Carrier Transicold a annoncé la commercialisation de son Vector S 15. Ce groupe frigorifique adopte une architecture semi-électrique permettant d'offrir, selon le fabricant, " des performances frigorifiques équivalentes à celles du Vector 1550 en mode diesel, tout en réduisant considérablement la consommation de carburant. Il consomme 20 % de diesel en moins par rapport au Vector 1550, apportant ainsi une réponse efficace aux défis économiques auxquels sont confrontés les transporteurs ".
Le Vector S 15 s'avère aussi plus silencieux qu'un modèle diesel ; lors des phases de maintien de la température, l'unité passe automatiquement en vitesse réduite, diminuant ainsi le niveau sonore de 6 dB(A) par rapport au Vector 1550 dans les mêmes conditions. Par ailleurs, ce groupe est aussi plus léger, environ 700 kg, ce qui permet, là encore, de réduire les coûts d'exploitation en améliorant la consommation de carburant et en augmentant la capacité de charge utile. De plus, son design optimisé facilite l'accès aux composants, simplifiant ainsi l'entretien et réduisant les périodes d'immobilisation, avec un intervalle de remplacement de l'huile porté à 3 000 heures.
Le groupe dispose en outre d'un système télématique permettant sa compatibilité avec la plateforme numérique Lynx Fleet de Carrier Transicold.
Carrier Transicold a annoncé la commercialisation de son Vector S 15. Ce groupe frigorifique adopte une architecture semi-électrique permettant d'offrir, selon le fabricant, " des performances frigorifiques équivalentes à celles du Vector 1550 en mode diesel, tout en réduisant considérablement la consommation de carburant. Il consomme 20 % de diesel en moins par rapport au Vector 1550, apportant ainsi une réponse efficace aux défis économiques auxquels sont confrontés les transporteurs ".
Le Vector S 15 s'avère aussi plus silencieux qu'un modèle diesel ; lors des phases de maintien de la température, l'unité passe automatiquement en vitesse réduite, diminuant ainsi le niveau sonore de 6 dB(A) par rapport au Vector 1550 dans les mêmes conditions. Par ailleurs, ce groupe est aussi plus léger, environ 700 kg, ce qui permet, là encore, de réduire les coûts d'exploitation en améliorant la consommation de carburant et en augmentant la capacité de charge utile. De plus, son design optimisé facilite l'accès aux composants, simplifiant ainsi l'entretien et réduisant les périodes d'immobilisation, avec un intervalle de remplacement de l'huile porté à 3 000 heures.
Le groupe dispose en outre d'un système télématique permettant sa compatibilité avec la plateforme numérique Lynx Fleet de Carrier Transicold.
