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Chaussures de sécurité Abarth chez Enovcar
Le catalogue Enovcar vient d'intégrer les chaussures de sécurité de la marque Abarth. La gamme proposée comprend plusieurs modèles :
- Competizione : chaussures de travail en cuir et daim hydrofuges. Elles sont fabriquées sans coque et avec u...
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Le catalogue Enovcar vient d'intégrer les chaussures de sécurité de la marque Abarth. La gamme proposée comprend plusieurs modèles :
- Competizione : chaussures de travail en cuir et daim hydrofuges. Elles sont fabriquées sans coque et avec une semelle anti-perforation et antidérapante (SRC). O2 - SRC - HRO. Tarif : 79 Euros HT
- Zerocentro : chaussures imperméables avec Membrane microporeuse appliquée à la doublure intérieure de la chaussure pour une protection maximale contre l'eau. S3 - SRC -ESD. Tarif : 79 Euros HT
- Le Modèle 595 : Modèle hauts de gamme en cuir combinent une coque en fibre de verre ultra-protecteur et une semelle high-tech pour une protection optimale. Sans métal et déperlante, elles offrent légèreté exceptionnelle et respirabilité maximale. Les semelles innovantes EVA/caoutchouc assurent une adhérence SRC sur tous terrains et résiste aux conditions extrêmes jusqu'à 300°C. SRC - HRO - ESD. Tarif : 119 Euros HT
- Le Modèle Scorpion : La ligne de chaussures Abarth Scorpion S3,microfibre + TPU, hydrofuge et facile à nettoyer, avec une semelle en caoutchouc. SR -FO - HRO. Tarif : 139 Euros HT
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Volvo Bus fera carrosser le 9700 dans son usine au Mexique
Volvo Bus annonce la poursuite de la production de ses 9700 et 9900 afin de répondre à la demande de ses clients, notamment en France. De passage sur le stand du constructeur suédois au salon Autocar Expo, Thomas Nylund, vice-président pour les cars,...
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Volvo Bus annonce la poursuite de la production de ses 9700 et 9900 afin de répondre à la demande de ses clients, notamment en France. De passage sur le stand du constructeur suédois au salon Autocar Expo, Thomas Nylund, vice-président pour les cars, les bus et les châssis a confirmé cette décision. « Notre site Volvo au Mexique fabriquera le 9700 dans un premier temps, puis le 9900 ultérieurement. Le double étage 9700 sera réalisé par Carrus en Finlande. Les premiers cars produits au Mexique pour le marché européen devraient être disponibles au cours de 2026 ». En attendant, Volvo Bus proposera des modèles Beulas. Des pourparlers ont lieu avec d'autres constructeurs carrossiers. Volvo leur livre le châssis avec le moteur 13 l et boîte I-Shift qui assure de faibles émissions et de conso parmi les plus basses du marché.
Thomas Nylund (vice-président Volvo Bus), Philippe Glarner (directeur général Volvo Bus France) et Michael Lanez (directeur commercial Volvo Bus France).
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Thomas Nylund (vice-président Volvo Bus), Philippe Glarner (directeur général Volvo Bus France) et Michael Lanez (directeur commercial Volvo Bus France).
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Lancement de la production de l'eActros 600 Mercedes à Wörth
C'est parti pour la production de l'eActros 600 Mercedes, destiné au transport longue distance avec 500 km d'autonomie. C'est le troisième modèle de camion électrique à batterie à être produit en série dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth, après l'eAc...
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C'est parti pour la production de l'eActros 600 Mercedes, destiné au transport longue distance avec 500 km d'autonomie. C'est le troisième modèle de camion électrique à batterie à être produit en série dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth, après l'eActros 300/400 et l'eEconic. Mais il est le premier à être assemblé dans un hall de production dédié. Les composants de la chaîne cinématique électrique à batterie sont fournis par les usines de Mannheim, Gaggenau et Kassel.
Avant d'en arriver au lancement de la production, les employés du site de Wörth ont suivi 3 300 sessions de formation, rien qu'en 2023, sur les nouvelles technologies de la batterie, de la haute tension et de l'hydrogène. - MF
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Iveco Bus dévoile le Crossway électrique au salon Autocar Expo
A l'occasion du salon Autocar Expo, qui se tient à Lyon Eurexpo jusqu'au 6 décembre, Iveco Bus a présenté en première européenne son Autocar interurbain Crossway électrique en 12 et 13 m. Il est doté de la dernière génération de batteries FPT Industr...
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A l'occasion du salon Autocar Expo, qui se tient à Lyon Eurexpo jusqu'au 6 décembre, Iveco Bus a présenté en première européenne son Autocar interurbain Crossway électrique en 12 et 13 m. Il est doté de la dernière génération de batteries FPT Industrial à haute densité énergétique comme tous les autres modèles électriques du constructeur. La modularité et la flexibilité dans le stockage d'énergie de 3 à 6 packs sont assurées pour répondre parfaitement aux besoins des missions. La capacité passagers et le volume de bagages sont préservés et ce modèle dispose des outils de gestion Iveco On. La configuration des batteries s'adapte aux besoins spécifiques des clients en termes de missions et de distances journalières à parcourir entre les recharges. Les configurations à 3 ou 4 packs, avec 2 batteries en toiture et 1 ou 2 dans le compartiment arrière, sans impacter l'espace bagages, conviennent particulièrement aux missions scolaires qui nécessitent rarement plus de 200 km par jour. Quant aux versions à 5 ou 6 packs, les batteries supplémentaires sont installées dans les soutes à bagages réduisant légèrement la hauteur de l'espace disponible dans cette configuration. Équipé de 6 packs, le Crossway Elec embarque une capacité de stockage énergétique totale de 415 kWh pour une autonomie de 450 à 500 km. Il s'agit des dernières batteries NMC de 69 kWh assemblées par FPT Industrial, offrant d'excellentes normes en termes de densité énergétique et de capacité de charge. Le nouveau Crossway Elec peut accueillir jusqu'à 57 personnes dans la version 12 m et jusqu'à 63 passagers dans la version 13 m, dont 5 sièges à l'arrière. Equipé de 4 batteries, il offre jusqu'à 6,2 m3 (modèle 13 m) et 5,1 m3 (modèle 12 m) de volume de soutes, plus 3 m3 (13 m) et 2,8 m3 (12 m) de rangements intérieurs. Doté d'un moteur électrique Siemens Elfa III de 290 kW développant 3 000 Nm de couple, le Crossway ELec bénéficie d'une recharge au dépôt par une prise individuelle CCS Combo 2. L'état de charge est affiché au tableau de bord.
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Plus de 5 000 immatriculations de cars et bus neufs de janvier à octobre
Selon le dernier rapport du CCFA, 5 008 cars et bus neufs ont été immatriculés de janvier à octobre cette année. Les écarts restent néanmoins élevés en ce qui concerne les trois premiers constructeurs du marché français : soit 1 810 pour Iveco Bus (h...
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Selon le dernier rapport du CCFA, 5 008 cars et bus neufs ont été immatriculés de janvier à octobre cette année. Les écarts restent néanmoins élevés en ce qui concerne les trois premiers constructeurs du marché français : soit 1 810 pour Iveco Bus (hors Iveco et Heuliez), 934 pour Mercedes-Benz (sans Setra) et 385 pour MAN (sans Neoplan). On notera les bonnes performances d'Irizar, Temsa et Volvo Bus. Le marché est en légère hausse par rapport à la même période l'an passé. En 2023, sur 12 mois, près de 6 000 véhicules avaient été immatriculés.
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600 km d'autonomie pour le Renault Trucks E-Tech T dès 2025
À partir de juin 2025, Renault Trucks proposera à son tour un essieu électrique (eAxle) sur son E-Tech T, grâce auquel l'autonomie de ce grand-routier électrique passe à 600 km en une seule charge, au lieu de 300. La technologie de pont électrique e-...
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À partir de juin 2025, Renault Trucks proposera à son tour un essieu électrique (eAxle) sur son E-Tech T, grâce auquel l'autonomie de ce grand-routier électrique passe à 600 km en une seule charge, au lieu de 300. La technologie de pont électrique e-axle (conçu au sein de Volvo Group) permet en effet de regrouper à l'arrière du véhicule tous les éléments de la chaîne cinématique (moteurs électriques et transmission). Cela libère de l'espace entre les longerons pour accueillir des packs de batteries supplémentaires.
Associée au développement des réseaux d'infrastructure de recharge publique à l'horizon 2026, cette autonomie de 600 km devrait, espère le constructeur, permettre d'atteindre la parité de coût d'exploitation par rapport à un camion diesel.
L'E-Tech T actuel coexistera avec la version avec eAxle intégré, car les usages de certains clients ne nécessitent pas nécessairement une autonomie aussi importante. Des batteries surdimensionnées pénalisent la charge utile, augmentent le coût total d'exploitation et alourdissent l'empreinte environnementale.
Pour orienter les transporteurs vers la solution qui leur convient le mieux et ajuster la taille des batteries en fonction de leurs besoins réels, Renault Trucks rappelle qu'il met à leur disposition des outils de simulation avancés, et les accompagne dans leur décision. - MF
La version du T E-Tech avec eAxle intégré cohabitera avec celle sans eAxle, pour les clients qui n'ont pas besoin d'une extension d'autonomie.
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Tribune de la FFC Mobilité réparation et services : " Les réparateurs de pare-brise non agréés ne sont pas des mafieux ! "
La FFC Mobilité réparation et services, affiliée à la FFC, organisation professionnelle de plus de 180 ans, a été très choquée par un article récent paru dans Le Parisien. Ce dernier, utilisant des informations émanant des compagnies d'assurance, ass...
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La FFC Mobilité réparation et services, affiliée à la FFC, organisation professionnelle de plus de 180 ans, a été très choquée par un article récent paru dans Le Parisien. Ce dernier, utilisant des informations émanant des compagnies d'assurance, assimile les réparateurs non agréés du vitrage à " une mafia du pare-brise ".
La FFC Mobilité réparation et services regroupe 2 300 adhérents, réparant des pare-brises au quotidien et appartenant à des enseignes de vitrage, des carrossiers indépendants avec ou sans enseigne, mais aussi des groupes de concessionnaires, non agréés par les assureurs.
Jusqu'en 2020, les assureurs remboursaient les opérations sur les pare brises sur un principe de confiance aux réparateurs. En effet, pour des raisons de coût, il n'était pas nécessaire de faire appel aux experts pour ce type de réparation. Les compagnies d'assurance ont aussi encouragé leurs assurés à se rendre chez leurs réparateurs agréés, qui offraient de surcroit des cadeaux aux automobilistes ! On rappelle, au passage, que ces enseignes, pour être agréées, pratiquent une remise 50 % aux assureurs sur leurs prix public et leurs reversent d'importantes commissions sur leurs factures.
Il est donc détestable de lire dans la presse " Cadeaux toujours plus gros, démarchage téléphonique trompeur, pare-brise contrefaits ou mal installés, surfacturation ou même actes fictifs... Le secteur du vitrage automobile est devenu le théâtre de tous les abus, selon une enquête que nous dévoilons ".
Prendre en ligne de mire les réparateurs non agréés qui ne font que " singer " ce que la plus grande enseigne de vitrage agréée des assurances (Carglass) , fait au quotidien, à grands renforts de communication !
Rappelons-le, la règle des cadeaux est légale et inscrite dans le code général des impôts. Le professionnel les prend sur sa marge et les déclare dans sa liasse fiscale. Les non agréés ne surfacturent rien, sachant que les contrats des clients précisent que le remboursement est plafonné aux temps " barèmés " du constructeur en pièces et en main d'œuvre.
En revanche, l'assureur, en brandissant l'étendard des cadeaux, souhaite faire supprimer la loi Hamon de 2014, qui permet aux assurés de se rendre chez le réparateur de leur choix. Sa réelle motivation consiste à faire baisser ses coûts, en imposant son barème de remboursement. Les assureurs ont d'ailleurs commencé collégialement et illégalement, en plafonnant leurs remboursements à un tarif unique, pour tous les réparateurs non agréés, qu'ils soient vitriers spécialisés, carrossiers ou concessionnaires.
Pourquoi impliquer toute une profession alors que seulement certains cas isolés de fraude ont lieu ? Les assureurs pourraient remettre les expertises terrain en place.
L'augmentation du coût du remplacement de vitres n'est pas imputable à la fraude, mais à l'augmentation galopante du prix des pièces (voir les enquêtes SRA), les SUV ont des pare-brises plus chers que les berlines et la technologie des ADAS présente sur tous les véhicules, justifie une recalibration de caméra obligatoire pour la sécurité des usagés, ce qui augmente les coûts.
Laurent Fourcade, président de la FFC Mobilité Réparation et Services, se tient à la disposition de France Assureurs, source de l'article du Parisien, pour échanger sur toutes ces problématiques, afin de continuer à apporter aux assurés et sociétaires des compagnies d'assurances et des mutuelles, le meilleur service de proximité possible.
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Le TPMS Connect de Goodyear chez Kröne
Goodyear a signé un accord avec Kröne Trailer pour intégrer le TPMS Connect du manufacturier dans les systèmes existants des flottes de remorques. Grâce à cette intégration, les flottes européennes clientes de Goodyear pourront bénéficier de tous les...
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Goodyear a signé un accord avec Kröne Trailer pour intégrer le TPMS Connect du manufacturier dans les systèmes existants des flottes de remorques. Grâce à cette intégration, les flottes européennes clientes de Goodyear pourront bénéficier de tous les avantages du système TPMS de Goodyear sans nouvelles installations matérielles requises. Les flottes pourront être équipées des dernières technologies de surveillance des pneumatiques de Goodyear.
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Oleo100 mettra en avant ses partenariats avec Iveco Bus au salon Autocar expo
A Autocar Expo (3 au 6 décembre à Lyon Eurexpo), Oleo100 célèbrera son partenariat avec Iveco Bus et les Transports Voisin. À l'occasion de cet événement, Oleo100 mettra en avant son engagement pour une mobilité durable et ses solutions concrètes pou...
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A Autocar Expo (3 au 6 décembre à Lyon Eurexpo), Oleo100 célèbrera son partenariat avec Iveco Bus et les Transports Voisin. À l'occasion de cet événement, Oleo100 mettra en avant son engagement pour une mobilité durable et ses solutions concrètes pour décarboner les flottes de véhicules de transport de voyageurs. Le 3 décembre, sur son stand, un événement symbolique mettra à l'honneur l'engagement des Transports Voisin, utilisateur d'Oleo100 depuis 2021. L'entreprise a initié cette démarche durable avec l'installation de sa première cuve à Erdre-en-Anjou et dispose aujourd'hui de trois cuves pour alimenter ses véhicules Iveco Bus compatibles B100. Depuis la rentrée scolaire, 33 autocars de l'entreprise roulent avec de l'Oleo100, parcourant entre 10 000 et 23 000 km par an, soit un total de plus de 500 000 km par an. Grâce à ce biocarburant, Transports Voisin a déjà économisé plus de 1 400 t de CO2 équivalent.
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Partenariat Axalta - CESVI
Axalta a signé un partenariat avec le CESVI et le programme de développement durable Move2Green. Les clients du fabricant de peinture auront ainsi accès au programme Move2Green qui propose un questionnaire d'auto-évaluation en ligne pour mesurer l'im...
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Axalta a signé un partenariat avec le CESVI et le programme de développement durable Move2Green. Les clients du fabricant de peinture auront ainsi accès au programme Move2Green qui propose un questionnaire d'auto-évaluation en ligne pour mesurer l'impact environnemental des carrossiers. Cela permettra de générer un rapport détaillé avec des mesures concrètes pour améliorer leurs initiatives en termes de développement durable et de bénéficier de la certification Move2Green permettant aux carrossiers de promouvoir leur engagement environnemental.
La signature de ce partenariat entre dans la politique d'Axalta de fournir à ses clients des ressources et une expertise en matière de développement durable. Le partenariat sera lancé en France et dans les pays francophones.
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Nouvelles servante Würth pour les agrafes
Würth propose toute une gamme d'agrafes pour les carrosseries afin de permettre la réparation de divers éléments faisant appel à ce type de fixation. Il est essentiel pour le carrossier de disposer du bon modèle d'agrafe et de pouvoir le trouver aisé...
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Würth propose toute une gamme d'agrafes pour les carrosseries afin de permettre la réparation de divers éléments faisant appel à ce type de fixation. Il est essentiel pour le carrossier de disposer du bon modèle d'agrafe et de pouvoir le trouver aisément. C'est pour cela que Würth a développpé une nouvelle servante pour regrouper les agrafes les plus courantes à portée de main. Cette servante mobile est équipée de 4 tiroirs contenant plus de 2500 agrafes au total avec une sélection de 91 types d'agrafes les plus vendues.
Cette servante est équipée également de 2 tiroirs vides, permettant à chaque carrossier de compléter en fonction de ses besoins spécifiques. Composée d'une matière plastique, elle permet de réduire le risque d'endommager la carrosserie si elle rentre en contact avec un véhicule.
Par ailleurs, Würth a aussi développé une brochure qui permet aux professionnels de trouver le produit adapté à leurs besoins ainsi qu'un configurateur permettant de trouver rapidement les produits adaptés par marque de voiture, type de produit, ainsi que référence constructeur.
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Percée pour l'Heuliez GX 337 H2 à La Roche-sur-Yon
Le GX 337 hydrogène d'Heuliez poursuit son avancée sur le marché français des bus zéro émission. RATP Dev, qui gère le réseau de transport urbain « impulsyon » de La Roche-sur-Yon Agglomération par le biais de sa filiale Compagnie des transports du Y...
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Le GX 337 hydrogène d'Heuliez poursuit son avancée sur le marché français des bus zéro émission. RATP Dev, qui gère le réseau de transport urbain « impulsyon » de La Roche-sur-Yon Agglomération par le biais de sa filiale Compagnie des transports du Yonnais (CTY), vient de confirmer une commande pour la fourniture de 2 GX 337 H2. Les nouveaux autobus de 12 m rejoindront au second semestre 2025 le réseau de transport urbain « impulsyon », précurseur dans l'utilisation des énergies vertes, notamment l'hydrogène. « Nous sommes très fiers de jouer un rôle majeur dans la commercialisation d'autobus hydrogène en France et de contribuer à la transition énergétique des transports à La Roche-sur-Yon. Avec notre modèle GX 337 H2, nos clients disposent d'une solution de mobilité zéro émission particulièrement performante et efficace », a déclaré Solène Grange, Directrice Générale Iveco France. Le concept proposé par Iveco Bus, associant une pile à combustible Hyundai de 100 kW avec un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh, fait du GX 337 H2 un autobus particulièrement efficace en termes de réduction de consommation d'hydrogène, soit de 15 à 20 % inférieure aux niveaux habituels, d'optimisation du confort thermique, tout en garantissant une longue durée de vie des composants clés (batterie et pile à combustible) et une excellente capacité d'accueil allant jusqu'à 110 passagers. Doté d'une autonomie de 450 km il dispose du panel de services connectés Iveco On.
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BFT transporte des containers sur Lyon en électrique
Le transporteur lyonnais BFT, met l'électrique en action avec un tracteur eActros 300 adapté au travail « de ligne » qui lui est demandé : le transfert de containers entre le port fluvial de Lyon et le dépôt central des magasins But non loin des pist...
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Le transporteur lyonnais BFT, met l'électrique en action avec un tracteur eActros 300 adapté au travail « de ligne » qui lui est demandé : le transfert de containers entre le port fluvial de Lyon et le dépôt central des magasins But non loin des pistes de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry. Soit environ 250 km en moyenne chaque jour, alors qu'avec son essieu électrique (eAxle) qui regroupe moteur et boîte de vitesses, il a une autonomie de plus de 300 km. Le camion est rechargé chaque soir au dépôt. - MF
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Nouveaux stratifiés signés Vetroresina
Vetroresina, fabricant spécialisé dans les stratifiés, a développé une nouvelle gamme de revêtements de sol antidérapants, imperméables et facilement lavables baptisés V-Streme, Vetro-Grip et Starplax. Ils offrent une très bonne résistance aux condit...
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Vetroresina, fabricant spécialisé dans les stratifiés, a développé une nouvelle gamme de revêtements de sol antidérapants, imperméables et facilement lavables baptisés V-Streme, Vetro-Grip et Starplax. Ils offrent une très bonne résistance aux conditions atmosphériques (eau, gel, écarts de température...), sont impermébales, offrent une grande résistance aux agents chimiques et à l'abrasion, une bonne isolation électrique et son faciles à nettoyer. Ils permettent la réalisation de planchers, portes, de panneaux latéraux sur les véhicules.
Le Starplax est un stratifié polyester renforcé avec de la fibre de verre sur la surface supérieure et inférieure. Son noyau est en matériau 100% recyclé. Il est conçu pour la production de sols dans l'industrie du transport : remorques, camions, wagons de chemin de fer ou véhicules utilitaires. Il convient également pour assurer la fabrication des sols pour entrepôts, plates-formes de chargement et échafaudages.
La Starplax est un matériau 100% étanche, pouvant bénéficier d'une taille personnalisable ou d'une surface antidérapante sur demande. Léger, il offre cependant une grande résistance mécanique et est adapté aux machines à commande numérique. Ce produit est 100% recyclable.
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Renault Trucks homologue le tout premier camion rétrofité électrique en France
Renault Trucks, très impliqué dans l'économie circulaire et la décarbonation, vient d'obtenir la première homologation sur route en France d'un camion rétrofité électrique avec le soutien financier de l'Ademe.
Ce D thermique de 12 t désormai...
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Renault Trucks, très impliqué dans l'économie circulaire et la décarbonation, vient d'obtenir la première homologation sur route en France d'un camion rétrofité électrique avec le soutien financier de l'Ademe.
Ce D thermique de 12 t désormais doté de batteries (fournies par Novum Tech) sera loué pendant plusieurs années via Clovis Grand Paris, partenaire location de Renault Trucks, à l'entreprise Extime, gestionnaire des boutiques Duty-Free de Paris Aéroport. Son autonomie de 250 km le rend apte à cet usage.
La pertinence économique, environnementale et économique de ce procédé va être évaluée. Concernant l'aspect économique, le constructeur précise que le coût d'acquisition d'un tel camion rétrofité électrique est estimé jusqu'à 15% inférieur à celui d'un véhicule électrique neuf.
Techniquement, une fois la conversion mécanique réalisée, des tests rigoureux ont dû être menés auprès de l'Utac (compatibilité électromagnétique, conformité des organes de freinage, etc.). C'est au final la Dreal Auvergne Rhône-Alpes qui a donné son aval au dossier administratif. Soit en tout deux ans de préparation... - MF
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La gamme Agilis de R-M encore plus "verte"
R-M poursuit le déploiement de ses produits éco-conçus eSense (lancés en 2017) : désormais, la quasi-intégralité de sa ligne Agilis bénéficie de ce label eSense et intègrent des ingrédients éco-sourcés ou issus du recyclage. L'objectif affiché du fab...
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R-M poursuit le déploiement de ses produits éco-conçus eSense (lancés en 2017) : désormais, la quasi-intégralité de sa ligne Agilis bénéficie de ce label eSense et intègrent des ingrédients éco-sourcés ou issus du recyclage. L'objectif affiché du fabricant de peinture est de proposer des produits et ingrédients peinture plus respecteux de l'environnement sans remettre en cause la performance des procédés de réparation-peinture ni leur rentabilité. Une démarche qui, selon R-M, reçoit de plus en plus d'écho auprès des carrossiers qui s'engagent dans une démarche RSE.
La gamme Agilis, qui revndiquait déjà le plus faible taux de COV du marché reçoit donc des matières premières biosourcées ou issues du " ChemCycling " mis en place par BASF comme le bio-naphta (de l'huile issue de pneus usagés) servant à la production du nouveau vernis Race Finish'R. BASF a aussi mis en place un process visant à réduire au maximum les déchets et la consommation en énergie des différentes unités de production et usines du groupe. " La production selon ce procédé baptisé " Verbund " permet de produire des produits conventionnels et des produits issus de la biomasse tout en optimisant les émissions de CO2 et la production de déchets. Les déchets ou l'énergie produite par une unité de production sert ainsi à la fabrication d'autres produits et les matières renouvelables sont allouées aux produits biosourcés " explique Jules Mikhael, président de la région ouest de BASF Coatings.
R-M vient ainsi de lancer cinq nouveaux " mixing clears " Agilis eSense qui remplacent les anciennes formulation sans augmentation du prix ni modification du process d'élaboration de la teinte finale. Seule différence pour le peintre : la lettre E ajoutée à la fin de la référence produit. Ces nouveaux "mixing clears " viennent ainsi compléter la gamme Agilis eSense qui comprenait déjà les teintes de base.
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Le T de Renault Trucks obtient un très bon score au classement sécurité Euro NCAP, devant Mercedes
Le programme européen Euro NCAP, référence en matière d'évaluation de la sécurité automobile depuis 1997, a réalisé pour la première fois un comparatif des poids lourds longue distance du marché européen.
Après des mois de tests rigoureux, s...
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Le programme européen Euro NCAP, référence en matière d'évaluation de la sécurité automobile depuis 1997, a réalisé pour la première fois un comparatif des poids lourds longue distance du marché européen.
Après des mois de tests rigoureux, sa toute première évaluation accorde 4 étoiles (sur 5) au Renault Trucks T (soit un score de 60% minimum dans chacune des catégories), le positionnant au rang des camions les plus sûrs du marché. La seule marque du marché qui arrive devant lui (en tête) est Volvo avec la marque maximale de 5 étoiles pour ses modèles Volvo FH Aero et FM. Etonnamment, le Mercedes Actros L 2024 n'obtient que 3 étoiles, avec 51% en évitement des collisions !
Dans le détail, le Renault Trucks T 2025 a reçu un score de 72% en conduite sécurisée, de 70% en évitement des collisions et de 80% en dispositifs post-accident.
Le premier des trois domaines d'évaluation, la conduite sécurisée, note les systèmes de surveillance dont bénéficie le conducteur, la visibilité directe et indirecte, ainsi que les systèmes d'assistance à la conduite.
Le deuxième domaine, l'évitement des collisions, évalue la gestion des collisions frontales avec les véhicules, les piétons et les cyclistes, des changements de voie et des manœuvres à faible vitesse.
Le troisième, les dispositifs post-accident, se concentre sur les informations pour les secours et l'accessibilité pour l'intervention d'urgence.
Euro NCAP a notamment salué dans son évaluation « le solide classement 4 étoiles du Renault Trucks T, qui se distingue par la qualité de ses systèmes avancés d'aide à la conduite, offrant un niveau élevé de sécurité dès sa configuration standard ». Ces dispositifs comprennent des radars qui détectent la présence d'usagers vulnérables tout autour du véhicule, déclenchant des alertes sonores et visuelles, accompagnés d'une caméra d'angle mort côté passager.
Mais aussi un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go qui gère automatiquement les arrêts dans les embouteillages, tandis que les systèmes de maintien de l'attention et de maintien dans la voie assurent une conduite stable et sécurisée. Enfin, un freinage d'urgence automatique intervient pour prévenir les collisions.
Le Renault Trucks T est également équipé de série de caméras de rétrovision : plus compactes que les rétroviseurs classiques, elles augmentent le champ de vision direct du conducteur tout en facilitant les manœuvres et dépassement. Elles offrent une meilleure vision de nuit et une vision grand angle, permettant de garder la remorque en vue.
Les tests de certification du Renault Trucks T ont été réalisés en France par le laboratoire indépendant Utac, en conformité avec les protocoles rigoureux définis par Euro NCAP.
à titre de comparaison, Daf et Man obtiennent 3 étoiles et Iveco 1 étoile. A noter que Daf obtient le meilleur score des 9 modèles comparés sur le critère de conduite sécurisée avec 85 ! Etant le dernier à avoir refondu totalement sa cabine, il bénéficie en effet du pare-brise donnant la meilleure vision, directe et indirecte. - MF
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Karin Rådström remplacée par Achim Puchert à la tête de Mercedes-Benz Trucks
Depuis octobre 2024, Karin Rådström est la patronne de Daimler AG, qui regroupe toutes les marques du groupe (Mercedes, Freightliner aux USA, les bus et cars, etc). Son ex-fonction de PDG de Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique lati...
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Depuis octobre 2024, Karin Rådström est la patronne de Daimler AG, qui regroupe toutes les marques du groupe (Mercedes, Freightliner aux USA, les bus et cars, etc). Son ex-fonction de PDG de Mercedes-Benz Trucks et des régions Europe et Amérique latine sera occupée à compter du 1er décembre 2024 par Achim Puchert, 45 ans, actuellement (depuis 2022) PDG et président de Mercedes-Benz do Brasil et de l'Amérique latine. Son expérience en matière de restructuration et de transformation d'entreprises a notamment pesé dans la balance.
Achim Puchert a commencé sa carrière dans l'ancien groupe Daimler en 2002 et a occupé jusqu'en 2010 des postes internationaux dans le domaine de la gestion des grands comptes, puis des ventes, du marketing et du service à la clientèle de Mercedes-Benz Trucks, avant d'occuper le poste de directeur principal du bureau de l'alliance pour l'ancienne coopération de Daimler en Russie.
En 2015, Achim Puchert a pris le poste de directeur des opérations internationales, dirigeant plusieurs coentreprises et projets d'industrialisation internationaux de Mercedes-Benz Trucks. À ce titre, il était également responsable des sites CKD (Completely Knocked Down) dans le monde entier et de la gestion stratégique du réseau de Mercedes-Benz Trucks.
En 2019, il a été nommé vice-président senior des ventes, du marketing et du service à la clientèle pour Daimler Truck Asia et, un an plus tard, il a également pris le poste de vice-Président senior de Daimler Truck Overseas. - MF
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Nouveau site web Weinman Technologies
Weinmann Technologies vient de lancer son nouveau site internet. " Pensé comme une véritable vitrine, ce nouveau site web offre aux clients et visiteurs l'opportunité de s'immerger dans l'univers Weinmann Technologies. En parfaite harmonie avec notre...
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Weinmann Technologies vient de lancer son nouveau site internet. " Pensé comme une véritable vitrine, ce nouveau site web offre aux clients et visiteurs l'opportunité de s'immerger dans l'univers Weinmann Technologies. En parfaite harmonie avec notre identité visuelle, chaque détail a été conçu pour refléter l'excellence et le caractère premium qui caractérisent notre entreprise " affirme le fabricant de cabines de peinture et concepteur d'ateliers de carrosserie.
Le nouveau site propose des contenus enrichis permettant d'accompagner les carrossiers clients dans leurs projets de développement, une présentation de l'entreprise, de ses produits et de ses projets RSE ou encore des formations proposées.
Plus d'infos sur https://weinmann.fr/
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Seulement un peu plus de 6% des camions européens sont équipés du tachy intelligent version 2
En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygra...
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En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygraphes analogiques et numériques et 33 % disposant toujours du tachygraphe intelligent version 1. C'est pourtant une obligation imposée par le premier paquet mobilité de l'UE... - MF
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