Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1978 !) comme un véritable petit camion reposant sur un châssis à longerons, à propulsion arrière.
Il doit son succès à des niveaux inédits de robustesse, de capacité de charge, de polyvalence et de durabilité. En outre, depuis son lancement en 1978, l'Iveco Daily a démontré sa capacité à anticiper les besoins des professionnels tout en restant fidèle à son ADN d'origine.Fin mai 2026, le Daily conservait sa position de numéro un en France avec plus de 40 % des châssis-cabine immatriculés. La version benne est la plus vendue en France avec 32 % du marché. Sa motorisation 3 l lui permet d'évoluer efficacement dans les conditions de travail les plus exigeantes.À la même date, il confirmait également sa position de leader sur la plupart des véhicules carrossés, comme les bennes amovibles (40% de pièces de marché), le transport frigorifique (50%), les caisses (45%), le dépannage (73 %), ou encore les plateaux (21%).Disponible en versions fourgon et châssis-cabine, simple ou double cabine, roues simples ou jumelées, jusqu'à 7,2 t de PTAC, le Daily a une architecture qui facilite l'intégration de tous types de carrosseries et d'équipements.
Parmi les dernières innovations sur le Daily, Iveco souligne notamment la boîte automatique Hi-Matic à huit rapports, les suspensions pneumatiques intelligentes Air-Pro (qui s'adaptent automatiquement aux conditions de roulage et à la charge transporté). Autre spécificité : sa version électrique bénéficie de la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie, jusqu'à 3,77 t. - MF
Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1978 !) comme un véritable petit camion reposant sur un châssis à longerons, à propulsion arrière.
Il doit son succès à des niveaux inédits de robustesse, de capacité de charge, de polyvalence et de durabilité. En outre, depuis son lancement en 1978, l'Iveco Daily a démontré sa capacité à anticiper les besoins des professionnels tout en restant fidèle à son ADN d'origine.Fin mai 2026, le Daily conservait sa position de numéro un en France avec plus de 40 % des châssis-cabine immatriculés. La version benne est la plus vendue en France avec 32 % du marché. Sa motorisation 3 l lui permet d'évoluer efficacement dans les conditions de travail les plus exigeantes.À la même date, il confirmait également sa position de leader sur la plupart des véhicules carrossés, comme les bennes amovibles (40% de pièces de marché), le transport frigorifique (50%), les caisses (45%), le dépannage (73 %), ou encore les plateaux (21%).Disponible en versions fourgon et châssis-cabine, simple ou double cabine, roues simples ou jumelées, jusqu'à 7,2 t de PTAC, le Daily a une architecture qui facilite l'intégration de tous types de carrosseries et d'équipements.
Parmi les dernières innovations sur le Daily, Iveco souligne notamment la boîte automatique Hi-Matic à huit rapports, les suspensions pneumatiques intelligentes Air-Pro (qui s'adaptent automatiquement aux conditions de roulage et à la charge transporté). Autre spécificité : sa version électrique bénéficie de la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie, jusqu'à 3,77 t. - MF
