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Scania et l'Ugap : une belle réussite en 2025
Les châssis Scania sont référencés au catalogue de l'UGAP, la centrale d'achat public en France, depuis septembre 2024, dans la catégorie des châssis poids lourds de plus de 19 tonnes. L'offre UGAP est répartie en trois grandes familles : les porteurs, les véhicules électriques, les tracteurs. " La première famille, les porteurs, représente la plus grande part de ce marché. Scania a donc décidé de proposer une spécification généraliste et modulaire, ouvrant le plus de possibilités au client " explique le constructeur. En 2025, près de 400 commandes ont été liées à cette intégration au catalogue UGAP.
Le système modulaire de Scania permet une grande personnalisation des camions en fonction de ses besoins spécifiques : véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.
Scania propose 18 spécifications, pour se rapprocher le plus possible des attentes des collectivités :
PTAC de 19 à 40 t, PTRA jusqu'à 80 t.
Cabines courte, intermédiaire, couchette.
Motorisations diesel (220 à 500 ch - norme Euro 3 à Euro 6) compatibles xTL/HVO, versions B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 kW à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km).
Chaînes cinématiques avec un large choix de suspensions et de configurations d'essieux : toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), monte simple ou jumelée, essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc.
Empattements avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
" Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d'aménageur : s'il le souhaite, le client passe commande d'une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé " ajoutele constructeur.
Scania compte sur ses modèles électriques (notamment pour les BOM) pour poursuivre le développement de ses ventes auprès des collectivités locales en 2026. La gamme électrique Scania compte des modèles dont les puissances vont de 210 kW à 450 kW et une autonomie de 320 à 520 km.
Les châssis Scania sont référencés au catalogue de l'UGAP, la centrale d'achat public en France, depuis septembre 2024, dans la catégorie des châssis poids lourds de plus de 19 tonnes. L'offre UGAP est répartie en trois grandes familles : les porteurs, les véhicules électriques, les tracteurs. " La première famille, les porteurs, représente la plus grande part de ce marché. Scania a donc décidé de proposer une spécification généraliste et modulaire, ouvrant le plus de possibilités au client " explique le constructeur. En 2025, près de 400 commandes ont été liées à cette intégration au catalogue UGAP.
Le système modulaire de Scania permet une grande personnalisation des camions en fonction de ses besoins spécifiques : véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.
Scania propose 18 spécifications, pour se rapprocher le plus possible des attentes des collectivités :
PTAC de 19 à 40 t, PTRA jusqu'à 80 t.
Cabines courte, intermédiaire, couchette.
Motorisations diesel (220 à 500 ch - norme Euro 3 à Euro 6) compatibles xTL/HVO, versions B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 kW à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km).
Chaînes cinématiques avec un large choix de suspensions et de configurations d'essieux : toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), monte simple ou jumelée, essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc.
Empattements avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
" Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d'aménageur : s'il le souhaite, le client passe commande d'une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé " ajoutele constructeur.
Scania compte sur ses modèles électriques (notamment pour les BOM) pour poursuivre le développement de ses ventes auprès des collectivités locales en 2026. La gamme électrique Scania compte des modèles dont les puissances vont de 210 kW à 450 kW et une autonomie de 320 à 520 km.
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