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Première exploitation française du groupe frigo électrique-solaire Sunswap
Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fon...
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Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fonctionne à batterie et énergie solaire. Les tournées des magasins Carrefour se déroulaient en Hauts-de-France et en région parisienne, de 2h du matin à 14h. Ils ont constaté une autonomie de 21 heures en fonctionnement surgelé.
Les gestionnaires de flotte accèdent, via la plateforme logicielle Sunswap, aux données de température et d'énergie en temps réel des semi-remorques, pour mieux piloter l'utilisation, le suivi et la planification des tournées. Les panneaux photovoltaïques servent essentiellement à maintenir le niveau de performance même en cas de variation forte de températures extérieures en été. - MF
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Nouvelle acquisition pour Pommier
Le groupe Pommier vient d'acquérir l'activité de composants pour véhicules industriels de Titgemeyer, y compris Rieko GmbH. " Grâce à cette décision stratégique, les deux entreprises créent une valeur ajoutée évidente pour leurs clients grâce à une s...
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Le groupe Pommier vient d'acquérir l'activité de composants pour véhicules industriels de Titgemeyer, y compris Rieko GmbH. " Grâce à cette décision stratégique, les deux entreprises créent une valeur ajoutée évidente pour leurs clients grâce à une spécialisation cohérente, une continuité à long terme et une concentration encore plus forte sur leurs compétences clés respectives " estime l'équipementier. Pommier a financé cette acquisition sur ses propres fonds, permettant ainsi au groupe de développer son expertise dans le domaine de la carrosserie industrielle et de renforcer sa présence sur le marché allemand à long terme.
A compter du 1er avril 2026, Pommier continuera d'exploiter la division des composants pour véhicules industriels, également connue sous la marque GTO. Osnabrück deviendra également le nouveau siège social de Pommier Allemagne.
L'entreprise Rieko GmbH (également reprise par Pommier et qui possède un site de production à Pliezhausen) a été fondée en 1963. Elle est spécialisée dans le développement et la fabrication de volets roulants et de solutions système pour véhicules spéciaux, véhicules d'urgence et véhicules utilitaires. Une vingtaine d'employés seront transférés chez Pommier dans le cadre de cette acquisition, garantissant ainsi la continuité, l'expertise et les relations clients établies. Grâce à cette acquisition, Pommier acquiert un cinquième site de production en Europe.
Titgemeyer devrait, suite à cette acquisition, se concentrer sur son cœur de métier que sont les technologies de fixation, les solutions d'automatisation avec production interne et les composants industriels. " Le transfert de l'activité de composants pour véhicules industriels à Pommier garantit que les salariés, les clients et les partenaires sont entre de bonnes mains et que les activités se poursuivront de manière durable " affirme Pommier.
Au total, une trentaine de salariés sont transférés chez Pommier, assurant ainsi la continuité et l'expertise au sein d'une équipe internationale de plus de 320 employés.
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Hommage à Roger DESCHAMP
C'est avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Roger DESCHAMP, figure marquante de la carrosserie industrielle française et acteur majeur du développement d'ASCA - Ateliers Sainte-Catherine, survenu le vendredi 9 janvier dernier....
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C'est avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Roger DESCHAMP, figure marquante de la carrosserie industrielle française et acteur majeur du développement d'ASCA - Ateliers Sainte-Catherine, survenu le vendredi 9 janvier dernier.
Né en juillet 1933, Roger DESCHAMP a consacré une grande partie de sa vie professionnelle au service de l'industrie du transport et du véhicule industriel et de la formation. Dirigeant engagé, il a joué un rôle déterminant dans la structuration et le rayonnement d'ASCA, entreprise reconnue pour son savoir-faire, sa capacité d'innovation et son attachement à des valeurs industrielles fortes.
Roger DESCHAMP entame son apprentissage en 1948, chez son père, charron. Il entre ensuite chez les Compagnons du Devoir en 1950 sous le nom de « Limousin, l'Ami du Travail ». A l'issue de son tour de France, il est embauché chez Renault en qualité de tôlier formeur, dès 1956. Il gravit les échelons en tôlerie prototype, puis au bureau d'études.
En 1966, il entre à la Carrosserie TROUILLET en tant que chef d'atelier. C'est là qu'il constate la pénurie de professionnels carrossiers-constructeurs. Il lance alors, avec les Compagnons du Devoir, un Atelier Ecole à Vitry sur Seine.
Le développement de cet atelier et de la formation pratique dépasse rapidement les capacités du site, et l'atelier déménage à Épône, dans les Yvelines.
Plus de 600 jeunes y recevront des formations de CAP-BEP, BAC PRO, BTS en carrosserie-construction, en partenariat avec la Fédération Française de Carrosserie (FFC).
En 1991, victime de son développement, l'Atelier École devient une Coopérative Ouvrière de Production en Société anonyme, capitalisée par son personnel Associé. Roger DESCHAMP en est nommé Président Directeur Général. Les Ateliers Sainte Catherine deviennent ASCA. La société connaitra de nouveaux développements par la création de produits de transports routiers innovants, qui la placeront au dixième rang des carrossiers nationaux.
Professionnel reconnu et respecté, il s'est distingué par son esprit d'innovation. Il est notamment à l'origine d'un dispositif de parois latérales rigides repliables destiné aux véhicules industriels, solution technique saluée par la profession et récompensée lors de SOLUTRANS, illustrant son attachement constant à la sécurité et à l'amélioration des conditions de transport.
Roger DESCHAMP prend sa retraite en 1998, mais, en tant qu'élu à la FFC, il crée la Commission pour la conservation du Patrimoine Carrossiers Français en 2004. Il lance alors un vaste chantier de coordination et de numérisation des 70 000 pièces (écrites ou images), qui constituent le Patrimoine historique de la carrosserie française. Il assurait encore récemment le suivi de toutes les demandes (associations, entreprises, étudiants...) touchant à l'historique de la profession, en étroite collaboration avec la Fédération. Il a été l'un des plus fervents défenseur et promoteur du salon SOLUTRANS.
À Madeleine, son épouse, à ses proches, ainsi qu'à l'ensemble de ses anciens collaborateurs, nous adressons nos sincères condoléances et l'expression de notre respectueux souvenir.
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Nouvelle semi surbaissée Max Trailer
Max Trailer a lancé une nouvelle semi-remorque surbaissée baptisée Max810. Cette semi se caractérise par une optimisation de son poids à vide, sa grande capacité de charge et la combinaison modulaire du bogie avant et du plateau de chargement. Le pla...
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Max Trailer a lancé une nouvelle semi-remorque surbaissée baptisée Max810. Cette semi se caractérise par une optimisation de son poids à vide, sa grande capacité de charge et la combinaison modulaire du bogie avant et du plateau de chargement. Le plateau de chargement est équipé de 6 ou 7 essieux et peut être " télescopé " une ou deux fois. Selon les besoins, il est attelé au col de cygne ou peut être complété par un bogie avant à 2 ou 3 essieux.
Le col de cygne peut être relevé et abaissé par commande hydraulique. La charge de sellette technique est de 38 tonnes et est conçue pour des tracteurs 6x4 ou 8x4. Selon le fabricant, " la Max 810 offre trois avantages décisifs : une course de 600 millimètres, un angle de braquage de 60 degrés et une hauteur de chargement de seulement 800 millimètres - idéale pour le transport de hautes marchandises. La télécommande radio permet de commander facilement les fonctions hydrauliques telles la hauteur de route et l'alignement des roues ".
Les rampes hydrauliques, qui peuvent être facilement montées en fonction des besoins, permettent de transporter les machines les plus lourdes, tandis que les nombreux ranchers et points d'arrimage offrent des options de sécurisation flexibles. La charge à l‘essieu est de 13 740 kg à 30 km/h.
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Nomination chez Lamberet
Vincent Blaising a été nommé Vice-President Sales & Customer Services EMEA du groupe Lamberet. Il rejoint le Comité de Direction et reporte directement à Stefano Chmielewski, Directeur Général du groupe.
" Vincent Blaising a la responsabilité...
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Vincent Blaising a été nommé Vice-President Sales & Customer Services EMEA du groupe Lamberet. Il rejoint le Comité de Direction et reporte directement à Stefano Chmielewski, Directeur Général du groupe.
" Vincent Blaising a la responsabilité de l'ensemble de l'expérience client sur la région EMEA. Son périmètre couvre les ventes France et export, le pilotage du réseau de distribution, ainsi que le service après-vente. Il a pour mission d'accompagner la croissance du groupe en renforçant la proximité client et la performance opérationnelle " explique le carrossier spécialiste de la température dirigée.
Vincent Blaising dispose de 38 années d'expérience dans le transport sous température dirigée. Il a occupé des postes stratégiques dans les domaines des ventes et du service, en France et à l'international. Il a également contribué au développement et à la performance de réseaux de distribution sur des marchés européens, africains et du moyen-orient.
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Les semis Chéreau proposées avec la réfrigération électrique de Sunswap
Pour remplacer les groupes frigorifiques diesel dont le coût d'exploitation et d'entretien continue de grimper, Chéreau propose le groupe Sunswap Endurance . Ce groupe de fabrication britannique supprime le diesel pour le transport frigorifique grâce...
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Pour remplacer les groupes frigorifiques diesel dont le coût d'exploitation et d'entretien continue de grimper, Chéreau propose le groupe Sunswap Endurance . Ce groupe de fabrication britannique supprime le diesel pour le transport frigorifique grâce à l'association d'un système avancé de stockage par batterie et de panneaux solaires montés sur le pavillon de la semi-remorque.
Ce dispositif répond aux besoins des applications surgelés, froid positif et multitempérature. Chéreau évoque 81% de réduction des coûts d'exploitation et 35% d'économie sur le coût total de possession. Endurance a fait ses preuves sur d'autres marchés européens chez des transporteurs tels que DFDS, TIP Group, Tesco et Ocado. Des essais avec des transporteurs français sont en cours. - MF
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Palfinger France carrosse trois véhicules haut de gamme pour les lauréats des Castors d'Or Paprec.
Chaque année, Paprec organise la cérémonie des Castors d'Or pour
récompenser ses meilleurs collaborateurs ; à cette occasion, Palfinger France a carrossé cette année trois véhicules haut de gamme, spécialement conçus. Lors de la cérémonie pré...
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Chaque année, Paprec organise la cérémonie des Castors d'Or pour
récompenser ses meilleurs collaborateurs ; à cette occasion, Palfinger France a carrossé cette année trois véhicules haut de gamme, spécialement conçus. Lors de la cérémonie présidée par Sébastien Petithuguenin, PDG du groupe Paprec, a eu lieu la remise des clés de :
- Un Volvo FH 16 doté d'un appareil à bras Palfinger HT20 TEC
- Un Volvo FH 16 équipé du nouvel appareil à bras HC21 TEC
- Un Volvo FM combinant une grue de recyclage Epsilon Q170.95TR et un bras HC21 TEC
Ces équipements intègrent les technologies les plus avancées : cycle automatique, bi-vitesse, écran de suivi de maintenance et d'alertes de fausses manœuvres, mode secours pour les appareils à bras, ainsi que le repliage assisté « easy fold » pour la grue de recyclage. Un appareil de vidage de bornes à verre complète ces installations.
Les carrossages ont été réalisés dans les centres de montage de PCM07 et Palfinger Service Paris.
La cérémonie s'est tenue dans le port du Havre, à la veille du départ de la Transat Café l'Or (Le Havre - Fort de France), en présence des skippers Yoann Richomme et Corentin Horeau, qui, depuis, sont arrivé en dixième position dans leur catégorie.
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Acquisition de l'anglais Paneltex par The Reefer Group
The Reefer Group, spécialiste des véhicules frigorifiques (Chéreau, Aubineau, SOR Iberica), a annoncé l'acquisition de Paneltex Ltd au Royaume-Uni. " Dans le cadre de cette opération, Ocado Holdings Limited se retire de Paneltex en tant qu'actionnair...
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The Reefer Group, spécialiste des véhicules frigorifiques (Chéreau, Aubineau, SOR Iberica), a annoncé l'acquisition de Paneltex Ltd au Royaume-Uni. " Dans le cadre de cette opération, Ocado Holdings Limited se retire de Paneltex en tant qu'actionnaire " précise le carrossier-constructeur. Paneltex, fondée en 1991 par Christopher Berridge, poursuit ses activités dans ses différents sites au Royaume-Uni. Chris Berridge continuera à travailler au quotidien à la tête de l'entreprise pour superviser la transition et l'intégration au sein de The Reefer Group. Il a déclaré : " Je suis fier d'avoir mené l'entreprise jusqu'à ce stade et je continuerai à œuvrer pour le progrès et le succès dans un marché difficile ".
La gamme de produits Paneltex comprend : - des véhicules à forte valeur ajoutée pour le transport du dernier kilomètre ; - des semi-remorques à double étage de 5 mètres de haut spécifiques au marché britannique ; - des entrepôts frigorifiques portables pour le Royaume-Uni et les marchés d'exportation ; - des kits de carrosserie pour véhicules frigorifiques, qui permettent une croissance significative des ventes sur les principaux marchés d'exportation (y compris les États-Unis). The Reefer Group acquiert ainsi une équipe de plus de 600 collaborateurs.
Damien Destremau, président de The Reefer Group, a déclaré : " Cette acquisition marque une nouvelle étape dans la construction d'un groupe résolument tourné vers l'avenir. Après Aubineau, l'arrivée de Paneltex renforce notre vision : être un partenaire de confiance pour nos clients et contribuer activement à la transformation durable du transport frigorifique. "
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Urban Cargo, un 19-tonnes signé Incitis qui s'abaisse au sol
Un camion qui s'abaisse au sol pour des livraisons de plain-pied, avec 5est ouvertures sur 3est côtés... Ce principe qui va être présenté à Solutrans par Incitis, concepteur et futur constructeur de véhicules urbains, évoque plusieurs prototypes de v...
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Un camion qui s'abaisse au sol pour des livraisons de plain-pied, avec 5est ouvertures sur 3est côtés... Ce principe qui va être présenté à Solutrans par Incitis, concepteur et futur constructeur de véhicules urbains, évoque plusieurs prototypes de véhicules surbaissés dans l'empattement, déjà vus chez Daf ou chez Libner (on se souvient de la Bil avec porte-à-faux arrière surbaissé). Celui qui sera dévoilé est un 19-tonnes électrique appelé Urban Cargo, conçu sur un châssis existant. Reste à savoir lequel...
La bonne idée est qu'il n'y a pas besoin de hayon pour le chargement/déchargement, et que les ouvertures (à l'arrière et de chaque côté) s'adaptent au trafic ou aux contraintes de circulation. On peut supposer que, comme les précédents véhicules surbaissés dans l'empattement destinés à la distribution, ce 19-tonnes va souffrir d'un surcoût qui, espérons-le, ne sera pas rédhibitoire.
Les transporteurs qui ont testé un démonstrateur de ce proto ont constaté « un gain de temps de 30% par tournée par rapport à un poids lourd conventionnel, donc un coût moindre de 30% ». Ils apprécient la visibilité offerte par la cabine surbaissée. Sa charge utile annoncée est de 8 t, et son autonomie peut aller jusqu'à 400 km, la batterie étant associée à des prolongateurs d'autonomie (hydrogène, biométhane ou batteries plug-and-play).
Pensée pour la certification Piek, la plateforme est silencieuse. Plusieurs configurations sont possibles, y compris sous température dirigée. Incitis a été fondé par huit actionnaires (dont des ex-Renault Trucks). À retrouver sur Solutrans, Hall 3, stand B140. - MF
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Carrier fait l'acquisition d'Addvolt
Carrier a annoncé l'acquisition de son partenaire portugais Addvolt, entreprise spécialisée dans les technologies d'électrification du transport. Addvolt propose des systèmes électriques brevetés, non invasifs et nécessitant peu d'entretien, destinés...
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Carrier a annoncé l'acquisition de son partenaire portugais Addvolt, entreprise spécialisée dans les technologies d'électrification du transport. Addvolt propose des systèmes électriques brevetés, non invasifs et nécessitant peu d'entretien, destinés aux véhicules frigorifiques tels que les camionnettes, camions, remorques et conteneurs.
Addvolt renforce ainsi la stratégie d'électrification de Carrier en apportant sa technologie avancée, une gestion intégrée de l'énergie, des capacités en électronique de puissance, ainsi qu'un logiciel de gestion énergétique connecté en temps réel. De quoi poursuivre le développement de cette technologie déjà utilisée par les clients de Carrier Transicold en Europe, notamment avec le système de réfrigération autonome pour remorques Vector eCool.
Fondée il y a plus de dix ans, Addvolt a été le premier investissement de Carrier Ventures, la branche mondiale de capital-risque de Carrier, en 2022. Basée à Porto, au Portugal, Addvolt compte environ 60 employés qui rejoindront le segment Climate Solutions Transportation de Carrier.
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La RSE (responsabilité sociétale et environnementale) n'est pas un vain mot pour Chéreau
En publiant son rapport RSE 2024, Chéreau y met noir sur blanc les engagements concrets de son entreprise en faveur d'un transport sous température dirigée plus durable, et témoigne des progrès réalisés sur les plans environnemental, social et sociét...
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En publiant son rapport RSE 2024, Chéreau y met noir sur blanc les engagements concrets de son entreprise en faveur d'un transport sous température dirigée plus durable, et témoigne des progrès réalisés sur les plans environnemental, social et sociétal. Dans un contexte exigeant, le carrossier-constructeur ne lâche rien sur tous ses chevaux de bataille : réduction de l'empreinte carbone, allongement de la durée de vie des véhicules, développement de partenariats responsables, implication des collaborateurs et engagement actif dans la Convention des Entreprises pour le Climat. A consulter ici. - MF
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Plus de télématique chez kögel
Kögel Trailer GmbH a renforcé son partenariat stratégique avec idem telematics GmbH, l'un des principaux fournisseurs de solutions télématiques pour remorques. De quoi garantir aux utilisateurs des remorques Kögel un accès continu aux solutions télém...
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Kögel Trailer GmbH a renforcé son partenariat stratégique avec idem telematics GmbH, l'un des principaux fournisseurs de solutions télématiques pour remorques. De quoi garantir aux utilisateurs des remorques Kögel un accès continu aux solutions télématiques les plus modernes. Kögel Telematics permet notamment la localisation et l'état technique des véhicules mais aussi de disposer d'informations complètes sur les itinéraires, les marchandises transportées, les heures d'arrivée ou les retards éventuels.
Le système est interfaçable avec de nombreux systèmes tiers garantissant ainsi un échange de données sûr et rapide ainsi qu'une parfaite intégration dans les architectures informatiques existantes.
Kögel rappelle que grâce à la maintenance prédictive permet, via les alertes générées suite à la détection des irrégularités ou de points faibles sur le véhicule, de déclencher des demandes de service après-vente automatiques. " Le système télématique pour semi-remorques permet de surveiller les composants sujets à l'usure (par exemple, le châssis) afin de détecter toute trace d'usure de manière précoce. Cela permet de réduire les temps d'immobilisation, les pannes et les coûts inutiles, et permet une grande disponibilité des véhicules " explique le carrossier constructeur allemand.
Le Kögel Intelligent Trailer (KIT) permet de connaître l'historique d'entretien synonyme d'une valeur de revente élevée. KIT est une solution basée sur le web qui fonctionne via Internet sur des terminaux mobiles et fixes. Outre la documentation complète du contrôle de départ prescrit par la loi, cet outil permet également la transmission numérique des documents de transport et/ou des documents du véhicule. KIT offre également une interface avec des ateliers connectés afin de documenter les entretiens et les réparations. Un dossier numérique du véhicule est ainsi garanti pendant toute la durée d'utilisation de la semi-remorque.
" Les services numériques proposés par Kögel sont développés en continu en collaboration avec idem telematics. L'objectif est non seulement de répondre aux exigences légales, mais aussi de rendre les processus quotidiens des clients encore plus simples, plus sûrs et plus efficaces " affirme le carrossier constructeur.
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Kögel inaugure une nouvelle installation de panneaux pour véhicules frigorifiques
Kögel Trailer GmbH a inauguré début mai, à Burtenbach, sa nouvelle installation de production (qualifiée d'ultramoderne) pour panneaux de véhicules frigorifiques en présence du secrétaire d'État aux Finances à la Patrie de l'État de Bavière, Martin S...
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Kögel Trailer GmbH a inauguré début mai, à Burtenbach, sa nouvelle installation de production (qualifiée d'ultramoderne) pour panneaux de véhicules frigorifiques en présence du secrétaire d'État aux Finances à la Patrie de l'État de Bavière, Martin Schöffel, le propriétaire de Kögel, Ulrich Humbaur, et le PDG, Christian Renners.
Selon le carrossier allemand, " Avec cet investissement, Kögel renforce non seulement sa présence sur le marché allemand, mais réduit également les délais de livraison des véhicules frigorifiques sur les marchés voisins ". Ce projet a été soutenu par le programme d'investissement " Investissements d'avenir pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs " du ministère fédéral de l'Économie et de la Protection du climat.
Dans cette nouvelle installation sont fabriqués des panneaux pour le Kögel Cool Liteshell, une nouvelle semi-remorque frigorifique allégée faisant appel à un panneau composite : blocs de mousse dure PU fraisés, mats de fibres de verre et TPU. Les premiers clients pilotes pourront tester cette nouvelle remorque dès cette année.
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Durisotti relancé
Le groupe GTE Automotive, spécialiste de la décarbonation de la mobilité professionnelle, a obtenu le soutien de l'État, de la région Hauts de France et de ses partenaires bancaires pour relancer Durisotti et créer une plateforme de décarbonation de ...
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Le groupe GTE Automotive, spécialiste de la décarbonation de la mobilité professionnelle, a obtenu le soutien de l'État, de la région Hauts de France et de ses partenaires bancaires pour relancer Durisotti et créer une plateforme de décarbonation de la mobilité unique en France. GTE a repris Durisotti en juillet 2024. Après une recapitalisation du carrossier constructeur et un apport de 5,1MEuros par son nouvel actionnaire GTE, le groupe annonce avoir conclu des accords décisifs de financement auprès de ses partenaires bancaires, l'Etat, la région Hauts-de-France et la Communauté d'Agglomération de Lens Liévin (CALL). De quoi permettre de relancer de façon pérenne Durisotti. Un Centre Européen de la Mobilité Décarbonée devrait être inauguré à Sallaumines (62).
Le groupe GTE (65 Millions d'euros de CA en 2024 et 450 collaborateurs) vise un CA de 311 Millions d'euros en 2028 avec la création de nombreux emplois régionaux.
GTE offre une gamme complète de services pour la décarbonation de la mobilité : électrification de véhicules, aménagement de flottes, maintenance, retrofit de véhicules. La reprise de Durisotti par GTE a permis de sauver 191 emplois répartis sur 3 sites en France : Sallaumines, Agen, Metz. GTE prévoit d'investir 20 Millions d'euros sur 3 ans dans la modernisation des infrastructures et la diversification des activités de Durisotti. Le carrossier constructeur s'apprête à accueillir de nouvelles lignes de production :
- Une ligne dédiée au rétrofit et à l'électrification de cars et véhicules lourds
▪ Une nouvelle ligne dédiée à la défense, qui assurera la remise en état de véhicules militaires
Durisotti, qui dispose d'un carnet de commandes sécurisé pour les 3 prochaines années, vise en 2028 un objectif de chiffre d'affaires de 62 Millions d'euros et le recrutement d'une centaine de collaborateurs.
Le Centre Européen de la Mobilité Décarbonée (CEMD) devrait être inauguré d'ici la fin du premier semestre 2025. Il sera capable de traiter tous les types de véhicules et leurs équipements.
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Trouillet se renforce dans le froid avec sa Primefreeze version plancher cabine
Après la carrosserie industrielle, la location (Trouillet Rent), la vente de VO (Urbia) et la maintenance et l'entretien des véhicules de leurs clients (Trouillet Services), le groupe Trouillet continue à élargir son activité dans le froid. Il lance ...
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Après la carrosserie industrielle, la location (Trouillet Rent), la vente de VO (Urbia) et la maintenance et l'entretien des véhicules de leurs clients (Trouillet Services), le groupe Trouillet continue à élargir son activité dans le froid. Il lance une version plancher-cabine de son utilitaire Primefreeze, qui était pour l'instant proposé en version Châssis Cabine.
Ce 3,5-tonnes frigorifique (mono ou multitempérature jusqu'à -20°C) se distingue par un seuil de chargement abaissé et un marchepied. Une configuration adaptée aux professionnels du transport réfrigéré en centre-ville, pour qui le hayon peut être difficile à déployer.Alliant robustesse et esthétisme, ce nouveau modèle bénéficie de finitions haut de gamme, notamment avec des crémones invisibles de l'extérieur. Son rapport qualité/prix est particulièrement compétitif sur le marché, affirme-t-on chez Trouillet, qui laisse le client choisir la marque du groupe froid (Carrier ou Thermoking).
Les aménagements intérieurs intègrent, selon les besoins, un ou plusieurs plafonniers Led avec détection de mouvement, un ou deux siphons,une porte latérale, deux portes arrière, deux portes dissymétriques ou une porte arrière centrale, des rails d'arrimage, des étages fixes ou relevables, une rehausse de lisse pour protéger la carrosserie intérieure, etc. En version monotempérature, le volume intérieur est de 11,5 m3 et la charge utile de 918 kg.
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Trouillet au SIRHA 2025
Le carrossier-constructeur Trouillet sera présent au SIRHA 2025 à Lyon. Il exposera un modèle de sa gamme Primefreeze sur son stand. Avec cette gamme, Trouillet vise à atteindre une part de marché de 20 % sur le segment des utilitaires frigorifiques....
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Le carrossier-constructeur Trouillet sera présent au SIRHA 2025 à Lyon. Il exposera un modèle de sa gamme Primefreeze sur son stand. Avec cette gamme, Trouillet vise à atteindre une part de marché de 20 % sur le segment des utilitaires frigorifiques. L'entreprise ambitionne également de doubler ses ventes de carrosseries froid auprès des petites entreprises en s'appuyant sur une force de vente renforcée et des offres parfaitement adaptées à leurs besoins.
La gamme Primefreeze est disponible en différentes versions de 4 m³ à 14 m³, sur châssis et plancher cabine, avec motorisations thermiques ou électriques. La gamme comprend des modèles mono et multi-températures jusqu'à - 20°C. En fonction du métier, Trouillet propose divers aménagements : étagères fixes ou rabattables, personnalisation intégrale de la carrosserie...
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Une semi-remorque extensible pour l'équipe de France de ski de fond
Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, l...
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Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, la FFS pourra se mettre au niveau des autres nations, précise notre confrère Le Progrès. Ce projet a été mené dans le cadre d'un partenariat avec la région Auvergne-Rhône-Alpes et l'Agence nationale du sport. - MF
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Les remorques Schmitz Cargobull peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans boîtier supplémentaire
La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans av...
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La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans avoir besoin de matériel supplémentaire. La solution Webfleet Remorques leur permet ainsi d'être utilisées de façon optimale, avec des temps d'immobilisation réduits et une sécurité améliorée. - MF
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Un Daily GNV frigorifique signé Maxicargo
Maxicargo a développé un Iveco Daily 3,5 t frigorifique offrant 500 kilomètres d'autonomie en GNV/BioGNV et 1 600 kg de charge utile. Le Daily GNV/BioGNV permet de profiter d'une vignette Crit'Air 1 donnant ainsi accès aux ZFE. Le Daily retenu pour é...
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Maxicargo a développé un Iveco Daily 3,5 t frigorifique offrant 500 kilomètres d'autonomie en GNV/BioGNV et 1 600 kg de charge utile. Le Daily GNV/BioGNV permet de profiter d'une vignette Crit'Air 1 donnant ainsi accès aux ZFE. Le Daily retenu pour élaborer ce véhicule frigorifique est doté du rack de réservoirs additionnels offrant, avec les réservoirs présents dans le châssis, un total de 552 litres de capacité GNV/BioGNV (86 kg utiles) synonyme de 500 kilomètres d'autonomie. Le châssis Iveco Daily a été équipé de son système de remorque exclusif par MaxiCargo exploitant ainsi le PTRA du véhicule. De quoi offrir une charge utile de 1 600 kg dans cette version frigo. Le véhicule peut être conduit avec un permis BE.
Le système de remorque MaxiCargo permet en outre de pouvoir détacher la remorque et ainsi exploiter le véhicule tracteur pour d'autres activités.
Ce premier Daily GNV/BioGNV équipé à la fois de l'option rack à réservoirs de gaz et d'un carrossage MaxiCargo est sorti des ateliers du carrossier-constructeur en septembre dernier. Il est destiné à un client de Rungis qui souhaite décarboner ses livraisons en région parisienne.
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Vincent réalise la première benne en acier sans CO2 en France
Le Groupe Vincent propose désormais une benne sur porteurs en acier SSAB ZeroTM, produit à partir d'acier recyclé et issu d'une filière électrique utilisant exclusivement des énergies non fossiles. Il s'agit ainsi de la première benne en acier sans C...
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Le Groupe Vincent propose désormais une benne sur porteurs en acier SSAB ZeroTM, produit à partir d'acier recyclé et issu d'une filière électrique utilisant exclusivement des énergies non fossiles. Il s'agit ainsi de la première benne en acier sans CO2 élaborée en France. " Cet acier dont les émissions en production sont quasi-nulles, présente les mêmes propriétés que l'acier traditionnel. Vous ne remarquerez aucune différence, mais la planète vous remerciera ! " résume le carrossier-constructeur avec malice.
La benne VINCENT en acier SSAB ZeroTM a obtenu le trophée Technotrans RSE 2024 dans la catégorie " Durable ".
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