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Renault ouvre à Rungis son premier centre Pro+ nouvelle génération
Renault a inauguré le 16 septembre, au cœur du Marché international de Rungis, son premier centre Renault Pro+ de nouvelle génération, destiné à ses clients professionnels. Présent sur le site depuis 2002 et agrandi une première fois en 2012, l'...
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Renault a inauguré le 16 septembre, au cœur du Marché international de Rungis, son premier centre Renault Pro+ de nouvelle génération, destiné à ses clients professionnels. Présent sur le site depuis 2002 et agrandi une première fois en 2012, l'établissement a été profondément remanié.
Le centre ouvre désormais dès 6 h et s'appuie sur une équipe après-vente dédiée. Il dispose d'une borne de recharge rapide de 100 kW et propose, via Mobilize Share, deux véhicules électriques en location 24 h/24, dont un Kangoo Frigo. Le showroom expose cinq utilitaires, et plus de vingt véhicules carrossés sont présentés. Un espace est consacré aux utilitaires d'occasion Renew.
Le constructeur, prévoit d'étendre progressivement ce format en France, puis à l'international, dans les zones d'activité. Le réseau Pro+ compte plus de 400 centres en Europe, dont 110 en France.
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Le réseau AD propose s'associe avec Alma pour diffuser le paiement en plusieurs fois dans ses garages
Le Réseau AD, réseau indépendant d'entretien et de réparation multimarque, s'associe à Alma, spécialiste français du paiement en plusieurs fois. Les automobilistes pourront désormais étaler le règlement de leurs dépenses d'entretien et de réparation ...
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Le Réseau AD, réseau indépendant d'entretien et de réparation multimarque, s'associe à Alma, spécialiste français du paiement en plusieurs fois. Les automobilistes pourront désormais étaler le règlement de leurs dépenses d'entretien et de réparation dans les garages AD participants, via un parcours entièrement digitalisé.
Le réseau explique vouloir répondre à la hausse des coûts liés à l'usage des véhicules et offrir plus de souplesse face aux dépenses imprévues. « Notre priorité est de rendre l'entretien automobile accessible à tous », déclare Eddy Albert, responsable national Réseaux Mécanique VL chez Autodistribution.
Pour les réparateurs, la solution est présentée comme simple à intégrer dans le parcours client. Elle s'inscrit dans la stratégie du réseau visant à enrichir l'expérience de ses clients.
Du côté d'Alma, Antoine de La Rivière, Chief Revenue Officer, souligne que l'entretien automobile constitue un « cas d'usage » concret du paiement fractionné, et voit dans cet accord une illustration de la capacité de l'entreprise à se déployer dans des réseaux physiques répartis sur le territoire.
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Cespira lance une nouvelle génération nommée HPDI 3.0 de son système d'injection haute pression
Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcou...
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Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcourus sur plus de 10 000 camions, bénéficie d'un contrôle amélioré de la pression dans la rampe d'injection, d'une durabilité renforcée grâce à une étanchéité dynamique des injecteurs, ainsi que d'une architecture modulaire facilitant son intégration.
Le système prend désormais en charge des moteurs plus puissants, dont les configurations à plusieurs rangées de cylindres (y compris V8 et V12), avec un contrôle de pression indépendant par rangée. Ses composants ont par ailleurs été conçus en anticipant de futures applications à l'hydrogène, ouvrant la voie à une adaptation progressive vers des carburants zéro carbone.
Selon Scott Baker, directeur technique de Cespira, cette évolution renforce l'intérêt commercial du HPDI « tant immédiat qu'à long terme » pour les équipementiers. La production du HPDI 3.0 doit débuter au quatrième trimestre 2026, pour une mise sur route des premiers véhicules équipés début 2027.
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Stoneridge dévoile une nouvelle plateforme électronique pour les véhicules utilitaires
Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhic...
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Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhicules utilitaires, des bus, des autocars et des engins hors route, en regroupant sur un seul système les fonctions d'aide à la conduite, les diagnostics et les futures applications pilotées par logiciel.
L'unité regroupe sur une seule plateforme les fonctions ADAS, les applications caméras, l'intégration de capteurs et les diagnostics embarqués, réduisant le nombre de calculateurs distincts. Selon l'entreprise cette centralisation permet des mises à jour logicielles à distance (OTA) et l'ajout de nouvelles fonctionnalités sans modification matérielle ainsi qu'une maintenance facilitée pour les exploitants de flottes. La plateforme a été développée avec Renesas Electronics, avec un accent porté sur la cybersécurité et la séparation des fonctions critiques de sécurité.
Deux fonctionnalités s'appuyant sur cette architecture ont également été présentées : MirrorEye Surveillance Mode, qui déclenche une alerte et un enregistrement vidéo lorsqu'une personne s'approche du véhicule à l'arrêt, et Surround View, qui offre une vue aérienne du camion et de sa remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
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Première mondiale : une navette autonome expérimentée sur autoroute
Une première mondiale vient d'être réalisée sur l'A10 : l'expérimentation d'un service de navettes autonomes sur autoroute entre Longvilliers et Massy, portée par VINCI Autoroutes, MILLA Group, SAVAC et l'Université Gustave Eiffel. Depuis septembre 2...
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Une première mondiale vient d'être réalisée sur l'A10 : l'expérimentation d'un service de navettes autonomes sur autoroute entre Longvilliers et Massy, portée par VINCI Autoroutes, MILLA Group, SAVAC et l'Université Gustave Eiffel. Depuis septembre 2025, deux navettes électriques ont parcouru plus de 40 000 kilomètres en mode autonome, à une vitesse pouvant atteindre 90 km/h. Et près de 150 usagers ont participé à cette expérimentation en conditions réelles, avec un taux de satisfaction supérieur à 87 % depuis mars 2026. Ces résultats ouvrent la voie au possible déploiement, à plus grande échelle, d'une nouvelle solution de transport collectif destinée notamment à réduire l'autosolisme sur les trajets du quotidien.
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Niterra renouvelle son partenariat avec la Scuderia Ferrari en F1 et l'étend à l'endurance
Partenaire technique de la Scuderia Ferrari depuis 30 ans, Niterra annonce le renouvellement et l'élargissement de cette collaboration via un nouvel accord pluriannuel. L'équipementier japonais fournira désormais à l'écurie de Formule 1 des capteurs ...
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Partenaire technique de la Scuderia Ferrari depuis 30 ans, Niterra annonce le renouvellement et l'élargissement de cette collaboration via un nouvel accord pluriannuel. L'équipementier japonais fournira désormais à l'écurie de Formule 1 des capteurs d'oxygène NTK, en complément des bougies d'allumage NGK déjà utilisées. Il s'agit d'une première pour la marque NTK, qui fait ainsi ses débuts au plus haut niveau du sport automobile international.
Dans le cadre de cet accord élargi, Niterra devient également partenaire officiel de Ferrari Hypercar au sein du Championnat du monde d'endurance (WEC), qui comprend notamment les 24 Heures du Mans.
Ce partenariat, débuté en 1996, s'appuie sur l'implication de Niterra pour améliorer la fiabilité et la durabilité de ses produits dans des conditions exigeantes : températures élevées, conditions météorologiques extrêmes et environnements de haute performance.
« Le prolongement de notre partenariat avec Ferrari et notre soutien à ses programmes de Formule 1 et d'Hypercar soulignent notre engagement commun en faveur de l'innovation, de la performance et de l'excellence technique », déclare Damien Germès, Président-Directeur Général de Niterra EMEA GmbH. « Cette collaboration accélère le transfert de technologie du circuit vers la route. »
Niterra accompagnera les deux équipes Ferrari tout au long de la saison 2026 et au-delà.
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Mercedes-Benz Trucks et Girteka s'accordent sur la livraison de 900 nouveaux Actros L ProCabin
Mercedes-Benz Trucks et Girteka étendent leur coopération. Lors du salon IAA Transportation d'Hanovre, les deux entreprises ont conclu un contrat portant sur la livraison de 900 nouveaux camions Actros L ProCabin, prévue pour le premier semestre 2027...
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Mercedes-Benz Trucks et Girteka étendent leur coopération. Lors du salon IAA Transportation d'Hanovre, les deux entreprises ont conclu un contrat portant sur la livraison de 900 nouveaux camions Actros L ProCabin, prévue pour le premier semestre 2027. Cette commande fait suite à l'intégration de 500 exemplaires du même modèle dans la flotte de Girteka en 2026.
Avec près de 6 500 camions, Girteka figure parmi les plus grandes entreprises de transport privées d'Europe. Le renouvellement régulier de sa flotte constitue un levier pour maintenir ses niveaux de fiabilité, de sécurité et de service à travers le continent.
Achim Puchert, PDG de Mercedes-Benz Trucks, souligne que l'Actros L ProCabin « établit de nouvelles références en matière de rendement, de sécurité et de confort de conduite pour le transport long-courrier » et voit dans cette commande la confirmation d'un partenariat de longue date. Edvardas Liachovičius, PDG de Girteka Group, indique quant à lui que cette collaboration « permet d'introduire de nouvelles technologies dans la flotte et d'améliorer les conditions de travail des conducteurs ».
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Transport et logistique : un secteur clé pour la souveraineté française
Etude Toluna Harris Interactive pour l'UTLF
À l'approche de l'élection présidentielle, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, invite les candidats à s'emparer du thème du transport et de la logistique. L'organisation vient de publier une enquête de Toluna Harris Interactive, menée du 1...
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À l'approche de l'élection présidentielle, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, invite les candidats à s'emparer du thème du transport et de la logistique. L'organisation vient de publier une enquête de Toluna Harris Interactive, menée du 17 au 26 août 2026 auprès de 1 041 Français majeurs, sur leur perception du transport routier de marchandises et de la logistique.
Le rôle important du transport routier
Malgré l'association persistante avec la « pollution », l'image de la filière reste favorable : 78 % des sondés ont une bonne opinion de la logistique et 70 % du transport de marchandises. Pour 93 %, ces activités sont essentielles à l'approvisionnement des territoires ; 92 % les jugent indispensables à l'économie nationale.
Le transport de marchandises joue un rôle important au quotidien pour 56 % des Français, et pour 67 % des 18-34 ans. Deux répondants sur trois se font livrer au moins une fois par mois, surtout pour profiter d'un choix plus large et de prix plus attractifs.
Pour 90 % des personnes interrogées, la filière est nécessaire à l'indépendance économique de la France. Elle est aussi perçue comme un levier d'emplois locaux et d'insertion pour les jeunes, les personnes peu diplômées ou en reconversion.
Une transition écologique jugée trop fiscale
Sur la décarbonation, les Français se montrent pragmatiques. Seuls 54 % soutiennent les restrictions visant les véhicules thermiques en agglomération, contre 44 % dans les communes rurales. Pour 58 %, taxer ces moteurs n'est pas une solution, et trois quarts y voient un avantage donné à la concurrence étrangère. En revanche, 74 % pensent que charger davantage les camions réduirait les émissions.
Jean-Thomas Schmitt y voit le rejet d'une écologie fondée sur la seule taxation. Il défend plutôt la massification des flux, notamment par une capacité accrue des camions, et rappelle que le transport, bien que discret, reste un pilier du quotidien et de la souveraineté nationale.
L'UTLF entend agir auprès des candidats à l'élection présidentielle de 2027 afin de les sensibiliser sur l'importance du secteur du transport et de la logistique et promouvoir le pavillon France dans ce domaine.
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Le hayon Dhollandia DH-LMA.08.03 présenté à Technotrans
Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robuste...
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Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robustesse du système 4 vérins et poids réduit ; ce modèle devient le plus léger du marché. Ce double atout réduit la maintenance, optimise la charge utile et maximise le temps d'exploitation, pour un TCO maîtrisé " affirme Paul Gamblin, Directeur des Opérations Dhollandia France
Le hayon DH-LMA.08.03 dispose des caractéristiques techniques suivantes :
- Capacité de levage de 500 à 750 kg
- Plateaux standards de 1 450/1 600/1 800 mm (2 200 mm maxi) réalisés en aluminium antidérapant.
- Légèreté : hayon 4 vérins le plus léger du marché (15 kg plus léger) ; dès 160 kg.
- Montage simple & rapide : système prémonté, sans électronique complexe
- Mécanisme avec traitement anti-corrosion Protection Plus (KTL + poudre)
- Fabrication française
- Chappes de plateau plus larges offrant un meilleur maintien des efforts, une meilleure stabilité grâce à la technologie similaire aux gammes 1000 kg
- Structure de bras sans traverse offrant davantage de possibilités de carrossages
- Nouvelle BAE ronde plus légère
- 2 types de bâtis (dédié / polyvalent) et seulement 2 types de platines
- Homologation simplifiée > PTAC < 3,5 T : homologation dimensionnelle simple.
- Prééquipement pour le montage d'un attelage.
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La FFC et SOLUTRANS + alertent sur l'urgence économique face à la flambée des carburants
Face à la hausse vertigineuse des prix des carburants et au silence persistant des pouvoirs publics, la Fédération Française de Carrosserie (FFC) et SOLUTRANS + expriment leur très vive inquiétude.
Alors que des dispositifs de soutien ont ét...
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Face à la hausse vertigineuse des prix des carburants et au silence persistant des pouvoirs publics, la Fédération Française de Carrosserie (FFC) et SOLUTRANS + expriment leur très vive inquiétude.
Alors que des dispositifs de soutien ont été accordés à d'autres secteurs d'activité, le transport routier de marchandises demeure le grand oublié des arbitrages gouvernementaux. Une inaction injustifiable qui menace d'entraîner l'ensemble de la filière industrielle et logistique dans une crise dévastatrice.
Un maillon vital frappé de plein fouet
Le transport routier n'est pas une variable d'ajustement : il est l'artère principale de l'économie française. Alimentation, matériaux, pièces industrielles, produits pharmaceutiques : l'écrasante majorité des biens du quotidien dépend directement de ses professionnels.
Aujourd'hui, les entreprises de transport subissent de plein fouet l'explosion de leurs coûts d'exploitation sans pouvoir les répercuter instantanément sur leurs clients en raison de contraintes contractuelles et de délais de négociation incompressibles. C'est la viabilité même de centaines d'entreprises qui est engagée dans les toutes prochaines semaines.
Un effet domino dévastateur sur toute l'industrie
Réduire cette crise aux seuls transporteurs est une erreur stratégique majeure. L'asphyxie financière des transporteurs déclenche d'ores et déjà une onde de choc en cascade sur l'ensemble de la chaîne de valeur :
- Un coup d'arrêt brutal des investissements : dans l'incapacité d'absorber leurs charges, les transporteurs gèlent le renouvellement de leurs véhicules et de leurs matériels.
- Toute la filière industrielle menacée : carrossiers-constructeurs, constructeurs de poids lourds, équipementiers, concessionnaires, ateliers de maintenance et distributeurs de pièces détachées voient leur activité directement compromise.
- L'impasse de la transition écologique : alors que l'on exige des entreprises des efforts considérables pour verdir leurs flottes, on leur retire les moyens économiques indispensables pour financer ces transitions.
L'appel solennel de la FFC et SOLUTRANS + aux pouvoirs publics
Les professionnels de la route ont prouvé leur caractère indispensable lors de toutes les crises récentes pour maintenir le pays à flot. Ils ne demandent aucun privilège, mais la simple reconnaissance de leur rôle stratégique pour la Nation.
Face à l'urgence des semaines à venir, la FFC et SOLUTRANS + demandent solennellement à l'État :
1.La mise en place immédiate d'un dispositif spécifique de soutien pour compenser la hausse des prix des carburants et stopper l'hémorragie financière.
2.L'ouverture sans délai d'une concertation nationale avec les représentants du secteur pour acter des mesures d'urgence adaptées aux réalités du terrain.
« Laisser aujourd'hui le transport routier s'effondrer, c'est condamner demain l'approvisionnement des Français, fragiliser notre tissu industriel et détruire des milliers d'emplois directs et indirects. Il est temps que le gouvernement prenne la mesure du péril avant qu'il ne soit trop tard », conclut Patrick CHOLTON, vice-Président de la FFC, Président de SOLUTRANS +.
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Nouvelle fiche CEE pour les autocars et autobus électriques ou rétrofités
Les Certificats d'Économies d'Énergie (CEE) dans le transport renforcent les bonifications pour l'acquisition, la location ou le rétrofit d'autobus et d'autocars électriques, tout en introduisant progressivement de nouveaux critères liés à la localis...
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Les Certificats d'Économies d'Énergie (CEE) dans le transport renforcent les bonifications pour l'acquisition, la location ou le rétrofit d'autobus et d'autocars électriques, tout en introduisant progressivement de nouveaux critères liés à la localisation européenne de leur fabrication. L'arrêté du 18 septembre 2026 modifiant les niveaux de bonification et les critères d'éligibilité associés de la fiche d'opération standardisée TRA-EQ-128 a été publié au Journal officiel le 24 septembre 2026.
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La Fondation Berliet à Epoq'Auto 2026
La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoq'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 4...
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La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoq'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 40 A, doté d'un moteur à essence 4 cyl. 78 x 100, d'une boîte de vitesses 4 AV + 1 AR, les 3è et 4è étant synchronisées. Immatriculé le 17 10 1968, il a été ensuite utilisé par un entrepreneur savoyard qui l'a offert, en excellent état, à la Fondation Berliet en 2024.
2 - Bétaillère Renault R 2086, cette Goëlette de 1963, immatriculée 9790 VF 28 (Eure & Loir), restaurée par Sébastien Bellard prématurément décédé en 2008, a été, conformément à sa volonté, offerte à la Fondation Berliet la même année.
3 - SAVIEM SB2, de 1980, traction AV - Doté d'un moteur diesel 4 cyl. 98 x 110, équipé des indispensables pupitres porte-miroirs, avec 200 000 km au compteur et dans la livrée de l'Entreprise Targe qui l'a offert à la Fondation Berliet en 2011, il accuse un PTC de 6 000 kg. Il a, en effet, été doté d'un essieu supplémentaire pour supporter le plateau porte-verre en 1982.
4 - Camion Berliet VDC 6 D : En 1941, c'était un VDCAG 15, gazobois fonctionnant au bois cru - pénurie de produits pétroliers oblige, durant la guerre - fabriqué à 2 776 exemplaires jusqu'en 1945. Son propriétaire, en juillet 1950, le convertit en diesel. Il est alors doté d'un moteur Berliet 4 cyl. 110 x 150 de 5,7 l. de cylindrée autorisant une vitesse de 60 km/h. Restauré aux couleurs de son mécène, Huiles Berliet, pour la célébration de son centenaire, le 28 mai 2026.
5 - Tracteur Berliet « Centaure », 1978 : Conçu sur la base du Berliet 350, doté d'un moteur Berliet V 8 cyl. 135 X 130 suralimenté par turbo-compresseur sur échappement, de 350 ch, avec sa réhausse du pavillon, il offre un confort exceptionnel. Il est le précurseur des maxi-codes ultérieurs. Extrait de l'Auto Journal 12 03 1979 « Mais qu'est-ce qu'il a ce camion, à emporter les foules alors que, de son côté, la voiture devient d'une tristesse insupportable ? ».
6 - Camion Berliet GLM 10a, 1954 : « Vrai percheron » selon Paul Berliet ! Réceptionné aux Mines le 01 octobre 1953, ce véhicule sera construit de 1953 à 1977 à 28 856 exemplaires et à l'origine de nombreuses versions de camions lourds du 4 x 2 au 6 x 4 de 150 à 180 ch, soit 19 modèles. Doté d'un moteur 6 cyl. 120 x 130, 9,5 l. de cylindrée, 150 ch. Offert en 1985 à la Fondation Berliet par Michel Badiali.
7 - Tracteur Berliet TBO 15 6 x 4 M, 1960 : Doté d'un moteur Berliet 6 cyl. de 14,8 litres de cylindrée système MAN 200 ch et d'une boîte de vitesses 5 AV non synchronisées et un multiplicateur permettant 20 vitesses, ce véhicule de chantier et de transports exceptionnels a été particulièrement apprécié sur les pistes sahariennes. Quelque 1 600 porteurs GBO et tracteurs TBO ont été fabriqués entre 1956 et 1973 d'abord aux usines Berliet de Vénissieux, puis de Bourg-en-Bresse.
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Les Rencontres de la Filière by SOLUTRANS, le transport routier européen face à ses nouveaux défis
Le 22 octobre 2026, au Matmut Stadium de Lyon-Gerland, les Rencontres de la Filière by SOLUTRANS+ réuniront les principaux acteurs du véhicule industriel et urbain autour de trois enjeux majeurs : le financement de la transition énergétique, la fin d...
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Programme table ronde Rencontres de la Filière 2026.pdf
Le 22 octobre 2026, au Matmut Stadium de Lyon-Gerland, les Rencontres de la Filière by SOLUTRANS+ réuniront les principaux acteurs du véhicule industriel et urbain autour de trois enjeux majeurs : le financement de la transition énergétique, la fin de vie des véhicules industriels et enfin l'arrivée des constructeurs chinois sur le marché européen du poids lourd électrique.
Financement de la décarbonation, économie circulaire autour des poids lourds, essor des constructeurs chinois dans le paysage européen du camion électrique : les professionnels du véhicule industriel et urbain se réuniront donc pour échanger sur les transformations majeures qui redessinent leur secteur.
Créées en 2018 par la FFC et Patrick CHOLTON, Président de SOLUTRANS, les Rencontres de la Filière sont devenues un rendez-vous majeur pour les acteurs du VI-VU. Organisées en alternance avec le salon SOLUTRANS, elles rassemblent constructeurs, équipementiers, transporteurs, énergéticiens, loueurs, institutionnels et experts pour un temps de réflexion et de confrontation de points de vue autour des enjeux stratégiques de la filière.
Alors que le transport routier est confronté simultanément à la décarbonation, aux évolutions réglementaires, aux tensions économiques et à une concurrence internationale croissante, l'édition 2026 des Rencontres de la Filière proposera un point d'étape essentiel à un an de SOLUTRANS 2027, (prévu du 16 au 20 novembre 2027 à Lyon Eurexpo).
Financement de la transition énergétique : qui doit payer ?
Premier temps fort des Rencontres de la Filière 2026 : le financement de la transition énergétique du transport routier de marchandises.
L'électrification des véhicules industriels ne se résume plus à la question du choix d'une motorisation. Elle implique de financer des véhicules dont le coût d'acquisition reste élevé, mais également les infrastructures de recharge, leur raccordement et leur exploitation.
Dans un contexte réglementaire européen qui évolue et tend à renforcer la responsabilité de l'ensemble de la chaîne logistique, les chargeurs sont progressivement appelés à intégrer davantage les enjeux d'émissions de CO₂ dans leurs choix de transport.
Dès lors, une question devient centrale : comment répartir le coût de la décarbonation entre chargeurs et transporteurs ?
Cette première table ronde abordera les conséquences concrètes de cette transformation : évolution des appels d'offres, nouveaux modèles contractuels et prise en compte du coût réel de la transition. Au-delà des objectifs environnementaux, l'enjeu sera d'identifier les conditions permettant aux transporteurs d'investir dans la décarbonation tout en préservant leur compétitivité...
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Ferodo lance BluEdge, une nouvelle gamme de freinage pensée pour les futures normes Euro 7
Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette techn...
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Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette technologie combine faibles émissions, performances de freinage et réduction du bruit et des vibrations.
Identifiables à leur cale bleue, les plaquettes BluEdge utilisent des matériaux organiques sans amiante en remplacement des fibres métalliques, ce qui permettrait de réduire les émissions de particules jusqu'à 80 % par rapport aux matériaux conventionnels. Associées aux disques BluEdge, dotés d'un revêtement laser limitant l'usure, la réduction des émissions atteindrait selon Ferodo 90 % par rapport à des disques non revêtus classiques.
Une garantie de trois ans est proposée lorsque les deux éléments sont installés ensemble. Les réglementations à venir intégreront pour la première fois les émissions liées au freinage et cela a onduit les ingénieurs de Ferodo à rechercher un compromis entre faibles émissions et performances proches de l'équipement d'origine.
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Clas lance un coffret de calage dédié à l'Opel Astra K 1.2
Clas Equipements, complète sa gamme calage et distribution avec un nouveau coffret dédié au moteur essence 1.2 de l'Opel Astra K. Le coffret, référencé OM 4172, vise à sécuriser les opérations de remplacement de courroie ou de chaîne de distribution ...
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Clas Equipements, complète sa gamme calage et distribution avec un nouveau coffret dédié au moteur essence 1.2 de l'Opel Astra K. Le coffret, référencé OM 4172, vise à sécuriser les opérations de remplacement de courroie ou de chaîne de distribution en immobilisant précisément le moteur, limitant ainsi les erreurs de calage lors des interventions.
Le coffret est compatible avec les moteurs Opel Astra 1.2 de 2019, identifiés sous les codes F12SHL, F12SHT et F12SHR, et couvre plusieurs préconisations constructeur OEM. Il vient s'ajouter à l'offre déjà existante de la marque sur les motorisations PSA, VAG et Ford.
Le produit est assorti d'une garantie constructeur de deux ans avec une procédure de prise en charge simplifiée, et s'intègre dans un insert de rangement au format 1/3 compatible avec les servantes d'atelier Clas. Il est proposé à la commande unitaire, avec une livraison annoncée entre 48 et 72 heures en France métropolitaine.
Selon Hervé Gaftarnik, directeur adjoint chez Clas, chaque nouvelle référence de calage répond généralement à une demande des garages liée à la présence croissante d'un modèle dans le parc automobile.
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Inauguration du 700ième centre France Pare-Brise
L'enseigne de vitrage France Pare-Brise a inauguré son 700ième centre à Jouy-aux-Arches, près de Metz, en présence de Sébastien Loeb, ambassadeur de la marque. " Dix ans après son entrée dans le groupe Saint-Gobain, le premier réseau indépendant de v...
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L'enseigne de vitrage France Pare-Brise a inauguré son 700ième centre à Jouy-aux-Arches, près de Metz, en présence de Sébastien Loeb, ambassadeur de la marque. " Dix ans après son entrée dans le groupe Saint-Gobain, le premier réseau indépendant de vitrage automobile franchit ce cap sans changer de modèle : celui de près de 200 entrepreneurs indépendants réunis sous une même enseigne " affirme l'enseigne.
Le nouveau centre France Pare-Brise est implanté à Jouy-aux-Arches, à quelques kilomètres du siège de l'enseigne à Ennery. A l'occasion de son inauguration, ce sont près de 180 invités de tous horizons qui ont été invités.
" Sept cents centres, cela pourrait donner l'impression d'une grande machine. C'est tout l'inverse. France Pare-Brise, ce sont près de deux cents entrepreneurs indépendants qui ont choisi de porter la même enseigne sans renoncer à être maîtres chez eux. Cette alliance de la proximité et de la puissance d'un grand groupe, c'est ce qui fait notre force " a déclaré Thierry Vanengelandt, Président de France Pare-Brise Managing Director Fitting Networks du réseau Glassdrive.
Le réseau compte donc désormais 700 centres et points de vente, près de 200 entrepreneurs indépendants et plus de 1 200 collaborateurs. L'enseigne est le deuxième acteur du marché et le premier réseau indépendant. En 2025, dans un marché du vitrage en recul d'environ 10 % en volume, son chiffre d'affaires a progressé de près de 9 % et vingt nouveaux centres ont ouvert. Le réseau poursuit sa croissance puisque neuf ouvertures ont été annoncées pour le seul mois de juillet, le centre d'Athis-Mons en septembre et enfin Jouy-aux-Arches.
L'année 2026 marque aussi les dix ans de l'entrée de France Pare-Brise dans le groupe Saint-Gobain.
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Daf présente des séries spéciales sur son stand aux 24H du Mans camions
Daf Trucks France participera les 26 et 27 septembre aux 24H du Mans Camions, un rendez-vous que la marque présente comme important pour retrouver clients et passionnés sur le circuit Bugatti. Le stand Daf proposera courses de camions, rencontres ave...
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Daf Trucks France participera les 26 et 27 septembre aux 24H du Mans Camions, un rendez-vous que la marque présente comme important pour retrouver clients et passionnés sur le circuit Bugatti. Le stand Daf proposera courses de camions, rencontres avec les équipes du réseau et une boutique de produits collectors. Au total, Daf annonce la présentation de 30 véhicules uniques sur son stand, parmi lesquels un tracteur électrique.
Point principal du week-end pour la marque, la traditionnelle Parade Daf du dimanche matin qui réunira les équipages du stand au volant de camions nouvelle génération Daf XG et XG+ Elégance décorés, venus de toute la France pour un tour du circuit devant le public. Trois véhicules issus de séries spéciales déjà exclusives seront mis à l'honneur cette année : le Daf XG+ 75 ans des transports SDTB, le Daf XG+ Sapphire des transports STS, et le Daf XG+ Emerald des transports Safo.
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Groupe Vincent retenu par l'UGAP
L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent -...
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L'UGAP, Union des Groupements d'Achats Publics, a retenu le groupe Vincent sur trois lots : Equipements pour véhicules industriels (avec Palfinger France) ; Équipements pour le transport des déchets et produits dérivés (avec la Carrosserie Vincent - division Environnement) ; Chargeurs télescopiques avec cabines élévatrices (Sygmat).
Le premier lot comprend une gamme complète d'équipements de manutention et de transport : grues de manutention et de recyclage, bras polybennes et multibennes de la marque Palfinger ainsi que les bennes, caissons, plateaux, fourgons et PLSC signés Vincent.
Le deuxième réunit l'ensemble des équipements nécessaires à la gestion opérationnelle d'une déchetterie. Elle regroupe des solutions des marques Vincent, Presto, Legras et Packmat.
Le troisième se compose de deux modèles de deux modèles de chargeurs Sennebogen : le 340G (capacité de 4 tonnes) et le 360G (capacité de 6 tonnes). Ces engins sont destinés aux travaux de tri, de manutention et de chargement sur les sites de collecte, de transfert et de traitement des déchets.
" Cette reconduction constitue un levier important pour notre développement et témoigne de la confiance renouvelée de l'UGAP envers nos équipes. L'étendue de notre offre nous permet d'améliorer concrètement les conditions de travail des opérateurs, tout en optimisant les performances durablement " souligne le carrossier-constructeur.
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Groupe RATP expérimente un service gratuit avec deux navettes électriques autonomes
Depuis mi-septembre jusqu'à la fin d'année 2026, le groupe RATP expérimente au Plessis-Trévise, dans le Val-de-Marne, un service gratuit composé de deux navettes électriques autonomes circulant simultanément sur la voie publique. Ouverte au public, c...
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Depuis mi-septembre jusqu'à la fin d'année 2026, le groupe RATP expérimente au Plessis-Trévise, dans le Val-de-Marne, un service gratuit composé de deux navettes électriques autonomes circulant simultanément sur la voie publique. Ouverte au public, cette expérimentation permet au Groupe de tester un système complet de mobilité autonome, associant les véhicules, leur supervision simultanée à distance et leur insertion dans un environnement urbain partagé, afin d'envisager, à terme, un service fonctionnant sans opérateur de sécurité à bord.
Un service expérimental, gratuit et ouvert au public
Deux navettes Milla Car et développées à partir de Renault Master électriques, circulent simultanément sur un itinéraire de 4,7 kilomètres aller-retour comprenant 9 arrêts sur la commune du Plessis-Trévise (94). Elles peuvent atteindre 30 km/h et circulent à une vitesse moyenne estimée à 15 km/h sur un parcours urbain varié.
Le parcours dessert principalement des secteurs qui ne sont pas couverts par les lignes régulières, tout en permettant des correspondances à proximité avec les lignes 206, 207 et 208b. Cette expérimentation n'a toutefois pas vocation à préfigurer immédiatement une nouvelle desserte
régulière. Elle vise à évaluer la sécurité, le fonctionnement opérationnel, l'acceptabilité du service et pour la première fois la circulation simultanée de deux navettes autonomes supervisées à distance.
Chaque navette peut accueillir jusqu'à 7 voyageurs, qui doivent rester assis et attachés pendant le trajet. Le service est gratuit, accessible sans inscription préalable et ouvert aux personnes majeures ainsi qu'aux mineurs accompagnés. L'expérimentation se poursuivra jusqu'au 31 décembre 2026 au plus tard.
Dix ans d'expérience dans la mobilité autonome
Deuxième opérateur mondial de transport public, le groupe RATP conduit depuis 2016 des expérimentations de mobilité autonome de complexité croissante ce qui lui permet de maîtriser aujourd'hui les composantes d'un système autonome supervisé : exploitation, sécurité, supervision et
gestion des interactions avec l'environnement.
Berceau historique du Groupe, l'Île-de-France constitue naturellement un territoire privilégié pour préparer les mobilités de demain. Les projets développés dans le Val-de-Marne tels que SMACS au Plessis-Trévise et du bus autonome de la ligne 393 (entre Sucy-Bonneuil et Créteil), complétés par les navettes exploitées à Vincennes, à Paris ainsi qu'à l'international à Al-Ula, illustrent la diversité des cas d'usage développés. Fort de ce savoir-faire, le groupe RATP prépare l'exploitation de ces futurs services et accompagne les autorités organisatrices dans leur déploiement.
« Avec dix années d'expérimentations, nous disposons d'une expertise reconnue dans l'exploitation des mobilités autonomes. Le projet SMACS démontre notre capacité à intégrer les véhicules développés par les industriels au sein d'un système complet, sûr et supervisé. Cette maîtrise nous permet d'être prêts à accompagner les autorités organisatrices dans le futur déploiement de services autonomes adaptés aux besoins des territoires » déclare Gilles Tauzin, Directeur de l'innovation, groupe RATP
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Autopromotec 2027 : nouveau plan d'implantation et inscriptions en hausse
La 31ème édition d'Autopromotec, salon international biennal des équipements et de l'après-vente automobile, se tiendra du 26 au 29 mai 2027 au parc des expositions de Bologne, en Italie. Le plan d'implantation des secteurs d'activité vient d'être mi...
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La 31ème édition d'Autopromotec, salon international biennal des équipements et de l'après-vente automobile, se tiendra du 26 au 29 mai 2027 au parc des expositions de Bologne, en Italie. Le plan d'implantation des secteurs d'activité vient d'être mis en ligne. Pour répondre à la demande croissante d'espaces, l'édition 2027 disposera de plus de 10 000 m² supplémentaires grâce à l'ouverture d'un nouveau pavillon entièrement dédié à la carrosserie. Les 646 catégories de produits et services du salon seront réparties entre onze secteurs, des équipements pour pneumatiques au diagnostic connecté, en passant par les nouvelles technologies de mobilité.
Trois grandes thématiques structureront cette édition : le diagnostic prédictif et l'intelligence artificielle, le développement durable et l'économie circulaire, ainsi que les véhicules définis par logiciel (SDV). Des ateliers et espaces de démonstration y seront consacrés.
Les inscriptions confirment par ailleurs la progression amorcée dès les pré-inscriptions, avec une hausse de 15 % des demandes de participation par rapport à la période équivalente avant l'édition précédente. Selon Enrica Lazzarini, PDG d'Autopromotec, cette dynamique illustre le fait que, dans un secteur en constante évolution, « se tenir à jour n'est plus une option ».
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