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Un ensemble sans conducteur circule sur route ouverte aux USA
Aurora Innovation, société technologique basée à Pittsburgh, est la première à faire circuler un ensemble semi-remorque sans conducteur sur une autoroute américaine. Cette étape majeure pourrait, selon ce spécialiste de la conduite autonome, boulever...
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Aurora Innovation, société technologique basée à Pittsburgh, est la première à faire circuler un ensemble semi-remorque sans conducteur sur une autoroute américaine. Cette étape majeure pourrait, selon ce spécialiste de la conduite autonome, bouleverser le transport de marchandises aux États-Unis en remédiant à la pénurie de chauffeurs dans le transport longue distance. Outre-Atlantique aussi, ce métier est en effet considéré comme exigeant et peu rémunéré.
Autre facteur qui pourrait pousser dans ce sens : l'essor du commerce en ligne, qui accentue les besoins en transport routier. « Les camions autonomes ne dorment pas, ne prennent pas de pause, ne commettent pas d'erreurs humaines, et ne sont pas soumis à la limite légale des 11 heures de conduite par jour », argumente Aurora. Son camion a déjà parcouru plus de 1 000 miles sans conducteur sur l'Interstate 45 au Texas. Il est équipé de capteurs quasi omnidirectionnels capables de détecter des objets à plus de 300 m.
Mais tout le monde n'est pas convaincu. Notre confrère The New York Times, qui traite le sujet, souligne que certains chauffeurs, chercheurs et syndicats s'inquiètent de cette technologie peu encadrée, qu'ils jugent risquée. Ils craignent des erreurs en cas de météo difficile ou de situations imprévues sur la route, et s'inquiètent aussi pour la sécurité des usagers et la perte d'emplois.
Angela Griffin, routière chevronnée du Maryland, confie sa première réaction, « Ça fait peur ». Elle évoque une pluie fine ayant provoqué des dysfonctionnements sur les capteurs de son propre camion semi-automatisé, et s'inquiète des réactions des véhicules autonomes face à des conditions météorologiques difficiles ou des flux de circulation imprévisibles.
Elle se souvient d'un incident sur l'Interstate 95 en Virginie : des panneaux indiquaient que deux voies de droite étaient fermées pour travaux. En suivant ces instructions, elle s'est déportée à gauche. Mais après un virage, elle a découvert que deux camions de chantier bloquaient cette voie, avec des ouvriers entre les véhicules. Elle a freiné brusquement et s'est arrêtée juste à temps. « J'ai cru que j'allais tuer ces gens. Je ne vois pas comment un camion autonome aurait pu réagir à cette menace ».
Des accidents impliquant des véhicules autonomes par le passé soulèvent des doutes. En 2022 par exemple, un camion autonome avec conducteur à bord a percuté une barrière en béton en Arizona. Aucun blessé, mais l'incident illustre les risques.
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La première station AS 24 où les PL électriques peuvent se recharger est au Plessis-Pâté (Essonne)
La station AS 24 du Plessis-Pâté, au sud de Paris (dans l'Essonne) est la première de ce réseau à proposer des bornes de recharge électrique pour les poids lourds. Multiénergie, elle se limitait depuis juillet 2024 à proposer du gazole, du GNR, de l'...
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La station AS 24 du Plessis-Pâté, au sud de Paris (dans l'Essonne) est la première de ce réseau à proposer des bornes de recharge électrique pour les poids lourds. Multiénergie, elle se limitait depuis juillet 2024 à proposer du gazole, du GNR, de l'AdBlue, du HVO100 et du bioGNC sur quatre pistes. Trois points de recharge rapide d'une puissance de 400kW viennent compléter cette offre spécifiquement dédiée aux transporteurs.
Selon la marque de TotalEnergies dédiée à la mobilité PL, il s'agit de la première station en France à proposer une offre complète en énergies bas carbone (biocarburants et points de recharge électriques) pour les transporteurs. 20 sites AS 24 supplémentaires sont planifiés. Elle est accessible via la N104 et l'A6.
En lançant ces points de recharge ultra rapide, AS 24 a dévoilé Charge+ Truck, une carte de mobilité dédiée aux camions. Hormis cette station, cette carte permet de payer dans des hubs logistiques, des stations multi-énergies, des parkings sécurisés et des dépôts privatifs ou semi-privatifs affiliés à AS 24.
Elle donne accès à une facturation simplifiée, un suivi précis du coût total de possession (TCO) par camion, et des services additionnels (dont le paramétrage des alertes, la sécurisation des transactions par SMS et l'assistance 24/7).
Prochainement la carte Charge + Truck donnera également accès à un réseau européen de recharge électrique partenaire. À suivre... - MF
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Une quarantaine de camions anciens à voir au Avignon Motor Passion les 21-23 mars
Pour les amateurs de véhicules de collection et de prestige, Avignon Motor Passion revient au Parc des Expositions d'Avignon les 21, 22 et 23 mars 2025 avec des plateaux autos, PL et motos d‘exception. Plus de 2 000 engins seront rassemblés durant tr...
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Pour les amateurs de véhicules de collection et de prestige, Avignon Motor Passion revient au Parc des Expositions d'Avignon les 21, 22 et 23 mars 2025 avec des plateaux autos, PL et motos d‘exception. Plus de 2 000 engins seront rassemblés durant trois jours. En 2024, le salon avait accueilli 34 000 visiteurs.
De l'ancêtre du 19e siècle à moteur à explosion aux voitures électriques connectées, Avignon Motor Passion rend hommage à l'ingéniosité des inventeurs, au savoir-faire des artisans, à la virtuosité des pilotes et à la passion qui anime tous les amoureux de belles mécaniques. Entrée 14 euros, 12 euros pour les enfants de 12 à 16 ans, gratuit pour les moins de 12 ans. Tarif Pass 3 jours 35 uros. Plus d'infos ici. - MF
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Comme en 2023, il est prévu que 20 PL soit exposés en intérieur, et 20 en extérieur (photos Lancereau)
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Un sous-marin de 350 t acheminé en 8x6 d'un musée vers un autre en Allemagne : un mois pour éviter 40 km de route
Même pour le spécialiste du transport lourd Kübler Schwertransporte, habitué à tout type de marchandise, le transport de ce sous-marin qu'il a effectué début juillet fut un événement marquant. Un Man TGX 41.680 8x6 a tracté 500 t (350 t pour le sous-...
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Même pour le spécialiste du transport lourd Kübler Schwertransporte, habitué à tout type de marchandise, le transport de ce sous-marin qu'il a effectué début juillet fut un événement marquant. Un Man TGX 41.680 8x6 a tracté 500 t (350 t pour le sous-marin et 150 t pour la remorque surbaissée de 30 essieux) à travers la région du Kraichgau, au nord du Bade-Wurtemberg, en Allemagne.
Pour les amateurs d'histoire, le sous-marin est un U 17 de près de 50 m de long désarmé par la marine allemande en 2010. Il a rejoint les collections du Musée automobile et technologique de Sinsheim depuis le Musée technique de Speyer. Plutôt que de parcourir les 40 km de route qui séparent les deux musées, il a d'abord été chargé sur un ponton fluvial pour être transporté via le Rhin jusqu'à Mannheim, puis via le Neckar en direction de Haßmersheim. De là, il a emprunté la route sur 24 km jusqu'à Sinsheim, ce qui lui a pris une vingtaine de jours !
Il faut dire qu'étant donné ses dimensions (90 m de long et 10 m de haut), il a dû être tourné à plusieurs reprises de 73° pour traverser les passages à niveau ou passer sous divers ponts. Des manœuvres facilitées par un dispositif de retournement spécialement conçu pour le dernier voyage de l'U17. La planification de ce transport a commencé il y a cinq bonnes années, en impliquant deux à trois personnes !
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Scania prête un camion gaz aux apprentis mécanos VI du Garac
Un nouveau Scania R410 GNC a été mis par Scania à la disposition des sections maintenance de transport routier de l'Ecole nationale des Professions de l'Automobile (Garac). Le constructeur en met un nouveau à disposition chaque année pour permettre a...
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Un nouveau Scania R410 GNC a été mis par Scania à la disposition des sections maintenance de transport routier de l'Ecole nationale des Professions de l'Automobile (Garac). Le constructeur en met un nouveau à disposition chaque année pour permettre aux apprentis de Bac Pro et BTS Maintenance VTR de se familiariser avec ce type de matériel doté d'équipements spécifiques, en l'occurrence la technologie GNV.
La caractéristique principale du moteur gaz par rapport aux moteurs diesel est de fonctionner à l'aide d'un système à allumage commandé (similaire au moteur essence), en utilisant un gaz et non un liquide (comme le Super 95 ou 98). Ce type de moteur permet aux apprenants d'étudier et contrôler le fonctionnement et/ou les pressions des différents éléments du système d'alimentation en carburant (gaz naturel) sur le circuit Haute Pression (coté réservoir) à 200 bars, au niveau du régulateur de pression ou détendeur (permettant de passer de Haute Pression en Basse Pression), sur le circuit Basse Pression (coté alimentation moteur) à environ 1,6 bars.
Scania rappelle qu'il recrute des apprentis du Garac à tous les niveaux de formations : Bac Pro, CQP, BTS, licence, ingénieur. D'où sa présence régulière aux Portes ouvertes du Garac pour faire découvrir ce secteur dynamique mais ignoré du grand public. - MF
De g. à d. : Christophe Auroux, responsable des ressources humaines chez Scania France, remet à Laurent Roux, DG du Garac, les clés du nouveau Scania R410 GNC
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De g. à d. : Christophe Auroux, responsable des ressources humaines chez Scania France, remet à Laurent Roux, DG du Garac, les clés du nouveau Scania R410 GNC
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Toulouse interdit les PL et Vul Crit'Air 4 à partir de jeudi 1er septembre
La Zone à faibles émissions de Toulouse monte d'un cran ses exigences ce jeudi 1er septembre : les poids lourds et fourgons Crit'Air 4 (d'avant 2005 pour les diesel) ne peuvent plus y circuler (depuis le 1er mars, cette interdiction était limitée aux...
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La Zone à faibles émissions de Toulouse monte d'un cran ses exigences ce jeudi 1er septembre : les poids lourds et fourgons Crit'Air 4 (d'avant 2005 pour les diesel) ne peuvent plus y circuler (depuis le 1er mars, cette interdiction était limitée aux Crit'Air 5, d'avant 2006 pour les diesel). Cela concerne l'intérieur du périph' ainsi qu'une partie du périph, à l'ouest, entre Les Minimes et Bordelongue, jusqu'à la rocade Arc-en-Ciel et au Fil d'Ariane.
Les aides d'achat de véhicules propres peuvent aller jusqu'à 10 000 euros pour les professionnels. En cas de circulation ou stationnement avec une vignette interdite, le propriétaire d'un Vul s'expose à une amende de 68 euros et celui d'un poids lourd à 135 euros. D'ici l'arrivée d'un dispositif de lecture des plaques d'immatriculation, les contrôles sont aléatoires. La vignette s'achète sur le site certificat-air.gouv.fr et coûte 3,70 euros.
Rappelons que les Zones à faibles émissions (ZFE) ont été instaurées en 2019 via la loi Lom dans les Métropole, en réponse à la condamnation de l'Etat français par la Cour de justice de l'Union européenne et par le Conseil d'Etat. - MF
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Décès de Serge VALET, Président d'honneur de la branche carrosserie à la FNA
C'est avec une grande et profonde tristesse que la FNA vous informe du décès ce matin de Serge VALET, président de la branche Carrosserie de la FNA de 1996 à 2013.
Né le 28 février 1948 à Reims, Serge VALET était carrossier de profession à la...
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C'est avec une grande et profonde tristesse que la FNA vous informe du décès ce matin de Serge VALET, président de la branche Carrosserie de la FNA de 1996 à 2013.
Né le 28 février 1948 à Reims, Serge VALET était carrossier de profession à la retraite. Il a débuté sa carrière en 1963 puis a dirigé de 1977 à 2007 une carrosserie située à Epernay employant 9 salariés.
Sur le plan local, il a assuré la présidence de la FNA Région Champagne Ardennes Grand Est entre 1996 et 2013, exercé plusieurs mandats au sein de la chambre des métiers de la Marne et de la CNAMS.
Sur le plan national, il a présidé la branche carrosserie de la FNA entre 1996 et 2013 tout en siégeant de nombreuses années au bureau fédéral.
Figure des métiers de la réparation automobile, Serge VALET a participé aux travaux de la CINTRA (Commission Interprofessionnelle Technique de la Réparation automobile) dont il était Vice-Président ou encore s'est battu, avec conviction au sein de l'intersyndicale des carrossiers, en faveur de l'adoption des chartes de bonnes pratiques signées avec les représentants des assureurs puis des experts en automobile en 2008 puis 2013.
Il a personnellement porté et défendu, avec le soutien de Madame Catherine VAUTRIN, Députée de sa région et Vice Présidente de l'Assemblée Nationale, le libre choix du réparateur. Serge VALET nous a fait le grand honneur aussi d'accepter d'être le premier médiateur à la consommation auprès de la FNA agréé par le Ministère de l'Economie.
Une expérience de toute une vie mise au service d'une profession et de ses valeurs : proximité avec le client, artisanat priorisant coûte que coûte la qualité, et l'indépendance d'être un professionnel fier de son métier. Il ne comptait pas ses heures lorsqu'il fallait défendre un collègue carrossier.
Tous les membres du comité directeur et l'équipe des permanents lui rendent hommage. La FNA perd l'un de ses plus beaux porte drapeau ! Merci Serge pour tout ce que tu as fait pour la profession des carrossiers.
Les obsèques ont lieu ce mercredi à 15heures en l'Eglise Notre Dame, 51200 Epernay.
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JOYEUX WEEK-END DE PAQUES A TOUS !
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Des Man eTGE pour TIP
Les premiers Man eTGE de la commande de 60 unités passée par TIP Trailer Services ont été réceptionnés par le leader européen de la location et de la maintenance de véhicules pour le transport et la logistique. Ces utilitaires électriques vont lui se...
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Les premiers Man eTGE de la commande de 60 unités passée par TIP Trailer Services ont été réceptionnés par le leader européen de la location et de la maintenance de véhicules pour le transport et la logistique. Ces utilitaires électriques vont lui servir à optimiser la livraison du dernier kilomètre. Ils offrent le même niveau de service que leur version thermique (volume de chargement de 11 m3, charge utile de 950 kg, équipements...) tout en minimisant les émissions de CO2. - MF
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Le Samu 31 transforme un camion Renault en hôpital de campagne
On apprend par notre confrère La Dépêche que le CHU de Toulouse déploie aujourd'hui son hôpital de campagne mobile. Dispositif unique en Europe, ce camion prototype Renault, issu de la technologie militaire, pourra en moins d'une heure mettre à dispo...
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On apprend par notre confrère La Dépêche que le CHU de Toulouse déploie aujourd'hui son hôpital de campagne mobile. Dispositif unique en Europe, ce camion prototype Renault, issu de la technologie militaire, pourra en moins d'une heure mettre à disposition 5 salles pour accueillir jusqu'à 18 patients en réanimation. Ayant un label de centre de réponse à la catastrophe, le CHU de Toulouse travaille sur ce projet depuis trois ans, et la lutte contre l'épidémie de Covid-19 a accéléré sa mise en place. Hors épidémie, les équipes d'urgence vont pouvoir rapidement intervenir en soins dans des cas de catastrophes ou d'attentats
Il faut 20 minutes pour déployer un bâtiment en dur de 5 pièces, tout équipé en matériel et pouvant accueillir jusqu'à 18 patients de réanimation. Il est climatisé, peut supporter jusqu'à 2 m de neige sur son toit et est même anti radiations.
Le camion-hôpital est financé par un projet européen favorisant les innovations et échanges transpyrénéens et devrait être utilisé tout le long de la chaîne pyrénéenne, aussi bien en Nouvelle Aquitaine, Occitanie qu'en Catalogne ou Andorre ou Navarre. - MF
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Pollutec n'aura pas lieu en 2020
Pollutec, le salon des solutions environnementales et énergétiques (dont les camions et utilitaires propres), devait se tenir du 1 au 4 décembre 2020 à Lyon Eurexpo. Les organisateurs ont préféré reporter cette édition du 5 au 8 octobre 2021, toujour...
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Pollutec, le salon des solutions environnementales et énergétiques (dont les camions et utilitaires propres), devait se tenir du 1 au 4 décembre 2020 à Lyon Eurexpo. Les organisateurs ont préféré reporter cette édition du 5 au 8 octobre 2021, toujours à Lyon Eurexpo. - MF
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