Man est le premier constructeur de poids lourd à publier des données de capteurs et de conduite dans le cadre du développement de la conduite autonome. L'ensemble de données (baptisé Man TruckScenes) comprend 747 situations de conduite et est mis gratuitement à la disposition des développeurs, des universités et des institutions scientifiques.
Cet échange de données devrait accélérer le développement, simplifier la validation et favoriser la normalisation. Il permet également une comparaison standardisée des résultats et des méthodes servant de référence pour les études scientifiques.
L'ensemble de données publié par Man (dont des données radar 4D avec une couverture de 360°) couvre principalement les opérations de conduite sur les autoroutes allemandes (l'Allemagne autorise depuis 2021 la conduite sans conducteur sur des itinéraires définis et avec une supervision technique) et les itinéraires de desserte associés, ainsi que les opérations de conduite dans les terminaux multimodaux.
Ces données couvrent la demande de transport entre les centres logistiques, sur laquelle Man se concentre en tant que domaine d'application pour la conduite sans conducteur. La conduite autonome pour les camions devrait entrer en production de série à la fin de la décennie, selon Man. - MF
Man est le premier constructeur de poids lourd à publier des données de capteurs et de conduite dans le cadre du développement de la conduite autonome. L'ensemble de données (baptisé Man TruckScenes) comprend 747 situations de conduite et est mis gratuitement à la disposition des développeurs, des universités et des institutions scientifiques.
Cet échange de données devrait accélérer le développement, simplifier la validation et favoriser la normalisation. Il permet également une comparaison standardisée des résultats et des méthodes servant de référence pour les études scientifiques.
L'ensemble de données publié par Man (dont des données radar 4D avec une couverture de 360°) couvre principalement les opérations de conduite sur les autoroutes allemandes (l'Allemagne autorise depuis 2021 la conduite sans conducteur sur des itinéraires définis et avec une supervision technique) et les itinéraires de desserte associés, ainsi que les opérations de conduite dans les terminaux multimodaux.
Ces données couvrent la demande de transport entre les centres logistiques, sur laquelle Man se concentre en tant que domaine d'application pour la conduite sans conducteur. La conduite autonome pour les camions devrait entrer en production de série à la fin de la décennie, selon Man. - MF
