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Foton au Mondial de l'Auto : le géant chinois de l'utilitaire à l'offensive
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu dans l'Hexagone. Il s'agit pourtant du numéro un des utilitaires en Chine avec 21 ans d'existence et 13 millions de véhicules vendus dans le monde. Après une forte présence lors du dernier IAA de Hanovre, le constructeur a, une nouvelle fois, confirmé ses ambitions par sa présence lors du Mondial de l'Auto de Paris. C'est officiel, Foton a l'intention de s'installer en France avec une gamme électrique comprenant un fourgon et un porteur de petit tonnage. La commercialisation doit débuter au premier trimestre 2027. La marque s'estime désormais « prête pour le marché français ».
Deux modèles électriques
Ces deux véhicules (le Cavan C1 et le porteur e-Aumark) étaient présents sur le stand de Foton dans le hall 7.1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le Cavan C1 fourgon repose sur une plateforme 100 % électrique. Il existe en trois versions, de 6,6 à 8,4 m³, pour 1 005 à 1 200 kg de charge utile. La batterie LFP fournie par CATL (50,23 ou 66,67 kWh en option) permet de 240 à 320 km d'autonomie WLTP. La recharge rapide de 20 à 80 % demande 35 minutes. Le moteur atteint 125 kW (170 ch) en pointe. Il offre une prise V2L pour alimenter l'outillage et dispose d'aides à la conduite de niveau 2+ et d'une garantie batterie de huit ans ou 500 000 km. De son côté, l'e-Aumark (7,5 t, batterie de 100 kWh, 180 km, jusqu'à dix europalettes en fourgon) a été pensé pour la distribution urbaine et régionale.
Foton pourrait aussi vendre en France des camions diesel de 8,5 à 15 tonnes qu'il produit également même si, pour le moment, le constructeur entend se concentrer sur son offre électrique (malgré le fait que ses modèles ne puissent pas profiter des CEE bonifiés, la production étant en Turquie). D'ailleurs, Foton cherche activement des sites de production en Europe, avec un horizon évoqué en 2028. La marque pourrait ainsi y produire l'ensemble de sa gamme, du pick-up au poids lourd et profiter, pour les modèles électriques, des CEE bonifiés. Reste la question décisive pour les transporteurs et artisans du prix de ces modèles, aucun tarif n'étant disponible pour le moment.
Otokar Europe pour la distribution
Pour distribuer et entretenir ses véhicules, Foton va s'appuyer sur Otokar Europe, filiale du turc Otokar (groupe Koç) basée à Roissy-en-France. Otokar est déjà connue pour commercialiser des autobus et autocars. Les deux industriels collaborent depuis 2013 : Otokar a d'abord assemblé des camions Foton diesel pour le marché turc avant de l'accompagner sur l'homologation européenne et la distribution dans d'autres pays comme l'Espagne ou la Roumanie.
Le point faible du dossier est, à l'heure actuelle, la constitution d'un réseau de vente et d'après-vente en France. Aucun accord n'est encore signé avec des distributeurs de véhicules industriels même si les responsables de Foton reconnaissent discuter avec des acteurs du secteurs. Aucun objectif chiffré de volumes ou de points de vente n'a d'ailleurs été communiqué pour 2027. La stratégie esquissée consiste à cibler d'abord sept régions dans l'Hexagone qui pèsent près de 70 % du marché, en commençant par les métropoles.
Foton entend donc poursuivre son développement en Europe en passant par la France, la marque étant déjà présente depuis environ cinq ans sur le continent, dans près de vingt pays dont l'Italie, l'Espagne et l'Allemagne. Elle y a écoulé environ 10 000 véhicules au total, à comparer aux 650 000 unités produites l'an dernier par le groupe, dont plus de 100 000 électriques.
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu dans l'Hexagone. Il s'agit pourtant du numéro un des utilitaires en Chine avec 21 ans d'existence et 13 millions de véhicules vendus dans le monde. Après une forte présence lors du dernier IAA de Hanovre, le constructeur a, une nouvelle fois, confirmé ses ambitions par sa présence lors du Mondial de l'Auto de Paris. C'est officiel, Foton a l'intention de s'installer en France avec une gamme électrique comprenant un fourgon et un porteur de petit tonnage. La commercialisation doit débuter au premier trimestre 2027. La marque s'estime désormais « prête pour le marché français ».
Deux modèles électriques
Ces deux véhicules (le Cavan C1 et le porteur e-Aumark) étaient présents sur le stand de Foton dans le hall 7.1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le Cavan C1 fourgon repose sur une plateforme 100 % électrique. Il existe en trois versions, de 6,6 à 8,4 m³, pour 1 005 à 1 200 kg de charge utile. La batterie LFP fournie par CATL (50,23 ou 66,67 kWh en option) permet de 240 à 320 km d'autonomie WLTP. La recharge rapide de 20 à 80 % demande 35 minutes. Le moteur atteint 125 kW (170 ch) en pointe. Il offre une prise V2L pour alimenter l'outillage et dispose d'aides à la conduite de niveau 2+ et d'une garantie batterie de huit ans ou 500 000 km. De son côté, l'e-Aumark (7,5 t, batterie de 100 kWh, 180 km, jusqu'à dix europalettes en fourgon) a été pensé pour la distribution urbaine et régionale.
Foton pourrait aussi vendre en France des camions diesel de 8,5 à 15 tonnes qu'il produit également même si, pour le moment, le constructeur entend se concentrer sur son offre électrique (malgré le fait que ses modèles ne puissent pas profiter des CEE bonifiés, la production étant en Turquie). D'ailleurs, Foton cherche activement des sites de production en Europe, avec un horizon évoqué en 2028. La marque pourrait ainsi y produire l'ensemble de sa gamme, du pick-up au poids lourd et profiter, pour les modèles électriques, des CEE bonifiés. Reste la question décisive pour les transporteurs et artisans du prix de ces modèles, aucun tarif n'étant disponible pour le moment.
Otokar Europe pour la distribution
Pour distribuer et entretenir ses véhicules, Foton va s'appuyer sur Otokar Europe, filiale du turc Otokar (groupe Koç) basée à Roissy-en-France. Otokar est déjà connue pour commercialiser des autobus et autocars. Les deux industriels collaborent depuis 2013 : Otokar a d'abord assemblé des camions Foton diesel pour le marché turc avant de l'accompagner sur l'homologation européenne et la distribution dans d'autres pays comme l'Espagne ou la Roumanie.
Le point faible du dossier est, à l'heure actuelle, la constitution d'un réseau de vente et d'après-vente en France. Aucun accord n'est encore signé avec des distributeurs de véhicules industriels même si les responsables de Foton reconnaissent discuter avec des acteurs du secteurs. Aucun objectif chiffré de volumes ou de points de vente n'a d'ailleurs été communiqué pour 2027. La stratégie esquissée consiste à cibler d'abord sept régions dans l'Hexagone qui pèsent près de 70 % du marché, en commençant par les métropoles.
Foton entend donc poursuivre son développement en Europe en passant par la France, la marque étant déjà présente depuis environ cinq ans sur le continent, dans près de vingt pays dont l'Italie, l'Espagne et l'Allemagne. Elle y a écoulé environ 10 000 véhicules au total, à comparer aux 650 000 unités produites l'an dernier par le groupe, dont plus de 100 000 électriques.
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