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Nouvelle semi surbaissée Max Trailer
Max Trailer a lancé une nouvelle semi-remorque surbaissée baptisée Max810. Cette semi se caractérise par une optimisation de son poids à vide, sa grande capacité de charge et la combinaison modulaire du bogie avant et du plateau de chargement. Le pla...
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Max Trailer a lancé une nouvelle semi-remorque surbaissée baptisée Max810. Cette semi se caractérise par une optimisation de son poids à vide, sa grande capacité de charge et la combinaison modulaire du bogie avant et du plateau de chargement. Le plateau de chargement est équipé de 6 ou 7 essieux et peut être " télescopé " une ou deux fois. Selon les besoins, il est attelé au col de cygne ou peut être complété par un bogie avant à 2 ou 3 essieux.
Le col de cygne peut être relevé et abaissé par commande hydraulique. La charge de sellette technique est de 38 tonnes et est conçue pour des tracteurs 6x4 ou 8x4. Selon le fabricant, " la Max 810 offre trois avantages décisifs : une course de 600 millimètres, un angle de braquage de 60 degrés et une hauteur de chargement de seulement 800 millimètres - idéale pour le transport de hautes marchandises. La télécommande radio permet de commander facilement les fonctions hydrauliques telles la hauteur de route et l'alignement des roues ".
Les rampes hydrauliques, qui peuvent être facilement montées en fonction des besoins, permettent de transporter les machines les plus lourdes, tandis que les nombreux ranchers et points d'arrimage offrent des options de sécurisation flexibles. La charge à l‘essieu est de 13 740 kg à 30 km/h.
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Nomination chez Lamberet
Vincent Blaising a été nommé Vice-President Sales & Customer Services EMEA du groupe Lamberet. Il rejoint le Comité de Direction et reporte directement à Stefano Chmielewski, Directeur Général du groupe.
" Vincent Blaising a la responsabilité...
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Vincent Blaising a été nommé Vice-President Sales & Customer Services EMEA du groupe Lamberet. Il rejoint le Comité de Direction et reporte directement à Stefano Chmielewski, Directeur Général du groupe.
" Vincent Blaising a la responsabilité de l'ensemble de l'expérience client sur la région EMEA. Son périmètre couvre les ventes France et export, le pilotage du réseau de distribution, ainsi que le service après-vente. Il a pour mission d'accompagner la croissance du groupe en renforçant la proximité client et la performance opérationnelle " explique le carrossier spécialiste de la température dirigée.
Vincent Blaising dispose de 38 années d'expérience dans le transport sous température dirigée. Il a occupé des postes stratégiques dans les domaines des ventes et du service, en France et à l'international. Il a également contribué au développement et à la performance de réseaux de distribution sur des marchés européens, africains et du moyen-orient.
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Un nouveau PDG pour Mercedes-Benz Special Trucks
Dennis Kinzelmann devient le PDG de Mercedes-Benz Special Trucks à compter du 1er janvier 2026. Il succède à Franziska Cusumano, qui prendra la direction générale de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation au Japon à compter du 1er avril 2026.
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Dennis Kinzelmann devient le PDG de Mercedes-Benz Special Trucks à compter du 1er janvier 2026. Il succède à Franziska Cusumano, qui prendra la direction générale de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation au Japon à compter du 1er avril 2026.
Agé de 45 ans, Dennis Kinzelmann sera responsable du développement, de la production et des ventes des Mercedes-Benz Unimog, Econic et Zetros à Wörth, des activités mondiales de Daimler Truck dans le domaine de la défense, ainsi que des activités de conversion sur mesure pour les clients à Molsheim, en Alsace. " En raison de l'importance stratégique des activités de défense pour Daimler Truck, Dennis Kinzelmann rendra désormais compte directement au PDG de Mercedes-Benz Trucks " précise le constructeur.
Dennis Kinzelmann a débuté sa carrière professionnelle en 2003 en tant qu'acheteur pour Mercedes-Benz voitures particulières. Depuis 2008, il a occupé divers postes de direction dans les domaines de la stratégie et de la gestion des produits, de la conformité, des achats et du développement.
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UE : fin du projet d'obligation d'acquérir un quota de camions électriques
Les fédérations de transporteurs représentées à Bruxelles (BGL, FNTR, NLA et TLN) ont obtenu de la Commission européenne qu'elle abandonne la proposition initiale de quotas de poids lourds électriques imposés aux entreprises de transport.
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Les fédérations de transporteurs représentées à Bruxelles (BGL, FNTR, NLA et TLN) ont obtenu de la Commission européenne qu'elle abandonne la proposition initiale de quotas de poids lourds électriques imposés aux entreprises de transport.
« Notre secteur est pleinement engagé dans la transition énergétique, mais imposer des quotas de véhicules zéro émission (ZEV) ne constitue pas le levier approprié », souligne la FNTR, qui précise que, plutôt que par la contrainte réglementaire, ces investissements (passés et futurs) sont motivés par les conditions de marché, la compétitivité et une coopération étroite avec des donneurs d'ordre engagés.
Cette avancée est officialisée dans le Paquet automobile publié le 16 décembre, qui comprend aussi une proposition relative au verdissement des flottes d'entreprises et des mesures de simplification pour les utilitaires légers. Par contre, les objectifs de réduction de CO2 déjà convenus demeurent en vigueur.
Les fédérations européennes rappellent les vrais défis qui freinent l'électrification du transport routier de marchandises : difficulté d'accès au réseau électrique pour que les transporteurs puissent organiser la recharge en dépôt, insuffisance des infrastructures publiques de recharge le long des grands corridors de fret avec absence de mégachargeurs, prix élevés de l'énergie... Et absence d'un modèle de coût total de possession (TCO) suffisamment convaincant.
Entre autres mesures, elles suggèrent un cadre financier cohérent, permettant d'affecter à la décarbonation du TRM les recettes issues de dispositifs tels que la directive Eurovignette et l'ETS 2 (taxe carbone qui touche désormais le transport routier)... Mais aussi des mécanismes européens de subvention visant à améliorer le TCO des camions électriques à batterie, incluant un système de suivi des prix de l'électricité afin de soutenir les clauses d'indexation des coûts. À suivre avec la prochaine révision des normes de CO₂ pour les véhicules lourds... - MF
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Pour le secteur du transport routier, le message de l'UE est clair : l’électrification obligatoire des flottes de camions au niveau de l’UE n’est plus à l’ordre du jour.
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Pour le secteur du transport routier, le message de l'UE est clair : l’électrification obligatoire des flottes de camions au niveau de l’UE n’est plus à l’ordre du jour.
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Renault offre un Trafic aux élèves Bac Pro Carrosserie-Peinture de l'Institut Lemonnier
Le Groupe Renault a offert un Trafic à la promotion Bac Pro Carrosserie-Peinture de l'Institut Lemonnier (situé à Caen - 14) en partenariat avec le Groupe Bodemer. " Ce véhicule permettra aux dix apprentis de se former sur un outil concret et profess...
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Le Groupe Renault a offert un Trafic à la promotion Bac Pro Carrosserie-Peinture de l'Institut Lemonnier (situé à Caen - 14) en partenariat avec le Groupe Bodemer. " Ce véhicule permettra aux dix apprentis de se former sur un outil concret et professionnel, proche des conditions réelles de l'après-vente automobile " explique le constructeur.
A l'issue de leur cursus, cinq apprentis seront intégrés dans les concessions du Groupe Bodemer en Normandie et Bretagne, contribuant à renforcer les équipes et pérenniser les compétences locales.
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Avignon Motor Passion, c'est du 20 au 22 mars 2026
Plus de 34 000 personnes (chiffre 2025) sont attendues à la concentration Avignon Motor Passion, qui tient sa 22e édition du 20 au 22 mars prochain. Ce salon des véhicules anciens (dont une cinquantaine de camions), de collection et de prestige devra...
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Plus de 34 000 personnes (chiffre 2025) sont attendues à la concentration Avignon Motor Passion, qui tient sa 22e édition du 20 au 22 mars prochain. Ce salon des véhicules anciens (dont une cinquantaine de camions), de collection et de prestige devrait rassembler plus de 2 000 véhicules d'exception, 400 exposants professionnels et une centaine de clubs auto-moto. Outre des camions décorés et des plateaux thématiques dédiés aux marques britanniques Rolls-Royce et Bentley, Motor Passion s'intéressera au patrimoine routier de l'iconique Nationale 7, avec un road-trip nostalgique.
Dans les 12 halls couverts du Parc des Expositions d'Avignon et sur plus de 80 000 m² d'exposition, les visiteurs retrouveront les pôles d'attractivité du salon : les îlots de collection et de prestige, la traditionnelle bourse aux accessoires et pièces détachées, les tracteurs, bateaux, camions, engins utilitaires et militaires, miniatures et véhicules télécommandés, la vente de véhicules entre particuliers et de nombreuses démonstrations et animations : défilés, concerts, arrivée de rallyes, démonstrations de dragsters, véhicules à échelle réduite ou cascades automobiles. Entrée 15 euros - tarif réduit 13 euros - Forfait 3 jours 37 euros - Parkings gratuits. - MF
Lors de la dernière édition, en 2025 (photo Lancereau)
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Lors de la dernière édition, en 2025 (photo Lancereau)
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L'approvisionnement des usines Renault Trucks ne se fait plus qu'en électrique
Un an après avoir confié le transport de ses essieux à Dupessey et Chazot en 44-tonnes électriques entre Lyon et Bourg-en-Bresse (voir 62056), Renault Trucks complète cette démar...
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Un an après avoir confié le transport de ses essieux à Dupessey et Chazot en 44-tonnes électriques entre Lyon et Bourg-en-Bresse (voir 62056), Renault Trucks complète cette démarche en chargeant le transporteur Malherbe d'acheminer ses cabines, moteurs et essieux entre ses sites industriels à l'aide de 22 Renault Trucks E-Tech T organisés en relais.
Le corridor logistique Renault Trucks reliant Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) et Lyon (Rhône) fonctionnant selon le principe du « juste à temps » ; les lignes d'assemblage reçoivent les pièces au bon moment, sans interruption. Voici les flux concernés, avec pour chacun 11 camions électriques dédiés : d'une part, les cabines de la gamme haute fabriquées à Blainville-sur-Orne sont acheminées vers Bourg-en-Bresse pour leur assemblage. D'autre part, les moteurs et essieux produits dans les usines de Lyon, remontent vers Blainville-sur-Orne pour être intégrés aux camions de la gamme intermédiaire.
Grâce à une organisation en relais poste (échanges de tracteurs électriques, de conducteurs et de remorques), chaque camion électrique assure quotidiennement 810 km sur la boucle Nord et 704 km sur la boucle Sud. Ce dispositif permet de couvrir de longues distances sans immobilisation du chargement.
Le dispositif repose sur quatre boucles de conducteurs, quatre boucles de tracteurs électriques et une boucle complète pour le chargement (cabines à l'aller et moteurs-essieux au retour). Les batteries sont rechargées à chaque étape pendant les pauses des conducteurs, Malherbe ayant investi dans l'installation de ses propres stations de recharge sur les points stratégiques du corridor. Ainsi, les T sont utilisés jusqu'à 18 heures par jour et les conducteurs ne s'éloignent pas vraiment du périmètre proche de leur domicile. - MF
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La fondation Berliet exposera un Berliet TBO 15 M à Retromobile du 28 janvier au 1er février 2026
La prochaine édition de Rétromobile se tiendra du 28 janvier au 1er février 2026, toujours Porte de Versailles à Paris. Pour cet événement anniversaire (ce sera la 50e édition!), la Fondation Berliet expose un imposant matériel de chantier et de tran...
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La prochaine édition de Rétromobile se tiendra du 28 janvier au 1er février 2026, toujours Porte de Versailles à Paris. Pour cet événement anniversaire (ce sera la 50e édition!), la Fondation Berliet expose un imposant matériel de chantier et de transport exceptionnel, le Berliet TBO 15 M, construit à partir de 1956.
Il est né de la nécessité de disposer de camions 6x4 pour réaliser les grands travaux d'après-guerre : barrages, centrales thermiques, ponts, aérodromes... Baptisé GBO dans sa configuration porteur et TBO dans sa configuration tracteur, il a été produit à 1 600 exemplaires, d'abord à Lyon Monplaisir, puis à Bourg-en-Bresse, jusqu'en 1973.
La première mise en circulation du tracteur exposé date de décembre 1960. En 1994, les Transports Massot (Transports spéciaux, manutention et levage) le cèdent à une famille lyonnaise, qui l'offre à son tour à la Fondation Berliet et assure le financement de la restauration.
Le moteur du TBO est un diesel Berliet MDO, 6 cylindres 140x160, de 15 l de cylindrée. À l'origine, il développe 200 ch, et ultérieurement 300 ch, avec un turbocompresseur. La boîte de vitesses est une 5-rapports AV et 1 AR non synchronisés et son multiplicateur autorisa 20 vitesses.
Malgré une puissance relativement faible, ce véhicule peut décoller de très lourdes masses grâce à son tandem arrière spécifique. Sa robustesse, sa fiabilité et ses performances l'ont fait apprécier partout où il a travaillé, et des transporteurs sahariens au premier chef. Retrouvez la Fondation Berliet dans le hall 7.1 - stand M 011. - MF
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Un Unimog de luxe pour marquer les 80 ans du tout-terrain emblématique de Mercedes
Une version luxueuse et visionnaire de l'Unimog a été mise au point en tant que show truck par Mercedes-Benz Special Trucks, en collaboration avec Hellgeth Engineering. Le tout-terrain y est poussé à un niveau de confort, de puissance et de savoir-fa...
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Une version luxueuse et visionnaire de l'Unimog a été mise au point en tant que show truck par Mercedes-Benz Special Trucks, en collaboration avec Hellgeth Engineering. Le tout-terrain y est poussé à un niveau de confort, de puissance et de savoir-faire technique nouveaux. C'est un défi qui permet de fêter dignement les 80 ans de l'Unimog, en démontrant les capacités d'adaptation du constructeur.
Ce véhicule pour l'instant unique est basé sur l'Unimog U 4023, équipé d'essieux « portique » et d'un châssis flexible. Associé à une transmission intégrale sélectionnable et à des blocages longitudinaux et différentiels sur les deux essieux, il garantit la traction et le contrôle nécessaires, même sur les terrains difficiles. Le moteur quatre cylindres de série a été remplacé par un six-cylindres de 300 ch.
La cabine double, équipée de MirrorCam, peut accueillir jusqu'à quatre personnes. Les surfaces intérieures sont en cuir haut de gamme, les sièges ergonomiques dotés des coutures colorées, les tapis de sol en cuir et l'éclairage est à Led. L'extérieur s'inspire des SUV et comprend une peinture gris mat, des jantes en aluminium beadlock et un concept d'éclairage distinctif avec des phares Led modernes.
Dans la perspective d'une éventuelle phase de développement future, cet exemplaire sera testé par un client dans des conditions réelles en 2026. - MF
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Renault lance des huiles moteur à faible empreinte carbone en collaboration avec Castrol
Renault Group (Renault, Dacia, Alpine) lance, en collaboration avec Castrol, une gamme complète d'huiles moteur premium à faible empreinte carbone (co-brandées Renault Castrol GTX) fabriquées à partir d'huiles de base re-raffinées. L'utilisation de c...
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Renault Group (Renault, Dacia, Alpine) lance, en collaboration avec Castrol, une gamme complète d'huiles moteur premium à faible empreinte carbone (co-brandées Renault Castrol GTX) fabriquées à partir d'huiles de base re-raffinées. L'utilisation de ce type d'huile permet de réduire l'empreinte carbone de 15 % pour les huiles répondant à la spécification RN17. Cette spécification RN17 (5W-30) couvre plus de 50 % des véhicules Renault Group en circulation en Europe. La gamme sera ensuite étendue à l'ensemble des modèles d'ici 2026.
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AD Tour 2026 : début le 13 janvier
L'AD Tour 2026 se déroulera du 13 janvier au 12 février. L'occasion, comme à chaque édition, de réunir les distributeurs et réparateurs AD " pour dresser un bilan de l'année écoulée et de partager les grandes tendances du marché. Les échanges permett...
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L'AD Tour 2026 se déroulera du 13 janvier au 12 février. L'occasion, comme à chaque édition, de réunir les distributeurs et réparateurs AD " pour dresser un bilan de l'année écoulée et de partager les grandes tendances du marché. Les échanges permettront de remettre en perspective les initiatives structurantes du Plan “Engagement 2027” qui se poursuit et s'amplifie dès ce début d'année 2026 " explique l'enseigne.
Dates et étapes de l'AD Tour 2026
• 13/01/2026 : Clermont-Ferrand - Polydôme
• 14/01/2026 : Lyon - Hippodrome Parilly
• 15/01/2026 : Aix-en-Provence - Stade Maurice David
• 20/01/2026 : Rouen - Clos de la Vaupalière
• 21/01/2026 : Arras - Centre des Congrès Artois
• 27/01/2026 : Metz - Stade Saint-Symphorien
• 28/01/2026 : Dijon - Centre des Congrès
• 29/01/2026 : Massy - Châteauform' Paris Saclay
• 30/01/2026 : Paris Nord - Novotel Paris Roissy CDG
• 03/02/2026 : Niort - Centre Rencontre Noron
• 04/02/2026 : Bordeaux - Palais des Congrès
• 05/02/2026 : Toulouse - Domaine de Preissac
• 10/02/2026 : Saint-Quay-Portrieux - Centre de Congrès
• 11/02/2026 : Nantes - Sure Hotel by Best Western
• 12/02/2026 : Le Mans - Stade Marie-Marvingt
Pour Laurent Desrouffet, Directeur Général des Réseaux et des Activités de Réparation, " Ce tour de France est un rendez-vous convivial incontournable de la vie du réseau AD, car il permet de tisser des liens entre tous les adhérents et commerciaux du réseau, ainsi que de présenter nos perspectives et ambitions pour relever ensemble les défis de l'après-vente automobile. "
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Mercedes Vans propose gratuitement un diagnostic en temps réel sur les Vito et Sprinter
Le service connecté de surveillance des utilitaires Mercedes Van Uptime Monitor est désormais disponible gratuitement pour tous les Vito et Sprinter. Grâce à ce suivi en temps réel, la disponibilité des véhicules est optimale. Il s'agit là d'interven...
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Le service connecté de surveillance des utilitaires Mercedes Van Uptime Monitor est désormais disponible gratuitement pour tous les Vito et Sprinter. Grâce à ce suivi en temps réel, la disponibilité des véhicules est optimale. Il s'agit là d'intervenir avant même qu'une panne ne se produise.
Van Uptime offre au client une transparence totale sur l'état technique de ses véhicules grâce à un tableau de bord numérique sur le site web de Mercedes-Benz (niveau d'huile, pression des pneus, données sur un éventuel déséquilibre des roues avant, etc.). Il l'aide à planifier efficacement les visites en atelier, à éviter les temps d'arrêt imprévus et, en cas de problème ponctuel, à passer directement au processus de résolution.
Des notifications en temps réel à trois niveaux d'urgence (faible, moyen, urgent) sont envoyées pour suggérer des actions spécifiques. Exemples de niveau moyen : panne de démarreur ou d'alternateur. Exemples de niveau urgent : injecteur d'AdBlue ou capteurs de Nox défaillants. - MF
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Nouveau dégraissant professionnel WD-40
WD-40 lance son Dégraissant Professionnel, nouvelle référence de sa gamme Specialist. Ultra performant, il est présenté sous forme de pulvérisateur d'un litre ; il est prêt à l'emploi ou diluable jusqu'à 1:100. A base d'eau et d'agents actifs haute p...
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WD-40 lance son Dégraissant Professionnel, nouvelle référence de sa gamme Specialist. Ultra performant, il est présenté sous forme de pulvérisateur d'un litre ; il est prêt à l'emploi ou diluable jusqu'à 1:100. A base d'eau et d'agents actifs haute performance, il nettoie en profondeur tous les types de surfaces, y compris l'aluminium, sans les altérer.
Prix indicatif : 14,90 Euros TTC.
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La FFC obtient une dérogation pour l'utilisation des W Garage commandés avant le décret du 21 novembre
Le décret du 21/11/2025 paru au JO n°0282 du 2 décembre 2025 entrera en application au 1er janvier 2026. L'objet de ce décret consiste à créer une plaque d'immatriculation spécifique et facilement identifiable pour les véhicules faisant l'objet d'une...
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Le décret du 21/11/2025 paru au JO n°0282 du 2 décembre 2025 entrera en application au 1er janvier 2026. L'objet de ce décret consiste à créer une plaque d'immatriculation spécifique et facilement identifiable pour les véhicules faisant l'objet d'une immatriculation provisoire en WW ou en W garage. Cette plaque sera de couleur rose, et comportera la date de fin de validité du certificat provisoire d'immatriculation WW pour les immatriculations en WW.
Or, de nombreux professionnels disposent encore de stocks conséquents de W garage "ancien modèle", commandés en volume. Ces professionnels, s'inquiétant de la validité de ces W garage après le 1er janvier 2026, ont demandé à la FFC Mobilité Dépannage-Fourrière son assistance pour clarifier la situation, et obtenir une dérogation dans l'utilisation des W garage et des WW.
Alain BONZI, Président de la FFC Mobilité Dépannage-Fourrière ainsi que Didier DUGRAND, Délégué Général de la FFC, ont donc sollicité Pierre BAZUCCHI, Chef de bureau de la réglementation et de l'homologation des véhicules, que nous remercions pour sa dilligence et qui a confirmé : "Il y aura en effet une tolérance dans les premiers mois, notamment au 1er trimestre, tant pour les W garage que pour les WW.
Il conviendra en effet de renouveler les plaques W garages, mais pas nécessairement dès le 1er janvier ; cela d'autant plus que les fournisseurs ne pourront peut-être pas offrir ces plaques à tout le monde.
La consigne va être passée aux forces de l'ordre au plus tard en début de semaine prochaine."
La FFC Mobilité Dépannage-Fourrière reste pleinement mobilisée sur ce sujet et échange très régulièrement avec les pouvoirs publics pour avancer de manière constructive.
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TotalEnergies aussi va constituer un réseau public de recharge électrique pour PL
TotalEnergies et Prologis, spécialiste de l'immobilier logistique, projettent la construction et le déploiement d'un réseau de stations publiques de recharge électrique pour poids lourds en France et en Belgique d'ici 2030. Ces infrastructures, situé...
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TotalEnergies et Prologis, spécialiste de l'immobilier logistique, projettent la construction et le déploiement d'un réseau de stations publiques de recharge électrique pour poids lourds en France et en Belgique d'ici 2030. Ces infrastructures, situées au cœur des zones logistiques opérées par Prologis (147 en France sur les 1000 que cet acteur gère en Europe), permettront de recharger poids lourds et Vul électriques à proximité des grandes agglomérations et des principaux axes autoroutiers européens.
Dans le cadre de ce partenariat, Prologis concevra et construira les stations de recharge publiques, accessibles à tous les transporteurs. TotalEnergies assurera l'exploitation, l'approvisionnement en énergie et la maintenance de ces infrastructures.
La première station pilote sera implantée en région parisienne, au sein du parc logistique de Moissy I Chanteloup à Moissy-Cramayel (77), et servira de modèle pour les futures stations en France, en Belgique et ailleurs. - MF
Scania France et Daimler Trucks France sont deux autres partenaires du futur réseau de bornes de recharge publiques que va mettre en place TotalEnergies et Prologis.
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Scania France et Daimler Trucks France sont deux autres partenaires du futur réseau de bornes de recharge publiques que va mettre en place TotalEnergies et Prologis.
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Des jantes en acier " vert " Maxion Wheels
Après avoir travaillé sur l'allégement et être passé de 41 à 32 kilos (et même 30 kilos dans certains cas) pour une jante 22,5 x 9 sans remettre en cause la fiabilité et la sécurité, Maxion Whells a travaillé à l'élaboration d'une jante poids lourds ...
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Après avoir travaillé sur l'allégement et être passé de 41 à 32 kilos (et même 30 kilos dans certains cas) pour une jante 22,5 x 9 sans remettre en cause la fiabilité et la sécurité, Maxion Whells a travaillé à l'élaboration d'une jante poids lourds en acier vert. L'empreinte CO2e (équivalent CO2) d'une jante est majoritairement liée aux matières premières (75 à 85 %) et à l'énergie. Si les jantes en acier conventionnelles génèrent actuellement 133,45 kg de CO2 par jante au cours de leur production, en utilisant de l'acier " vert " Maxion parvient à réduire ce chiffre à 44,9 kg de CO2 — soit une réduction de 66 %.
" Tôt ou tard, l'acier vert deviendra la norme ", affirme Stan Mommers, vice-président des ventes EMEA chez Maxion Wheels. L'équipementier s'est en outre fixé pour objectif d'utiliser 90 % d'énergie renouvelable d'ici 2030.
Giorgio Mariani, directeur commercial chez Maxion Wheels, résume la situation comme suit : " Le fait de pouvoir évaluer les émissions de CO2 de chaque jante garantit une approche transparente de l'entreprise en faveur de la durabilité. "
Pour rappel, l'entreprise Maxion Wheels a été fondée il y a plus de 100 ans et est devenue un des plus grands fabricants de jantes au monde. L'entreprise produit chaque année plus de dix millions de jantes en acier pour presque tous les grands constructeurs de camions et de remorques. Elle va bientôt entamer la production de jantes en aluminium forgé pour camions dans une nouvelle usine dédiée en Turquie.
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Mercedes prend de l'avance avec la détection des obstacles et de la fatigue
Pour détecter les situations critiques à un stade précoce, Mercedes va élargir dès février 2026 ses systèmes d'aide à la conduite avec de nouvelles fonctions. Le constructeur anticipe pour cela de futures réglementations.
Pour commencer, le ...
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Pour détecter les situations critiques à un stade précoce, Mercedes va élargir dès février 2026 ses systèmes d'aide à la conduite avec de nouvelles fonctions. Le constructeur anticipe pour cela de futures réglementations.
Pour commencer, le système de freinage d'urgence Active Brake Assist 6 sera remplacé par la version 6 Plus, conforme à la réglementation européenne AEBS (Advanced Emergency Braking System) qui entrera en vigueur en septembre 2028. Il réagit encore plus rapidement aux situations critiques, prévenant les accidents pour les véhicules roulant jusqu'à 90 km/h ainsi que pour les piétons et les cyclistes se déplaçant jusqu'à 60 km/h.
Ensuite, l'assistant d'attention (Attention Assist) en est à sa deuxième génération, émettant des avertissements visuels et sonores si le conducteur est inattentif ou trop fatigué. À l'aide d'une caméra infrarouge intégrée pour la reconnaissance visuelle de la position de la tête et des pupilles, il détecte non seulement le niveau de fatigue à partir de signes tels que le clignement accru des yeux, les bâillements ou les paupières tombantes, mais aussi l'attention du conducteur en fonction de l'angle de vue calculé. Il s'agit d'un système fermé : toutes les données restent exclusivement dans le véhicule et sont supprimées par le système après 15 minutes. - MF
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Le premier certificat « Réparer Durablement » a été remis à KLS Carrosserie Bethunoise, membre du réseau Axial.
L'entreprise KLS Carrosserie Bethunoise, filiale du groupe Axial France, est devenue la toute première entreprise en France à se voir décerner le Certificat officiel « Réparer Durablement ». Cette distinction a été remise officiellement par Harry Fil...
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L'entreprise KLS Carrosserie Bethunoise, filiale du groupe Axial France, est devenue la toute première entreprise en France à se voir décerner le Certificat officiel « Réparer Durablement ». Cette distinction a été remise officiellement par Harry Filon, CEO de Réparer Durablement, à Sylvain Krzyzanowski, Dirigeant de KLS Carrosserie Bethunoise. Adeline Bourdon, Présidente d'Axial France, était présente et a exprimé sa fierté pour son réseau. L'adjointe du maire, Madame Sylvie van Calster, a également pris part à l'événement.
Adeline Bourdon a annoncé que l'ensemble du réseau Axial sera progressivement intégré au programme Réparer Durablement, " positionnant ainsi Axial comme un leader dans la réparation automobile responsable ".
Le certificat Réparer Durablement couvre l'ensemble des métiers de la réparation automobile, pour véhicules légers et lourds, et inclut les domaines essentiels pour les assureurs, pouvoirs publics, gestionnaires de flotte et sociétés de leasing :
Maintenance et entretien
Vitrage
Carrosserie et peinture
Pneumatiques
Services de Road Assist
Assistance routière et dépannage pour véhicules légers
Les entreprises certifiées démontrent qu'elles assurent une gestion durable et responsable, réduisent leurs émissions de CO₂ et optimisent leurs consommations, garantissent une qualité et une sécurité optimales, fournissent des rapports RSE transparents, respectent toutes les exigences européennes en matière de communication extra financières (CSRD/VSME).
Le programme est conforme aux normes établies par le Comité d'Experts France, où les assureurs, gestionnaires de flotte, sociétés de leasing et partenaires du réseau ont défini leurs objectifs communs en matière de RSE.
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Scania France rachète Dian, son distributeur nantais
Le 1er janvier 2026, la Dian (Distribution industrielle automobile nantaise) deviendra l'une des 39 succursales à part entière de Scania. Sur 72 distributeurs privés indépendants de la marque Scania, la Dian, qui distribue la maque suédoise depuis 57...
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Le 1er janvier 2026, la Dian (Distribution industrielle automobile nantaise) deviendra l'une des 39 succursales à part entière de Scania. Sur 72 distributeurs privés indépendants de la marque Scania, la Dian, qui distribue la maque suédoise depuis 57 ans, est le plus important par la taille de sa zone de chalandise.
Il regroupe 9 points de ventes ou services : Dian Nantes (44), Dian Angers (49), Dian Auray (56), Dian Châtellerault (86), Dian Cholet (49), Dian Vannes (56), Dian La-Roche-sur-Yon (85), les Établissements Lasseux (49) et Dian Niort (79). C'est Clément Raimbault qui prendra la tête de l'entreprise.
Membre central du groupe familial BLV Trucks, la Dian et ses 150 collaborateurs font, outre la distribution et la réparation de VI, de la location de camions Scania dans les départements des Deux-Sèvres, de la Loire-Atlantique, du Maine-et-Loire, du Morbihan, de la Vendée et de la Vienne. - MF
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Trois Mercedes eActros 600 chez Transports Vallée
Pour charger à domicile ses trois eActros 600 en cours de livraison, le groupe Vallée (27) a aussi investi dans une station de recharge sur le site de son siège social, avec la coopération de AutoRecharge. L'une des quatre bornes ont une capacité de ...
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Pour charger à domicile ses trois eActros 600 en cours de livraison, le groupe Vallée (27) a aussi investi dans une station de recharge sur le site de son siège social, avec la coopération de AutoRecharge. L'une des quatre bornes ont une capacité de 240 kW, et l'une est un mégachargeur de 400 kW.
Pour l'entreprise normande, qui dispose d'un parc de 650 moteurs, ce premier camion électrique montre à ses 850 salariés que le groupe innove et va de l'avant. Par ailleurs, Vallée exploite une flotte très récente de 62 exemplaires d'Actros 1848 dotés de la nouvelle ProCabin aérodynamique (identique à celle des eActros électriques) et d'une boite de vitesse PowerShift G291. Avec à la clé une baisse de 3 l au cent en moyenne. - MF
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