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Nouveau Pirelli Scorpion
Le manufacturier italien présente la dernière version du pneu SUV Scorpion. Le pneu a été entièrement développé grâce à la CAO avant d'être soumis aux tests physique classiques. Il comporte une carcasse renforcée, des blocs centraux élargies et un pr...
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Le manufacturier italien présente la dernière version du pneu SUV Scorpion. Le pneu a été entièrement développé grâce à la CAO avant d'être soumis aux tests physique classiques. Il comporte une carcasse renforcée, des blocs centraux élargies et un profil retravaillé pour réduire la déformation. Ce nouveau pneu se caractérise selon Pirelli par une amélioration des performances par rapport à la précédente génération en toutes circonstances aussi bien par temps sec que mouillé. Il est disponible en 16 dimensions allant de 16 à 22 pouces.
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Mondial Pare-Brise lance son ADAS Tech Tour
L'enseigne spécialiste du vitrage Mondial Pare-Brise organise une tournée nationale baptisée ADAS Tech Tour via son réseau pour sensibiliser ses partenaires et les automobilistes aux technologies d'aide à la conduite et à l'importance de la recalibra...
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L'enseigne spécialiste du vitrage Mondial Pare-Brise organise une tournée nationale baptisée ADAS Tech Tour via son réseau pour sensibiliser ses partenaires et les automobilistes aux technologies d'aide à la conduite et à l'importance de la recalibration des systèmes d'aide.
En effet, de nombreux système d'aides à la conduite dépendent d'éléments intégrés dans le vitrage (principalement la caméra) et leur recalibrage est indispensable lors d'un remplacement de pare-brise. Mondial pare-brise en à fait une priorité puisque l'ensemble de son réseau est équipé d'outils de recalibrage couvrant la majorité des technologies du marché.
Ce tour de France, qui durera plus d'un an, s'effectuera grâce à une semi-remorque tractée par un Mercedes eActros aménagée pour l'occasion à bord de laquelle les participants pourront découvrir les étapes de fabrication et de recyclage du pare-brise, une présentation des multiples capteurs nécessaire à la recalibration ainsi qu'une automobile en cours de recalibration. Ils pourront surtout prendre place à bord de simulateurs pour expérimenter les conséquences de systèmes d'aides à la conduite mal recalibrés, notamment lors de freinages d'urgence. Avec cet ADAS Tech Tour, Mondial Pare-Brise mise sur la pédagogie pour sensibiliser les automobilistes et essayer de faire diminuer leur chiffre selon lequel « 50% des automobilistes ont une crainte des systèmes d'automatisation ».
Dans un monde où les véhicules sont toujours plus équipés et dépendants de systèmes d'aides à la conduite Mondial Pare-Brise suit l'évolution du marché et espère gagner la confiance des automobilistes comme des assureurs. Une démarche essentiel afin que l'enseigne de vitrage puisse poursuivre le développement de son réseau et de son chiffre d'affaire qui a dépassé pour la première fois les 200 millions d'euros sur l'année 2025.
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Mise en service expérimentale de l'Irizar i6S Efficient H2 avec pile à combustible Bosch
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport long...
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Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport longue distance. Comparé à la première version présentée lors de Busworld 2023, le nouvel i6S Efficient H2 FCEV se distingue par une capacité accrue en passagers et en soute, ainsi que par une plus grande autonomie et par une masse réduite, entre autres. Il est aménagé pour accueillir 69 passagers assis et jusqu'à 18 passagers debout. Il reçoit une pile à combustible Bosch de 190 kW et a une autonomie de plus de 1000 km. Irizar annonce une production en série dès le premier semestre 2027.
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Nouveaux abrasifs 3M Cubitron 3
3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs Cubitron 3. La gamme comprend disques, bandes abrasives et roues à découper. Selon 3M, « les produits de cette nouvelle gamme ont une durée de vie quasiment doublée ainsi qu'une capacité à décaper 1.5 f...
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3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs Cubitron 3. La gamme comprend disques, bandes abrasives et roues à découper. Selon 3M, « les produits de cette nouvelle gamme ont une durée de vie quasiment doublée ainsi qu'une capacité à décaper 1.5 fois supérieure à la gamme précédente notamment grâce à un grain restructuré formant des pointes acérées. Liés par résine à un support en fibre vulcanisée ou à un tissu polyester, ces abrasifs s'usent uniformément, génèrent moins de chaleur et optimisent la fracturation du minéral lors d'opérations telles que le dégrafage des points de soudure, l'élimination des points de soudures, le meulage des rivets et de points de soudure, l'ébavurage, l'élimination de la peinture et de la rouille, ainsi que la découpe de panneaux, tubes et boulons ».
3M dit aussi avoir pensé au confort des carrossiers car les abrasifs de la nouvelle gamme Cubitron 3 sont censé moins chauffer et diminuent les vibrations en comparaison de l'ancienne gamme.
La nouvelle gamme Cubitron 3 comprend :
Disques fibre 3M Cubitron 3 Rolo (disponibles en trois grains : 36+, 60+, 80+ ; et deux diamètres : 50 & 75 mm)
Bandes abrasives 3M Cubitron 3 (disponibles en trois grains : 40+, 60+, 80+ ; et trois tailles : 10 x 330 mm, 12,7 x 457 mm, 20 x 520 mm)
Disques fibre 3M Cubitron 3 (disponibles en trois grains : 36+, 60+, 80+ ; et deux diamètres : 115 & 180 x 22 mm)
Roues à découper 3M Cubitron 3
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Ford Pro simplifie la gestion de ses VU grâce à l'IA
Ford Pro vient d'enrichir sa plateforme de gestion des utilitaires de la marque Telematics d'un nouvel assistant conversationnel intégrant de l'IA. Baptisé Ford Pro AI, ce nouvel outil permet aux gestionnaires de flotte d'accéder instantanément aux i...
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Ford Pro vient d'enrichir sa plateforme de gestion des utilitaires de la marque Telematics d'un nouvel assistant conversationnel intégrant de l'IA. Baptisé Ford Pro AI, ce nouvel outil permet aux gestionnaires de flotte d'accéder instantanément aux informations de leurs véhicules, sans nécessairement passer par un tableau de bord ou l'exportation de données. Il n'est plus nécessaire de naviguer dans les menus ou de générer des filtres pour obtenir les données ; il suffit désormais de poser sa question, en langage naturel, à l'IA. Ces questions peuvent porter sur les informations se rapportant aux véhicules (notamment au niveau de l'entretien préventif ou de leur utilisation en dehors des horaires prévus par exemple).
Le recours à l'IA permet d'aller plus loin que ces simples requêtes et peut suggérer des pistes d'amélioration de la gestion du parc de véhicules tout en réduisant les risques d'immobilisation liés à une mauvaise exploitation. De quoi, selon Ford, éviter que les gestionnaires de parc consacrent leur temps à des tâches administratives plutôt qu'au suivi stratégique des véhicules.
L'assistant IA de Ford Pro, intégré à la plateforme déjà existante et ne nécessitant aucune installation supplémentaire, est inclus sans surcoût pour les entreprises déjà abonnées à Ford Pro Telematics.
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Michelin présent à l'IAA 2026
Le manufacturier de Clermont-Ferrand sera présent lors de la prochaine édition de l'IAA Transportation qui se déroulera du 15 au 20 septembre au Messe d'Hanovre. Michelin présentera plusieurs nouveautés autour de la thématique : « Comment la durabili...
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Le manufacturier de Clermont-Ferrand sera présent lors de la prochaine édition de l'IAA Transportation qui se déroulera du 15 au 20 septembre au Messe d'Hanovre. Michelin présentera plusieurs nouveautés autour de la thématique : « Comment la durabilité peut devenir un levier de rentabilité ? » dans un environnement économique toujours plus concurrentiel et où endurance et longévité deviennent des clés de la rentabilité.
Seront notamment présentés les pneus PL X Multi T2, X Multi T2+, X Line Energy 3 et X Coach Energy Z2. Le stand mettra également en avant les solutions connectées Michelin Connected Fleet, Optimise Tyre Performance et QuickScan.
Des démonstrations de la machine de recreusage automatisé Nazca sont prévues sur le stand.
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Toyota Motor Corporation rejoint Daimler Truck et Volvo Group dans Cellcentric
Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellce...
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Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellcentric, chaque constructeur détenant un tiers de la société de développement des piles à combustible pour "applications commerciales lourdes".
Cet accord qualifié de contraignant fait suite à un protocole préliminaire non contraignant signé fin mars. La finalisation de la transaction reste subordonnée à l'obtention des autorisations réglementaires.
Les trois constructeurs "prévoient de collaborer sur un pied d'égalité, dans le but de renforcer l'avance technologique, l'envergure industrielle et la compétitivité de Cellcentric dans le domaine des piles à combustible pour poids lourds. Grâce à une collaboration avec des associations professionnelles et des partenaires couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur de l'hydrogène, les partenaires entendent soutenir activement le développement de l'approvisionnement en hydrogène et des infrastructures associées, et favoriser l'essor de l'écosystème de l'hydrogène".
Cellcentric continuera à fonctionner en tant que société indépendante et autonome et à servir un large éventail de clients dans le secteur du transport routier et tout-terrain lourd, ainsi que dans d'autres applications lourdes telles que les autocars, la production d'électricité stationnaire, le secteur ferroviaire et les équipements lourds hors route.
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Marcopolo valorise des déchets industriels en les intégrant à sa production
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchet...
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Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchets industriels revalorisés et de silice issue de balles de riz, une matière première renouvelable.
Développée en partenariat avec l'Institut SENAI d'innovation en polymères (ISI Polymers) et Ciaflex, cette solution est le fruit d'un projet mené entre 2024 et 2025. L'initiative a bénéficié du soutien de l'Entreprise brésilienne de recherche et d'innovation industrielles (Embrapii) et a conjugué recherche, développement technologique et engagement environnemental pour créer une alternative permettant de réduire les déchets, de favoriser la circularité des matériaux et de diminuer la dépendance aux matières premières d'origine fossile.
« Le « Hefesto Compound » est né de la volonté de trouver une destination plus durable pour les déchets générés par notre processus de production. Nous avons réussi à transformer ce défi en une solution innovante alliant revalorisation des matériaux, utilisation de matières premières renouvelables et performance technique. L'obtention de ce premier brevet vert pour Marcopolo constitue une reconnaissance importante de ce travail et de notre stratégie d'innovation durable », déclare Felipe Biondo, coordinateur de la fiabilité des produits chez Marcopolo.
Cette innovation a donné des résultats concrets. Les études menées durant le processus de développement ont révélé une réduction de plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre liées au matériau, celles-ci passant d'environ 1,7 t à 0,831 t d'équivalent CO₂. La solution a également permis de réduire de plus de 50% la consommation de ressources d'origine fossile entrant dans la composition du produit.
Un autre avantage majeur concerne l'économie circulaire. Grâce à la valorisation rendue possible par cette nouvelle technologie, environ deux tonnes de déchets par an peuvent être détournées des décharges industrielles.
« Le projet Hefesto démontre comment la collaboration entre l'industrie et les centres de recherche peut transformer les défis environnementaux en opportunités d'innovation. Nous avons pu développer et valider une solution qui valorise les déchets industriels et intègre des matières premières renouvelables sans compromettre les performances du produit, générant ainsi des avantages environnementaux, économiques et technologiques tout au long de la chaîne de production », déclare Jordão Gheller Junior, responsable des opérations à l'Institut SENAI.
À propos de Marcopolo — Fondée il y a 76 ans à Caxias do Sul (Rio Grande do Sul), Marcopolo est un carrossier de cars et bus. L'entreprise dispose d'unités de production sur cinq continents, elle voit ses véhicules circuler dans plus de 140 pays.
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Pneus VU : nouveau Apollo Altrust Winter
Apollo Tyres complète son offre dédiée aux véhicules utilitaires avec l'arrivée de l'Altrust Winter, un nouveau pneu hiver conçu et développé en Europe. Disponible sur le marché européen, ce modèle vient rejoindre les gammes Altrust+ Summer et Altrus...
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Apollo Tyres complète son offre dédiée aux véhicules utilitaires avec l'arrivée de l'Altrust Winter, un nouveau pneu hiver conçu et développé en Europe. Disponible sur le marché européen, ce modèle vient rejoindre les gammes Altrust+ Summer et Altrust All-Season, avec l'ambition de répondre aux attentes des conducteurs professionnels et des gestionnaires de flotte : sécurité, endurance et maîtrise des coûts d'exploitation.
Le nouveau pneu obtient la note « A » pour l'adhérence sur sol mouillé et la note « B » pour le bruit extérieur, mesuré à 72 dB. Il sera proposé en 15 dimensions, pour des jantes de 15 à 17 pouces, afin de couvrir une large palette de fourgonnettes et de véhicules utilitaires légers, dont les Ford Transit, Mercedes Sprinter et IVECO Daily.
Pour garantir ses performances en conditions hivernales, Apollo a développé une bande de roulement à conception « multi-pas », destinée à favoriser la motricité sur neige, verglas et chaussée humide. Les lamelles 3D permettent au pneu de mieux accrocher la route, tandis que les rainures latérales, optimisées au centre comme aux épaules, facilitent l'évacuation de l'eau et contribuent à réduire le risque d'aquaplaning. Les équipes R&D d'Apollo Tyres ont travaillé sur un composé associant polymères et charges spécifiques afin d'améliorer la résistance à l'abrasion et de limiter la perte de matière. De quoi offrir une meilleure longévité du pneumatique. Des barres d'épaulement renforcées offrent une surface de contact constante, y compris lors d'usages intensifs, pour favoriser une usure homogène sur toute la largeur de la bande de roulement. Apollo souligne enfin le travail réalisé sur la signature acoustique du pneu, notamment à travers les longueurs et la séquence des pas de sculpture ainsi que les ponts entre blocs d'épaulement. Avec l'Altrust Winter, le manufacturier entend proposer aux professionnels un pneu capable de combiner adhérence hivernale, longévité et confort d'utilisation au quotidien.
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Enquête conjoncture FNTR : légère amélioration au second trimestre 2026
Après une dégradation brutale au 1er trimestre 2026, le transport routier de marchandises (TRM) a enregistré une correction partielle au deuxième trimestre. Cette amélioration intervient après un point bas historique, dans un contexte où les entrepri...
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Après une dégradation brutale au 1er trimestre 2026, le transport routier de marchandises (TRM) a enregistré une correction partielle au deuxième trimestre. Cette amélioration intervient après un point bas historique, dans un contexte où les entreprises font face à une équation économique dégradée, marquée par des volumes fragiles, une pression persistante sur les coûts, des marges faibles et une forte incertitude sur la demande.
L'enquête FNTR montre un léger redressement de l'activité récente par rapport au trimestre précédent, des anticipations d'activité moins défavorables et une stabilisation des effectifs de conducteurs. Cependant, tous les indicateurs demeurent inférieurs à leur moyenne de long terme, confirmant que le secteur reste en sous-régime. Par rapport à 2025, la situation est plus préoccupante : la légère amélioration actuelle succède à un choc énergétique et financier qui a lourdement pesé sur les marges et la trésorerie des entreprises. Le moral des dirigeants reste très dégradé, avec 55 % d'insatisfaits (contre 78 % au trimestre précédent).
Pas de relance des embauches
La stabilisation de l'emploi observée est, selon la FNTR « davantage subie que choisie » : les entreprises ajustent leurs effectifs à un niveau d'activité plus faible, sans relancer les embauches faute de visibilité. Les difficultés de recrutement stagnent autour de 39 %, mais ce reflux traduit surtout la fragilité de la demande. Les secteurs clients (industrie, agroalimentaire, bâtiment) n'apportent pas de soutien robuste : le climat des affaires se replie dans l'industrie et l'agroalimentaire, tandis que le bâtiment reste affecté par la faiblesse de la construction neuve. Ce qui limite mécaniquement les perspectives de transport.
Pas d'investissement lourd
L'investissement reste très limité, centré sur le renouvellement du parc sans augmentation de la flotte. Cette prudence s'explique par l'incertitude persistante, la faiblesse des marges et la priorité donnée à la préservation de la trésorerie. Le niveau d'incertitude économique atteint un record depuis 2021, freinant les décisions d'investissement, d'embauche et d'engagement commercial.
Le baromètre FNTR du moral des chefs d'entreprise montre une amélioration relative, mais le niveau d'insatisfaction reste élevé. Les entreprises ne sont plus dans la panique du 1er trimestre, mais demeurent fragilisées, comme en témoigne le niveau élevé de défaillances d'entreprises en France.
Dans l'attente d'une reprise
Le 2e trimestre 2026 marque une stabilisation du transport routier de marchandises à un niveau bas, sans reprise pour le moment. Les entreprises préservent leur outil de production et limitent les risques. Ce qui, selon la FNTR, « ne répond pas aux enjeux de compétitivité, de transition énergétique et de modernisation ». Selon l'organisation, « Restaurer la visibilité économique, sécuriser la répercussion des coûts et accompagner l'investissement apparaissent comme des conditions indispensables pour éviter une fragilisation durable du secteur ».
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L'extinction des réseaux 2G et 3G impose le renouvellement des équipements télématiques
Les télématiques et autres objets mobiles connectés utilisent les réseaux de téléphonie mobile. Dans bien des cas, ces matériels se contentent d'une transmission bas débit pour envoyer une position géographique ou toute autre information concise. C'e...
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Les télématiques et autres objets mobiles connectés utilisent les réseaux de téléphonie mobile. Dans bien des cas, ces matériels se contentent d'une transmission bas débit pour envoyer une position géographique ou toute autre information concise. C'est pourquoi ces appareils se sont longtemps contentés de cartes SIM 2G ou 3G alors que les smartphones étaient déjà passés à la 4G, puis à la 5G. En décembre 2026, les derniers îlots 2G seront éteints. Orange et SFR éteindront la 3G en 2028, puis Bouygues fera de même en 2029 ; Free ne donne pas de date. Il est donc indispensable de renouveler les équipements connectés par 2G ou 3G avant ces échéances. Ce peut être l'occasion de mettre les offreurs en concurrence au lieu de renouveler auprès d'un même fournisseur.
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La carte DKV acceptée dans plus de 1 000 stations Intermarché
DKV Mobility et le Groupement Mousquetaires (Intermarché) poursuivent le développement de leur partenariat. 85 nouvelles stations-service Intermarché ont été récemment connectées au réseau national DKV Mobility. Ce sont désormais 1 000 stations de ca...
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DKV Mobility et le Groupement Mousquetaires (Intermarché) poursuivent le développement de leur partenariat. 85 nouvelles stations-service Intermarché ont été récemment connectées au réseau national DKV Mobility. Ce sont désormais 1 000 stations de carburant Intermarché qui acceptent la carte DKV pour le paiement du carburant. L'enseigne de distribution représente à lui seul plus de 60 % du réseau cible visé par DKV Mobility dans l'Hexagone.
“ L'extension de notre partenariat avec Intermarché répond à un besoin très concret de nos clients : accéder facilement à un réseau de stations à prix compétitifs, partout en France. Dans un contexte où chaque centime compte, les gestionnaires de flotte recherchent des solutions simples, efficaces et immédiatement opérationnelles pour maîtriser leurs coûts. Avec plus de 1 000 stations Intermarché désormais accessibles via la DKV Card, nous leur offrons un levier concret pour optimiser leur TCO, tout en simplifiant le quotidien de leurs conducteurs ” explique Philippe Dos Santos, Directeur des ventes Fleet et eMobility de DKV Mobility France.
Le réseau DKV Mobility comprend aussi 100 % du réseau U (370 stations), plus de 50 % du réseau Carrefour (849 stations) ainsi qu'une grande partie du réseau Leclerc (772 stations). " Au total, ce sont plus de 6 000 stations-service qui sont accessibles en France avec la DKV Card, dont plus de 3 300 stations à bas prix, complétées par plus de 250 stations GNL / GNC / HVO pour accompagner la transition énergétique " affirme DKV.
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Nouvelle butée d'amortisseur Febi pour modèles Stellantis
Febi vient de lancer une nouvelle butée d'amortisseur (réf. 196327) pour plusieurs modèles Stellantis de dernière génération. Cette nouvelle référence couvre les Peugeot 3008 et e-3008 actuelles ainsi que les Citroën C5 Aircross et DS N°8 de dernière...
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Febi vient de lancer une nouvelle butée d'amortisseur (réf. 196327) pour plusieurs modèles Stellantis de dernière génération. Cette nouvelle référence couvre les Peugeot 3008 et e-3008 actuelles ainsi que les Citroën C5 Aircross et DS N°8 de dernière génération. Cela représente déjà près de 40 000 véhicules en circulation en France. Cette offre après-vente est d'ores et déjà disponible.
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Nouveaux filtres d'AdBlue Bosch
Bosch élargit son offre de filtres Denoxtronic avec deux filtres destinés aux systèmes AdBlue de fournisseurs tiers. Les systèmes Cummins Hilite, utilisés notamment par Mercedes-Benz, bénéficieront dorénavant de solutions parfaitement adaptées.
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Bosch élargit son offre de filtres Denoxtronic avec deux filtres destinés aux systèmes AdBlue de fournisseurs tiers. Les systèmes Cummins Hilite, utilisés notamment par Mercedes-Benz, bénéficieront dorénavant de solutions parfaitement adaptées.
Jusqu'à présent, la gamme de filtres Denoxtronic était destinée aux systèmes d'injection propres à Bosch. L'introduction de deux références pour les systèmes Cummins Hilite vient étoffer la gamme : l'une est destinée à une génération du système Cummins Hilite avec un média filtrant à base de cellulose présent chez Mercedes-Benz, tandis que l'autre a été développée avec un média filtrant synthétique, que l'on retrouve à la fois sur Mercedes-Benz, DAF et Scania.
L'élargissement de la gamme de produits s'inscrit dans la continuité de l'offre existante de Bosch Aftermarket et apporte une solution adaptée aux exigences des générations de véhicules et systèmes actuels.
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Les e-days de DAF, pour la transition énergétique
DAF Trucks réaffirme son engagement aux côtés des transporteurs dans leur transition énergétique avec l'organisations des E-DAYS 2026, une série de 20 journées dédiées à la mobilité électrique, organisées par le réseau des concessionnaires DAF en Fra...
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DAF Trucks réaffirme son engagement aux côtés des transporteurs dans leur transition énergétique avec l'organisations des E-DAYS 2026, une série de 20 journées dédiées à la mobilité électrique, organisées par le réseau des concessionnaires DAF en France. Plus qu'une simple présentation de véhicules, ces rendez-vous ont offert à plus de 600 participants une immersion complète dans le transport électrique, en réunissant l'ensemble des acteurs clés du secteur.
Au cœur de ces journées, les participants ont pu échanger avec des experts et bénéficier de retours d'expérience sur les premières exploitations de véhicules électriques dans le transport routier. Parmi les thèmes abordés :
- Les enjeux du marché des véhicules électriques et les premiers retours d'expérience terrain ;
- Les dispositifs d'aides financières disponibles et les démarches pour l'obtention des certificats CEE ;
- La présentation de la gamme électrique Nouvelle Génération DAF et des outils d'accompagnement développés par le constructeur ;
- Les offres commerciales en cours dans le cadre du programme #WeAreDAF ;
- Les infrastructures de recharge et les solutions proposées par PACCAR Power Solutions ;
- Plus de 300 essais routiers ont été réalisé, permettant de découvrir les performances et le confort des véhicules électriques DAF en conditions réelles d'exploitation.
Conscient que la réussite de la transition énergétique ne peut reposer que sur un accompagnement complet et sur l'utilisation optimale de la flotte des véhicules, des espaces dédiés PACCAR Parts et TRP ont permis de présenter l'ensemble de la gamme des solutions de recharge PACCAR Power Solutions et des pièces d'origine DAF, les différents programmes de maintenance DAF Multisupport et de services connectés PACCAR Connect proposé par le constructeur, mais également les accessoires et les pièces destinées aux camions et remorques de toutes marques.
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Tracteurs électriques eActros 400 avec prise de force mécanique pour bennes
Mercedes-Benz Trucks a livré trois tracteurs électriques à batteries Mercedes-Benz eActros 400 de la deuxième génération, avec cabine ProCabin, à l'entreprise AVG Köln (Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH). Ils seront utilisés loc...
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Mercedes-Benz Trucks a livré trois tracteurs électriques à batteries Mercedes-Benz eActros 400 de la deuxième génération, avec cabine ProCabin, à l'entreprise AVG Köln (Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH). Ils seront utilisés localement comme tracteurs de bennes basculantes (logistique des mâchefers d'incinération). Ces véhicules sont les premiers tracteurs électriques Mercedes équipés d'une prise de force mécanique (mPTO) intégrée en usine. Jusqu'à présent, de telles installations n'étaient réalisées que par des carrossiers et des équipementiers externes. Le système hydraulique est destinée à des semi-remorques bennes en acier à section semi-circulaire fournies par Schwarzmüller.
Ces véhicules sont mis en service dans le cadre du projet BELLA (« Battery-Electric Emission-Free Truck Logistics for Incinerator Bottom Ash » - Logistique de camions électriques à batterie zéro émission pour les mâchefers d'incinération) chez AVG Köln. Ils remplacent des camions à motorisation conventionnelle et servent au transport des mâchefers d'incinération - résidus issus du traitement thermique des déchets ménagers et commerciaux - aussi bien à l'intérieur du site de l'usine que vers des installations de traitement situées à proximité.
Le Mercedes-Benz eActros 400 est équipé de deux packs de batteries offrant chacun une capacité de 207 kWh, pour une capacité totale installée de 414 kWh. Ces batteries reposent sur la technologie de cellules au lithium-fer-phosphate (LFP) et se distinguent par leur longue durée de vie.
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Iveco Bus livre les premiers midibus E-WAY équipés de batteries FPT en Europe
Iveco Bus a livré 47 midibus E-WAY de 10,7 mètres 100 % électriques à CTM S.p.A., opérateur de transport public de Cagliari. Ce sont les premiers midibus E-WAY équipés de batteries FPT livrés à un client en Europe. Cette technologie de stockage d'éne...
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Iveco Bus a livré 47 midibus E-WAY de 10,7 mètres 100 % électriques à CTM S.p.A., opérateur de transport public de Cagliari. Ce sont les premiers midibus E-WAY équipés de batteries FPT livrés à un client en Europe. Cette technologie de stockage d'énergie est désormais disponible sur l'ensemble de la gamme E-WAY. Les véhicules ont été acquis par CTM S.p.A. dans le cadre d'un projet financé par le Plan national de relance et de résilience italien (PNRR), géré par la municipalité de Cagliari, via l'accord-cadre CONSIP (centrale d'achat).
Avec ses dimensions compactes — 10,7 mètres de long pour une largeur limitée à 2,33 mètres —, le midibus E-WAY se distingue par sa maniabilité, notamment sur les parcours difficiles d'accès et dans les rues étroites des centres-villes. Il représente une solution 100 % électrique agile, performante et adaptée à des conditions d'exploitation exigeantes, tout en préservant la capacité passagers et. l'efficacité opérationnelle. L'E-WAY de 10,7 mètres est vendu sous l'appellation Heuliez GX 137 L ELEC en France
Les 47 midibus électriques livrés à CTM Cagliari offrent un haut niveau de confort passagers et répondent aux meilleurs standards de sécurité. Ils sont équipés de cinq packs batteries FPT, pour une capacité totale d'environ 350 kWh, et d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 310 kW.
Leur aménagement intérieur comprend 20 places assises et 59 places debout, ainsi qu'un espace réservé aux passagers en fauteuil roulant avec rampe d'accès manuelle. Le poste de conduite bénéficie d'un système de protection intégrale, contribuant à améliorer les conditions de travail des conducteurs. À bord, les véhicules disposent d'équipements électroniques avancés dédiés à la localisation continue et à l'information voyageurs, à l'intérieur comme à l'extérieur, incluant les communications de service et l'annonce du prochain arrêt. Un système de vidéosurveillance intérieure contribue à renforcer la sécurité, tandis qu'une pompe à chaleur assure le confort thermique.
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Care-Lock de Windoor renforce la fermeture des fourgons
Windoor développe depuis plus de vingt ans des solutions de verrouillage électromécaniques pour les véhicules professionnels. Care-Lock est une serrure électromécanique conçue pour verrouiller le fourgon sans interférer avec les systèmes du véhicule....
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Windoor développe depuis plus de vingt ans des solutions de verrouillage électromécaniques pour les véhicules professionnels. Care-Lock est une serrure électromécanique conçue pour verrouiller le fourgon sans interférer avec les systèmes du véhicule. Connectés à la fermeture centralisée du véhicule, les systèmes Care-Lock renforcent la protection des accès sans modifier l'électronique d'origine du constructeur. Disponibles pour les VUL (Care-Lock L) comme pour les poids lourds (Care-Lock Heavy Duty), ces dispositifs s'intègrent aux habitudes des utilisateurs tout en apportant un niveau de sécurité supplémentaire. Leur conception permet notamment de bloquer certaines techniques d'effraction fréquemment constatées.
Le système peut être greffé sur le verrouillage centralisé d'origine ou au contraire, en être dissocié si l'utilisateur le souhaite en fonction de ses besoins en contrôle d'accès. Les points de verrouillage sont invisibles de l'extérieur. Des renforts sont adaptés aux contraintes des véhicules professionnels.
« Les produits Windoor ont toujours été d'une grande qualité et d'une extrême fiabilité. Nous nous positionnons sur un secteur premium, avec des clients de renom tels que Geodis, DSV ou d'autres loueurs de VI, et je suis très vigilant sur les produits que nous installons sur leurs camions. Au-delà de la qualité de fabrication, Windoor a toujours été à notre écoute, avec un bureau technique très disponible, capable de répondre à nos demandes d'installations spécifiques » déclare Dominique Héraud, directeur de la carrosserie Héraud spécialisée dans les aménagements de véhicules industriels pour des applications de messagerie ou de distribution.
« La demande de sécurisation s'est progressivement généralisée ces dernières années, à mesure que les vols se multipliaient. Et quand un véhicule est forcé, le matériel volé n'est qu'une partie du problème : il faut réparer le véhicule, racheter l'outillage, et souvent décaler des chantiers. Nos clients transportent plusieurs milliers d'euros d'équipement dans leur fourgon. Du coup, l'installation Windoor est vite amortie », explique Hakkim Jaleel, directeur de Mobitec, société spécialisée dans l'aménagement de véhicules utilitaires destinés aux artisans, entreprises du BTP, sociétés de maintenance ou services spécialisés.
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Ralentisseurs Driventic (ex-Voith) pour les camions Ford Trucks
Comme le F-Max originel, le F-Max Gen 2.0 et le F-Line lancé en 2024 reçoivent un ralentisseur hydraulique Driventic R115CT. Il est associé à la boîte Ecotorq. Driventic est une entité indépendante issue de la division « Systèmes de transmission » du...
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Comme le F-Max originel, le F-Max Gen 2.0 et le F-Line lancé en 2024 reçoivent un ralentisseur hydraulique Driventic R115CT. Il est associé à la boîte Ecotorq. Driventic est une entité indépendante issue de la division « Systèmes de transmission » du groupe Voith. Les ralentisseurs Voith équipent également les camions Mercedes, Renault et Volvo.
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MAN annonce des ventes en hausse de +8% au premier semestre 2026
Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Les quelque 51000 unités vendues se répartissent entre près de 32000 camions (+10 %), envi...
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Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Les quelque 51000 unités vendues se répartissent entre près de 32000 camions (+10 %), environ 3300 cars et bus (+2 %) et un peu moins de 16000 VUL TGE (+6 %). L'activité liée aux moteurs a progressé de 17 %, avec près de 6000 unités vendues.
Si la demande a évolué favorablement sur de nombreux marchés européens, le marché allemand - traditionnellement majeur pour MAN - est resté en retrait par rapport à cette tendance. L'activité concernant les véhicules entièrement électriques a connu une dynamique particulièrement forte : les ventes ont augmenté de 37 % pour atteindre environ 1100 unités, incluant près de 600 camions électriques (eTrucks) et plus de 500 bus électriques (eBuses).
Au cours du second semestre 2026, MAN met l'accent sur de nouveaux modèles de véhicules électriques, notamment le camion eTGM pour la distribution et le car de tourisme Lion's Coach E dont les premières livraisons sont prévues en fin d'année 2026.
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