|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1.
Choisissez un n° |
| 2. Puis un
article |
|
|
Aubineau sollicite sa mise en redressement judiciaire
Dans un communiqué adressé ce jour, Aubineau Constructeur a annoncé qu'il avait sollicité sa mise en redressement judiciaire.
La société, fondée en 1959 et implantée à La Petite-Boissière (Deux-Sèvres), conçoit et fabrique des carrosseries f...
lire la suite
Dans un communiqué adressé ce jour, Aubineau Constructeur a annoncé qu'il avait sollicité sa mise en redressement judiciaire.
La société, fondée en 1959 et implantée à La Petite-Boissière (Deux-Sèvres), conçoit et fabrique des carrosseries frigorifiques pour véhicules utilitaires et poids lourds.
Après avoir fait l'objet d'un plan de sauvegarde en septembre 2022, Aubineau a rejoint The Reefer Group en juillet 2024.
" Malgré les efforts de tous et un soutien financier de près 7 millions d'euros, l'augmentation brutale du prix des matières premières (+19%) depuis le début de la crise du détroit d'Ormuz percute de plein fouet le plan de relance entamé par l'entreprise dans un contexte de marché devenu difficile " explique le carrossier.
Face à ces difficultés imprévisibles, Jean-Yves Martinez, directeur général de l'entreprise a déclaré : « Malgré les moyens considérables mis en œuvre, les efforts des équipes et le soutien du territoire, nous devons, en responsabilité, faire face à une impasse structurelle de marché.
La décision de demande de mise en redressement judiciaire doit permettre de tout mettre en œuvre en vue de redonner des perspectives à l'entreprise et à ses collaborateurs. Nous nous plaçons aujourd'hui sous la protection du Tribunal de Commerce de Niort à qui il appartient désormais de statuer sur les suites à donner. »
L'audience est programmée pour le 23 juin.
|
|
Dhollandia fait évoluer sa gamme de hayon pour charges lourdes
Dhollandia fait évoluer sa gamme de hayons DH-LSU (à deux vérins) avec trois nouvelles capacités de levage allant de 7 500 à 9000 kg. Le DH-LSU de nouvelle génération intègre un bâti renforcé, un plateau conique à inclinaison automatique au sol et un...
lire la suite
Dhollandia fait évoluer sa gamme de hayons DH-LSU (à deux vérins) avec trois nouvelles capacités de levage allant de 7 500 à 9000 kg. Le DH-LSU de nouvelle génération intègre un bâti renforcé, un plateau conique à inclinaison automatique au sol et une plateforme en acier renforcée. Bien entendu, la sécurité reste optimale avec un boîtier de commande coupe-circuit et opération à deux mains obligatoires ainsi qu'une commande de base, sans composants électroniques sensibles, garantissant une fiabilité optimale.
Ces modèles intègrent la finition Protection Plus comprenant une protection multicouche permetant de prolonger la durée de vie du hayon.
Trois solutions métiers
Le DH-LSU.40 dispose d'une capacité de levage de 4 000 kg. "Avec son architecture pensée pour les charges à centre de gravité éloigné, le DH-LSU.40 s'impose comme la référence pour le transport de voitures (jusqu'à 2 000 kg)" explique l'équipementier.
Le DH-LSU.60 est dédié au transport de machines lourdes. Il dispose d'une capacité de levage de 6 000 kg. Ce modèle est principalement utilisé pour le transport de machines lourdes (chariots élévateurs, tracteurs agricoles et automobiles lourdes).
Avec des capacités de levage de 7 500 à 9 000 kilos, le DH-LSU.90 est dédié au transport de machines lourdes et de chariots élévateurs dont le poids dépasse les capacités du LSU.60. Sa plateforme acier peut être rallongée pour constituer la porte arrière de la carrosserie du véhicule.
.JPG)
|
|
Étude Adac 2026 des pannes : le Sprinter confirme son leadership
Comme les années précédentes, le Sprinter Mercedes se classe n°1 des grands utilitaires dans l'étude Adac 2026, qui se concentre sur les pannes immobilisantes surgies en 2025, hors crevaisons et pannes sèches. En matière de fiabilité, l'utilitaire al...
lire la suite
Comme les années précédentes, le Sprinter Mercedes se classe n°1 des grands utilitaires dans l'étude Adac 2026, qui se concentre sur les pannes immobilisantes surgies en 2025, hors crevaisons et pannes sèches. En matière de fiabilité, l'utilitaire allemand affiche le taux de pannes le plus faible du marché sur l'ensemble des générations.
L'étude relève seulement 1,6 panne pour 1000 véhicules pour les modèles immatriculés en 2023, 2,3 en 2022, 4,2 en 2021 et 6,8 en 2020. Des niveaux systématiquement inférieurs à ceux de ses concurrents, avec lesquels l'écart se creuse au fil des années. Le Sprinter présente en outre un kilométrage plus élevé en moyenne que ses concurrents au moment des pannes. - MF
Sur les chaînes d'assemblage de Ludwigsfeld.
|
|
Tamic, un récupérateur de particules fines de freinage sur les PL
La norme Euro 7 imposera dès 2030 aux poids lourds des seuils d'émission pour les particules fines de freinage. Les villes européennes doivent répondre d'ici à 2030 aux obligations de l'Europe de réduire de moitié les émissions de PM2.5 et de PM10 (D...
lire la suite
La norme Euro 7 imposera dès 2030 aux poids lourds des seuils d'émission pour les particules fines de freinage. Les villes européennes doivent répondre d'ici à 2030 aux obligations de l'Europe de réduire de moitié les émissions de PM2.5 et de PM10 (Directive UE2024/2881). Les plus petites (PM2.5) pénètrent les poumons et causent des maladies graves, tandis que les plus grosses polluent les sols et les eaux.
Cette injonction a motivé la start-up Tallano Technologies, qui a lancé un projet pilote en collaboration avec le groupe de recyclage Paprec, sur le territoire normand. Il s'agit d'équiper en rétrofit deux bennes à ordures ménagères d'une technologie d'aspiration d'au moins 70% des microparticules (Tamic) lors du freinage.
Le système Tamic se compose d'une unité d'aspiration (turbine) par essieu, un filtre par roue et des plaquettes de frein modifiées avec une double rainure faisant office de réservoir. Lors du freinage, les particules de poussière dégagées au moment de la friction sont aspirées par dépression vers ce réservoir et évacuées vers un filtre. Connecté à l'électronique du véhicule (bus Can), le système permet une activation ciblée et une maintenance préventive, signalant quand le filtre doit être remplacé (environ une fois par an pour un poids lourd). Le système est adaptable en rétrofit, en attendant que les constructeurs l'intègrent au design des châssis. - MF
|
|
ZF présente ses technologies à Busworld Turquie
ZF présente l'essieu électrique AxTrax 2 LF avec un nouveau logiciel de surveillance de l'état des véhicules pour améliorer la disponibilité des véhicules et réduire les coûts d'exploitation. Les dernières nouveautés de la gamme ADAS conforme GSR II ...
lire la suite
ZF présente l'essieu électrique AxTrax 2 LF avec un nouveau logiciel de surveillance de l'état des véhicules pour améliorer la disponibilité des véhicules et réduire les coûts d'exploitation. Les dernières nouveautés de la gamme ADAS conforme GSR II de ZF répondent à l'évolution de la réglementation tout en améliorant la sécurité. La solution télématique ZF Bus Connect est conçue pour optimiser les performances de la flotte grâce à la surveillance à distance.
ZF présente ses dernières technologies pour une mobilité efficace, sûre et durable au salon Busworld Turquie (Istanbul, du 17 au 19 juin 2026). Cela comprend des groupes motopropulseurs électrifiés et des solutions numériques. ZF souhaite montrer aux constructeurs et aux gestionnaires de flottes comment réduire le coût total de possession, tout en répondant aux exigences réglementaires et opérationnelles.
Pont moteur AxTrax 2 LF et compresseur e-comp Scroll
ZF présente l'essieu portique électrique AxTrax 2 LF pour autobus urbains. Comparé à son prédécesseur, ce système permet une économie d'énergie moyenne de 20 % lors des cycles SORT (Standardized On-Road Test), permettant ainsi aux exploitants de réduire les besoins en capacité de batterie, ou d'augmenter l'autonomie des véhicules. L'essieu est optimisé grâce au logiciel de diagnostic ZF.
Ce logiciel analyse à distance les données de la transmission électrique afin de permettre la surveillance de l'état et la détection précoce des pannes, améliorant ainsi la disponibilité des véhicules et réduisant les coûts d'exploitation totaux.
ZF présentera également sa toute dernière technologie de compresseur d'air pour véhicules utilitaires électriques. Conçu pour les véhicules hybrides, électriques à batterie et à pile à combustible de moyen et gros tonnage, le compresseur sans huile e-comp Scroll utilise des spirales imbriquées pour générer de l'air comprimé tout en produisant des niveaux de bruit et de vibrations très faibles. À un débit nominal de 250 litres par minute, les émissions sonores sont limitées à environ 67 dB(A), répondant ainsi aux exigences NVH (bruit, vibrations, rudesse) qui deviennent plus importantes à mesure que les véhicules commerciaux électrifiés deviennent plus silencieux.
ADAS et GSR II
Dans le domaine de la sécurité active, ZF présente sa suite de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) pour autobus, conforme au règlement général sur la sécurité (GSR). Cette gamme ADAS évolutive intègre caméra, radar et logiciel, y compris l'assistance intelligente à la vitesse, la surveillance des angles morts et l'alerte de somnolence du conducteur. Ces systèmes améliorent la sécurité des conducteurs, des passagers et des usagers vulnérables de la route, tout en garantissant une exploitation conforme et efficace des autobus.
Télématique
ZF met en avant ZF Bus Connect, sa solution télématique dédiée aux autobus. Grâce à des offres flexibles et à de nombreuses options d'intégration, ZF Bus Connect fournit des données en temps réel sur le véhicule et une transparence opérationnelle. Les fonctions télématiques sont spécifiquement développées pour les autobus, permettant aux exploitants et aux constructeurs de surveiller l'état des véhicules, d'optimiser les performances de la flotte et de soutenir les stratégies de maintenance prédictive. Les dernières implémentations incluent une analyse approfondie des batteries ainsi que la surveillance de l'état des systèmes de transmission ZF, tels que l'AxTrax 2 LF.
|
|
Le Man TGX proposé en série limitée Race Power
La série limitée TGX Race Power que présente Man, produite à seulement 24 exemplaires, transpose sur la route l'univers de la compétition automobile. Équipée de la nouvelle chaîne cinématique PowerLion (de 380 à 560 ch), elle est inspirée de l'univer...
lire la suite
La série limitée TGX Race Power que présente Man, produite à seulement 24 exemplaires, transpose sur la route l'univers de la compétition automobile. Équipée de la nouvelle chaîne cinématique PowerLion (de 380 à 560 ch), elle est inspirée de l'univers Roughroads - Dakar.
Parmi les éléments visuels aptes à renforcer son impact sur la route : la visière pare-soleil aérodynamique au design Race Power, les déflecteurs latéraux et de pavillon, la calandre noire brillante, les jantes acier blanches avec enjoliveurs bleus et cache-écrous noirs ornés de lions rouges, les barres sous carénages frontales et latérales avec des Led incorporées, ou encore la barre lumineuse sur le pavillon.
À bord, la sellerie et le tapis sont logotés Race Power, dans un éclairage d'ambiance, avec un système multimédia 12,3 pouces, un volant multifonction, une climatisation d'appoint électrique, une télévision, une machine à café et un micro-ondes. En option, un grand pack électrique 230 V avec onduleur et prises électriques. - MF
|
|
Würth France : nouvelle offre de calibrage des ADAS
Würth France ajoute à son offre de calibrage des systèmes ADAS un service de diagnostic à distance grâce au service WOW! DIALOOQ REMOTE. Cela permet aux ateliers de coder directement en ligne les composants ADAS nouvellement remplacés.
Jusqu'...
lire la suite
Würth France ajoute à son offre de calibrage des systèmes ADAS un service de diagnostic à distance grâce au service WOW! DIALOOQ REMOTE. Cela permet aux ateliers de coder directement en ligne les composants ADAS nouvellement remplacés.
Jusqu'à présent, la solution WOW! ACS Cars de Würth permettait aux réparateurs de respecter les prescriptions constructeurs pour les différents composants des systèmes d'aide à la conduite. Mais lorsqu'un composant ADAS (caméra, radar, lidar...) doit être remplacé à la suite d'un accident, le nouveau composant doit d'abord être codé. C'est là qu'intervient le WOW! DIALOOQ REMOTE qui est capable de qualibrer et coder ces composants.
Une fois branché au véhicule, l'outil se connecte au portail WOW! et le véhicule est automatiquement reconnu par lecture du numéro VIN. Il suffit encuite de sélectionner la fonction souhaitée parmi un catalogue de 300 000 fonctionnalités couvrant 70 constructeurs automobiles. Un expert WOW! qualifié prend alors la main à distance et effectue les opérations nécessaires via chat, conformément aux spécifications constructeurs, y compris sur les véhicules protégés par des certificats de sécurité (Security Gateway).
Le service couvre notamment les opérations suivantes, particulièrement utiles dans le cadre de l'ADAS :
- codage, réinitialisation et déverrouillage des composants et pièces du véhicule ;
- codage de nouveaux équipements ;
- réinitialisation des services d'entretien et des alertes AdBlue ;
- codage des phares et programmation de la télécommande de clé.
La tarification est à l'usage : seules les fonctions effectivement utilisées sont facturées, sans coût récurrent. Aucune application supplémentaire n'est requise, le service est accessible via n'importe quel navigateur web basé sur Chrome.
|
|
Obligation pour les 2,5-tonnes à 3,5-tonnes faisant de l'international d'être équipés d'un tachygraphe... Toujours pas de décret
À partir du 1er juillet 2026, les utilitaires légers de 2,5 t à 3,5 t faisant de l'international devront être équipés d'un tachygraphe, pour lutter contre la concurrence déloyale. À l'approche de l'échéance, la France n'a cependant toujour...
lire la suite
À partir du 1er juillet 2026, les utilitaires légers de 2,5 t à 3,5 t faisant de l'international devront être équipés d'un tachygraphe, pour lutter contre la concurrence déloyale. À l'approche de l'échéance, la France n'a cependant toujours pas pris les dispositions nécessaires pour clarifier certains points... Quid par exemple des conducteurs français qui alternent entre activités nationales et internationales sur une période de 56 jours, se demande le site Guide du Chrono ? À suivre... - MF
©D.R. Les Routiers
|
©D.R. Les Routiers
|
|
Retour d'expérience positif de BTL Transports en tracteurs électriques
BTL, dont le site principal est à Amiens, a engagé depuis plusieurs années une transition énergétique pragmatique : diesel optimisé, biogaz, B100, HVO/XTL, avant d'aborder l'électrification de sa flotte. Depuis février dernier, BTL exploite trois tra...
lire la suite
BTL, dont le site principal est à Amiens, a engagé depuis plusieurs années une transition énergétique pragmatique : diesel optimisé, biogaz, B100, HVO/XTL, avant d'aborder l'électrification de sa flotte. Depuis février dernier, BTL exploite trois tracteurs Mercedes eActros 600 basés à Cauffry (60), dédiés à des flux régionaux exigeants, notamment pour Leroy Merlin et Weldom. Ils assurent des missions comparables au thermique, sans compromis sur la productivité.
Le transporteur-logisticien dresse un premier bilan positif, avec des résultats terrain plutôt encourageants, que ce soit sur les enjeux d'exploitation, de recharge ou de compétitivité du transport routier électrique. En s'appuyant sur l'infrastructure de recharge haute performance de Chargepoly (240 kW et 4 satellites de charge), l'entreprise vise à moyen terme un objectif ambitieux : 50% de véhicules électrifiés, tout en explorant des solutions complémentaires comme l'installation de panneaux photovoltaïques pour renforcer son autonomie énergétique.
Le pilotage de la recharge via la plateforme Lucie permet notamment d'optimiser les coûts énergétiques en privilégiant les heures creuses, sans impact sur l'organisation logistique du site. Sur le mois d'avril 2026, les premiers indicateurs d'exploitation confirment la pertinence du modèle. Le kilométrage moyen quotidien des véhicules électriques s'établit à 297 km par jour, en ligne avec les usages régionaux ciblés. Un trajet de 420 km a été réalisé avec encore 200 km d'autonomie disponible, permettant d'envisager sereinement des tournées de plus de 500 km, avec une recharge rapide d'environ 3h30.
Fondée en 1852 sous le nom de Transports Dobelle, BTL Transports et Logistique s'est restructuré en 2008 autour de cinq entités régionales sur trois sites : Harnes, Cauffry et Amiens (son hub logistique principal). Avec un parc de 400 cartes grises et environ 135 moteurs, BTL opère une grande diversité de flux : régionaux, nationaux et vers le Benelux pour des acteurs de la grande distribution, de l'industrie et du e-commerce. - MF
|
|
Le premier Man eTGS porteur livré en Savoie
Basée à Aiton en Savoie, la blanchisserie Christalex vient de recevoir le premier porteur MAN eTGS livré à une entreprise de transport en compte propre. Ce nouveau porteur électrique complète le parc des 7 autres camion Man de l'entreprise.
C...
lire la suite
Basée à Aiton en Savoie, la blanchisserie Christalex vient de recevoir le premier porteur MAN eTGS livré à une entreprise de transport en compte propre. Ce nouveau porteur électrique complète le parc des 7 autres camion Man de l'entreprise.
Ce eTGS est doté de quatre packs de batteries (jusqu'à 6 possibles) affichant une puissance de 320 kWh associés à la motorisation de 333 ch et 2 240 Nm de couple et une boîte de vitesse automatique de deux rapports. L'autonomie peut atteindre 400 kilomètres. Ce véhicule répond aux besoins quotidiens de livraison de l'entreprise (livraisons et enlèvements dans les stations de sport d'hiver des Alpes) tout en conservant une charge utile de 8,5 tonnes, dérogation nationale de 2 tonnes incluse.
" De par notre métier, nous sommes particulièrement attentifs au coût des énergies. C'est la raison pour laquelle nous avons déjà installé des panneaux photovoltaïques à notre siège, que nous recyclons les eaux usées, et avons choisi ce premier MAN eTGS, à la fois dans un souci écologique mais aussi dans le cadre d'économie d'énergie. A terme, nous passerons l'ensemble de notre flotte en électrique ", affirme Albert Pari-Bonfils, gérant de la société.
Une borne de recharge de 100 kW a été installée au siège de Christalex ; elle assurera également la recharge des voitures de la société. Christalex a choisi d'associer à ce véhicule un contrat d'entretien Confort Super full services. D'une durée de sept ans, il permet d'avoir une visibilité totale sur le réel coût du véhicule et ce dans plus de 117 points de service du réseau Man.
La carrosserie du MAN eTGS a été réalisée par la carrosserie industrielle Curioz (groupe Vincent), basée en Haute-Savoie.
|
|
Info exclusive : Solaris prépare un car interurbain
En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit de...
lire la suite
En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit des cars à plancher haut, mais s'est recentré depuis longtemps sur les modèles low floor et low entry. Il s'agit donc d'un redéploiement de gamme particulièrement notable.
|
|
La gamme de tracteurs eActros Mercedes s'enrichit d'une version spécifique gros volumes
L'eActros Lowliner vient élargir l'offre de camions électrique Mercedes avec une solution spécialement conçue pour le transport de gros volumes. Ce tracteur routier doté d'une hauteur d'attelage particulièrement basse pour tracter des méga-remorques ...
lire la suite
L'eActros Lowliner vient élargir l'offre de camions électrique Mercedes avec une solution spécialement conçue pour le transport de gros volumes. Ce tracteur routier doté d'une hauteur d'attelage particulièrement basse pour tracter des méga-remorques est bien sûr adapté aux marchandises pour lesquelles l'espace disponible est un facteur déterminant (comme les chargements très compacts tels que les marchandises en cartons).
En fonction du profil d'utilisation et des exigences en matière de charge utile et d'autonomie, les clients peuvent désormais choisir parmi une quarantaine de variantes dérivées du véhicule de base, dont l'eActros 600 Lowliner (3 batteries) et l'eActros 400 Lowliner (2 batteries). Le Lowliner devrait être produit au deuxième trimestre 2027 à l'usine de Wörth-am-Rhein - MF
|
|
L'AVERE publie son guide « Electrifier sa flotte de bus »
L'Avere-France publie une nouvelle édition de son guide dédié au bus électrique, cinq ans après une première version parue en 2021. Depuis, la dynamique s'est fortement accélérée. La transition vers des usages électrifiés est désormais au cœur d...
lire la suite
L'Avere-France publie une nouvelle édition de son guide dédié au bus électrique, cinq ans après une première version parue en 2021. Depuis, la dynamique s'est fortement accélérée. La transition vers des usages électrifiés est désormais au cœur des politiques publiques, portée par des objectifs climatiques, énergétiques et industriels renforcés. Cette ambition a notamment été illustrée par la publication du plan d'électrification des usages en avril 2026 et réaffirmée lors de la réunion de l'équipe de France de l'électrification à l'Élysée le 26 mai. Cette nouvelle édition du guide bus électrique de l'Avere-France fournit aux collectivités, autorités organisatrices de la mobilité et exploitants les clés pour planifier et mettre en œuvre leur électrification.
|
|
Durisotti en liquidation... Des salariés voudraient relancer l'activité sous la forme d'une Scop
Un peu plus d'un mois après sa demande de placement en redressement judiciaire (voir 64865), le carrossier Durisotti se retrouve en liquidation, prononcée par le tribunal de comm...
lire la suite
Un peu plus d'un mois après sa demande de placement en redressement judiciaire (voir 64865), le carrossier Durisotti se retrouve en liquidation, prononcée par le tribunal de commerce d'Arras (62). La faillite de GTE-Automotive (propriétaire de Durisotti depuis 2024) l'a entraîné dans sa chute. Cette décision entraîne plus de 350 suppressions d'emplois, dont 161 salariés chez le carrossier, essentiellement employés à Sallaumines (Pas-de-Calais).
Les salariés espèrent relancer sous forme de Scop l'activité de cette société spécialisée dans la conversion de Vul pour les forces de l'ordre, les pompiers et les services postaux... Ils pourraient avoir le soutien de la Région Hauts-de-France
Le CSE de Durisotti a initié une action en justice pour tenter de comprendre ce qui s'est passé et « identifier les responsables de ce scandale », rapporte l'AFP. Ils visent GTE-Automotive, l'accusant d'avoir provoqué le naufrage de Durisotti. - MF
©Durisotti
|
©Durisotti
|
|
Scania va produire des porteurs pour l'Armée française avec Saab
Scania France a signé un contrat avec la direction générale de l'Armement (DGA), conjointement avec Saab, pour la fourniture de véhicules tactiques destinés aux forces armées françaises. Les livraisons s'étaleront en 2026 et 2027. Le contrat porte 16...
lire la suite
Scania France a signé un contrat avec la direction générale de l'Armement (DGA), conjointement avec Saab, pour la fourniture de véhicules tactiques destinés aux forces armées françaises. Les livraisons s'étaleront en 2026 et 2027. Le contrat porte 16 porteurs Scania V3P (Véhicule porteur polyvalent Pamela) développés par Scania France et son département d'étude (atelier de prototypage), sur lesquels sont installés 16 radars Giraffe 1X. Le contrat inclut également la fourniture de pièces détachées, de formation et de soutien technique. Scania France et Saab ont uni leurs forces et ont constitué, pour la durée du contrat, un groupement momentané d'entreprises (GME).
|
|
CEE : ce qui a changé au 1er juin
Depuis le 1er juin, les règles des CEE pour les véhicules utilitaires et les poids lourds électriques ont été renforcées. Pour les utilitaires, l'aide n'est plus uniforme : elle varie désormais selon le poids en ordre de marche du véhicule, avec une ...
lire la suite
Depuis le 1er juin, les règles des CEE pour les véhicules utilitaires et les poids lourds électriques ont été renforcées. Pour les utilitaires, l'aide n'est plus uniforme : elle varie désormais selon le poids en ordre de marche du véhicule, avec une prime plus élevée pour les modèles les plus lourds. Pour bénéficier des bonifications maximales, le véhicule doit en plus être assemblé dans l'Espace économique européen et, pour certains dispositifs, figurer sur une liste validée par l'ADEME (éco-score). Côté poids lourds, les coefficients de bonification augmentent fortement, ce qui rehausse nettement les aides pour les camions électriques, là encore sous condition de fabrication en Europe. En résumé, l'État oriente davantage les CEE vers les véhicules électriques les plus lourds et vers la production européenne.
Montants d'aides bonifiées par catégorie
Véhicules utilitaires légers électriques :
- jusqu'à 1,55 t : 2 088 Euros
- plus de 1,55 t et jusqu'à 2 t : 4 514 Euros
- plus de 2 t : 7 250 Euros
Poids lourds électriques :
- porteur 12 à 19 t : environ 57 000 Euros
- porteur 19 à 26 t : environ 75 000 Euros
- tracteur routier ou porteur de plus de 26 t : jusqu'à 107 000 Euros
|
|
Nouvelle victoire de la FFC face à ALLIANZ !
Un mois après sa première victoire contre cette même compagnie d'assurance, la deuxième assignation de ALLIANZ I.A.R.D par un adhérent de la FFC se solde par un nouveau succès, et démontre une fois de plus la pertinence et la parfaite légalité de la ...
lire la suite
Un mois après sa première victoire contre cette même compagnie d'assurance, la deuxième assignation de ALLIANZ I.A.R.D par un adhérent de la FFC se solde par un nouveau succès, et démontre une fois de plus la pertinence et la parfaite légalité de la cession de créance.
Le dirigeant de la Carrosserie RIZZETTO sarl, s'est retrouvé avec deux impayés partiels (601 euros et 437 euros) de la part de l'assureur Allianz I.A.R.D, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour le règlement de deux changements de pare-brise, en avril 2023 et janvier 2024. La compagnie d'assurance avait décidé de faire opposition à l'injonction de payer prononcée par le tribunal de Nanterre sans motif tangible.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté Maitre Isabelle JUVENETON l'avocate de son adhérent, dans l'assignation en justice d'Allianz I.AR.D au tribunal d'Annecy (74). Ensemble, ils ont démontré que le réparateur a bien respecté le code civil pour la mise en place de sa cession de créance, qu'il n'y avait pas d'incompétence territoriale de la juridiction choisie par le réparateur, que ce dernier était libre de fixer ses prix et que l'assureur utilisait illégalement de nombreux subterfuges pour orienter l'assuré vers ses garages agréés, ce qui est contraire à la loi Hamon.
Le 5 mai 2026, au terme de l'audience, le tribunal a condamné ALLIANZ I.A.R.D au paiement des soldes des deux factures pour un montant de 1039, 70 euros, majoré des intérêts de retard, des frais inhérents à la procédure et de l'article 700 pour la somme de 1 500 euros.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d'assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a plus de vingt ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu'à la résolution du litige avec les assureurs.
|
|
Choose France : un projet d'investissement pour des camions électriques Scania de 70 millions d'euros
Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, se sont félicités du projet d'investissement de 70 millions d'euros du groupe suédois Scania pour la production de camions électriques sur son sit...
lire la suite
Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, se sont félicités du projet d'investissement de 70 millions d'euros du groupe suédois Scania pour la production de camions électriques sur son site d'Angers, qui sera présenté le 2 juin dans le cadre du sommet Choose France.
La France, aux côtés de la Suède et des Pays-Bas, constitue l'un des trois pays d'implantation industrielle du groupe suédois.
Scania prévoir d'investir 70 millions d'euros à Angers pour étendre l'usine existante via un nouveau bâtiment et la transformation des lignes d'assemblage pour les adapter à la production de poids lourds électriques. Avec, à la clé, plusieurs centaines d'emplois espérés, le site d'Angers employant aujourd'hui près de 1 500 salariés.
Afin d'accélérer la part des ventes de poids lourds électriques, le Gouvernement a récemment renforcé de manière significative le soutien de l'État à la transition de la filière poids lourds, dans le cadre de son plan d'électrification. L'aide à l'acquisition de camions électriques a été portée jusqu'à 100 000 euros pour les véhicules les plus lourds, contre 60 000 euros auparavant.
Ce projet d'investissement de 70 millions d'euros permettra d'aggrandir l'usine d'Angers pour la production de camions électriques
|
Ce projet d'investissement de 70 millions d'euros permettra d'aggrandir l'usine d'Angers pour la production de camions électriques
|
|
Trouillet Services affiche ses ambitions
Trouillet Services entend devenir le partenaire de référence des professionnels de la route pour l'entretien de leurs véhicules. Le réseau réseau d'ateliers détenus en propre par Trouillet est dédié à la maintenance et à la réparation de véhicules in...
lire la suite
Trouillet Services entend devenir le partenaire de référence des professionnels de la route pour l'entretien de leurs véhicules. Le réseau réseau d'ateliers détenus en propre par Trouillet est dédié à la maintenance et à la réparation de véhicules industriels et utilitaires. Trouillet Services comprend désormais 14 agences réparties sur le territoire ; le réseau a été renforcé avec l'ouverture de trois nouvelles agences à Saint-Priest (région lyonnaise), Avrainville (Essonne) et Puget-sur-Argens (Var).
Le groupe poursuit aujourd'hui la structuration de son réseau avec trois priorités :
- Le déploiement de centres de montage de bennes et de solutions hydrauliques (grues, bras) dans l'ensemble des agences ;
- La diversification de l'offre via le développement d'aménagements sur mesure de véhicules utilitaires (bases de vie, bureaux mobiles, home car...), appuyés par un bureau d'études dédié ;
- L'obtention de la certification UTAC pour 100 % du réseau dès 2026.
Trouillet Services réalise plus de 18 000 interventions chaque année et compte plus de 6 500 entreprises clientes.
L'offre est complète et comprend : la réparation de carrosserie, la mécanique et peinture, la soudure et chaudronnerie, les aménagements intérieurs de véhicules, le contrôle et maintenance de hayons élévateurs, l'entretien des équipements hydrauliques, le reconditionnement de véhicules industriels, l'assistance et dépannage, la fourniture de pièces de rechange, la location de véhicules (courte ou longue durée).
Cette activité du groupe Trouillet vise à atteindre un CA de 60 millions d'euros à l'horizon 2030, soit un doublement en cinq ans.
|
|
Le Detailing auto présent à Equip Auto
Equip Auto Paris a signé un partenariat stratégique avec Formation Detailing, acteur de référence de la filière detailing et de la formation professionnelle spécialisée dans ce secteur.
Véritable tendance de fond et nouvelle génération de l'e...
lire la suite
Equip Auto Paris a signé un partenariat stratégique avec Formation Detailing, acteur de référence de la filière detailing et de la formation professionnelle spécialisée dans ce secteur.
Véritable tendance de fond et nouvelle génération de l'esthétique automobile, le detailing propose une approche premium du soin du véhicule, centrée sur l'exigence, la précision et la valorisation automobile. Grâce à des techniques avancées de nettoyage, de correction, de rénovation et de protection, il sublime chaque détail du véhicule afin d'en révéler tout le potentiel esthétique et de préserver durablement son apparence.
Dans le cadre de l'édition 2027, ce partenariat donnera naissance à un nouveau pôle entièrement dédié à la cosmétique automobile et au detailing, idéalement situé entre les univers du lavage et de la carrosserie afin de renforcer la cohérence des métiers liés à l'esthétique et à la remise en état automobile.
Pensé comme un véritable espace d'animation, de démonstration et de transmission, ce nouveau temps fort du salon accueillera pendant les 5 jours :
• des démonstrations live,
• des animations quotidiennes,
• des masterclass et prises de parole,
• des parcours pédagogiques avant/après,
• ainsi qu'une mise en lumière des métiers et des opportunités de la filière detailing.
Point d'orgue de cette animation : un véhicule "sorti de grange" sera entièrement restauré en live tout au long du salon par les équipes et experts présents sur l'espace detailing. Une transformation spectaculaire qui illustrera tout le savoir-faire, la technicité et la passion qui animent les professionnels du secteur.
A travers ce partenariat, Equip Auto Paris affirme sa volonté de structurer durablement ce marché en pleine croissance, de valoriser les savoir-faire liés au detailing et d'accompagner l'évolution des métiers de l'après-vente automobile et des services.
" Ce partenariat marque une étape importante dans le développement de nouveaux univers à fort potentiel pour Equip Auto. Le detailing et la cosmétique automobile répondent à des attentes croissantes du marché et des professionnels. Nous souhaitons offrir à cette filière un espace d'expression, de visibilité et de démonstration à la hauteur de son dynamisme " a déclaré Aurélie Jouve, Directrice des salons Equip Auto.
Formation Detailing interviendra comme acteur central du dispositif avec une présence continue sur toute la durée du salon, en fédérant les professionnels du secteur, les centres spécialisés, les marques partenaires et les futurs talents de la filière.
Avec ce nouveau pôle, Equip Auto Paris poursuit sa mission : anticiper les évolutions du marché de l'après-vente automobile et des services et réunir tous les acteurs autour des nouvelles tendances, innovations et expertises métiers.
|
|
|
|
|
| Articles en
accès libre |
|
|
|
1. Sélectionnez un numéro |
|
2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.JPG)
