' est en cours pour les Crossway équipés de moteur Tector 7 Euro 6 step E depuis 2022 ». Ce partenariat est une avancée phare dans la réduction de l'empreinte carbone du transport en France souligne le constructeur. Le recours à de l'Oleo 100 permet de diminuer de 60 % minimum les émissions de CO2 du véhicule en comparaison au gazole.
Photo Iveco Bus / X D.R.
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