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L'autorail Bugatti part en convoi avec Olivry
La semaine s'annonce exceptionnelle pour Nicolas Olivry, cet artisan spécialisé dans le transport de rames ferroviaires en convoi grande longueur. Une nouvelle fois, la Cité du Train - Patrimoine SNCF de Mulhouse va faire appel à son expertise pour c...
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La semaine s'annonce exceptionnelle pour Nicolas Olivry, cet artisan spécialisé dans le transport de rames ferroviaires en convoi grande longueur. Une nouvelle fois, la Cité du Train - Patrimoine SNCF de Mulhouse va faire appel à son expertise pour convoyer une pièce unique et précieuse, vers un autre lieu de prestige.
Ce mardi 20 janvier 2026, l'emblématique autorail Bugatti, pièce unique au monde et joyau du patrimoine ferroviaire national, quittera exceptionnellement les collections du musée de Mulhouse pour rejoindre le Salon Rétromobile qui se tiendra du 28 janvier au 1er février, à Paris Expo porte de Versailles. Mais Nicolas Olivry a réussi l'exploit de réceptionner son nouveau tracteur à la veille du week-end dernier : Un FH 780 Aéro ! Qui plus est, ce superbe tracteur 6x4 a été confié au préparateur italien Davide Sguotti (Davisotti Interni) et au garage Gabry, de vrais artistes !
Afin de permettre au public d'assister à cet événement rare, le musée de Mulhouse a ouvert ses portes dès 8h ce mardi. Le départ est prévu vers 10h ou10h30 avant de prendre la direction de Belfort et de Lure par la N19, terme de la première étape. Le convoi devrait passer mercredi par Vesoul, Gray, Langres, Chaumont et Bar Sur Aube. Romilly Sur Seine devrait être le terme de la 3e journée avant une livraison dans la nuit de jeudi a vendredi.
Les visiteurs vont admirer cette icône des transports du 20e siècle avant son départ et assister aux opérations de chargement sur le convoi de transport exceptionnel. Il sera possible de suivre le convoi en temps réel via l'application Glympse. - AL
Souvenir du voyage pour amener l'autorail Bugatti à la Cité du Train de Mulhouse.
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Le nouveau Volvo FH 780 Aero livré vendredi à Olivry.
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Le groupe suisse Emil Frey devient distributeur général de la marque Fuso en Europe
Suite à l'intégration des marques Fuso et Hino au sein de la nouvelle holding Archion dès avril 2026, les Canter de Fuso ne seront plus distribués par Daimler Truck France, mais par le groupe suisse Emil Frey, qui deviendra en avril prochain « distri...
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Suite à l'intégration des marques Fuso et Hino au sein de la nouvelle holding Archion dès avril 2026, les Canter de Fuso ne seront plus distribués par Daimler Truck France, mais par le groupe suisse Emil Frey, qui deviendra en avril prochain « distributeur général » des produits Fuso sur 21 marchés européens. Certains distributeurs seront cependant les mêmes qu'aujourd'hui...
Rappelons que pour les clients européens, les camions légers du constructeur japonais (filiale de Daimler Truck) sont produits depuis 1980 dans l'usine de Tramagal, au Portugal. Emil Frey assurera aussi le service après-vente et les services.
Avec cette nouvelle organisation de vente, Mitsubishi-Fuso compte toujours faire progresser l'électrification des véhicules industriels en Europe en vendant largement l'eCanter, premier camion léger entièrement électrique produit en série. Il est utilisé, entre autres, pour les livraisons urbaines du dernier kilomètre (carrosserie fourgon), par les services municipaux de collecte des déchets et dans le secteur de l'aménagement paysager ou de la construction.
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GT solutions promeut son camion-grue électrique auprès de ses clients
GT solutions, spécialiste français de la location de véhicules industriels avec conducteur, a démarré en juin une tournée nationale auprès de ses clients des secteurs de la distribution de matériaux et de la construction pour promouvoir son premier c...
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GT solutions, spécialiste français de la location de véhicules industriels avec conducteur, a démarré en juin une tournée nationale auprès de ses clients des secteurs de la distribution de matériaux et de la construction pour promouvoir son premier camion-grue 100% électrique.
L'objectif est de leur montrer que cette solution (un Volvo FM 64 électrique) est opérationnelle, silencieuse et sans émissions locales. Adapté aux exigences de la logistique urbaine et aux contraintes des chantiers, ce camion-grue dont les conducteurs et les équipes techniques ont fait la démonstration peut leur permettre d'accélérer leur transition énergétique. Après Bassens et Toulouse en juin, la tournée se poursuivra en Île-de-France le 24 septembre, puis en région Sud-Est. - MF
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XPO reconditionne les camions dans ses ateliers
Depuis la crise du Covid et ses problèmes d'approvisionnement, XPO Logistics prolonge la durée de vie des camions du groupe en les reconditionnant en interne. Il en a fait un pilier de sa stratégie RSE et a étendu cette offre baptisée « Regain » à d'...
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Depuis la crise du Covid et ses problèmes d'approvisionnement, XPO Logistics prolonge la durée de vie des camions du groupe en les reconditionnant en interne. Il en a fait un pilier de sa stratégie RSE et a étendu cette offre baptisée « Regain » à d'autres entreprises de transport.Réalisé dans 20 ateliers de maintenance de XPO Logistics à travers la France par plus de 200 techniciens qualifiés, le reconditionnement comprend une révision complète des composants clés (moteurs, transmissions, châssis). Mais aussi l'amélioration ergonomique des cabines, des couchettes et des tableaux de bord, ainsi que l'installation d'accessoires électroniques.
Actuellement, la flotte de XPO Logistics en France se compose d'environ 2 800 camions d'un âge moyen de 3 ans et de 4 500 remorques. À ce jour, 150 camions-remorques et 405 semi-remorques ont été reconditionnés, et 300 autres semi-remorques devraient l'être d'ici fin 2025. 400 tracteurs Renault Trucks ont également été reconditionnés par les équipes du constructeur. - MF
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Jacky Perrenot accélère le déploiement de tracteurs électriques
Le groupe Jacky Perrenot, précurseur dans l'utilisation d'énergies alternatives, a été le premier transporteur à introduire des véhicules fonctionnant au gaz naturel dès 2012. Aujourd'hui, sa flotte européenne, qui compte plus de 6 000 véhicules, est...
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Le groupe Jacky Perrenot, précurseur dans l'utilisation d'énergies alternatives, a été le premier transporteur à introduire des véhicules fonctionnant au gaz naturel dès 2012. Aujourd'hui, sa flotte européenne, qui compte plus de 6 000 véhicules, est composée de 20% de véhicules à énergies alternatives telles que le biométhane, l'HVO, le B100, l'électrique ou encore l'hydrogène.
Un nouveau pas est franchi avec le déploiement massif de véhicules électriques (PL et Vul) pour ses livraisons urbaines et régionales. Politique que le groupe a appliquée à l'occasion des Jeux Olympiques 2024 à Paris avec des livraisons silencieuses, notamment de nuit, en porteurs électriques de 16, 19 et 26 t en température dirigée. Mais aussi avec un tracteur électrique Renault Trucks E-Tech T sur de longues distances, qui a parcouru chaque jour durant les JO plus de 700 km et a prouvé la faisabilité de cette organisation.
Le Hub Perrenot Alfortville du groupe Jacky Perrenot, aux portes de Paris, a accueilli un porteur électrique de 26 t dès 2021 et dispose désormais de 15 porteurs électriques, 2 tracteurs électriques et 15 véhicules utilitaires légers, pour un service complet, de la distribution alimentaire à la livraison à domicile de biens de consommation.
Fort de ces réussites, le Groupe accélère le déploiement de tracteurs électriques dès 2025, avec pour objectif d'intégrer l'électromobilité dans le mix énergétique de demain, qu'il s'agisse de flux régionaux ou inter-régionaux. Le groupe a fait installer un réseau de plus de 120 bornes de recharge sur ses sites et accompagne ses clients dans leur transition. En 2025, ce seront plus de 250 véhicules électriques et plus de 250 bornes qui seront déployés sur l'ensemble des 167 agences européennes du groupe. - MF
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BFT transporte des containers sur Lyon en électrique
Le transporteur lyonnais BFT, met l'électrique en action avec un tracteur eActros 300 adapté au travail « de ligne » qui lui est demandé : le transfert de containers entre le port fluvial de Lyon et le dépôt central des magasins But non loin des pist...
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Le transporteur lyonnais BFT, met l'électrique en action avec un tracteur eActros 300 adapté au travail « de ligne » qui lui est demandé : le transfert de containers entre le port fluvial de Lyon et le dépôt central des magasins But non loin des pistes de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry. Soit environ 250 km en moyenne chaque jour, alors qu'avec son essieu électrique (eAxle) qui regroupe moteur et boîte de vitesses, il a une autonomie de plus de 300 km. Le camion est rechargé chaque soir au dépôt. - MF
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STG se dote d'un nouveau président pour accélérer sa phase de transformation
Le groupe STG, spécialiste du transport et de la logistique sous-température dirigée, a l'ambition de devenir le numéro 2 sur ce secteur en France et s'en donne les moyens avec un plan de financement quinquennal et l'arrivée d'un président, Jean-Emma...
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Le groupe STG, spécialiste du transport et de la logistique sous-température dirigée, a l'ambition de devenir le numéro 2 sur ce secteur en France et s'en donne les moyens avec un plan de financement quinquennal et l'arrivée d'un président, Jean-Emmanuel Mongnot, chargé de mener à bien des transformations technologiques et opérationnelles structurantes. Cette décision fait suite à une année 2023 particulièrement complexe, marquée par la baisse de l'activité dans le secteur du frais et l'augmentation des coûts énergétiques de plus de 200%. - MF
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Lahaye sur une nouvelle ligne de transport combiné rail-route entre Rennes et Lille
Lahaye Global Logistics continue à croire dans le fort potentiel du transport multimodal combiné. Le groupe a inauguré sa nouvelle ligne ferroviaire rail-route reliant Rennes Terminal et Ports de Lille. Trois rotations hebdomadaires y sont assurées p...
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Lahaye Global Logistics continue à croire dans le fort potentiel du transport multimodal combiné. Le groupe a inauguré sa nouvelle ligne ferroviaire rail-route reliant Rennes Terminal et Ports de Lille. Trois rotations hebdomadaires y sont assurées par Captrain en traction électrique. Les heures de départ et d'arrivée sont fiables, favorisant la planification logistique pour les opérateurs.
Trois types de containers ou UTI (Unité de transport intermodal) sont disponibles : caisse mobile fourgon, caisse mobile tautliner et caisse mobile frigorifique. La ligne Rennes-Lille offre une capacité de 1500 t dans le sens Rennes-Lille et 1200 t dans le sens inverse, avec un train de 15 wagons de 90 pieds pouvant transporter jusqu'à 40 UTI. Cette ligne est également accessible aux UTI au format C45 (maximum 2,50 m de large et 2,90 m de hauteur hors tout) et s'ouvrira aux P400 en cours d'année.
Le transport ferroviaire n'est qu'un maillon de la chaîne : Lahaye Global Logistics assure aussi les pré et post-acheminements, le stockage, le suivi et la gestion documentaire. Contribuant à la décongestion des routes et à la réduction des nuisances sonores, le groupe vient d'investir dans 16 wagons neufs Ermewa, 30 UTI tautliners et 15 UTI frigorifiques.
Avec l'aide de l'État, la Région Bretagne et SNCF Réseau, le Terminal de Rennes a été remis à neuf pour accueillir cette nouvelle ligne ferroviaire, avec la mise en place d'un portique de manutention sans carbone et l'extension d'une voie supplémentaire. - MF
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Un Daf XG habillé en 2800 orange par STS (31)
En visitant le musée Daf à Eindhoven (Pays-Bas), un client du constructeur, Sam Serra, le dirigeant de STS (31), est tombé amoureux de la peinture personnalisée d'un 2800 de 40 ans. C'est là qu'il a décidé de redonner vie à ce véhicule légendaire sur...
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En visitant le musée Daf à Eindhoven (Pays-Bas), un client du constructeur, Sam Serra, le dirigeant de STS (31), est tombé amoureux de la peinture personnalisée d'un 2800 de 40 ans. C'est là qu'il a décidé de redonner vie à ce véhicule légendaire sur la base d'un Daf XG.
Il faut dire que STS a dans son parc de 20 camions pas moins de 17 Daf (et 15 remorques frigorifiques), qui sont tous personnalisés depuis 20 ans avec des décors qui relatent une rencontre, une émotion ou une aventure. Selon le transporteur, chacun de ses conducteurs mérite un véhicule unique : « C'est la combinaison véhicule-conducteur qui est gagnante, pas l'un sans l'autre », affirme-t-il.
Sam Serra est resté fidèle à Daf pour sa qualité du service, notamment celle de GSVI Toulouse, dont le gérant a encouragé l'ex-mécano à créer son entreprise il y a quelques années. Le dernier entré est un Daf bleu mat dit « 33 ». - MF
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Transalliance met les gaz avec Scania
Transalliance a choisi Scania pour renouveler une trentaine de véhicules gaz (des tracteurs GNC et GNL et des porteurs de 19 et 26 t GNL). Ce changement de marque est dû à des immobilisations trop fréquentes avec les véhicules concurrents qui avaient...
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Transalliance a choisi Scania pour renouveler une trentaine de véhicules gaz (des tracteurs GNC et GNL et des porteurs de 19 et 26 t GNL). Ce changement de marque est dû à des immobilisations trop fréquentes avec les véhicules concurrents qui avaient été choisis pour la première phase. Le contrat d'entretien proposé par Scania a aussi été un argument qui a joué, puisqu'il prévoit une indemnisation financière si l'immobilisation du véhicule dépasse 24 heures. Le dernier véhicule a été livré en mai 2022.
Transalliance regroupe 90 entreprises réparties sur l'ensemble du territoire français, avec au total 850 véhicules en parc affectés à différentes sociétés d'exploitation, dont 51 roulent au gaz. « Pour notre transition énergétique, seules les motorisations gaz et biodiesel peuvent répondre à nos problématiques. L'électrique et l'hydrogène ne sont pas encore assez matures », précise le responsable achat. - MF
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STH s'équipe en Man TGX Individual Lion S
STH (Société des Transports Hellemmois), basée à Fretin dans le Nord, a reçu les trois premiers exemplaires d'une commande de 41 Man TGX Individual Lion S et de trois TGX de l'édition limitée Pace Truck 2021, tous destinés aux agences de Graveson (pr...
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STH (Société des Transports Hellemmois), basée à Fretin dans le Nord, a reçu les trois premiers exemplaires d'une commande de 41 Man TGX Individual Lion S et de trois TGX de l'édition limitée Pace Truck 2021, tous destinés aux agences de Graveson (près d'Avignon) et de Fretin (près de Lille). C'est l'équipement de l'Individual Lion S et le service après-vente du groupe Régis Malclès qui ont convaincu STH.
17 des Individual Lion S seront exploités en transport régional pour le sud de la France, 16 en transport grand régional entre Lille et Avignon et 8 en transport entre Lyon et Paris. Tous sont dotés du six-en-ligne D26 510 ch de 12,4 l de cylindrée, d'une suspension pneumatique intégrale et de la cabine GX grand confort (comprenant un micro-onde, une cafetière et suivant les véhicules une ou deux couchettes).
L'extérieur des véhicules a été personnalisé en fonction des demandes de STH : barre anti-encastrement avec feux à Led, rampes de phares, enseigne, éclairages Led pour les rétroviseurs, barres latérales Led...
Quant aux trois Pace Truck 2021 de 640 ch en cabine GX toutes options, ils seront alloués aux meilleurs conducteurs. D'un noir obsidienne métallisé, ils ont des jantes aluminium, une calandre chromée, des avertisseurs sonores pneumatiques, une barre inox de phares longue portée de toit, des barres sous le pare-chocs et sous le carénage... - MF
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XPO Logistics persévère avec ses méga-camions en Espagne
Il semble que l'expérience menée par XPO entre l'Espagne et le Maroc de transport en écocombis de 25,25 m et 60 t de PTAC soit positive (voir 48609). En effet, le transporteur-lo...
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Il semble que l'expérience menée par XPO entre l'Espagne et le Maroc de transport en écocombis de 25,25 m et 60 t de PTAC soit positive (voir 48609). En effet, le transporteur-logisticien américain a investi dans l'achat de 10 méga-camions et de 280 semi-remorques supplémentaires en Espagne. La réduction de consommation de carburant (et donc de CO2) est évaluée à 20% par rapport aux camions traditionnels, chaque 25,25-mètres pouvant transporter 65% de marchandises supplémentaires par trajet.
Cette fois, les nouveaux mégacamions seront dédiés au transport de lots partiels (LTL) sur palettes entre Valence et Malaga, Barcelone et Madrid, ainsi que Séville et Grenade. Quant aux nouvelles semi-remorques, elles seront utilisées pour le transport de lots complets et de lots partiels dans toute la péninsule ibérique et au Maroc. Chaque unité de 13,6 m a la capacité de transporter environ 25 t de fret. - MF
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