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STEF commande dix Vector eCool à Carrier Transicold
STEF a confirmé la commande de dix Vector eCoolTM à Carrier Transicold. La signature du contrat a eu lieu sur le stand de l'équipementier à Solutrans. Cette commande s'inscrit dans le cadre du plan de transition énergétique "Moving Green" de STEF don...
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STEF a confirmé la commande de dix Vector eCoolTM à Carrier Transicold. La signature du contrat a eu lieu sur le stand de l'équipementier à Solutrans. Cette commande s'inscrit dans le cadre du plan de transition énergétique "Moving Green" de STEF dont l'un des objectifs est de réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre de ses véhicules à horizon 2030.
Le groupe frigo Vector eCool de Carrier Transicold est le premier système de transport réfrigéré sans moteur, 100% électrique et entièrement autonome pour semi-remorques. Certifié PIEK, il combine la technologie tout électrique E-Drive de Carrier avec un nouveau système de pointe pour la récupération et le stockage d'énergie. Ce système permet de convertir en électricité l'énergie cinétique générée par la semi-remorque, qui est ensuite stockée dans un pack batterie pour alimenter le groupe frigorifique.
Après avoir approuvé le Vector eCool dans le cadre de tests de courte durée réalisés en France et au Portugal entre 2022 et 2023, STEF a validé la technologie développée par Carrier et souhaite désormais aller plus loin. Le Vector eCool sera ainsi mis en circulation en France, dans tous nos cas d'usage, pendant deux ans afin de valider sa comptabilité et sa durabilité sur une plus grande échelle.
A droite Jean-Marc Platero, directeur des ressources techniques du groupe STEF ; à gauche, Jean-Pascal Vielfaure, directeur général France et Europe du sud de Carrier Tansicold lors de la signture du contrat sur Solutrans.
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A droite Jean-Marc Platero, directeur des ressources techniques du groupe STEF ; à gauche, Jean-Pascal Vielfaure, directeur général France et Europe du sud de Carrier Tansicold lors de la signture du contrat sur Solutrans.
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Lavage à la vapeur pro dans le réseau France Pare-Brise
France Pare-Brise, réseau spécialiste de la réparation et du remplacement de vitrage, lance une nouvelle offre : le lavage vapeur professionnel complet. Cette offre, en cours de déploiement, couvre l'intérieur et l'extérieur des véhicules, y compris ...
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France Pare-Brise, réseau spécialiste de la réparation et du remplacement de vitrage, lance une nouvelle offre : le lavage vapeur professionnel complet. Cette offre, en cours de déploiement, couvre l'intérieur et l'extérieur des véhicules, y compris les tapis, sièges, jantes et moteur et comprend aussi traitement anti-pluie.
Utilisant moins d'eau et zéro produit chimique nocif, le lavage vapeur s'inscrit dans la démarche écoresponsable du réseau France Pare-Brise.
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66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023
L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres point...
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L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres points à retenir : 96,8 % des autocars en circulation ont une motorisation diesel et pour 60,7 % d'entre eux, ils répondent à la norme Euro 6. La principale motorisation alternative est le gaz avec 1 854 autocars (2,8 %). Les autocars électriques ne représentent que 0,2% du parc (132 véhicules). En 2022, le kilométrage annuel moyen des autocars a progressé de 14,9 % (28 800 km/an).
En ce qui concerne les bus, 18 176 sont dotés de moteurs diesel, 4 849 sont au gaz et 1 915 sont électriques... Le reste du parc est constitué d'hybrides, on retiendra qu'il y a actuellement une trentaine de bus à l'hydrogène sur le territoire.
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La FFC porte plainte en diffamation contre la FFC Constructeurs, qui a commis l'irréparable
Comme annoncé dans le communiqué de presse du 13 novembre 2023, à la suite d'une requête déposée par la FFC Constructeurs, branche minoritaire de la FFC, le Tribunal judiciaire de Paris a décidé d'invalider la réélection du 17 mars 2022 de Patrick CH...
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Comme annoncé dans le communiqué de presse du 13 novembre 2023, à la suite d'une requête déposée par la FFC Constructeurs, branche minoritaire de la FFC, le Tribunal judiciaire de Paris a décidé d'invalider la réélection du 17 mars 2022 de Patrick CHOLTON pour un troisième mandat à la présidence de la FFC, ce alors même que cette réélection de Patrick CHOLTON avait été souhaitée par la grande majorité des membres de la FFC et que la FFC Constructeurs avait elle-même été incapable de présenter un candidat.
Un appel a immédiatement été formé contre ce jugement, par la FFC ainsi que par les deux principales branches syndicales de la FFC, la FFC Mobilité Réparation et Services et la FFC Equipements et Véhicules.
Parallèlement, un Comité de Direction exceptionnel de la FFC s'est tenu dès le 13 novembre dernier, qui a décidé de désigner Patrick NARDOU (Président de la FFC Mobilité Réparation et Services) en tant que Président de la FFC par intérim, et de confirmer Patrick CHOLTON à la Présidence de CARPROMO, la société commerciale de la FFC, en charge de SOLUTRANS, de la Formation, du CFA et de l'évènementiel de la FFC.
Pour rappel, sous la présidence de Patrick CHOLTON, la situation financière de la FFC n'a cessé de s'améliorer, tout comme celles de CARPROMO, de la FFC Mobilité Réparation et Services et du CFA. Sans oublier évidemment le salon SOLUTRANS, qui sous l'impulsion de Patrick CHOLTON a pris une dimension mondiale en devenant le premier salon du véhicule industriel et urbain en Europe, et dont l'édition 2023, qui a eu lieu il y a quelques jours, a été exceptionnelle en termes de résultats - et a également été l'occasion pour de très nombreuses entreprises exposantes d'exprimer et réitérer leur soutien à Patrick CHOLTON.
Rien de tout cela n'a été remis en cause par le Tribunal de Paris, la gestion et les résultats obtenus par Patrick CHOLTON étant incontestables, et le Tribunal ayant d'ailleurs débouté la FFC Constructeurs de sa demande de désignation d'un administrateur provisoire.
La FFC Constructeurs a cependant cru devoir déclencher une campagne de presse calomnieuse à l'encontre de Patrick CHOLTON et de la FFC, et ce à quelques jours de l'ouverture de SOLUTRANS, au mépris de l'intérêt de l'ensemble des acteurs de la filière présents au salon.
La FFC Constructeurs s'est ainsi répandue sur le fait que Patrick CHOLTON était "malhonnête", qu'il avait "un train de vie dispendieux", que c'était "insupportable pour les industriels d'être représenté par cet homme", que les comptes de la FFC étaient "opaques", que Patrick CHOLTON avait "entièrement la main mise sur le salon [SOLUTRANS] et ses juteuses retombées", que Patrick CHOLTON avait "reçu la somme de 100 000 euros en dividendes", que Patrick CHOLTON était "le seul bénéficiaire représentant légal" d'une SCI possédant 'l'immeuble situé dans le 17ème arrondissement de Paris où siègent la FFC et la société CARPROMO", etc.
Tout ceci était non seulement faux et mensonger (comme n'importe quelle enquête journalistique aurait très aisément permis de le montrer), mais a en outre porté gravement atteinte à la réputation, à l'honneur et l'honnêteté de Monsieur Patrick CHOLTON et, par ricochet, à la FFC.
Une plainte pénale avec constitution de partie civile pour diffamation publique a donc été déposée contre la FFC Constructeurs et le journal L'ARGUS ainsi que le rédacteur de l'article diffamatoire qui s'est prêté à ces manœuvres inacceptables et scandaleuses de la FFC Constructeurs.
Au-delà, compte tenu de la gravité des agissements de la FFC Constructeurs, compte tenu également des préjudices considérables causés depuis des années par la FFC Constructeurs à la FFC et à ses adhérents qui sont les premières victimes de ces agissements, le Comité de Direction de la FFC va examiner, le 14 décembre prochain, les mesures à prendre à l'encontre de la FFC Constructeurs.
Chacun, et en premier lieu les représentants de la FFC Constructeurs, devra à cette occasion assumer les conséquences irrémédiables de ses actes.
La politique de conflit et de blocage systématique menée depuis plus de dix ans par la FFC Constructeurs les conduit inéluctablement à l'effondrement de leur branche au sein de la FFC. Les chiffres en témoignent : Le nombre de carrossiers-constructeurs représente à ce jour moins de 20 % des adhérents de la FFC. Et sur SOLUTRANS, les adhérents de la FFC Constructeurs représentaient 3,5 % du nombre d'exposants et 4,2 % de la surface d'exposition de 95 000 m².
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Symbio inaugure son site de production de piles à combustible, la Gigafactorie SymphonHy
Symbio a inauguré à Saint-Fons, en Région Auvergne-Rhône-Alpes, sa première Gigafactorie SymphonHy, le plus grand site européen intégré pour la production de piles à combustible hydrogène, soutenant le déploiement d'une mobilité durable et performan...
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Symbio a inauguré à Saint-Fons, en Région Auvergne-Rhône-Alpes, sa première Gigafactorie SymphonHy, le plus grand site européen intégré pour la production de piles à combustible hydrogène, soutenant le déploiement d'une mobilité durable et performante. Le site héberge le siège social du groupe, la production, un centre d'innovation d'une dimension inégalée, ainsi que la Symbio Hydrogen Academy. A la pointe de la technologie, SymphonHy bénéficie d'une forte automatisation et a recours à la robotique, lesquelles soutiennent une production à grande échelle industrielle à un coût plus compétitif. Ces développements sont clés pour l'avenir : accélérer la montée en puissance d'une mobilité hydrogène, propre, compétitive et performante, contribuant ainsi à la transition énergétique et aux ambitions françaises et européennes de décarbonation de la société. Avec les piles à combustible Symbio, Stellantis continuera d'étendre son offre hydrogène avec des fourgonnettes de grande taille, les pickups de sa marque Ram et des véhicules de plus grande dimension pour le marché nord-américain, au-delà de sa gamme de véhicules utilitaires de taille moyenne déjà disponibles en Europe. Rappelons que Symbio est une co-entreprise détenue à parts égales par Forvia, Michelin et Stellantis.
SymphonHy en chiffres : une capacité de production de 16 000 systèmes actuellement, 50 000 dès 2026, 26 000 m2 de construction à présent, 40 000 m2 à terme, 7 000 m2 consacrés à l'innovation, 8 000 m2 de salles blanches labellisées ISO8, plus de 450 ingénieurs, dont 100 dédiés à l'innovation et couvrant un riche éventail de disciplines (électrochimie, chimie, matériaux ...), réunis dans un même centre d'innovation de classe mondiale.
Photo Symbio
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Photo Symbio
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TLF met à disposition un Guide d'installation d'infrastructures de recharge sur site (IRVE)
Face à l'importance que prennent les véhicules électriques sur les routes françaises, TFL a élaboré un guide qui éclaire à chaque étape d'installation d'une station de recharge pour véhicules légers, utilitai...
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Face à l'importance que prennent les véhicules électriques sur les routes françaises, TFL a élaboré un guide qui éclaire à chaque étape d'installation d'une station de recharge pour véhicules légers, utilitaires ou poids lourds. Il contient des informations pratiques, des conseils d'experts, des études de cas et des astuces pour surmonter les défis spécifiques liés à la logistique et au transport.
Conçu en étroite collaboration avec des entreprises engagées du secteur et en tenant compte de leurs retours d'expérience, le Guide d'installation d'infrastructures de recharge sur site est librement consultable sur internet ( accessible en cliquant ici). - MF
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Daimler Truck France : Laurent Chambon succède à Hervé Mouilleseaux à la tête de la direction commerciale
Laurent Chambon est le nouveau directeur commercial de Daimler Truck France, Hervé Mouilleseaux étant parti dans le réseau de la marque après 36 ans de maison. Il prend notamment en charge les ventes de camions Mercedes, Unimog et Fuso. À 50 ans, a f...
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Laurent Chambon est le nouveau directeur commercial de Daimler Truck France, Hervé Mouilleseaux étant parti dans le réseau de la marque après 36 ans de maison. Il prend notamment en charge les ventes de camions Mercedes, Unimog et Fuso. À 50 ans, a fait toute sa carrière chez Daimler, d'abord à Stuttgart à la direction VI au sein de l'équipe « Ventes directes Outre-Mer », puis à Dubaï comme responsable commercial du centre régional Daimler Middle-East & levant, et à nouveau à Stuttgart à la tête du département Grands Comptes. Depuis 2017, Laurent Chambon était directeur commercial de Fleetboard. - MF
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Partenariat entre PPG et le Garac
PPG a signé un partenariat avec le Garac visant à remédier à la pénurie de main-d'œuvre qualifiée dans le domaine de la carrosserie peinture automobile. PPG va fournir une formation, une expertise et des outils numériques, notamment son système ...
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PPG a signé un partenariat avec le Garac visant à remédier à la pénurie de main-d'œuvre qualifiée dans le domaine de la carrosserie peinture automobile. PPG va fournir une formation, une expertise et des outils numériques, notamment son système de mélange de peinture automatisé PPG Moonwalk. PPG fournira également au Garac début 2024 son nouvel écosystème digital & global pour le marché du Refinish PPG Linq. PPG et le Garac mettront en œuvre des initiatives de formation conjointes en 2024. Des sessions spécialisées pour les enseignants et les étudiants de l'école se dérouleront au centre de formation PPG de Gennevilliers et sur le campus du Garac. Ces sessions couvriront notamment l'identification des couleurs, la colorimétrie, les connexions intégrées et les nuances spéciales. " Notre objectif est d'autonomiser la prochaine génération de professionnels qualifiés dans l'industrie de la réparation automobile en soutenant les écoles professionnelles avec nos technologies innovantes et durables " a déclaré Jérôme Zamblera, vice-président de PPG, EMEA, Automotive Refinish.
Le partenariat de PPG avec le GARAC s'inscrit dans le cadre de l'engagement mondial de PPG à soutenir les initiatives d'éducation et de développement de la main-d'œuvre qui préparent les étudiants à des carrières dans les métiers spécialisés. En 2023, PPG et son fonds d'engagement communautaire ont annoncé un investissement de 2 millions de dollars pour soutenir des programmes offrant des ressources de formation, d'élaboration de programmes d'études et de préparation à la carrière pour les étudiants et les enseignants.
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Scania France refond son site dédié au recrutement
Le site Internet de Scania France, scaniarecrute.fr, destiné à la valorisation de Scania en tant qu'employeur français a été totalement refondu. Depuis début novembre, il propose aux internautes, potentiels candidats, une interface optimisée et une i...
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Le site Internet de Scania France, scaniarecrute.fr, destiné à la valorisation de Scania en tant qu'employeur français a été totalement refondu. Depuis début novembre, il propose aux internautes, potentiels candidats, une interface optimisée et une intégration plus poussée de l'expérience immersive de présentation des métiers de l'entreprise. Rappelons l'entreprise emploie en France plus de 3 500 collaborateurs dans plus de 120 métiers dans ses différentes entités. La visualisation des offres se fait désormais à partir d'une carte interactive sur laquelle il est possible de préciser une localisation et même un rayon géographique pour l'emploi recherché. Le site reprend les offres du siège de Scania France et de ses 38 succursales à travers la France, ainsi que celles de Scania Finance France et du site d'assemblage Scania Production à Angers (49). Les annonces des sites du réseau indépendant sont également intégrées à leur demande.
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Le constructeur chinois Faw a présenté un camion à hydrogène liquide
Le groupe chinois Faw, qui construit notamment des camions, a profité du récent salon CCVS (China commercial vehicle show) pour présenter son premier proto de camion à hydrogène liquide. Il revendique 1 200 km d'autonomie, soit davantage que les 1047...
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Le groupe chinois Faw, qui construit notamment des camions, a profité du récent salon CCVS (China commercial vehicle show) pour présenter son premier proto de camion à hydrogène liquide. Il revendique 1 200 km d'autonomie, soit davantage que les 1047 km du prototype de Daimler truck (voir 60607) . Selon le China Hydrogen Bulletin, le poids lourd est équipé d'une pile à combustible de 300 kW et consomme 7 kg pour 100 km (soit 84 g d'hydrogène dans les réservoirs).
Faw n'est pas le seul groupe chinois à revendiquer cette avancée puisque Great Wall et Foton Auto ont déjà dévoilé des camions à hydrogène liquide, respectivement en avril 2023 et en 2022. Ils revendiquent tous deux 1 000 km d'autonomie et 80 kg d'hydrogène embarqué. A ce stade, ces poids lourds en sont encore dans leur phase de test.
Le stockage sous forme liquide pose des problèmes en raison de la température de -253° et du phénomène bien connu de boil off qui favorise l'évaporation en cas d'immobilisation prolongée. - MF
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Nouveau centre France Pare-Brise à Tourcoing
Le réseau France Pare-Brise s'agrandit avec l'ouverture d'un nouveau centre à Tourcoing (Nord-Pas-de-Calais). Les opérateurs de ce nouveau centre ont été formés et certifiés afin, selon l'enseigne, "de garantir la sécurité et la satisfaction de chaqu...
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Le réseau France Pare-Brise s'agrandit avec l'ouverture d'un nouveau centre à Tourcoing (Nord-Pas-de-Calais). Les opérateurs de ce nouveau centre ont été formés et certifiés afin, selon l'enseigne, "de garantir la sécurité et la satisfaction de chaque client à chaque intervention. En vue de l'ouverture de ce centre, des techniciens hautement compétents seront en charge de superviser l'ensemble des opérations, garantissant ainsi des services de première classe maintenant les normes de qualité élevées de France Pare-Brise". Ce centre de Tourcoing vient en complément de ceux de Villeneuve-d'Ascq et de Roubaix qui appartiennent au même investisseur : " Cette expansion nous permettra de couvrir tout le Nord de manière plus efficace. Notre objectif est d'étendre notre expertise en matière de réparation de pare-brise à une audience plus vaste, tout en maintenant notre engagement envers la satisfaction des clients et la sécurité sur la route" explique Kader Rabahi, adhérent France Pare-Brise de Tourcoing.
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Equip Auto On Tour 2024 : le retour
Après l'édition lyonnaise de 2023, Equip Auto revient, pour 2024, dans son format itinérant baptisé Equip Auto On Tour dans trois villes de France. Les trois dates sont : le samedi 8 juin 2024 à Montpellier ; le samedi 29 juin 2024 à Reims ; le samed...
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Après l'édition lyonnaise de 2023, Equip Auto revient, pour 2024, dans son format itinérant baptisé Equip Auto On Tour dans trois villes de France. Les trois dates sont : le samedi 8 juin 2024 à Montpellier ; le samedi 29 juin 2024 à Reims ; le samedi 28 septembre 2024 à Rennes.
Selon les organisateurs, "Cette deuxième édition promet d'offrir une nouvelle expérience aux exposants et visiteurs en tenant compte de leurs attentes et besoins spécifiques. Equip Auto On Tour multiplie ainsi les valeurs ajoutées en faisant évoluer son format et son contenu avec un nouveau programme pour chacune de ces journées en région".
Equip Auto On Tour 2024 proposera une gamme de stands plus adaptée aux besoins des exposants, avec 3 formules : 7,5m2, 12,5 m2 et 15 m2, offrant ainsi plus d'espace pour présenter leurs produits et services avec la possibilité d'exposer également en extérieur pour une surface plus importante. Les exposants auront l'opportunité de présenter en live leurs matériels et leurs solutions innovantes dans une nouvelle zone de démonstrations dédiée, qui mettra particulièrement l'accent sur trois grandes thématiques : - Sobriété énergétique & transition écologique ; - Maintenance connectée ; - Electrification.
Le salon itinérant comprendra aussi un programme d'ateliers centré sur l'actualité de la réparation automobile. Les sujets abordés incluront la maintenance électronique, la calibration des aides à la conduite, l'intervention sur les véhicules électrifiés, les boîtes automatiques et robotisées, les suspensions pilotées, ainsi que la maintenance et les mises à jour des systèmes de sécurité et des tableaux de bord numériques.
Chaque ville accueillera un "Panorama de l'après-vente local", une table-ronde réunissant des intervenants qui partageront des informations de marché inédites telles que le parc local, l'âge des véhicules, les motorisations, etc. Des acteurs de terrain renommés, tels que les distributeurs de pièces et services, les groupes de distribution locaux, les recycleurs et les professionnels de la maintenance, témoigneront de leur expérience locale.
A cela s'ajoute le concours des "Initiatives Remarquables", soutenu par les fédérations professionnelles. Ce concours récompensera les acteurs locaux de l'après-vente et des services qui auront mis en œuvre des initiatives remarquables en matière de développement durable, de management, de formation des collaborateurs, ou encore d'innovation métiers et services.
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Démarrage de la production série des Renault Trucks E-Tech T et C à Bourg-en-Bresse
La production en série des camions électriques de la gamme haute de Renault Trucks vient de débuter dans l'usine de Bourg-en-Bresse. Ce site, qui assemble les camions de la marque depuis soixante ans, accueille désormais la production des Renault Tru...
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La production en série des camions électriques de la gamme haute de Renault Trucks vient de débuter dans l'usine de Bourg-en-Bresse. Ce site, qui assemble les camions de la marque depuis soixante ans, accueille désormais la production des Renault Trucks E-Tech T et C. Ces véhicules, dédiés à la distribution régionale et à la construction urbaine, viennent compléter l'offre 100 % électrique du constructeur, la plus large sur le marché européen, s'étendant de 650 kg (vélos cargos) à 44 t. Afin d'accueillir la fabrication de ces modèles électriques, Renault Trucks a investi pour transformer et adapter son outil industriel et développé les compétences de ses collaborateurs. Le constructeur s'appuie sur quatre ans d'industrialisation de camions électriques de moyen tonnage dans son usine de Blainville-sur-Orne et en applique les préceptes et bonnes pratiques à Bourg-en-Bresse. Les Renault Trucks E-Tech T et C sont assemblés sur la même ligne de montage que leurs équivalents diesel. En sortie de ligne, ils regagnent un espace dédié de 5 200 m2, baptisé Renault Trucks E-Tech Factory, dans lequel des opérateurs et techniciens habilités effectuent les opérations techniques propres à l'électrification : assemblage de l'unité de propulsion électrique (EDU - Electric Drive Unit), mise en place de la transmission et des batteries. Les véhicules électriques reprennent ensuite le processus de fabrication série, avec des tests de performance et des essais sur piste pour garantir leur fiabilité et leur qualité. Avec un PTRA jusqu'à 44 t, les Renault Trucks E-Tech T et C sont disponibles en version tracteur 4x2 et 6x2, cabine profonde, avec un empattement de 3 900 mm. En configuration porteur, ils sont disponibles en 4x2, 6x2 et 8x4 tridem, cabine courte ou profonde, avec une offre de onze empattements, allant de 3 900 à 6 700 mm. Les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent être équipés de deux ou trois moteurs électriques développant une puissance combinée allant jusqu'à 490 kW (= 660 ch). Pour répondre aux besoins des clients en termes d'autonomie et d'activité, les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent disposer de quatre à six packs de batteries lithium-ion offrant une puissance de 390 à 540 kWh. Les batteries sont rechargeables par courant alternatif (AC) jusqu'à 43 kW, ou par courant continu (DC) jusqu'à 250 kW. Ainsi, ces camions pourront parcourir jusqu'à 300 km avec une charge complète et jusqu'à 500 km avec une recharge rapide intermédiaire (250 kW) d'une heure (pour un véhicule équipé de 6 packs de batteries). Les cellules et les modules des batteries sont fournies par Samsung SDI et assemblées à Gand, en Belgique, dans une usine du groupe Volvo, dont Renault Trucks fait partie.
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Record de fréquentation pour le salon Solutrans 2023
Le salon Solutrans, qui s'est déroulé du 21 au 25 novembre à Lyon Eurexpo, a accueilli 1 100 exposants et marques (en hausse de 10 % par rapport à 2021) et une fréquentation record de plus de 64 000 professionnels, soit 14 000 visiteurs de plus que l...
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Le salon Solutrans, qui s'est déroulé du 21 au 25 novembre à Lyon Eurexpo, a accueilli 1 100 exposants et marques (en hausse de 10 % par rapport à 2021) et une fréquentation record de plus de 64 000 professionnels, soit 14 000 visiteurs de plus que lors de l'édition précédente. L'événement confirme également son internationalisation avec près de 15 500 professionnels venus de l'étranger, soit 1 visiteur sur 4, contre 1 sur 10 en 2021 ! Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports (photo), venu inaugurer le salon mardi 21 novembre, a souligné l'importance d'un tel événement pour valoriser la filière et ses innovations, notamment en matière de décarbonation : « Il y a ici énormément d'investissements, d'innovations et de solutions de la part de grands industriels, des solutions fondamentales pour la décarbonation. Je suis convaincu que le défi de la décarbonation passe par le secteur du transport ». D'autre part, avec 28 % d'exposants internationaux en provenance de 20 pays, et 24 % de son visitorat venant de 128 pays, soit 3 fois plus de visiteurs internationaux par rapport à 2021, Solutrans confirme son rayonnement international avec comme pays vedettes lors de cette édition l'Italie, l'Espagne, la Belgique, l'Allemagne, la Turquie, la Suisse, les Pays-Bas... A souligner également que côté exposants, tous les constructeurs VI et carrossiers-constructeurs d'Europe avaient fait le déplacement à Lyon.
Photo ministère des Transports.
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Carrier Transicold distingué pour son groupe combinant B100 et réfrigérant « propre »
Sur le salon Solutrans, le Prix Spécial Joseph Libner dans la catégorie Equipementier a été attribué au frigoriste Carrier Transicold pour la nouvelle version de son groupe pour semi-remorque Vector HE 19. Il en a fait le premier système de réfrigéra...
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Sur le salon Solutrans, le Prix Spécial Joseph Libner dans la catégorie Equipementier a été attribué au frigoriste Carrier Transicold pour la nouvelle version de son groupe pour semi-remorque Vector HE 19. Il en a fait le premier système de réfrigération pour semi-remorque au monde pouvant combiner un réfrigérant à faible PRG (Potentiel de réchauffement global) et le biocarburant B100, plus propre que le diesel fossile. Quant au PRG du réfrigérant, il est inférieur de 88 % à celui du réfrigérant actuel, et donc beaucoup moins nocif en termes d'effet de serre. Un premier prototype fait l'objet d'essais approfondis avec Fraikin et Martin Brower, deux clients historiques. - MF
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Solutrans 2023 : deux nouveaux moteurs GNV Scania
Le constructeur de poids lourds Scania a renforcé sa gamme lors du salon Solutrans 2023 en présentant deux nouveaux moteurs au gaz naturel (GNV) de 13 l. Ces moteurs offrent des puissances respectives de 420 et 460 ch, avec des couples maximaux de 2 ...
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Le constructeur de poids lourds Scania a renforcé sa gamme lors du salon Solutrans 2023 en présentant deux nouveaux moteurs au gaz naturel (GNV) de 13 l. Ces moteurs offrent des puissances respectives de 420 et 460 ch, avec des couples maximaux de 2 100 et 2 300 Nm. Associés aux dernières boîtes de vitesses automatisées Opticruise de Scania, ces moteurs se rapprochent des performances des moteurs diesel équivalents. Cette extension de l'offre permet désormais des combinaisons tracteur/semi-remorque pour des applications long-courrier avec un poids total roulant autorisé de 40 tonnes et des autonomies allant jusqu'à 1 400 km, en utilisant du biométhane liquéfié dans leurs réservoirs, selon Stefan Dorski, vice-président senior et responsable de Scania Trucks. Malgré l'accent actuel sur les émissions à l'échappement dans la politique européenne, Scania, tout comme d'autres constructeurs de poids lourds tels qu'Iveco, continue de croire en l'avenir du gaz naturel. Scania souligne que l'électrification et la réduction de la consommation des moteurs à combustion ne suffiront pas à atteindre les objectifs environnementaux, et que toutes les alternatives disponibles doivent être envisagées. Avec le développement rapide des réseaux de stations-service, les camions équipés de moteurs à gaz deviennent une alternative solide pour les clients cherchant à éliminer progressivement l'utilisation des combustibles fossiles et à réduire leur empreinte carbone. Il est également souligné que ces nouveaux moteurs de Scania sont entièrement alimentés au gaz, ne nécessitant ni diesel ni AdBlue pour fonctionner.
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L'AFGNV devient France Mobilité Biogaz
L'AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) fait peau neuve en adoptant un nouveau nom qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles : France Mobilité Biogaz. Aujourd'hui, il ne s'agit plus d'installer la technologie du gaz c...
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L'AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) fait peau neuve en adoptant un nouveau nom qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles : France Mobilité Biogaz. Aujourd'hui, il ne s'agit plus d'installer la technologie du gaz carburant, du « GNV », dans le transport routier français : l'écosystème de la filière est en place - véhicules, réseau de stations, volumes. L'horizon de la filière consiste désormais, tout en poursuivant son développement, à basculer rapidement, avant 10 ans, vers 100% de biométhane, et à offrir ainsi un carburant au pouvoir de décarbonation comparable à celui de l'électricité d'origine française. Alors que l'acronyme « AFGNV » était peu connu du grand public, le nom France Mobilité Biogaz explicite l'objet et le périmètre de l'Association. Celle-ci se dote par la même occasion d'une signature qui énonce la valeur « climatique » du BioGNV en tant que solution énergétique appliquée au transport, en priorité routier : "La décarbonation en route." « En route » est cependant à prendre ici plus largement dans son sens métaphorique de chemin, trajet, car nos champs de mobilité n'excluent a priori ni le fluvial, ni le ferroviaire. En ordre de marche pour décarboner la mobilité, le biométhane utilisé comme BioGNV annonce désormais la couleur ! Cette revendication sonne comme une mobilisation à l'heure où la faible prise en compte des énergies renouvelables par les décideurs politiques européens risque d'empêcher le BioGNV de jouer tout le rôle auquel il peut légitimement prétendre dans la décarbonation des transports. La modernisation de l'Association et de sa stratégie s'expriment aussi dans son nouveau logo plus épuré, plus vert. Sa forme elliptique adoucie évoque à la fois une roue qui avance et la circularité du carbone émis à la combustion, capté par les plantes et réutilisé lors de la production du biométhane. Nous avons à défendre une filière vertueuse mais aussi trop peu connue et menacée, commente Erwan Cotard, le président de France Mobilité Biogaz. Notre nouvelle identité de marque clame que notre énergie sera une brique nécessaire du futur mix décarboné de la mobilité, avec l'électricité, les carburants liquides bas carbone et l'hydrogène. »
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Iveco Group lauréat du prix spécial « Mobilité Verte » de « Choose France »
Iveco Group a reçu le prix Spécial « Mobilité Verte », lors de la 5e édition des Prix « Choose France » qui s'est tenue le 23 novembre 2023. Les prix "Choose France" récompensent les investisseurs étrangers qui contribuent à l'attractivité économique...
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Iveco Group a reçu le prix Spécial « Mobilité Verte », lors de la 5e édition des Prix « Choose France » qui s'est tenue le 23 novembre 2023. Les prix "Choose France" récompensent les investisseurs étrangers qui contribuent à l'attractivité économique de la France et à ses projets de développement. Iveco Group a reçu cette distinction pour l'avancement et la concrétisation de ses projets, de ses politiques RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises) et ESG (Environnemental, Social et de Gouvernance), de ses investissements et de l'impact de ses activités en France et en régions. La sélection a été effectuée par un jury présidé par Pascal Cagni, Ambassadeur délégué aux Investissements internationaux, Président du Conseil d'Administration de « Business France », et regroupant des institutionnels et des représentants qualifiés d'entreprises. Iveco Group a annoncé 115 MEuros d'investissements en France en 2023 pour contribuer au renouvellement des flottes de d'autobus et d'autocars dans l'hexagone et favoriser le développement de nouvelles solutions de mobilité décarbonée avec une offre complète et un mix énergétique. L'ensemble des investissements réalisés visent à transformer et moderniser les outils industriels afin d'introduire de nouvelles lignes de production pour l'électromobilité, et permettre à ses collaborateurs de développer de nouvelles compétences sur ses sites d'Annnonay (Ardèche) et de Rorthais (Deux-Sèvres).
Solène Grange (3e à partir de la gauche), directrice générale Iveco France, reçoit le prix (photo Iveco Bus).
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Solène Grange (3e à partir de la gauche), directrice générale Iveco France, reçoit le prix (photo Iveco Bus).
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Pierre COPPEY, Président de VINCI Autoroutes, Homme de la Filière 2023
Chaque année depuis 2017, la Fédération Française de Carrosserie (FFC) et son président, remettent un prix honorifique à une personnalité pour son engagement en faveur de la filière professionnelle et de son évolution.
Succédant à Luc CHATEL,...
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Chaque année depuis 2017, la Fédération Française de Carrosserie (FFC) et son président, remettent un prix honorifique à une personnalité pour son engagement en faveur de la filière professionnelle et de son évolution.
Succédant à Luc CHATEL, Président de la PFA, pour son implication dans la gestion des crises sanitaires et économiques que subissent les entreprises du secteur depuis fin 2019, c'est Pierre COPPEY qui cette année reçoit le prix de l'Homme de la Filière 2023.
Sous le haut patronage de Patrick NARDOU, Président de la FFC et de Patrick CHOLTON, Président de SOLUTRANS et de CARPROMO, la Fédération a souhaité récompenser les actions mises en œuvre par VINCI Autoroutes en faveur des professionnels de la route ainsi que la stratégie déployée pour accompagner la décarbonation de la filière du véhicule industriel et urbain.
Présent au quotidien aux côtés des acteurs du transport et de la logistique, VINCI Autoroutes s'est mobilisé tout au long de la crise sanitaire pour accompagner les conducteurs poids lourds et leur assurer l'accès aux sanitaires sur les aires, plats chauds et moments de convivialité à une période où le pays était confiné. C'est également du confinement qu'est née l'émission Les Routiers Sont Toujours Aussi Sympa, diffusée du lundi au jeudi, de 21h à 23h, sur les ondes de Radio VINCI Autoroutes et qui représente aujourd'hui un incontournable pour les routiers.
Pour aller plus loin, VINCI Autoroutes a souhaité pérenniser ses engagements à l'égard de la filière Poids lourds en publiant une charte #BienVoyager dédiée à cette profession qui remplit une mission d'intérêt collectif.
En parallèle, VINCI Autoroutes joue un rôle moteur dans la décarbonation des mobilités, en déployant une stratégie d'Autoroute bas carbone qui intègre le transport professionnel et la logistique. Plusieurs expérimentations voient ainsi le jour pour accélérer la baisse des émissions des poids lourds : déploiement sur autoroute de points de recharge des camions frigorifiques lors de la pause des conducteurs, développement de bornes de recharge électrique et hydrogène sur les aires poids lourds, expérimentation sur 2x2km de l'A10 de la recharge dynamique par induction et par rail (une première mondiale)...
A travers ses engagements en faveur du #BienVoyager et de la décarbonation des transports, VINCI Autoroutes se positionne comme un partenaire de choix de la filière du transport et de la logistique, que ce soit au quotidien, comme dans la durée, en l'aidant notamment à relever les défis de la décarbonation de la route.
La FFC remettra son prix à Pierre COPPEY lors du Diner de Gala de SOLUTRANS, le 22 novembre prochain, à Eurexpo Lyon, devant plus de 1 400 convives.
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Un Daily capable de transporter un rouleau compacteur d'1,9 t
Une PME normande de TP a reçu les clés d'un Daily doté d'une remorque Maxichargeur, développée sur mesure par le constructeur carrossier Maxicargo et permettant de transporter un rouleau compacteur d'1,9 t sur les chantiers d'enrobés. Ce 3,5-tonnes d...
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Une PME normande de TP a reçu les clés d'un Daily doté d'une remorque Maxichargeur, développée sur mesure par le constructeur carrossier Maxicargo et permettant de transporter un rouleau compacteur d'1,9 t sur les chantiers d'enrobés. Ce 3,5-tonnes doté d'une remorque ultra-compacte et long de 8 m au total est destiné à remplacer un 7,5-tonnes, lui aussi doté d'une remorque et long de 16 m. L'ancien camion nécessitait un permis C alors que l'entreprise n'a qu'un seul chauffeur avec le permis poids lourd dans son équipe d'enrobés. Elle y gagne ainsi en souplesse de fonctionnement, tout en conservant la charge utile nécessaire (2,12 t).
Doté d'un moteur 3 l de 180 ch, associé à la boîte de vitesse automatique Hi-Matic, le Daily à remorque Maxichargeur (de 3,45 m de long) est équipé de la suspension avant Quad Tor permettant une garde au sol élevée adaptée dans les travaux publics. Son rayon de braquage court favorise sa maniabilité. Il se conduit avec le permis BE (permis B avec remorque). - MF
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