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Trouillet se renforce dans le froid avec sa Primefreeze version plancher cabine
Après la carrosserie industrielle, la location (Trouillet Rent), la vente de VO (Urbia) et la maintenance et l'entretien des véhicules de leurs clients (Trouillet Services), le groupe Trouillet continue à élargir son activité dans le froid. Il lance ...
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Après la carrosserie industrielle, la location (Trouillet Rent), la vente de VO (Urbia) et la maintenance et l'entretien des véhicules de leurs clients (Trouillet Services), le groupe Trouillet continue à élargir son activité dans le froid. Il lance une version plancher-cabine de son utilitaire Primefreeze, qui était pour l'instant proposé en version Châssis Cabine.
Ce 3,5-tonnes frigorifique (mono ou multitempérature jusqu'à -20°C) se distingue par un seuil de chargement abaissé et un marchepied. Une configuration adaptée aux professionnels du transport réfrigéré en centre-ville, pour qui le hayon peut être difficile à déployer.Alliant robustesse et esthétisme, ce nouveau modèle bénéficie de finitions haut de gamme, notamment avec des crémones invisibles de l'extérieur. Son rapport qualité/prix est particulièrement compétitif sur le marché, affirme-t-on chez Trouillet, qui laisse le client choisir la marque du groupe froid (Carrier ou Thermoking).
Les aménagements intérieurs intègrent, selon les besoins, un ou plusieurs plafonniers Led avec détection de mouvement, un ou deux siphons,une porte latérale, deux portes arrière, deux portes dissymétriques ou une porte arrière centrale, des rails d'arrimage, des étages fixes ou relevables, une rehausse de lisse pour protéger la carrosserie intérieure, etc. En version monotempérature, le volume intérieur est de 11,5 m3 et la charge utile de 918 kg.
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Trouillet au SIRHA 2025
Le carrossier-constructeur Trouillet sera présent au SIRHA 2025 à Lyon. Il exposera un modèle de sa gamme Primefreeze sur son stand. Avec cette gamme, Trouillet vise à atteindre une part de marché de 20 % sur le segment des utilitaires frigorifiques....
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Le carrossier-constructeur Trouillet sera présent au SIRHA 2025 à Lyon. Il exposera un modèle de sa gamme Primefreeze sur son stand. Avec cette gamme, Trouillet vise à atteindre une part de marché de 20 % sur le segment des utilitaires frigorifiques. L'entreprise ambitionne également de doubler ses ventes de carrosseries froid auprès des petites entreprises en s'appuyant sur une force de vente renforcée et des offres parfaitement adaptées à leurs besoins.
La gamme Primefreeze est disponible en différentes versions de 4 m³ à 14 m³, sur châssis et plancher cabine, avec motorisations thermiques ou électriques. La gamme comprend des modèles mono et multi-températures jusqu'à - 20°C. En fonction du métier, Trouillet propose divers aménagements : étagères fixes ou rabattables, personnalisation intégrale de la carrosserie...
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Une semi-remorque extensible pour l'équipe de France de ski de fond
Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, l...
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Le carrossier Hatty, basé à Vonnas (01), a relevé le défi de concevoir et de fabriquer un semi-remorque extensible sur-mesure pour la Fédération française de ski. Grâce à cet atelier mobile de fartage qui répond à un cahier des charges très pointu, la FFS pourra se mettre au niveau des autres nations, précise notre confrère Le Progrès. Ce projet a été mené dans le cadre d'un partenariat avec la région Auvergne-Rhône-Alpes et l'Agence nationale du sport. - MF
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Les remorques Schmitz Cargobull peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans boîtier supplémentaire
La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans av...
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La gestion d'une flotte de remorques n'est pas toujours simple... En collaborant avec Schmitz Cargobull, Webfleet étend son programme OEM.connect aux remorques du constructeur allemand : celles-ci peuvent se connecter à la plateforme Webfleet sans avoir besoin de matériel supplémentaire. La solution Webfleet Remorques leur permet ainsi d'être utilisées de façon optimale, avec des temps d'immobilisation réduits et une sécurité améliorée. - MF
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Un Daily GNV frigorifique signé Maxicargo
Maxicargo a développé un Iveco Daily 3,5 t frigorifique offrant 500 kilomètres d'autonomie en GNV/BioGNV et 1 600 kg de charge utile. Le Daily GNV/BioGNV permet de profiter d'une vignette Crit'Air 1 donnant ainsi accès aux ZFE. Le Daily retenu pour é...
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Maxicargo a développé un Iveco Daily 3,5 t frigorifique offrant 500 kilomètres d'autonomie en GNV/BioGNV et 1 600 kg de charge utile. Le Daily GNV/BioGNV permet de profiter d'une vignette Crit'Air 1 donnant ainsi accès aux ZFE. Le Daily retenu pour élaborer ce véhicule frigorifique est doté du rack de réservoirs additionnels offrant, avec les réservoirs présents dans le châssis, un total de 552 litres de capacité GNV/BioGNV (86 kg utiles) synonyme de 500 kilomètres d'autonomie. Le châssis Iveco Daily a été équipé de son système de remorque exclusif par MaxiCargo exploitant ainsi le PTRA du véhicule. De quoi offrir une charge utile de 1 600 kg dans cette version frigo. Le véhicule peut être conduit avec un permis BE.
Le système de remorque MaxiCargo permet en outre de pouvoir détacher la remorque et ainsi exploiter le véhicule tracteur pour d'autres activités.
Ce premier Daily GNV/BioGNV équipé à la fois de l'option rack à réservoirs de gaz et d'un carrossage MaxiCargo est sorti des ateliers du carrossier-constructeur en septembre dernier. Il est destiné à un client de Rungis qui souhaite décarboner ses livraisons en région parisienne.
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Vincent réalise la première benne en acier sans CO2 en France
Le Groupe Vincent propose désormais une benne sur porteurs en acier SSAB ZeroTM, produit à partir d'acier recyclé et issu d'une filière électrique utilisant exclusivement des énergies non fossiles. Il s'agit ainsi de la première benne en acier sans C...
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Le Groupe Vincent propose désormais une benne sur porteurs en acier SSAB ZeroTM, produit à partir d'acier recyclé et issu d'une filière électrique utilisant exclusivement des énergies non fossiles. Il s'agit ainsi de la première benne en acier sans CO2 élaborée en France. " Cet acier dont les émissions en production sont quasi-nulles, présente les mêmes propriétés que l'acier traditionnel. Vous ne remarquerez aucune différence, mais la planète vous remerciera ! " résume le carrossier-constructeur avec malice.
La benne VINCENT en acier SSAB ZeroTM a obtenu le trophée Technotrans RSE 2024 dans la catégorie " Durable ".
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Au salon XR Days, Iveco a fait des démos de réalité virtuelle
Iveco Bus a présenté ses dernières avancées en réalité virtuelle, réalité mixte, réalité augmentée et intelligence artificielle au salon XR Days à Vénissieux. Lors de cette 3e édition, qui a eu lieu en octobre, l'équipe en charge de l'architecture de...
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Iveco Bus a présenté ses dernières avancées en réalité virtuelle, réalité mixte, réalité augmentée et intelligence artificielle au salon XR Days à Vénissieux. Lors de cette 3e édition, qui a eu lieu en octobre, l'équipe en charge de l'architecture des véhicules a démontré comment sécuriser un bus lors d'un accident de la route. Une avancée majeure pour la sécurité et l'efficacité des interventions d'urgence surtout que la démo impliquait le nouveau bus hydrogène de la marque...
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Schmitz Cargobull a produit son 2 000 000e essieu
Le fabricant allemand de semi-remorques Schmitz Cargobull, a franchi la barre du 2 millionième essieu produit dans son usine d'Altenberge, au bout de vingt ans de fabrication. Durant ces années, sachant que l'essieu joue un rôle essentiel dans la dét...
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Le fabricant allemand de semi-remorques Schmitz Cargobull, a franchi la barre du 2 millionième essieu produit dans son usine d'Altenberge, au bout de vingt ans de fabrication. Durant ces années, sachant que l'essieu joue un rôle essentiel dans la détermination des coûts d'exploitation et de la rentabilité d'une remorque, Schmitz Cargobull a investi en continu dans l'optimisation et l'automatisation de ses installations de production d'essieux et de trains de roulement.
Une étape clé dans ce processus a été la création d'un processus de production d'essieux entièrement automatisé et à commande numérique, qui a été mis en œuvre à Altenberge en 2023 dans le cadre de la stratégie de transformation des usines Schmitz Cargobull en « usines intelligentes ».
L'un des points forts de la gamme est un essieu générateur électrique, utilisé dans la semi-remorque frigorifique entièrement électrique S.KOe Cool. Cet essieu innovant régénère l'énergie pendant que la remorque roule, ce qui prolonge la durée de fonctionnement du groupe frigorifique.
Les essieux produits à Altenberge alimentent également les sites de production de l'entreprise à Vreden (D), Gotha (D), Panevėžys (LT), Adapazarı (TR), Zaragoza (E) et Manchester (UK). Environ 95 % de toutes les remorques d'Altenberge et plus de 90 % des véhicules du groupe sont équipés de l'essieu maison de Schmitz Cargobull. - MF
Günther Schweitzer, COO de Schmitz Cargobull, et toute l'équipe des essieux.
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Günther Schweitzer, COO de Schmitz Cargobull, et toute l'équipe des essieux.
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Nouveau site web des bennes du Groupe Vincent
Le Groupe Vincent carrossier constructeur spécialiste des bennes (simples, bibennes et tribennes pour gros, moyens et petits porteurs) vient de lancer son nouveau site web. Il a été entièrement repensé pour offrir, selon le Groupe Vincent " une expér...
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Le Groupe Vincent carrossier constructeur spécialiste des bennes (simples, bibennes et tribennes pour gros, moyens et petits porteurs) vient de lancer son nouveau site web. Il a été entièrement repensé pour offrir, selon le Groupe Vincent " une expérience utilisateur optimale, avec une navigation simplifiée et une présentation claire de nos produits et services ".
Outre une présentation globale, le nouveau site web permet aussi de découvrir les différents modèles de bennes et caissons ou enocre le réseau de distribution.
Pour plus d'infos : https://bennes-vincent.fr/
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Palfinger France rachète le groupe Garnier
Palfinger France a annoncé l'acquisition du groupe Garnier le 1er octobre dernier. Cette opération inclut l'ensemble des établissements du groupe Garnier, dont le siège est basé à Mayenne (53), ainsi que les sites de Nantes (44), Caen (14) et Rouen (...
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Palfinger France a annoncé l'acquisition du groupe Garnier le 1er octobre dernier. Cette opération inclut l'ensemble des établissements du groupe Garnier, dont le siège est basé à Mayenne (53), ainsi que les sites de Nantes (44), Caen (14) et Rouen (76).
" Cette acquisition stratégique renforce de manière significative notre présence nationale en optimisant le maillage du réseau Palfinger. Elle s'accompagnera du développement d'une gamme de produits dédiés au secteur de l'environnement, destinée à mieux répondre aux besoins spécifiques de nos clients " a déclaré Palfinger France.
Cette intégration permettra un enrichissement de l'offre du groupe Vincent notamment en ce qui concerne la gamme de bennes. Cela permet aussi d'augmenter les capacités de production du groupe.
" Nous tenons à remercier chaleureusement M. Denis Garnier pour la confiance qu'il nous a accordée en nous confiant la direction de son entreprise. Nous nous réjouissons de cette nouvelle synergie qui s'inscrit pleinement dans la stratégie de croissance de Palfinger France et du groupe Vincent" conclut le carrossier.
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Les nouveautés Gruau et Renault Trucks au Congrès National des Sapeurs-Pompiers 2024
Demain commence le 130e congrès des sapeurs-pompiers, jusqu'au 28 septembre prochain au Parc des expositions de Mâcon. Lors de cet événement qui réunit les spécialistes de la sécurité civile, Renault Trucks, leader sur ce marché avec 76% véhicules de...
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Demain commence le 130e congrès des sapeurs-pompiers, jusqu'au 28 septembre prochain au Parc des expositions de Mâcon. Lors de cet événement qui réunit les spécialistes de la sécurité civile, Renault Trucks, leader sur ce marché avec 76% véhicules de secours et d'incendie de sa marque vendus en France, présentera quatre véhicules dédiés à ce segment.
On verra sur son stand un D 280 ch 4x4 camion feux de forêt (CCFM) carrossé Sides, un D 280 ch 4x4 citerne Rural (CCR) carrossé Gallin, Un D Wide P 4x2 électrique équipé d'une échelle pivotante à mouvements combinés pouvant atteindre une hauteur de 32 m, carrossé par les échelles Riffaud, et un C Cab 2300 380 P 6x2 E6 porte-cellule (VPCE) carrossé par Palfinger.
La particularité du service Renault Trucks réside dans la collaboration étroite avec les carrossiers incendie, avec à la clé des services sur-mesure. Soulignons aussi que le constructeur propose aux pompiers des formations à la conduite en terrain difficile. Il est aussi présent à l'international sur ce segment, aux Pays-Bas, en Afrique ou encore en Indonésie.
De son côté, le carrossier-constructeur Gruau sera présent à ce congrès à travers ses quatre marques spécialisées, regroupées dans le « Village Gruau ». On y verra des véhicules inédits dans les segments de la Sécurité et du Secours aux personnes, avec des transformations disponibles sur bases thermiques et électriques.
Les marques Sanicar by Gruau, Picot by Gruau et Gifa by Gruau dévoileront, en exclusivité européenne, leurs derniers aménagements sur le tout nouveau VSAV sur base Renault Master. Sanicar by Gruau propose un aménagement robuste et fiable, conçu pour répondre aux exigences des interventions quotidiennes. Pour Picot by Gruau, l'innovation technologique est au cœur de l'aménagement du nouveau Renault Master. L'ergonomie du poste de travail est optimisée pour une efficacité accrue des secouristes, tandis que des équipements de pointe, tels que des systèmes d'information et de communication connectés, facilitent la gestion des interventions.
De son côté, Gifa by Gruau, Gifa by Gruau propose un aménagement technique et modulable du nouveau Renault Master. Des solutions offrant un maximum de rangements qui garantissent une organisation optimisée et le confort des patients ainsi que celui des pompiers en intervention. Enfin, Lanéry by Gruau présente des transformations spécifiques innovantes pour des interventions sur tous types de terrain, y compris les plus hostiles, dont en avant-première la nouvelle version du Dacia Duster, véhicule phare des parcs roulants pompiers alliant agilité et robustesse au service du secours, quel que soit le terrain.
Gruau met aussi l'accent sur son Ineos Grenadier pick-up aménagé par Lanéry, la première version pick-up pompier du véhicule. Ce 4x4 hors norme, conçu pour les interventions dans les conditions les plus extrêmes, équipé d'une cellule spécifique SMPM (Secours en Milieu Périlleux et Montagne). - MF
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Des Unimog de 30 ans remis en état par la Cmar pour lutter contre les incendies
La paire d'Unimog garée devant le Centre d'Incendie et de Secours de Montendre (Charente-Maritime) sont de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque. Or ces U2450 semblent neufs, autant dans leur look extérieur que dans leur équipement... C'est ...
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La paire d'Unimog garée devant le Centre d'Incendie et de Secours de Montendre (Charente-Maritime) sont de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque. Or ces U2450 semblent neufs, autant dans leur look extérieur que dans leur équipement... C'est qu'ils ont été remis au goût du jour et repris mécaniquement de A à Z par le distributeur Unimog et carrossier Cmar installé à Durtal dans le Maine-et-Loire.
Arrivés fatigués après 5 000 heures d'opérations de lutte contre les incendies de forêts, les deux véhicules, équipés d'une citerne de 5 900 l, sont prêts à rentrer directement au contact du feu. Ils ont passé 10 semaines dans les ateliers angevins, avant d'êtres mis à niveaux chez le carrossier bordelais Massias. Ils auront fort à faire car en Charente-Maritime, les 68 centres de la SDIS 17 emploient 484 pompiers professionnels, 2 400 volontaires et 156 administratifs et techniques spécialisés. - MF
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Aubineau Constructeur repris par The Reefer Group - Chéreau
The Reefer Group, leader européen des solutions de transport sous température dirigée et propriétaire des marques Chéreau et Sor a annoncé l'acquisition, via sa filiale Reefer Group France, de la société Aubineau Constructeur et de son activité de lo...
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The Reefer Group, leader européen des solutions de transport sous température dirigée et propriétaire des marques Chéreau et Sor a annoncé l'acquisition, via sa filiale Reefer Group France, de la société Aubineau Constructeur et de son activité de location Viager.
Cette acquisition s'inscrit dans la volonté de The Reefer Group de renforcer sa position sur le marché européen et de diversifier son offre de produits et services vers des véhicules de plus petit tonnage. Aubineau apportera ainsi des compétences complémentaires et une gamme élargie de solutions auprès des clients du transport sous température dirigée.
Damien Destremau, Président de The Reefer Group, a déclaré : " Nous sommes très enthousiastes à l'idée d'accueillir la société Aubineau Constructeur au sein de notre groupe. Leur savoir-faire, la qualité prémium de leurs produits et leur culture d'entreprise s'alignent parfaitement avec nos valeurs et notre vision stratégique. Cette acquisition va non seulement renforcer notre position sur le marché, mais aussi nous permettre d'élargir notre offre à d'autres segments. Nous souhaitons accélérer la décarbonation de notre industrie, y compris vers les segments de plus petit tonnage ".
De leur côté, Eric et Hervé Aubineau, co-dirigeants de la société éponyme, estiment que " Rejoindre The reffer Group est une opportunité exceptionnelle pour notre société. Nous partageons une vision commune de la qualité et du service client et nous serons en mesure de développer de nouvelles synergies et de poursuivre la croissance de la marque Aubineau dans des conditions optimales. Par ailleurs, nos implantations dans le Grand Ouest de la France permettront de mener à bien les synergies industrielles nécessaires pour participer activement à la transition énergétique ».
Les détails financiers de l'acquisition, qui sera finalisée dans les prochains jours, n'ont pas été divulgués.
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Durisotti repris par GTE Automotive
GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts...
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GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts-de-France. Le groupe GTE Automotive a été soutenu par l'Etat et les instances régionales dans son projet de reprise du carrossier-constructeur.
" C'est une immense fierté de pouvoir annoncer, après de longs mois de discussions, l'acquisition de Durisotti, acteur historique de la carrossière industrielle en France. Avec cet engagement financier et stratégique, GTE Automotive est prête à relever un nouveau défi commercial et industriel et à jouer un rôle majeur dans la transition vers une mobilité plus durable concentré sur le service aux entreprises. Les partenariats en cours entre Durisotti et les constructeurs automobiles français tels que Renault et Stellantis vont pouvoir être poursuivis et renforcés " a déclaré Ludwig Czelecz, PDG de GTE Automotive.
Cette reprise permet de sauver près de 170 emplois répartis sur trois sites (Sallaumines, Agen et Metz) et prévoit 50 recrutements d'ici fin 2024.
Grâce à ses projets de décarbonation et services aux entreprises, le Groupe GTE- Automotive devrait permettre à la société Durisotti de retrouver son élan et son positionnement de leader sur le marché, avec 20 millions d'euros d'investissement prévus pour redynamiser le site de Sallaumines par la modernisation des infrastructures, l'optimisation des capacités et la diversification des activités.
GTE-Automotive prévoit une première levée de fonds de 65 millions d'euros d'ici décembre 2024 pour développer à Sallaumines son projet de CEMD (Centre Européen de la Mobilité Décarbonée). Ce CEMD repose sur cinq piliers fondamentaux : R&D, Conseil, Formation, Production et Financement.
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Cargo Floor a amélioré son système de fond étanche
Cargo Floor, le néerlandais spécialiste du chargement et déchargement automatique à l'horizontale (évitant un basculement de la remorque), a développé un nouveau système de fond 100% étanche appelé Speedster Leak Proof, plus rapide et léger que son s...
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Cargo Floor, le néerlandais spécialiste du chargement et déchargement automatique à l'horizontale (évitant un basculement de la remorque), a développé un nouveau système de fond 100% étanche appelé Speedster Leak Proof, plus rapide et léger que son système précédent, le Floor Leak Proof.Le déchargement de marchandises humides ou riches en liquides, telles que les engrais, les abats, les déchets, les déchets organiques, est jusqu'à 22% plus rapide grâce à l'utilisation de cylindres plus petits, et il gagne 200 kg (pour un système de 15 lames avec un fond de 10 mm) grâce à une optimisation de la sous-couche du système. Autre nouveauté : la ligne de flottaison se trouve maintenant dans la ridelle frontale. Le système d'entraînement dans le bac externe à l'avant de la semi-remorque reste donc au sec, ce qui facilite l'entretien. - MF
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Benalu-Legras fait l'acquisition des actifs et de la marque Reisch
Le Groupe Benalu-Legras a repris les actifs de Martin Reisch Eliasbrunn GmbH ainsi que certains actifs de Martin Reisch GmbH Fahrzeugbau Hollenbach en Allemagne.
" Notre priorité est de poursuivre la production des véhicules Reisch en Allemag...
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Le Groupe Benalu-Legras a repris les actifs de Martin Reisch Eliasbrunn GmbH ainsi que certains actifs de Martin Reisch GmbH Fahrzeugbau Hollenbach en Allemagne.
" Notre priorité est de poursuivre la production des véhicules Reisch en Allemagne et de maintenir la marque Reisch en tant que marque premium ", a déclaré Maciej Radomski, Président du conseil de surveillance de Reisch en Allemagne.
" Nous prévoyons de combiner la qualité allemande avec le savoir-faire du groupe Benalu-Legras. En associant l'expérience aux technologies modernes, nous pourrons élargir l'offre du groupe avec des véhicules Reisch modernisés. Notre objectif est de renforcer la présence de la marque Reisch sur le marché allemand ", a ajouté Maciej Radomski.
Le processus d'achats groupés, les synergies de production et l'optimisation des canaux de distribution renforceront la compétitivité des nouveaux véhicules Reisch sur le marché allemand et européen des semi-remorques.
Le groupe Benalu-Legras poursuit ainsi sa stratégie de développement à long terme basée, entre autres, sur l'innovation, la personnalisation des véhicules pour les clients et l'amélioration continue de la qualité.
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Multibennes Palfinger : des évolutions dans la gamme
Palfinger conçoit et fabrique des multibennes depuis plus de 45 ans. Ces alliés indispensables du monde de la collecte et du transport des déchets doivent être adaptés à cet environnement et à cette utilisation. Le multibenne ST de Palfinger offre ai...
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Palfinger conçoit et fabrique des multibennes depuis plus de 45 ans. Ces alliés indispensables du monde de la collecte et du transport des déchets doivent être adaptés à cet environnement et à cette utilisation. Le multibenne ST de Palfinger offre ainsi un large espace entre les bras télescopiques pour faciliter la manipulation de charges pouvant aller jusqu'à 18t. Même pour les bennes les plus mal positionnées, les opérateurs peuvent travailler avec rapidité et précision grâce à des commandes souples et intuitives. Malgré un aspect similaire aux précédents modèles, la nouvelle gamme s'adapte avec, par exemple, un mode silencieux pour travailler en sécurité et en silence de nuit par exemple. Des phares de travail supplémentaires sont disponibles en option. Le système de communication avec le camion CANbus permet d'optimiser le régime moteur afin d'ajuster la consommation de carburant aux besoins réels. Les nouvelles possibilités de configuration offrent jusqu'à 9 points de verrouillage pour un niveau de sécurité renforcé. Le verrouillage hydraulique dans toutes les directions permet également de guider la benne pour faciliter le chargement. Enfin, un nouveau système de bâchage sans friction contient la charge et l'empêche de s'envoler ou de se déverser sur la route. Par ailleurs, l'accès à la plateforme a été amélioré avec plusieurs types d'échelles pour s'adapter aux usages de chacun. L'ensemble des fonctions sont accessibles et pilotable de manière intuitive depuis d'extérieur soit via la commande radio soit via la commande extérieure fixe.
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Toyota choisit Gruau pour ses Proace TPMR
Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue"...
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Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue" Gruau à partir duquel "Toyota a pu configurer une transformation parfaitement adaptée à ses attentes".
Les Proace TPMR disposent ainsi d'une rampe d'accès arrière rabattable dans le décaissement qui se déploie manuellement grâce à une cinématique assistée. Le revêtement antidérapant et l'éclairage LED intégré au hayon et au décaissement garantissent la sécurité de l'accès en fauteuil roulant, quelles que soient les conditions. Un marchepied amovible ou télescopique côté trottoir facilite l'entrée et la sortie, par la porte latérale coulissante, des personnes ayant des difficultés à se déplacer. Les poignées montoir positionnées à côté des portes latérales coulissantes offrent une prise supplémentaire pour assurer l'équilibre et l'accès au rang 2. Les sièges repliables en rang 3 permettent de créer deux places assises supplémentaires en l'absence de fauteuil roulant.
Le bureau d'études et le service homologation de Gruau ont travaillé afin que ces installations répondent au cahier des charges de Toyota, sur les deux longueurs de Proace. La transformation TPMR du Proace est indéfféremment disponible sur les Proace thermiques et électriques.
La transformation est réalisée sur le site de Laval, sur une ligne spécialement dédiée aux petites et moyennes séries ; le Proace TPMR a été abordé en respectant les engagements du Groupe en termes de RSS2E (Responsabilité Sociale, Sociétale, Economique et Environnementale), socle du projet 2030 de l'entreprise.
Le Proace TPMR sera tout d'abord intégré au catalogue de Toyota France avant d'être déployé dans d'autres pays européens.
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Un Actros transformé en van de luxe pour chevaux par Theault
Les camions de transport équin, c'est la spécialité du carrossier normand Theault, qui œuvre depuis 100 ans (d'abord à Avranches, puis à Ponts). Il emploie 200 collaborateurs qualifiés à qui il faut cinq semaines pour fabriquer et contrôler un v...
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Les camions de transport équin, c'est la spécialité du carrossier normand Theault, qui œuvre depuis 100 ans (d'abord à Avranches, puis à Ponts). Il emploie 200 collaborateurs qualifiés à qui il faut cinq semaines pour fabriquer et contrôler un véhicule. Pour concevoir un modèle d'exposition avec toutes les variantes possibles, Theault a choisi un Mercedes Actros et l'a baptisé « Elegance Lounge ». Long de 12 m, ce porteur 2551 6x2 de la série spéciale Edition 2 a nécessité 3 000 heures de travail.
Sur cette base, le bureau d'études de Theault, assisté des ingénieurs de Daimler Truck France, a imaginé les transformations nécessaires, en particulier la découpe de la cabine pour créer un passage entre le poste de conduite et la partie habitation du camion. Celle-ci est aménagée à la façon d'un bateau de plaisance avec force bois et coloris clairs.
Tout y est pour vivre en autarcie : cuisine équipée (four, plaques de cuisson, évier, etc), véritable salle de bains avec toilette et douche à l'italienne (réservoir d'eau de 400 l), table pour six personnes, télévision et home-cinéma et même une cave à vin... Trois lits doubles au choix : un au-dessus de la partie chevaux, un autre en lieu de place de la table et un dernier au-dessus du poste de conduite sur une plateforme qui descend électriquement.
De part et d'autre de la caisse s'ouvrent à l'aide d'une télécommande deux coffres qui augmentent la surface habitable du camion jusqu'à 50 m². La structure en aluminium avec des panneaux isolants et une peau en polyester est assez malléable pour s'adapter aux désirs des clients.
La carte grise de cet Actros est unique car elle mentionne quatre places : une seconde rangée de deux sièges double l'habituel duo conducteur/passager et peuvent se retourner... Il peut y avoir jusqu'à huit chevaux. Chacun d'eux est installé dans un petit box individuel large de 80 cm, placé en travers au-dessus des deux essieux arrière. L'accès peut se faire par deux plans inclinés relevables, un à l'arrière, l'autre sur le flanc droit du camion. - MF
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Le carrossier Fruehauf a son propre TPMS pour surveiller les pneus
À partir du 1er juillet 2024, toutes les semi-remorques devront être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (en accord avec la réglementation n°141). Fruehauf a fait développer par Aberg Connect (groupe Wielton) sa prop...
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À partir du 1er juillet 2024, toutes les semi-remorques devront être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (en accord avec la réglementation n°141). Fruehauf a fait développer par Aberg Connect (groupe Wielton) sa propre solution de TPMS et télématique, pour suivre en temps réel la localisation du véhicule et son état au moment T.
La fonction TPMS permet de collecter les données de pression et température émises par l'ensemble de capteurs montés sur les jantes des roues des pneus et de recevoir une alerte en cabine en cas de baisse de la pression ou d'élévation de leur température. Ces données sont aussi disponibles en temps réel sur le portail Aberg Telematics, comme le sont les données de position actuelle du véhicule, son historique de navigation, sa charge à l'essieu, sa vitesse et le kilométrage parcouru. Cela marche même quand la semi-remorque est dételée ou en stationnement.
L'outil permet également de consulter les erreurs de l'EBS, via des alertes en temps réel. Ces alertes peuvent être personnalisées, par exemple en cas de dépassement d'un seuil prédéfini pour la température du pneu, pour la vitesse du véhicule, pour la charge à l'essieu. Ou en cas de perte du signal GPS et de dépassement de la vitesse maximale autorisée. - MF
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