Daimler vient d'entamer les premiers essais clients de son Mercedes GenH2 Trucks avec cinq clients : Air Products, Amazon, Holcim, Ineos et Wiedmann & Winz. Cette phase d'essai grandeur nature devrait durer un an. De son côté, Mercedes compte sur ces essais pour acquérir des données sur l'exploitation en conditions réelles des camions à pile à combustible avant le développement du modèle de série. C'est Martin Daum, Président du Conseil d'Administration de Daimler Truck, qui a officiellement remis les clés des cinq prototypes de camions à pile à combustible Mercedes-Benz GenH2 Truck aux entreprises partenaires : Air Products, Amazon, Holcim, Ineos et Wiedmann & Winz. Les cinq camions GenH2 seront déployés dans différentes applications long-courrier. Amazon utilisera le GenH2 Truck pour ses opérations logistiques en Allemagne, Air Products pour le transport de gaz, Wiedmann & Winz pour les conteneurs maritimes, Holcim pour la logistique des matériaux de construction et Vervaeke - la société de logistique d'Ineos - pour le transport de PVC et de vinyle. Les Mercedes GenH2 utilisés pour ces premiers essais en clientèle offrent une charge utile d'environ 25 tonnes pour un poids total en charge (PTAC) de 40 tonnes. Le système de pile à combustible du camion GenH2 fournit 300 kW (2 x 150) et la batterie fournit temporairement 400 kW supplémentaires. Dans cette version de présérie, les deux moteurs électriques sont conçus pour une puissance totale de 2 x 230 kW en continu et de 2 x 330 kW en puissance maximale. Le GenH2 Truck fournit un couple de 2 x 1 577 Nm ou 2 x 2 071 Nm. Les deux réservoirs d'hydrogène liquide en acier inoxydable du GenH2 Truck ont une capacité de stockage de 88 kilogrammes (44 kg chacun). Ils autorisent une autonomie de 1 000 kilomètres.
Daimler vient d'entamer les premiers essais clients de son Mercedes GenH2 Trucks avec cinq clients : Air Products, Amazon, Holcim, Ineos et Wiedmann & Winz. Cette phase d'essai grandeur nature devrait durer un an. De son côté, Mercedes compte sur ces essais pour acquérir des données sur l'exploitation en conditions réelles des camions à pile à combustible avant le développement du modèle de série. C'est Martin Daum, Président du Conseil d'Administration de Daimler Truck, qui a officiellement remis les clés des cinq prototypes de camions à pile à combustible Mercedes-Benz GenH2 Truck aux entreprises partenaires : Air Products, Amazon, Holcim, Ineos et Wiedmann & Winz. Les cinq camions GenH2 seront déployés dans différentes applications long-courrier. Amazon utilisera le GenH2 Truck pour ses opérations logistiques en Allemagne, Air Products pour le transport de gaz, Wiedmann & Winz pour les conteneurs maritimes, Holcim pour la logistique des matériaux de construction et Vervaeke - la société de logistique d'Ineos - pour le transport de PVC et de vinyle. Les Mercedes GenH2 utilisés pour ces premiers essais en clientèle offrent une charge utile d'environ 25 tonnes pour un poids total en charge (PTAC) de 40 tonnes. Le système de pile à combustible du camion GenH2 fournit 300 kW (2 x 150) et la batterie fournit temporairement 400 kW supplémentaires. Dans cette version de présérie, les deux moteurs électriques sont conçus pour une puissance totale de 2 x 230 kW en continu et de 2 x 330 kW en puissance maximale. Le GenH2 Truck fournit un couple de 2 x 1 577 Nm ou 2 x 2 071 Nm. Les deux réservoirs d'hydrogène liquide en acier inoxydable du GenH2 Truck ont une capacité de stockage de 88 kilogrammes (44 kg chacun). Ils autorisent une autonomie de 1 000 kilomètres.
