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Aubineau Constructeur repris par The Reefer Group - Chéreau
The Reefer Group, leader européen des solutions de transport sous température dirigée et propriétaire des marques Chéreau et Sor a annoncé l'acquisition, via sa filiale Reefer Group France, de la société Aubineau Constructeur et de son activité de lo...
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The Reefer Group, leader européen des solutions de transport sous température dirigée et propriétaire des marques Chéreau et Sor a annoncé l'acquisition, via sa filiale Reefer Group France, de la société Aubineau Constructeur et de son activité de location Viager.
Cette acquisition s'inscrit dans la volonté de The Reefer Group de renforcer sa position sur le marché européen et de diversifier son offre de produits et services vers des véhicules de plus petit tonnage. Aubineau apportera ainsi des compétences complémentaires et une gamme élargie de solutions auprès des clients du transport sous température dirigée.
Damien Destremau, Président de The Reefer Group, a déclaré : " Nous sommes très enthousiastes à l'idée d'accueillir la société Aubineau Constructeur au sein de notre groupe. Leur savoir-faire, la qualité prémium de leurs produits et leur culture d'entreprise s'alignent parfaitement avec nos valeurs et notre vision stratégique. Cette acquisition va non seulement renforcer notre position sur le marché, mais aussi nous permettre d'élargir notre offre à d'autres segments. Nous souhaitons accélérer la décarbonation de notre industrie, y compris vers les segments de plus petit tonnage ".
De leur côté, Eric et Hervé Aubineau, co-dirigeants de la société éponyme, estiment que " Rejoindre The reffer Group est une opportunité exceptionnelle pour notre société. Nous partageons une vision commune de la qualité et du service client et nous serons en mesure de développer de nouvelles synergies et de poursuivre la croissance de la marque Aubineau dans des conditions optimales. Par ailleurs, nos implantations dans le Grand Ouest de la France permettront de mener à bien les synergies industrielles nécessaires pour participer activement à la transition énergétique ».
Les détails financiers de l'acquisition, qui sera finalisée dans les prochains jours, n'ont pas été divulgués.
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Durisotti repris par GTE Automotive
GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts...
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GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts-de-France. Le groupe GTE Automotive a été soutenu par l'Etat et les instances régionales dans son projet de reprise du carrossier-constructeur.
" C'est une immense fierté de pouvoir annoncer, après de longs mois de discussions, l'acquisition de Durisotti, acteur historique de la carrossière industrielle en France. Avec cet engagement financier et stratégique, GTE Automotive est prête à relever un nouveau défi commercial et industriel et à jouer un rôle majeur dans la transition vers une mobilité plus durable concentré sur le service aux entreprises. Les partenariats en cours entre Durisotti et les constructeurs automobiles français tels que Renault et Stellantis vont pouvoir être poursuivis et renforcés " a déclaré Ludwig Czelecz, PDG de GTE Automotive.
Cette reprise permet de sauver près de 170 emplois répartis sur trois sites (Sallaumines, Agen et Metz) et prévoit 50 recrutements d'ici fin 2024.
Grâce à ses projets de décarbonation et services aux entreprises, le Groupe GTE- Automotive devrait permettre à la société Durisotti de retrouver son élan et son positionnement de leader sur le marché, avec 20 millions d'euros d'investissement prévus pour redynamiser le site de Sallaumines par la modernisation des infrastructures, l'optimisation des capacités et la diversification des activités.
GTE-Automotive prévoit une première levée de fonds de 65 millions d'euros d'ici décembre 2024 pour développer à Sallaumines son projet de CEMD (Centre Européen de la Mobilité Décarbonée). Ce CEMD repose sur cinq piliers fondamentaux : R&D, Conseil, Formation, Production et Financement.
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Cargo Floor a amélioré son système de fond étanche
Cargo Floor, le néerlandais spécialiste du chargement et déchargement automatique à l'horizontale (évitant un basculement de la remorque), a développé un nouveau système de fond 100% étanche appelé Speedster Leak Proof, plus rapide et léger que son s...
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Cargo Floor, le néerlandais spécialiste du chargement et déchargement automatique à l'horizontale (évitant un basculement de la remorque), a développé un nouveau système de fond 100% étanche appelé Speedster Leak Proof, plus rapide et léger que son système précédent, le Floor Leak Proof.Le déchargement de marchandises humides ou riches en liquides, telles que les engrais, les abats, les déchets, les déchets organiques, est jusqu'à 22% plus rapide grâce à l'utilisation de cylindres plus petits, et il gagne 200 kg (pour un système de 15 lames avec un fond de 10 mm) grâce à une optimisation de la sous-couche du système. Autre nouveauté : la ligne de flottaison se trouve maintenant dans la ridelle frontale. Le système d'entraînement dans le bac externe à l'avant de la semi-remorque reste donc au sec, ce qui facilite l'entretien. - MF
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Benalu-Legras fait l'acquisition des actifs et de la marque Reisch
Le Groupe Benalu-Legras a repris les actifs de Martin Reisch Eliasbrunn GmbH ainsi que certains actifs de Martin Reisch GmbH Fahrzeugbau Hollenbach en Allemagne.
" Notre priorité est de poursuivre la production des véhicules Reisch en Allemag...
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Le Groupe Benalu-Legras a repris les actifs de Martin Reisch Eliasbrunn GmbH ainsi que certains actifs de Martin Reisch GmbH Fahrzeugbau Hollenbach en Allemagne.
" Notre priorité est de poursuivre la production des véhicules Reisch en Allemagne et de maintenir la marque Reisch en tant que marque premium ", a déclaré Maciej Radomski, Président du conseil de surveillance de Reisch en Allemagne.
" Nous prévoyons de combiner la qualité allemande avec le savoir-faire du groupe Benalu-Legras. En associant l'expérience aux technologies modernes, nous pourrons élargir l'offre du groupe avec des véhicules Reisch modernisés. Notre objectif est de renforcer la présence de la marque Reisch sur le marché allemand ", a ajouté Maciej Radomski.
Le processus d'achats groupés, les synergies de production et l'optimisation des canaux de distribution renforceront la compétitivité des nouveaux véhicules Reisch sur le marché allemand et européen des semi-remorques.
Le groupe Benalu-Legras poursuit ainsi sa stratégie de développement à long terme basée, entre autres, sur l'innovation, la personnalisation des véhicules pour les clients et l'amélioration continue de la qualité.
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Multibennes Palfinger : des évolutions dans la gamme
Palfinger conçoit et fabrique des multibennes depuis plus de 45 ans. Ces alliés indispensables du monde de la collecte et du transport des déchets doivent être adaptés à cet environnement et à cette utilisation. Le multibenne ST de Palfinger offre ai...
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Palfinger conçoit et fabrique des multibennes depuis plus de 45 ans. Ces alliés indispensables du monde de la collecte et du transport des déchets doivent être adaptés à cet environnement et à cette utilisation. Le multibenne ST de Palfinger offre ainsi un large espace entre les bras télescopiques pour faciliter la manipulation de charges pouvant aller jusqu'à 18t. Même pour les bennes les plus mal positionnées, les opérateurs peuvent travailler avec rapidité et précision grâce à des commandes souples et intuitives. Malgré un aspect similaire aux précédents modèles, la nouvelle gamme s'adapte avec, par exemple, un mode silencieux pour travailler en sécurité et en silence de nuit par exemple. Des phares de travail supplémentaires sont disponibles en option. Le système de communication avec le camion CANbus permet d'optimiser le régime moteur afin d'ajuster la consommation de carburant aux besoins réels. Les nouvelles possibilités de configuration offrent jusqu'à 9 points de verrouillage pour un niveau de sécurité renforcé. Le verrouillage hydraulique dans toutes les directions permet également de guider la benne pour faciliter le chargement. Enfin, un nouveau système de bâchage sans friction contient la charge et l'empêche de s'envoler ou de se déverser sur la route. Par ailleurs, l'accès à la plateforme a été amélioré avec plusieurs types d'échelles pour s'adapter aux usages de chacun. L'ensemble des fonctions sont accessibles et pilotable de manière intuitive depuis d'extérieur soit via la commande radio soit via la commande extérieure fixe.
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Toyota choisit Gruau pour ses Proace TPMR
Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue"...
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Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue" Gruau à partir duquel "Toyota a pu configurer une transformation parfaitement adaptée à ses attentes".
Les Proace TPMR disposent ainsi d'une rampe d'accès arrière rabattable dans le décaissement qui se déploie manuellement grâce à une cinématique assistée. Le revêtement antidérapant et l'éclairage LED intégré au hayon et au décaissement garantissent la sécurité de l'accès en fauteuil roulant, quelles que soient les conditions. Un marchepied amovible ou télescopique côté trottoir facilite l'entrée et la sortie, par la porte latérale coulissante, des personnes ayant des difficultés à se déplacer. Les poignées montoir positionnées à côté des portes latérales coulissantes offrent une prise supplémentaire pour assurer l'équilibre et l'accès au rang 2. Les sièges repliables en rang 3 permettent de créer deux places assises supplémentaires en l'absence de fauteuil roulant.
Le bureau d'études et le service homologation de Gruau ont travaillé afin que ces installations répondent au cahier des charges de Toyota, sur les deux longueurs de Proace. La transformation TPMR du Proace est indéfféremment disponible sur les Proace thermiques et électriques.
La transformation est réalisée sur le site de Laval, sur une ligne spécialement dédiée aux petites et moyennes séries ; le Proace TPMR a été abordé en respectant les engagements du Groupe en termes de RSS2E (Responsabilité Sociale, Sociétale, Economique et Environnementale), socle du projet 2030 de l'entreprise.
Le Proace TPMR sera tout d'abord intégré au catalogue de Toyota France avant d'être déployé dans d'autres pays européens.
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Un Actros transformé en van de luxe pour chevaux par Theault
Les camions de transport équin, c'est la spécialité du carrossier normand Theault, qui œuvre depuis 100 ans (d'abord à Avranches, puis à Ponts). Il emploie 200 collaborateurs qualifiés à qui il faut cinq semaines pour fabriquer et contrôler un v...
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Les camions de transport équin, c'est la spécialité du carrossier normand Theault, qui œuvre depuis 100 ans (d'abord à Avranches, puis à Ponts). Il emploie 200 collaborateurs qualifiés à qui il faut cinq semaines pour fabriquer et contrôler un véhicule. Pour concevoir un modèle d'exposition avec toutes les variantes possibles, Theault a choisi un Mercedes Actros et l'a baptisé « Elegance Lounge ». Long de 12 m, ce porteur 2551 6x2 de la série spéciale Edition 2 a nécessité 3 000 heures de travail.
Sur cette base, le bureau d'études de Theault, assisté des ingénieurs de Daimler Truck France, a imaginé les transformations nécessaires, en particulier la découpe de la cabine pour créer un passage entre le poste de conduite et la partie habitation du camion. Celle-ci est aménagée à la façon d'un bateau de plaisance avec force bois et coloris clairs.
Tout y est pour vivre en autarcie : cuisine équipée (four, plaques de cuisson, évier, etc), véritable salle de bains avec toilette et douche à l'italienne (réservoir d'eau de 400 l), table pour six personnes, télévision et home-cinéma et même une cave à vin... Trois lits doubles au choix : un au-dessus de la partie chevaux, un autre en lieu de place de la table et un dernier au-dessus du poste de conduite sur une plateforme qui descend électriquement.
De part et d'autre de la caisse s'ouvrent à l'aide d'une télécommande deux coffres qui augmentent la surface habitable du camion jusqu'à 50 m². La structure en aluminium avec des panneaux isolants et une peau en polyester est assez malléable pour s'adapter aux désirs des clients.
La carte grise de cet Actros est unique car elle mentionne quatre places : une seconde rangée de deux sièges double l'habituel duo conducteur/passager et peuvent se retourner... Il peut y avoir jusqu'à huit chevaux. Chacun d'eux est installé dans un petit box individuel large de 80 cm, placé en travers au-dessus des deux essieux arrière. L'accès peut se faire par deux plans inclinés relevables, un à l'arrière, l'autre sur le flanc droit du camion. - MF
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Le carrossier Fruehauf a son propre TPMS pour surveiller les pneus
À partir du 1er juillet 2024, toutes les semi-remorques devront être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (en accord avec la réglementation n°141). Fruehauf a fait développer par Aberg Connect (groupe Wielton) sa prop...
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À partir du 1er juillet 2024, toutes les semi-remorques devront être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques (en accord avec la réglementation n°141). Fruehauf a fait développer par Aberg Connect (groupe Wielton) sa propre solution de TPMS et télématique, pour suivre en temps réel la localisation du véhicule et son état au moment T.
La fonction TPMS permet de collecter les données de pression et température émises par l'ensemble de capteurs montés sur les jantes des roues des pneus et de recevoir une alerte en cabine en cas de baisse de la pression ou d'élévation de leur température. Ces données sont aussi disponibles en temps réel sur le portail Aberg Telematics, comme le sont les données de position actuelle du véhicule, son historique de navigation, sa charge à l'essieu, sa vitesse et le kilométrage parcouru. Cela marche même quand la semi-remorque est dételée ou en stationnement.
L'outil permet également de consulter les erreurs de l'EBS, via des alertes en temps réel. Ces alertes peuvent être personnalisées, par exemple en cas de dépassement d'un seuil prédéfini pour la température du pneu, pour la vitesse du véhicule, pour la charge à l'essieu. Ou en cas de perte du signal GPS et de dépassement de la vitesse maximale autorisée. - MF
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Les ateliers en carrosserie ont mieux fait en 2023 que ceux en mécanique
Selon le baromètre Mobilians-Solware, comparativement à 2022, ce sont les ateliers carrosserie qui sont restées dans le vert au cours des dix mois de 2023, tandis que les ateliers de mécanique ont plus peiné. « Malgré une très forte inflation, 202...
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Selon le baromètre Mobilians-Solware, comparativement à 2022, ce sont les ateliers carrosserie qui sont restées dans le vert au cours des dix mois de 2023, tandis que les ateliers de mécanique ont plus peiné. « Malgré une très forte inflation, 2023 aura été une année positive pour les ateliers, portée davantage par les activités de carrosserie », souligne Mobilians. Et d'expliquer les raisons d'une part de marché plus faible pour les ateliers de mécanique : « Les véhicules à réparer sont équipés de structures et technologies de plus en plus complexes, ce qui engendre des coûts supplémentaires liés aux équipements de sécurité, notamment pour les ADAS (systèmes d'aides à la conduite) ».
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Le groupe Vincent développe un porte-vélos avec assistance pour les autocars
Le porte-vélos avec assistance développé par le groupe Vincent est un système simple et facile à mettre en oeuvre qui permet de charger 5 vélos rapidement et sans effort. L'utilisation d'un porte-vélo à l'arrière des cars permet de résoudre la problé...
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Le porte-vélos avec assistance développé par le groupe Vincent est un système simple et facile à mettre en oeuvre qui permet de charger 5 vélos rapidement et sans effort. L'utilisation d'un porte-vélo à l'arrière des cars permet de résoudre la problématique du « dernier kilomètre » et d'encourager un mode de transport écologique et sain estime le groupe. Le porte-vélos Vincent répond aux exigences de la Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), et son plus gros atout c'est qu'il permet de fixer un vélo en 12 secondes sans effort. Cette assistance est d'autant plus appréciée et utile pour les modèles les plus lourds comme les vélos électriques explique le carrossier. Il est issu d'une fabrication française, conçu et assemblé dans la Drôme (26) avec des matériaux recyclables à plus de 95 % et tous les fournisseurs sont de la région Auvergne Rhône-Alpes. L'assistance mécanique nécessite que très peu d'entretien car il n'y a aucun composant électrique ou pneumatique. Côté utilisateur un espace confortable a été prévu pour limiter les contacts entre vélos lors du chargement et du déchargement. Ainsi que des poignées de préhension ergonomiques. Et pour sécuriser le vélo il y a des anses prévues pour la fixation d'antivols. Un QR code permet de guider les utilisateurs.
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Lag Trailers confie au français TIP l'entretien de ses remorques
Fort d'une première expérience réussie avec le point service de TIP Toulouse, le constructeur belge Lag Trailers développe son réseau de point de service en France en partenariat avec TIP Group, en créant un partenariat avec neuf ateliers TIP qui vie...
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Fort d'une première expérience réussie avec le point service de TIP Toulouse, le constructeur belge Lag Trailers développe son réseau de point de service en France en partenariat avec TIP Group, en créant un partenariat avec neuf ateliers TIP qui viennent rejoindre le réseau Lag Service. Il s'agit de ceux de Dourges, de Lyon, de Nantes Carquefou, de Fos/Mer, de Marseille Vitrolles, de Genevilliers, de Paris Nord Vemars, du Havre et de Torigny-Les-Villes.
Sa gamme de véhicules (châssis porte-containers, citernes pulvérulentes, citernes inox ...) pourra être entretenue et réparée par les mécaniciens TIP de ces ateliers spécialisés dans les semi-remorques (maintenance du train roulant ou du freinage, changement de pneumatiques, etc.). - MF
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Dalby : un séminaire 2023 réussi
Dalby a organisé fin juin son séminaire 2023. Son objectif était de réunir tous les membres du réseau Dalby pour leur présenter sur une journée, les données et perspectives du marché des bras de levage/grues, les nouveaux produits, la nouvelle organi...
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Dalby a organisé fin juin son séminaire 2023. Son objectif était de réunir tous les membres du réseau Dalby pour leur présenter sur une journée, les données et perspectives du marché des bras de levage/grues, les nouveaux produits, la nouvelle organisation du groupe ainsi que les objectifs 2024. Le groupe Dalby ambitionne en effet, sur 2023 / 2024, de maintenir sa place de leader sur le marché des bras de levage en France ainsi que de conquérir de nouveaux clients sur le marché de la grue auxiliaire avec sonn nouveau partenaire HMF. Pour cela, le groupe Dalby a structuré ses services Avant-vente/Vente/Après-vente pour répondre au mieux à ses clients sur tout le territoire. Ce séminaire a aussi l'occasion, pour tous les membres du réseau d'échanger dans une grande convivialité.
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Recours exceptionnel au WW pour les PL avec chrono V1 en cours de carrossage
La FFC Constructeurs a obtenu la validation du recours exceptionnel au WW provisoire pour immatriculer les véhicules au-delà du 21 aout 2023 lorsque le tachygraphe n'est pas intelligent de génération 2 (Gen2V2).
La Profession salue la décisio...
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La FFC Constructeurs a obtenu la validation du recours exceptionnel au WW provisoire pour immatriculer les véhicules au-delà du 21 aout 2023 lorsque le tachygraphe n'est pas intelligent de génération 2 (Gen2V2).
La Profession salue la décision des Ministères concernés qui ont retenu une mesure similaire à celle obtenue par la FFC Constructeurs en 2019 afin de prendre en compte la situation particulière des véhicules en cours de carrossage à la date de basculement et dotés d'un chronotachygraphe du modèle actuellement en vigueur (V1).
Ainsi, les véhicules en cours de carrossage et équipés de la génération précédente de chronotachygraphe (1Cv1) au-delà de la date buttoir du 21 août 2023 pourront être immatriculés à condition de déposer une demande d'immatriculation provisoire avant le 21 août.
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Un Fuso Canter 8,55 t carrossé pour le lavage des poubelles
Doté d'un châssis qui accepte des carrosseries de tous types, le Fuso Canter de 8,55 t répond à une grande palette d'applications, du porte-voitures à la classique benne basculante en passant par la pompe à béton ou le camion de lutte contre les ince...
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Doté d'un châssis qui accepte des carrosseries de tous types, le Fuso Canter de 8,55 t répond à une grande palette d'applications, du porte-voitures à la classique benne basculante en passant par la pompe à béton ou le camion de lutte contre les incendies. Quand il est doté du plus long empattement proposé (4,75 m), il intéresse ceux qui ont besoin de poids pour leur activité.
Le carrossier avignonnais BMV (Bro Méridionale de Voirie) l'a choisi pour répondre aux besoins de ce nouveau métier qu'est le lavage des bacs de poubelles, petits et gros. Doté d'une cuve de 2 600 l d'eau en inox et d'une imposante machinerie (en tôle pliée), il prend le bac de façon autonome (avec des robots) et le lave dans une chambre de lavage étanche située à l'arrière du camion... Son moteur 4 cylindres lui donne une puissance de 175 ch (en configuration 8C18).
Avec une quarantaine de personnes, BMV s'est fait une spécialité du métier de l'eau (laveuses de rues et machines d'aspiration de toutes tailles, notamment) pour les grands du secteur comme Veolia, Suez, Nicollin, et pour les communes et agglomérations. - MF
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La carrosserie Curioz en fête
La Journée Portes Ouvertes à la carrosserie Curioz qui a intégré le groupe Vincent fin 2018, a rassemblé plus de 500 personnes. Située à Alby-Sur-Chéran (74), la carrosserie Curioz est spécialisée dans la carrosserie industrielle et frigorifique ains...
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La Journée Portes Ouvertes à la carrosserie Curioz qui a intégré le groupe Vincent fin 2018, a rassemblé plus de 500 personnes. Située à Alby-Sur-Chéran (74), la carrosserie Curioz est spécialisée dans la carrosserie industrielle et frigorifique ainsi que la réparation de carrosseries tous genres. Elle emploie aujourd'hui une quarantaine de salariés dans ses bâtiments situés le long de l'autoroute Lyon-Genève.
Situé à quelques kilomètres de là, Cuttaz Equipement est distributeur exclusif des marques Palfinger et Vincent pour la Savoie et la Haute Savoie. Cette entité comprend deux sites, l'un à Chignin (73) et l'autre à Poisy (74) et une trentaine de salariés. Elle assure le montage et l'entretien des matériels hydrauliques et soustraite une grande partie des montages et carrossages de la carrosserie Curioz.
C'est ainsi l'ensemble des équipes de Palfinger Service Cuttaz Equipement, Curioz et Palfinger France qui ont reçu leurs clients et partenaires savoyards le 20 avril dernier à l'occasion de la Journée Portes Ouvertes sur le site Curioz. Les visiteurs ont ainsi admiré les nombreux carrossages exposés pour l'occasion et partagé un moment de convivialité autour du barbecue géant et sur le terrain de pétanque.
Visionnez la vidéo : https://youtu.be/A1tZ3FK3onM
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Eurea choisit les chariots embarqués Palfinger
Le groupe Eurea, au travers de sa filiale Eurea distribution, présent dans la région Auvergne-Rhone-Alpes, a choisit, pour assurer ses livraisons dans le monde de l'agriculture, de la nutrition animale, de la jardinerie et de l'alimentation des chari...
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Le groupe Eurea, au travers de sa filiale Eurea distribution, présent dans la région Auvergne-Rhone-Alpes, a choisit, pour assurer ses livraisons dans le monde de l'agriculture, de la nutrition animale, de la jardinerie et de l'alimentation des chariots embarqués Palfinger. La société vient de réceptionner un troisième chariot FLD 253. Un chariot particulièrement apprécié par les chauffeurs-livreurs pour sa maniabilité et sa stabilité. Le chariot Palfinger FLC 253 dispose d'une capacité de levage de 2,5 tonnes à l'avant des roues. Selon Palfinger, " Nos chariots embarqués se distinguent aussi par leur longue durée de vie. Leur structure en acier bénéficie du traitement de protection et de finition par cataphorèse et tous les composants sont conçus pour ne laisser aucune chance à la corrosion". La société de livraison apprécie aussi le maillage de points de services Palfinger en cas de besoin.
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Partenariat entre Chéreau et Giterka
Chéreau a signé un partenariat sur quatre ans avec Girteka, la plus grande société de transport frigorifique en Europe. Parmi les véhicules produits pour Girteka, certains seront équipés de dispositifs aérodynamiques et VIP (pour Vacuum Insulated Pan...
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Chéreau a signé un partenariat sur quatre ans avec Girteka, la plus grande société de transport frigorifique en Europe. Parmi les véhicules produits pour Girteka, certains seront équipés de dispositifs aérodynamiques et VIP (pour Vacuum Insulated Panel, un système d'isolation par le vide), afin de comparer la consommation de carburant et les performances avec des véhicules non équipés. Girteka, qui a développé et mis en œuvre de nombreuses solutions numériques pour le suivi continu des performances de sa flotte, sera ainsi en mesure d'évaluer rapidement tous les avantages d'un investissement dans l'isolation VIP et les appendices aérodynamiques.
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Greenmot reçoit sa première commande publique d'autocars scolaires Iveco Bus Crossway rétrofités a l'électrique
La société innovante rhodanienne Greenmot confirme sa place d'expert dans le secteur du rétrofit de véhicules industriels après la réception d'une première commande publique. La Métropole Rouen Normandie annonce en effet que l'offre du groupement Gre...
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La société innovante rhodanienne Greenmot confirme sa place d'expert dans le secteur du rétrofit de véhicules industriels après la réception d'une première commande publique. La Métropole Rouen Normandie annonce en effet que l'offre du groupement Greenmot, Forsee Power, Comeca et SPL a été retenue pour la transformation de 49 cars Iveco Bus Crossway à usage scolaire, une commande inédite en France. Les kits de rétrofit seront assemblés à Villefranche-sur-Saône (69), dans l'usine Greenmot nouvellement équipée et seront envoyés à l'installateur sélectionné sur place. Pour le marché de Rouen, c'est l'entreprise locale SPL Normandie, situé à 25 km du dépôt, qui sera agréé et chargé d'opérer l'intégration du kit. Ce fonctionnement permet de réduire l'impact du transport et d'assurer en même temps le service de maintenance. L'infrastructure de recharge fait aussi partie intégrante du marché ; les bornes de recharge seront fournies par Comeca, ce qui facilitera, pour l'agglomération, le déploiement de cette flotte transformée. Forsee Power fournira la batterie Zen, déjà utilisée en première monte sur plus de 1 600 bus électriques.
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Lecapitaine reprend le spécialiste de pièces moulées Strate Forme
Lecapitaine, implanté à Saint-Lô (50) et filiale du groupe Petit Forestier, va reprendre Strate Forme, société des Deux-Sèvres spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces moulées sur-mesure en polyester pour l'équipement intérieur des ...
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Lecapitaine, implanté à Saint-Lô (50) et filiale du groupe Petit Forestier, va reprendre Strate Forme, société des Deux-Sèvres spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces moulées sur-mesure en polyester pour l'équipement intérieur des fourgons frigorifiques. Cela permet au carrossier de la Manche d'élargir sa gamme de véhicules utilitaires frigorifiques, l'assemblage final des nouveaux fourgons étant réalisé à Saint-Lô. - MF
De g. à d. : Bertrand Jauneault, directeur du site Strate Forme et Stéphane Marie, DG de Lecapitaine.
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De g. à d. : Bertrand Jauneault, directeur du site Strate Forme et Stéphane Marie, DG de Lecapitaine.
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Nouvelle génération de bras de levage HT26 et HT30 Palfinger
Palfinger vient de lancer une nouvelle génération de bras de levage, les HT26 et HT30 - les bras les plus puissants de la gamme pour soulever des charges jusqu'à 30 tonnes. Ces bras sont disponibles en trois catégories de longueur (standard, L, XL) p...
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Palfinger vient de lancer une nouvelle génération de bras de levage, les HT26 et HT30 - les bras les plus puissants de la gamme pour soulever des charges jusqu'à 30 tonnes. Ces bras sont disponibles en trois catégories de longueur (standard, L, XL) pour manipuler des bennes jusqu'à 9 m de long. Ils disposent d'un levier de commande unique et d'un système hydraulique proportionnel qui apporte une grande fluidité des mouvements pour un contrôle précis du crochet. Le HT30 peut aussi disposer d'une potence articulée permettant ainsi de traiter une plus grande variété de longueurs de caisses, d'éviter le débordement de matière et réduire l‘angle de chargement.
Si ces nouveaux bras sont avant tout destinés à équiper les camions à 4 et 5 essieux, ils peuvent être adaptés aux semi-remorques pour des applications spécifiques. Les pièces moulées utilisées pour les zones critiques augmentent la résistance mécanique pour les charges particulièrement lourdes.
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