Conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, le Volvo 9700 fait son retour sur le marché européen. Parallèlement au Volvo 9700 assemblé au Mexique, Volvo poursuit l'électrification du segment autocar avec le châssis Volvo BZR Electric, proposé avec la carrosserie finlandaise Carrus Delta (CD) sous l'appellation Volvo BZR Electric CD. Volvo a également conclu un nouveau partenariat avec le carrossier brésilien Marcopolo, permettant l'introduction d'un nouvel autocar haut de gamme sur le marché européen : le Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8. Le 13-litres du B13R et du 9700 n'est pas le nouveau 13-litres présenté en juin par Volvo Trucks. L'adoption de ce nouveau moteur par les autocars pourrait attendre le passage à Euro VII.
La production du Volvo 9700 a démarré dans l'usine Volvo Bus de Tultitlán, au Mexique, et les premières livraisons clients débuteront dans les prochains mois. Les premiers Volvo BZR Electric CD ont déjà été livrés à leurs clients, tandis que le carnet de commandes du Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8 continue de s'étoffer, porté par une demande en Europe du Sud.
L'une des principales innovations du Volvo 9700 est l'introduction d'une nouvelle génération de suspension avant indépendante (IFS). Elle apporte un meilleur filtrage des irrégularités de la route et un niveau de confort supérieur, particulièrement appréciable sur les longues distances.
Associée au système Volvo Dynamic Steering (VDS), cette nouvelle suspension améliore la tenue de cap à vitesse élevée, réduit la sensibilité aux vents latéraux et limite les corrections de trajectoire, ce qui réduit la fatigue du conducteur. Cette architecture permet également l'utilisation d'un volant de plus petite taille, une caractéristique particulièrement appréciée par de nombreux conducteurs.
Conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, le Volvo 9700 fait son retour sur le marché européen. Parallèlement au Volvo 9700 assemblé au Mexique, Volvo poursuit l'électrification du segment autocar avec le châssis Volvo BZR Electric, proposé avec la carrosserie finlandaise Carrus Delta (CD) sous l'appellation Volvo BZR Electric CD. Volvo a également conclu un nouveau partenariat avec le carrossier brésilien Marcopolo, permettant l'introduction d'un nouvel autocar haut de gamme sur le marché européen : le Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8. Le 13-litres du B13R et du 9700 n'est pas le nouveau 13-litres présenté en juin par Volvo Trucks. L'adoption de ce nouveau moteur par les autocars pourrait attendre le passage à Euro VII.
La production du Volvo 9700 a démarré dans l'usine Volvo Bus de Tultitlán, au Mexique, et les premières livraisons clients débuteront dans les prochains mois. Les premiers Volvo BZR Electric CD ont déjà été livrés à leurs clients, tandis que le carnet de commandes du Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8 continue de s'étoffer, porté par une demande en Europe du Sud.
L'une des principales innovations du Volvo 9700 est l'introduction d'une nouvelle génération de suspension avant indépendante (IFS). Elle apporte un meilleur filtrage des irrégularités de la route et un niveau de confort supérieur, particulièrement appréciable sur les longues distances.
Associée au système Volvo Dynamic Steering (VDS), cette nouvelle suspension améliore la tenue de cap à vitesse élevée, réduit la sensibilité aux vents latéraux et limite les corrections de trajectoire, ce qui réduit la fatigue du conducteur. Cette architecture permet également l'utilisation d'un volant de plus petite taille, une caractéristique particulièrement appréciée par de nombreux conducteurs.
