Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les...
Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les véhicules équipés par Altas Auto circulent dans une trentaine de pays et l'entreprise est capable de traiter 800 véhicules par an. « Notre premier véhicule était un Mercedes diesel destiné à un client lituanien, tandis que le 10000e est un Mercedes électrique destiné à la Norvège. Cela en dit long sur le parcours d'Altas Auto et sur l'évolution de notre secteur », déclare Edvardas Radzevičius, PDG d'Altas Auto. Altas Auto célébrera son 25e anniversaire en 2027.
Les 7 et 8 octobre derniers, Dalby Group a réuni l'ensemble de son réseau de distributeurs sur son site de Saint-Antoine-de-Ficalba, dans le Lot-et-Garonne. Ces Journées Réseau 2026 ont été une nouvelle fois l'occasion de renforcer les liens avec les...
Les 7 et 8 octobre derniers, Dalby Group a réuni l'ensemble de son réseau de distributeurs sur son site de Saint-Antoine-de-Ficalba, dans le Lot-et-Garonne. Ces Journées Réseau 2026 ont été une nouvelle fois l'occasion de renforcer les liens avec les partenaires, de présenter les évolutions de l'offre d'équipements et de partager les ambitions de développement du groupe Dalby.
Les équipes ont en effet proposé aux distributeurs des ateliers consacrés aux produits et aux services, permettant de découvrir l'étendue de l'offre, d'approfondir les connaissances techniques et d'échanger autour des besoins du marché.
Parmi les principales innovations dévoilées :
· Les nouveaux bras de levage Dalby MCX et MPX, destinés respectivement aux véhicules utilitaires légers (VUL) et aux véhicules industriels de moyen tonnage.
· Les nouvelles grues auxiliaires HMF, avec notamment la HMF 1950 Urban, une grue compacte conçue pour répondre aux besoins des professionnels de la gestion des déchets, du levage de conteneurs enterrés et du transport de matériaux.
· Les nouveaux plateaux fixes Dalby PFX, développés pour faciliter les opérations de montage et optimiser l'expérience utilisateur. Ces plateaux sont conçus pour une combinaison idéale avec des grues de manutention HMF, placées en dos cabine ou en porte à faux arrière.
· Les nouvelles bennes amovibles Dalby Minox RR 300 de classe 1, conçues pour contribuer à l'optimisation de la charge utile des véhicules.
· De nouvelles adaptations pour faciliter le montage des Grues HMF sur des porteurs équipés de bennes et bi-bennes CIF.
La rencontre a également été marquée par l'intervention de Serge Betsen, ancien joueur international du XV de France, venu partager son expérience et les valeurs qui ont jalonné son parcours sportif.
Les participants ont enfin prolongé ces échanges autour d'un moment convivial, dans un esprit de partage et de cohésion.
Plus d'infos : https://www.dalby.fr/reseaux-et-services-carte.html
Volvo 9700 assemblé au Mexique, B13R carrossé au Brésil et BZR carrossé en Finlande
Conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, le Volvo 9700 fait son retour sur le marché européen. Parallèlement au Volvo 9700 assemblé au Mexique, Volvo poursuit l'électrification du segment autocar avec le...
Conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, le Volvo 9700 fait son retour sur le marché européen. Parallèlement au Volvo 9700 assemblé au Mexique, Volvo poursuit l'électrification du segment autocar avec le châssis Volvo BZR Electric, proposé avec la carrosserie finlandaise Carrus Delta (CD) sous l'appellation Volvo BZR Electric CD. Volvo a également conclu un nouveau partenariat avec le carrossier brésilien Marcopolo, permettant l'introduction d'un nouvel autocar haut de gamme sur le marché européen : le Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8. Le 13-litres du B13R et du 9700 n'est pas le nouveau 13-litres présenté en juin par Volvo Trucks. L'adoption de ce nouveau moteur par les autocars pourrait attendre le passage à Euro VII.
La production du Volvo 9700 a démarré dans l'usine Volvo Bus de Tultitlán, au Mexique, et les premières livraisons clients débuteront dans les prochains mois. Les premiers Volvo BZR Electric CD ont déjà été livrés à leurs clients, tandis que le carnet de commandes du Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8 continue de s'étoffer, porté par une demande en Europe du Sud.
L'une des principales innovations du Volvo 9700 est l'introduction d'une nouvelle génération de suspension avant indépendante (IFS). Elle apporte un meilleur filtrage des irrégularités de la route et un niveau de confort supérieur, particulièrement appréciable sur les longues distances.
Associée au système Volvo Dynamic Steering (VDS), cette nouvelle suspension améliore la tenue de cap à vitesse élevée, réduit la sensibilité aux vents latéraux et limite les corrections de trajectoire, ce qui réduit la fatigue du conducteur. Cette architecture permet également l'utilisation d'un volant de plus petite taille, une caractéristique particulièrement appréciée par de nombreux conducteurs.
Thermo King lance l'Advancer S, un groupe pour remorques à faible PRG
Après une première présentation à l'IAA Transportation 2026, Thermo King, marque de Trane Technologies, dévoile l'Advancer S, un groupe frigorifique mono-température pour remorques. Grâce au R-454A, il réduit de plus de 90 % le potentiel de réchauffe...
Après une première présentation à l'IAA Transportation 2026, Thermo King, marque de Trane Technologies, dévoile l'Advancer S, un groupe frigorifique mono-température pour remorques. Grâce au R-454A, il réduit de plus de 90 % le potentiel de réchauffement global (PRG) du fluide frigorigène par rapport au R-452A. Il est disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.
La fonction EcoMode permet une économie de carburant de 50 % par rapport au mode continu. Le groupe peut être associé à la récupération d'énergie AxlePower ou à des packs de batteries modulaires, pour des configurations hybrides ou électriques. Il intègre une détection automatisée des fuites et une surveillance de la concentration.
Selon Juan Urmeneta, Product Manager Leader chez Thermo King, « pour prendre en charge le fluide frigorigène à faible PRG tout en conservant les performances, nous avons entièrement repensé l'architecture de l'Advancer. La certification ACV montre que jusqu'à 86 % des émissions sur le cycle de vie d'une unité proviennent de son fonctionnement, principalement de la consommation de carburant, tandis que le fluide frigorigène ne représente que 10 % à 20 % ».
La CMAR située à Durtal (49) célèbre les 70 ans de son activité autour de l'Unimog. En 1956, Gustave Rivard, qui avait créé son garage quatre ans plus tôt à Daumeray, près de Durtal, devenait distributeur officiel de la marque pour les Pays de la Loi...
La CMAR située à Durtal (49) célèbre les 70 ans de son activité autour de l'Unimog. En 1956, Gustave Rivard, qui avait créé son garage quatre ans plus tôt à Daumeray, près de Durtal, devenait distributeur officiel de la marque pour les Pays de la Loire. L'entreprise, aujourd'hui installée à Durtal, détient toujours le panneau étoilé.
À l'occasion de cet anniversaire, Mercedes a décerné à la CMAR le label « Unimog Expert Partner », réservé à une vingtaine de partenaires en Europe. Selon le constructeur, cette distinction est une marque de confiance envers le carrossier.
L'« Universal Motor Gerät », ou engin universel à moteur, est né en Allemagne après-guerre. La CMAR le décline cet engin passe partout en versions rail-route, à quatre roues motrices et directrices, chasse-neige, faucheuse, tracteur, ou encore aux couleurs des pompiers et de l'armée. L'entreprise propose aussi la remise à niveau de véhicules anciens dans un budget contraint, ainsi que le montage de grues ou de nacelles.
Toutes les villes françaises dotées d'un tramway disposent d'un Unimog rail-route issu de ses ateliers.
L'entreprise intervient également sur les engins de nettoyage et d'entretien des zones urbaines et sur les balayeuses de gros gabarit, toutes marques confondues. Elle conçoit des engins pour des clients publics et privés, avec un intérêt particulier pour les marchés militaires.
Carrosserie Vincent obtient la certification ISO 3834-2 pour ses sites de Blacheronde et de Basseaux
Carrosserie Vincent obtient la certification ISO 3834-2, norme de qualité du soudage par fusion des matériaux métalliques, délivrée par IS Certification (Groupe Institut de Soudure) pour ses deux sites, au terme de trois ans de travail.
Carrosserie Vincent obtient la certification ISO 3834-2, norme de qualité du soudage par fusion des matériaux métalliques, délivrée par IS Certification (Groupe Institut de Soudure) pour ses deux sites, au terme de trois ans de travail.
L'audit s'est déroulé les 23 et 24 juin 2026. Le certificat a été délivré le 31 juillet 2026 pour cinq ans, avec un audit de suivi chaque année.
La démarche répond à une exigence de Palfinger pour le montage de ses produits. L'entreprise a étendu le référentiel à l'ensemble des soudures d'assemblage liées au levage et aux pièces soumises à de fortes contraintes.
Ouvert en mars 2023, le projet a mobilisé les services de l'entreprise : formations au soudage et au contrôle visuel, qualifications de modes opératoires, cotation soudure pour le bureau d'études.
« Cette certification récompense trois années d'efforts partagés par l'ensemble de nos équipes. Elle est la preuve de notre engagement en faveur de la qualité et de la sécurité de nos réalisations », déclare Lélian Vincent, de la direction.
Hedimag devient le Groupe Ekipe et rachète le fonds de commerce d'Hedicom
Hedimag, spécialiste des solutions mobiles sur mesure, se réorganise sous le nom Ekipe, qui réunit six entités. Cette organisation a été présentée le 3 septembre sur le site historique, devant collaborateurs, clients, fournisseurs, partenaires financ...
Hedimag, spécialiste des solutions mobiles sur mesure, se réorganise sous le nom Ekipe, qui réunit six entités. Cette organisation a été présentée le 3 septembre sur le site historique, devant collaborateurs, clients, fournisseurs, partenaires financiers et élus.
D'abord connue pour ses camions-magasins, l'entreprise a élargi ses activités aux containers aménagés, aux constructions modulaires, à la location, à l'agencement et à la maintenance. Cette diversité rendait l'offre difficile à cerner, la marque restant associée aux food trucks et aux camions-friteries.
Hedimag demeure la marque historique du groupe, aux côtés de cinq entités : Evo Container (containers et structures modulaires), Loc to Go (location de vans, food trucks et remorques frigorifiques), atelier Découpes & Meubles (mobilier et agencements), Ekipe Services (entretien et maintenance) et Ekipe Graphique.
Cette dernière est issue du rachat du fonds de commerce d'Hedicom, spécialisée dans la signalétique, le marquage de véhicules et le covering. Elle permet au groupe d'intégrer la personnalisation graphique à ses réalisations. Les salariés concernés sont repris.
Le groupe compte 53 collaborateurs et 15 corps de métiers sur un site de 3,5 hectares à Hazebrouck, où sont concentrées les études, la fabrication et la personnalisation. Près de huit fournisseurs sur dix sont situés à moins de 30 kilomètres.
L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent -...
L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent - division Environnement) ; Chargeurs télescopiques avec cabines élévatrices (Sygmat).
Le premier lot comprend une gamme complète d'équipements de manutention et de transport : grues de manutention et de recyclage, bras polybennes et multibennes de la marque Palfinger ainsi que les bennes, caissons, plateaux, fourgons et PLSC signés Vincent.
Le deuxième réunit l'ensemble des équipements nécessaires à la gestion opérationnelle d'une déchetterie. Elle regroupe des solutions des marques Vincent, Presto, Legras et Packmat.
Le troisième se compose de deux modèles de deux modèles de chargeurs Sennebogen : le 340G (capacité de 4 tonnes) et le 360G (capacité de 6 tonnes). Ces engins sont destinés aux travaux de tri, de manutention et de chargement sur les sites de collecte, de transfert et de traitement des déchets.
" Cette reconduction constitue un levier important pour notre développement et témoigne de la confiance renouvelée de l'UGAP envers nos équipes. L'étendue de notre offre nous permet d'améliorer concrètement les conditions de travail des opérateurs, tout en optimisant les performances durablement " souligne le carrossier-constructeur.
Le Groupe Vincent participera à la prochaine édition du Salon Technotrans qui se déroule du 14 au 16 octobre au Parc des Expositions de Nantes. Sur son stand de 300 m², le carrossier-constructeur présentera huit matériels des marques Palfinger et Vin...
Le Groupe Vincent participera à la prochaine édition du Salon Technotrans qui se déroule du 14 au 16 octobre au Parc des Expositions de Nantes. Sur son stand de 300 m², le carrossier-constructeur présentera huit matériels des marques Palfinger et Vincent : bennes sur porteurs, grues PK et Epsilon ainsi que leurs accessoires. Des nacelles, mini grues et des solutions pour la collecte de déchets (notamment une benne Wastepac) seront aussi présentes.
Sera aussi présentée une grue Palfinger PK reconditionnée, le reconditionnement d'ancien matériel représentant un axe stratégique pour l'entreprise : " Une grue reconditionnée représente 80% d'économies de matières et d'énergie. Qui plus est, le reconditionnement est un véritable atout pour répondre aux divers critères RSE des appels d'offres. Aussi, ce type d'offre présente un réel avantage financier, avec un coût d'acquisition moins élevé que le neuf, tout en préservant l'environnement " affirme l'entreprise.
A noter que le premier modèle de grue reconditionnée participera au Trophée Technotrans dans la catégorie " Transformation environnementale et énergétique ".
Autre axe de développement pour le Groupe Vincent : l'électrification des solutions. " Sur le salon Technotrans, trois équipements illustreront concrètement cette orientation : le chariot embarqué Palfinger FSL 25 P, la nacelle élévatrice Palfinger et la mini-grue compacte BG Lift, tous trois proposés en version électrique " explique Palfinger.
Pour célébrer son 75ème anniversaire, Chéreau commercialise une série spéciale de semi-remorques limitée à 75 exemplaires. Ces semi-remorques se caractérisent par leur décor exclusif, des détails de finition spécifiques même s'il reste toujours possi...
Pour célébrer son 75ème anniversaire, Chéreau commercialise une série spéciale de semi-remorques limitée à 75 exemplaires. Ces semi-remorques se caractérisent par leur décor exclusif, des détails de finition spécifiques même s'il reste toujours possible de les personnaliser.
Cette série spéciale 75ème anniversaire se distingue ainsi par le décor sur ses flancs, les portes arrière et le pavillon. Elles arborent un logo Chéreau 75ème anniversaire en inox. Le châssis est de couleur noire et la plaque de protection du réservoir reçoit elle aussi le logo anniversaire. Une plaque gravée complète cette finition spéciale.
Chéreau tient à rappeler que le sur-mesure n'est pas un vain mot chez le carrossier et qu'il est possible de choisir les peintures, équipements, finitions et aménagements spécifiques.
311 autocars MAN carrossés localement pour le transport longue distance en Thaïlande
MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la ...
MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la norme Euro V en Thaïlande. Ils sont aménagés avec 24, 32 ou 36 sièges et assureront des liaisons longue distance stratégiques entre Bangkok et les régions du nord, du sud et du nord-est. Ils apportent une amélioration significative du confort, de la sécurité et de l'efficacité aux passagers, aux conducteurs et à l'exploitant. Avec cette livraison, l'opérateur lance un nouveau service de bus VIP 24 places avec la devise « Travel with Heart » (Voyager avec le cœur). Ce service dessert des liaisons-clés reliant la capitale thaïlandaise à Koh Samui, Nakhon Phanom, Chiang Mai et Mae Sot. Cette commande thaïlandaise illustre l'importance des partenariats régionaux avec des carrossiers locaux. Contrairement à l'Europe où MAN livre des véhicules complets, les marchés extra-européens sont demandeurs de soubassements carrossés localement. MAN a choisi les carrossiers TopBest pour l'Asie, Modasa pour l'Amérique centrale et du Sud, et Geyushi pour l'Afrique du Nord et le Moyen-Orient. Tous trois sont « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés). L'objectif de ces partenariats renforcés est d'ouvrir de nouveaux canaux de vente, d'intensifier les échanges techniques et d'améliorer encore la qualité et la disponibilité des autocars finis. Ces avantages profitent aux clients finaux ainsi qu'aux conducteurs et aux passagers.
Mise en service expérimentale de l'Irizar i6S Efficient H2 avec pile à combustible Bosch
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport long...
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport longue distance. Comparé à la première version présentée lors de Busworld 2023, le nouvel i6S Efficient H2 FCEV se distingue par une capacité accrue en passagers et en soute, ainsi que par une plus grande autonomie et par une masse réduite, entre autres. Il est aménagé pour accueillir 69 passagers assis et jusqu'à 18 passagers debout. Il reçoit une pile à combustible Bosch de 190 kW et a une autonomie de plus de 1000 km. Irizar annonce une production en série dès le premier semestre 2027.
Marcopolo valorise des déchets industriels en les intégrant à sa production
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchet...
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchets industriels revalorisés et de silice issue de balles de riz, une matière première renouvelable.
Développée en partenariat avec l'Institut SENAI d'innovation en polymères (ISI Polymers) et Ciaflex, cette solution est le fruit d'un projet mené entre 2024 et 2025. L'initiative a bénéficié du soutien de l'Entreprise brésilienne de recherche et d'innovation industrielles (Embrapii) et a conjugué recherche, développement technologique et engagement environnemental pour créer une alternative permettant de réduire les déchets, de favoriser la circularité des matériaux et de diminuer la dépendance aux matières premières d'origine fossile.
« Le « Hefesto Compound » est né de la volonté de trouver une destination plus durable pour les déchets générés par notre processus de production. Nous avons réussi à transformer ce défi en une solution innovante alliant revalorisation des matériaux, utilisation de matières premières renouvelables et performance technique. L'obtention de ce premier brevet vert pour Marcopolo constitue une reconnaissance importante de ce travail et de notre stratégie d'innovation durable », déclare Felipe Biondo, coordinateur de la fiabilité des produits chez Marcopolo.
Cette innovation a donné des résultats concrets. Les études menées durant le processus de développement ont révélé une réduction de plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre liées au matériau, celles-ci passant d'environ 1,7 t à 0,831 t d'équivalent CO₂. La solution a également permis de réduire de plus de 50% la consommation de ressources d'origine fossile entrant dans la composition du produit.
Un autre avantage majeur concerne l'économie circulaire. Grâce à la valorisation rendue possible par cette nouvelle technologie, environ deux tonnes de déchets par an peuvent être détournées des décharges industrielles.
« Le projet Hefesto démontre comment la collaboration entre l'industrie et les centres de recherche peut transformer les défis environnementaux en opportunités d'innovation. Nous avons pu développer et valider une solution qui valorise les déchets industriels et intègre des matières premières renouvelables sans compromettre les performances du produit, générant ainsi des avantages environnementaux, économiques et technologiques tout au long de la chaîne de production », déclare Jordão Gheller Junior, responsable des opérations à l'Institut SENAI.
À propos de Marcopolo — Fondée il y a 76 ans à Caxias do Sul (Rio Grande do Sul), Marcopolo est un carrossier de cars et bus. L'entreprise dispose d'unités de production sur cinq continents, elle voit ses véhicules circuler dans plus de 140 pays.
Dans un communiqué adressé ce jour, Aubineau Constructeur a annoncé qu'il avait sollicité sa mise en redressement judiciaire.
La société, fondée en 1959 et implantée à La Petite-Boissière (Deux-Sèvres), conçoit et fabrique des carrosseries frigorifiques pour véhicules utilitaires et poids lourds.
Après avoir fait l'objet d'un plan de sauvegarde en septembre 2022, Aubineau a rejoint The Reefer Group en juillet 2024.
" Malgré les efforts de tous et un soutien financier de près 7 millions d'euros, l'augmentation brutale du prix des matières premières (+19%) depuis le début de la crise du détroit d'Ormuz percute de plein fouet le plan de relance entamé par l'entreprise dans un contexte de marché devenu difficile " explique le carrossier.
Face à ces difficultés imprévisibles, Jean-Yves Martinez, directeur général de l'entreprise a déclaré : « Malgré les moyens considérables mis en œuvre, les efforts des équipes et le soutien du territoire, nous devons, en responsabilité, faire face à une impasse structurelle de marché.
La décision de demande de mise en redressement judiciaire doit permettre de tout mettre en œuvre en vue de redonner des perspectives à l'entreprise et à ses collaborateurs. Nous nous plaçons aujourd'hui sous la protection du Tribunal de Commerce de Niort à qui il appartient désormais de statuer sur les suites à donner. »
Durisotti en liquidation... Des salariés voudraient relancer l'activité sous la forme d'une Scop
Un peu plus d'un mois après sa demande de placement en redressement judiciaire (voir 64865), le carrossier Durisotti se retrouve en liquidation, prononcée par le tribunal de comm...
Un peu plus d'un mois après sa demande de placement en redressement judiciaire (voir 64865), le carrossier Durisotti se retrouve en liquidation, prononcée par le tribunal de commerce d'Arras (62). La faillite de GTE-Automotive (propriétaire de Durisotti depuis 2024) l'a entraîné dans sa chute. Cette décision entraîne plus de 350 suppressions d'emplois, dont 161 salariés chez le carrossier, essentiellement employés à Sallaumines (Pas-de-Calais).
Les salariés espèrent relancer sous forme de Scop l'activité de cette société spécialisée dans la conversion de Vul pour les forces de l'ordre, les pompiers et les services postaux... Ils pourraient avoir le soutien de la Région Hauts-de-France
Le CSE de Durisotti a initié une action en justice pour tenter de comprendre ce qui s'est passé et « identifier les responsables de ce scandale », rapporte l'AFP. Ils visent GTE-Automotive, l'accusant d'avoir provoqué le naufrage de Durisotti. - MF
Trouillet Services entend devenir le partenaire de référence des professionnels de la route pour l'entretien de leurs véhicules. Le réseau réseau d'ateliers détenus en propre par Trouillet est dédié à la maintenance et à la réparation de véhicules in...
Trouillet Services entend devenir le partenaire de référence des professionnels de la route pour l'entretien de leurs véhicules. Le réseau réseau d'ateliers détenus en propre par Trouillet est dédié à la maintenance et à la réparation de véhicules industriels et utilitaires. Trouillet Services comprend désormais 14 agences réparties sur le territoire ; le réseau a été renforcé avec l'ouverture de trois nouvelles agences à Saint-Priest (région lyonnaise), Avrainville (Essonne) et Puget-sur-Argens (Var).
Le groupe poursuit aujourd'hui la structuration de son réseau avec trois priorités :
- Le déploiement de centres de montage de bennes et de solutions hydrauliques (grues, bras) dans l'ensemble des agences ;
- La diversification de l'offre via le développement d'aménagements sur mesure de véhicules utilitaires (bases de vie, bureaux mobiles, home car...), appuyés par un bureau d'études dédié ;
- L'obtention de la certification UTAC pour 100 % du réseau dès 2026.
Trouillet Services réalise plus de 18 000 interventions chaque année et compte plus de 6 500 entreprises clientes.
L'offre est complète et comprend : la réparation de carrosserie, la mécanique et peinture, la soudure et chaudronnerie, les aménagements intérieurs de véhicules, le contrôle et maintenance de hayons élévateurs, l'entretien des équipements hydrauliques, le reconditionnement de véhicules industriels, l'assistance et dépannage, la fourniture de pièces de rechange, la location de véhicules (courte ou longue durée).
Cette activité du groupe Trouillet vise à atteindre un CA de 60 millions d'euros à l'horizon 2030, soit un doublement en cinq ans.
Le carrossier Durisotti mis à mal par l'arrêt brutal des commandes publiques
Spécialisé dans l'aménagement de véhicules pour les professionnels, le carrossier Durisotti a demandé son placement en redressement judiciaire. Lui qui dépend largement des commandes publiques a en effet été impacté par leur arrêt brutal, alors qu'il...
Spécialisé dans l'aménagement de véhicules pour les professionnels, le carrossier Durisotti a demandé son placement en redressement judiciaire. Lui qui dépend largement des commandes publiques a en effet été impacté par leur arrêt brutal, alors qu'il équipe 10% des véhicules vendus aux professionnels en France (pompiers, police, armée, transport de personnes). La PME du Pas-de-Calais (elle est basée à Sallaumines) avait été reprise en juillet 2024 par le groupe nordiste GTE Automotive, avec 170 salariés. Alors que Durisotti en emploie aujourd'hui 188, le carrossier accuse l'Etat d'être responsable de son naufrage. - MF
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exportations ont représenté près de 90 % du chiffre d'affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays. Au cours de l'année, l'entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l'Italie, la France et l'Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
L'Italie s'est imposée comme le principal marché du groupe, représentant 60 % du chiffre d'affaires total. Viennent ensuite la France (24 %), l'Espagne (10 %) et d'autres pays européens, tels que la Belgique, l'Islande et la Suède (6 %), où l'entreprise continue d'élargir sa présence.
La croissance internationale, soutenue par ce plan d'expansion et l'attribution d'appels d'offres publics clés en Italie, a renforcé la position de l'entreprise en tant qu'expert en minibus en Europe.
Dans ce contexte, l'entreprise continue de progresser dans le développement de solutions de mobilité durable. Le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d'un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d'offres et les projets de transport urbain, renforçant ainsi l'engagement de l'entreprise envers l'électrification des transports collectifs.
En 2025, l'attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s'est distinguée comme l'un des projets les plus importants de l'histoire de l'entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l'année 2026.
L'entreprise prévoit d'atteindre une production d'environ 650 unités en 2026, ce qui représenterait une croissance de 18 %. Indcar prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années.
Première exploitation française du groupe frigo électrique-solaire Sunswap
Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fon...
Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fonctionne à batterie et énergie solaire. Les tournées des magasins Carrefour se déroulaient en Hauts-de-France et en région parisienne, de 2h du matin à 14h. Ils ont constaté une autonomie de 21 heures en fonctionnement surgelé.
Les gestionnaires de flotte accèdent, via la plateforme logicielle Sunswap, aux données de température et d'énergie en temps réel des semi-remorques, pour mieux piloter l'utilisation, le suivi et la planification des tournées. Les panneaux photovoltaïques servent essentiellement à maintenir le niveau de performance même en cas de variation forte de températures extérieures en été. - MF
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