Actualités du monde de la carrosserie Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. Choisissez un n° Carrosserie n°780 Carrosserie n°774 Carrosserie n°771 Carrosserie n°769 Carrosserie n°767 Carrosserie n°766 Carrosserie n°765 Carrosserie n°764 Carrosserie n°763 Carrosserie n°762 Carrosserie n°761 Carrosserie n°760 Carrosserie n°759 Carrosserie n°758 Carrosserie n°757 Carrosserie n°756 Carrosserie n°755 Carrosserie n°754 Carrosserie n°753 Carrosserie n°752 Carrosserie n°751 Carrosserie n°750 Carrosserie n°748 2. Puis un article choisir un article ... CAR 780 Auto Dossier spectro CAR 780 Auto Technique poncage CAR 780 FFC Direct CAR 780 Indus Constructeur Mercedes CAR 780 Indus Constructeur Volvo CAR 780 Indus Dossier Portail Carrossier CAR 780 Patrimoine cote de chez Mercedes CAR 780 Reglementation EU 715-2007 et 59 CAR 780 Reparabilite Golf CAR 780 RES CAR 780 Vitrine Auto Actualités du monde de la carrosserie Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transport de voyageurs Transporteurs Utilitaires 22 juillet 2026 - (65194) ECONOMIE Enquête conjoncture FNTR : légère amélioration au second trimestre 2026 Après une dégradation brutale au 1er trimestre 2026, le transport routier de marchandises (TRM) a enregistré une correction partielle au deuxième trimestre. Cette amélioration intervient après un point bas historique, dans un contexte où les entreprises font face à une équation économique dégradée, marquée par des volumes fragiles, une pression persistante sur les coûts, des marges faibles et une forte incertitude sur la demande. L'enquête FNTR montre un léger redressement de l'activité récente par rapport au trimestre précédent, des anticipations d'activité moins défavorables et une stabilisation des effectifs de conducteurs. Cependant, tous les indicateurs demeurent inférieurs à leur moyenne de long terme, confirmant que le secteur reste en sous-régime. Par rapport à 2025, la situation est plus préoccupante : la légère amélioration actuelle succède à un choc énergétique et financier qui a lourdement pesé sur les marges et la trésorerie des entreprises. Le moral des dirigeants reste très dégradé, avec 55 % d'insatisfaits (contre 78 % au trimestre précédent). Pas de relance des embauches La stabilisation de l'emploi observée est, selon la FNTR « davantage subie que choisie » : les entreprises ajustent leurs effectifs à un niveau d'activité plus faible, sans relancer les embauches faute de visibilité. Les difficultés de recrutement stagnent autour de 39 %, mais ce reflux traduit surtout la fragilité de la demande. Les secteurs clients (industrie, agroalimentaire, bâtiment) n'apportent pas de soutien robuste : le climat des affaires se replie dans l'industrie et l'agroalimentaire, tandis que le bâtiment reste affecté par la faiblesse de la construction neuve. Ce qui limite mécaniquement les perspectives de transport. Pas d'investissement lourd L'investissement reste très limité, centré sur le renouvellement du parc sans augmentation de la flotte. Cette prudence s'explique par l'incertitude persistante, la faiblesse des marges et la priorité donnée à la préservation de la trésorerie. Le niveau d'incertitude économique atteint un record depuis 2021, freinant les décisions d'investissement, d'embauche et d'engagement commercial. Le baromètre FNTR du moral des chefs d'entreprise montre une amélioration relative, mais le niveau d'insatisfaction reste élevé. Les entreprises ne sont plus dans la panique du 1er trimestre, mais demeurent fragilisées, comme en témoigne le niveau élevé de défaillances d'entreprises en France. Dans l'attente d'une reprise Le 2e trimestre 2026 marque une stabilisation du transport routier de marchandises à un niveau bas, sans reprise pour le moment. Les entreprises préservent leur outil de production et limitent les risques. Ce qui, selon la FNTR, « ne répond pas aux enjeux de compétitivité, de transition énergétique et de modernisation ». Selon l'organisation, « Restaurer la visibilité économique, sécuriser la répercussion des coûts et accompagner l'investissement apparaissent comme des conditions indispensables pour éviter une fragilisation durable du secteur ». Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Après une dégradation brutale au 1er trimestre 2026, le transport routier de marchandises (TRM) a enregistré une correction partielle au deuxième trimestre. Cette amélioration intervient après un point bas historique, dans un contexte où les entreprises font face à une équation économique dégradée, marquée par des volumes fragiles, une pression persistante sur les coûts, des marges faibles et une forte incertitude sur la demande. L'enquête FNTR montre un léger redressement de l'activité récente par rapport au trimestre précédent, des anticipations d'activité moins défavorables et une stabilisation des effectifs de conducteurs. Cependant, tous les indicateurs demeurent inférieurs à leur moyenne de long terme, confirmant que le secteur reste en sous-régime. Par rapport à 2025, la situation est plus préoccupante : la légère amélioration actuelle succède à un choc énergétique et financier qui a lourdement pesé sur les marges et la trésorerie des entreprises. Le moral des dirigeants reste très dégradé, avec 55 % d'insatisfaits (contre 78 % au trimestre précédent). Pas de relance des embauches La stabilisation de l'emploi observée est, selon la FNTR « davantage subie que choisie » : les entreprises ajustent leurs effectifs à un niveau d'activité plus faible, sans relancer les embauches faute de visibilité. Les difficultés de recrutement stagnent autour de 39 %, mais ce reflux traduit surtout la fragilité de la demande. Les secteurs clients (industrie, agroalimentaire, bâtiment) n'apportent pas de soutien robuste : le climat des affaires se replie dans l'industrie et l'agroalimentaire, tandis que le bâtiment reste affecté par la faiblesse de la construction neuve. Ce qui limite mécaniquement les perspectives de transport. Pas d'investissement lourd L'investissement reste très limité, centré sur le renouvellement du parc sans augmentation de la flotte. Cette prudence s'explique par l'incertitude persistante, la faiblesse des marges et la priorité donnée à la préservation de la trésorerie. Le niveau d'incertitude économique atteint un record depuis 2021, freinant les décisions d'investissement, d'embauche et d'engagement commercial. Le baromètre FNTR du moral des chefs d'entreprise montre une amélioration relative, mais le niveau d'insatisfaction reste élevé. Les entreprises ne sont plus dans la panique du 1er trimestre, mais demeurent fragilisées, comme en témoigne le niveau élevé de défaillances d'entreprises en France. Dans l'attente d'une reprise Le 2e trimestre 2026 marque une stabilisation du transport routier de marchandises à un niveau bas, sans reprise pour le moment. Les entreprises préservent leur outil de production et limitent les risques. Ce qui, selon la FNTR, « ne répond pas aux enjeux de compétitivité, de transition énergétique et de modernisation ». Selon l'organisation, « Restaurer la visibilité économique, sécuriser la répercussion des coûts et accompagner l'investissement apparaissent comme des conditions indispensables pour éviter une fragilisation durable du secteur ».   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Carrosserie n°780 Carrosserie n°774 Carrosserie n°771 Carrosserie n°769 Carrosserie n°767 Carrosserie n°766 Carrosserie n°765 Carrosserie n°764 Carrosserie n°763 Carrosserie n°762 Carrosserie n°761 Carrosserie n°760 Carrosserie n°759 Carrosserie n°758 Carrosserie n°757 Carrosserie n°756 Carrosserie n°755 Carrosserie n°754 Carrosserie n°753 Carrosserie n°752 Carrosserie n°751 Carrosserie n°750 Carrosserie n°748 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... CAR 780 Auto Dossier spectro CAR 780 Auto Technique poncage CAR 780 FFC Direct CAR 780 Indus Constructeur Mercedes CAR 780 Indus Constructeur Volvo CAR 780 Indus Dossier Portail Carrossiers CAR 780 Patrimoine cote de chez Mercedes CAR 780 Reglementation EU 715-2007 et 595-2009 CAR 780 Reparabilite Golf CAR 780 RES CAR 780 Vitrine Auto