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Nouvelles meuleuses Bosch 18V
Bosch a lancé les nouvelles meuleuses angulaires sans-fil GWS 18V-8 Professional / GWS 18V-11 S Professional. Elles peuvent recevoir un disque 125 mm et offrent davantage de sécurité grâce à de nombreuses fonctionnalités de protection. Le système Kic...
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Bosch a lancé les nouvelles meuleuses angulaires sans-fil GWS 18V-8 Professional / GWS 18V-11 S Professional. Elles peuvent recevoir un disque 125 mm et offrent davantage de sécurité grâce à de nombreuses fonctionnalités de protection. Le système Kickback Control, un capteur intégré qui détecte tout blocage de l'outil (disque coincé par exemple) et arrête le moteur immédiatement, permet de réduire le risque de blessure dû au rebond. La protection anti-redémarrage empêche les démarrages intempestifs. Elles possèdent également un démarrage progressif ainsi qu'une protection contre les surcharges.
La GWS 18V-8 Bosch Professional affiche une puissance équivalente à 800 W en filaire. Elle allie légèreté et confort d'utilisation pour des opérations légères. Son autonomie a été optimisée pour travailler plus longuement avec moins de recharges.
La GWS 18V-11 S Professional dispose d'une puissance équivalente à 1 100 W en filaire. Sa molette de présélection de vitesse à 6 positions permet de gérer au mieux le travail. Elle est légère et dotée d'une poignée anti-vibrationsainsi que d'un frein intelligent qui permet d'immobiliser le disque dès que l'utilisateur arrête l'outil et de la fonction Drop Control qui arrête le moteur lorsque l'outil tombe accidentellement. Sa bride métallique évite l'usure du jeu d'engrenage.
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Au Mans, des camions uniques 24 Heures chez Renault et un T électrique pour ouvrir les départs
Les 20 et 21 septembre prochains, aux 24 Heures Camions, on verra chez Renault Trucks des séries uniques pour célébrer les 40 ans des courses camions au Mans, avec deux camions customisés : un T High 480 TC 24HCamions2025, avec un design spécial 40 a...
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Les 20 et 21 septembre prochains, aux 24 Heures Camions, on verra chez Renault Trucks des séries uniques pour célébrer les 40 ans des courses camions au Mans, avec deux camions customisés : un T High 480 TC 24HCamions2025, avec un design spécial 40 ans signé Kriistof Garage, créateur de skins pour ETS2 ; un T High Rainbow, au design signé par HDD Renault Trucks. Tous deux ont été préparés et transformés par le centre d'adaptations 01 Customized by Renault Trucks, qui a déjà réalisé plus d'une centaine de personnalisations à la demande de transporteurs.
Et pour la première fois, c'est un Pace Truck 100 % électrique qui sera sur la ligne de départ des quatre courses quotidiennes du Championnat de France. Le Renault Trucks E-Tech T sera piloté par Nadège Cessé, conductrice routière et pilote du Pace Truck depuis cinq ans. Depuis plusieurs mois, il assure également le transport du matériel entre les étapes du Championnat de France Camions.
Préparé dans le centre d'adaptations de Renault Trucks à Bourg-en-Bresse, ce camion arbore une décoration inédite, imaginée par Kinga Wójcik, designeuse polonaise reconnue dans l'univers du jeu vidéo ETS2.
Rappelons que du côté du championnat d'Europe de courses camions 2025, le Pace Truck, également électrique, est un Iveco. Cette énergie convient bien pour les départs rapides puisqu'elle offre beaucoup de couple et une accélération très fluide. - MF
Ce T High 480 TC est un modèle unique 24HCamions2025, avec un design spécial 40 ans
Le 01 Racing fait partie des trois camions récemment reconditionnés qui seront exposés.
Le Pace Truck des courses du Championnat de France sera pour la première fois un camion électrique (un E-Tech T)
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Sika sera présent à Equip Auto avec un nouveau mastic sans styrène
Sika Industry sera présent à Equip Auto, qui se déroulera du 14 au 18 octobre 2025 à Paris, Porte de Versailles. L'occasion pour Sika de mettre en avant ses produits dédiés à la réparation automobile. L'équipementier mettra ainsi en avant un nouveau ...
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Sika Industry sera présent à Equip Auto, qui se déroulera du 14 au 18 octobre 2025 à Paris, Porte de Versailles. L'occasion pour Sika de mettre en avant ses produits dédiés à la réparation automobile. L'équipementier mettra ainsi en avant un nouveau mastic polyester polyvalent, spécialement conçu pour le rebouchage et la finition et disposant d'une formulation sans styrène, plus saine. Le nouveau mastic sans styrène SikaBiresin VR410 contribue en effet à réduire l'exposition des opérateurs, améliorant ainsi les conditions de travail dans les ateliers de production et de réparation. Il permet également de répondre aux exigences croissantes de la réglementation européenne (REACH), qui encadre de plus en plus strictement l'usage du styrène.
Grâce à sa faible densité et à sa texture souple, ce nouveau mastic s'applique facilement sur de nombreux supports (acier, aluminium, galvanisé, polyester) pour des opérations de rebouchage et de finition.
" Très facile à poncer, il permet un gain de temps significatif et garantit une excellente qualité de surface " affirme l'équipementier.
Sika Industry exposera aussi à Equip Auto son éventail complet de solutions de collage, d'étanchéité, d'insonorisation et de protection pour la réparation automobile.
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EQUIP AUTO mobilisé pour Octobre Rose aux côtés de la Fondation ARC
Jusqu'au 18 octobre 2025, chaque billet vendu pour l'édition anniversaire d'EQUIP AUTO (14-18 octobre 2025) contribuera directement à la lutte contre le cancer. En effet, à l'occasion d'Octobre Rose, EQUIP AUTO s'engage aux côtés de la Fondation ARC ...
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Jusqu'au 18 octobre 2025, chaque billet vendu pour l'édition anniversaire d'EQUIP AUTO (14-18 octobre 2025) contribuera directement à la lutte contre le cancer. En effet, à l'occasion d'Octobre Rose, EQUIP AUTO s'engage aux côtés de la Fondation ARC pour soutenir la recherche sur le cancer. Pour chaque entrée payante, une contribution sera reversée à la Fondation, permettant ainsi à chaque visiteur de participer concrètement à cette cause essentielle.
Au-delà de leur venue sur le salon, visiteurs et exposants peuvent également amplifier leur engagement en réalisant un don libre directement sur le site internet du salon.
« Pour nos 50 ans, nous avons voulu que chaque visiteur devienne acteur de la recherche contre le cancer. C'est notre façon de célébrer un demi-siècle au service de l'automobile en regardant vers l'avenir avec solidarité. Face à une maladie qui nous touche tous, de près ou de loin, il est apparu naturel pour EQUIP AUTO d'apporter sa contribution qui s'inscrit pleinement dans les engagements RSE du salon. Ensemble, faisons avancer la recherche. EQUIP AUTO est fier de porter haut les valeurs de solidarité, de responsabilité et d'espoir. », explique Aurélie Jouve, Directrice du salon EQUIP AUTO.
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Gros recul sur les immatriculations de camions en Europe
Selon les données publiées par l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles), tous les grands marchés européens ont été touchés par un fort repli des ventes de camions, de bus et d'utilitaires légers au premier semestre 2025. La bais...
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Selon les données publiées par l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles), tous les grands marchés européens ont été touchés par un fort repli des ventes de camions, de bus et d'utilitaires légers au premier semestre 2025. La baisse moyenne est de -15,4% pour les poids lourds, pour un total de 155 367 unités, l'Allemagne et la France étant dans le peloton de tête du repli, avec respectivement -27,5% et -18,8%. Les deux autres pays les plus en baisse sont l'Espagne (-13,6%) et l'Italie (-13,3%)
Si la part des véhicules électriques a augmenté, la croissance reste insuffisante, l'adoption de ces véhicules par le marché étant toujours freinée par la quasi-absence de conditions favorables essentielles, constate l'ACEA. Du côté des camions, le diesel reste très dominant (93,6% des immatriculations), pour 3,6% des ventes de PL électriques, contre 2,1% un an plus tôt. Les Pays-Bas concentrent à eux seuls près d'un cinquième des 3,6% d'immatriculations de camions électriques en Europe avec +187,6% au premier semestre 2025 ! - MF
©Fréor
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La fondation Berliet au salon automobile de Lyon 2025
On vous parle en général de camions, mais signalons malgré tout que la Fondation Berliet exposera au salon Automobile de Lyon, du mercredi 24 au dimanche 28 septembre 2025, trois voitures emblématiques en hommage à l'Ecole Automobile Lyonnaise.
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On vous parle en général de camions, mais signalons malgré tout que la Fondation Berliet exposera au salon Automobile de Lyon, du mercredi 24 au dimanche 28 septembre 2025, trois voitures emblématiques en hommage à l'Ecole Automobile Lyonnaise.
La Berliet AI 10, de 1911, une grande routière, a été construite aux usines de Lyon-Monplaisir jusqu'en 1920 ; la torpedo Berliet VI de 1923, de 7 ch, ciblant particulièrement la clientèle féminine (elle a effectué le 3e Tour de France des Grand'Mères, 3 100 km) ; et la limousine Berliet VRD 19 de 1933. - MF
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Rentrée économique : une demande qui reste insuffisante
Selon la dernière note de conjoncture établie par TLF, le climat des affaires du transport de marchandises s'est de nouveau dégradé cet été. Il est retombé à 97,2 points en août, sous sa moyenne de long terme.
Près d'un dirigeant sur deux (47...
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Selon la dernière note de conjoncture établie par TLF, le climat des affaires du transport de marchandises s'est de nouveau dégradé cet été. Il est retombé à 97,2 points en août, sous sa moyenne de long terme.
Près d'un dirigeant sur deux (47 %) déplore une insuffisance de la demande, une proportion exceptionnellement élevée ; Les trésoreries demeurent fragiles, avec des soldes d'opinion largement inférieurs à leurs moyennes historiques ; 636 entreprises du TRM ont ouvert une procédure collective au 1er trimestre 2025, un niveau toujours élevé malgré un léger reflux au 2e trimestre ; L'emploi reste atone, avec 425 800 salariés fin mars (TRM + logistique), soit -1,1% sur deux ans.
Face à cette situation préoccupante, l'Union TLF appelle les pouvoirs publics à placer la compétitivité des entreprises au cœur des décisions budgétaires et économiques de la rentrée :
• Compétitivité réglementaire : alléger le carcan normatif pour libérer les initiatives et fixer enfin un cap clair et stable pour la transition écologique du secteur,
• Compétitivité fiscale : réduire drastiquement la pression fiscale qui étrangle nos entreprises aux marges les plus basses d'Europe. - MF
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5 dates pour découvrir le vaisseau amiral de Mercedes
Pour faire découvrir à ses clients son Actros L doté de la nouvelle cabine ProCabin dans une ambiance conviviale, Mercedes va à la rencontre des conducteurs et conductrices dans cinq restos routiers du Nord et du grand-Ouest de la France. Là, l'Actro...
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Pour faire découvrir à ses clients son Actros L doté de la nouvelle cabine ProCabin dans une ambiance conviviale, Mercedes va à la rencontre des conducteurs et conductrices dans cinq restos routiers du Nord et du grand-Ouest de la France. Là, l'Actros L 1953 leur est présenté, et les routiers et routières ont à leur disposition des en-cas et des boissons. Un jeu-concours leur permet aussi de repartir avec quelques goodies étoilés.
Les cinq étapes en détail :
• Mardi 9 septembre : L'escale Village à Déols (36) - A20 nord de Châteauroux
• Mardi 14 octobre - La Marmite à Limay (78) - N13
• Mardi 4 novembre - Relais de Savigny à Savigny-sur-Clairis (89) - jonction A6/A19
• Mercredi 12 novembre - Relais Ker Jo Ann à Chateaubourg (35) - N157 près de Rennes
• Mercredi 10 Décembre - Relais Le Central à Mondeville (14) -périphérique sud de Caen
L'objectif est très certainement d'inciter les routiers à demander à leur patron d'investir dans ce camion porte-drapeau de Mercedes, en constatant qu'il est économe grâce à son design aérodynamique, confortable et sécurisant. - MF
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40 camions Daf XD électriques pour la collecte des déchets à Amsterdam
En commandant 40 camions Daf XD Electric 6x2 qui seront livrés en 2026, la ville d'Amsterdam a opté pour différents types de carrosserie, chacune conçue pour une application spécifique et gérée par le distributeur Daf Truckland et par VDL-Translift. ...
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En commandant 40 camions Daf XD Electric 6x2 qui seront livrés en 2026, la ville d'Amsterdam a opté pour différents types de carrosserie, chacune conçue pour une application spécifique et gérée par le distributeur Daf Truckland et par VDL-Translift. La commande se compose de 13 chargeurs arrière, de 10 véhicules à grue et à crochet de levage et de 17 chargeurs frontaux pour la collecte des conteneurs.
Hormis les batteries LFP (lithium ferro phosphate, donc exemptes de cobalt et de nickel, ce qui est censé allonger leur durée de vie), c'est la carrosserie compatible du Daf XD Electric qui a été déterminante dans le choix de la ville en faveur du camion néerlandais.
En sortie d'usine, les batteries peuvent en effet être montées dans différentes positions sur le châssis, de sorte que les carrossiers n'ont pas besoin de déplacer les composants électriques. L'espace est donc suffisant pour le montage d'équipements tels que des pieds de stabilisation.
En outre, elles peuvent être chargées jusqu'à 100% de façon répétée, avec un impact minimal sur les performances ou la fiabilité. Elles sont également très stables du point de vue thermique, ce qui garantit leur sécurité dans des applications telles que celles-ci.
Pour les conducteurs, les XD destinés à Amsterdam sont sécurisants grand pare-brise, caméra Daf Corner View de série côté passager (avec vue incomparable sur les usagers de la route vulnérables), accès avec juste deux marches... - MF
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Les tachymètres intelligents sont désormais obligatoires sur les camions à l'international, au risque de subir 30 000 euros d'amende !
Depuis le 19 août 2025, tous les véhicules lourds immatriculés dans l'UE et circulant à l'international au sein de l'Europe devront être équipés d'un tachy intelligent de 2e génération (G2V2), s'ils sont encore équipés de la première version.
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Depuis le 19 août 2025, tous les véhicules lourds immatriculés dans l'UE et circulant à l'international au sein de l'Europe devront être équipés d'un tachy intelligent de 2e génération (G2V2), s'ils sont encore équipés de la première version.
En France, un transporteur étranger qui vient livrer sur notre territoire sans être équipé de cette version 2 du tachy intelligent risque jusqu'à un an de prison et 30 000 euros d'amende, avec immobilisation (jusqu'à ce qu'il en soit dûment doté) !
La première étape a été franchie il y a deux ans, lorsque l'obligation d'être équipé de dispositifs G2V2 s'est imposée à tous les nouveaux véhicules de plus de 3,5 t. La deuxième, en décembre 2024, concernait les véhicules déjà en circulation, engagés dans le trafic international et équipés de tachygraphes analogiques ou numériques.
Pour cette 2e étape, un délai de grâce de deux mois (jusqu'au 28 février 2025) avait alors été obtenu par l'Iru pour la mise à niveau des tachygraphes, car de nombreux transporteurs ne pouvaient plus poursuivre leurs missions à l'international à cause de retards dans la mise à niveau des appareils G2V2, avec des contretemps en atelier et divers problèmes techniques.
Rappelons que le G2V2 inclut des fonctionnalités supplémentaires au G2V1, telles que l'enregistrement automatique des passages aux frontières. Quant à la détection à distance (possibilité pour les agents de contrôle d'accéder aux temps de conduite et de repos sans intercepter le PL), ce n'est pas une fonction nouvelle du chrono 1CV2. Elle existait déjà sur le 1CV1 (version 1 du tachy intelligent). Il y a simplement quelques données supplémentaires.
Et de plus, contrairement à certaines affirmations, aucune donnée de la détection à distance ne va permettre de faire le tri parmi les véhicules qui sont suspectés d'outrepasser les règles du détachement et du cabotage. Cela fait partie des rumeurs qui circulent et qui ne reposent sur rien.
On lit par ailleurs sur le site guideduchrono.com sur cet article : "La détection DSRC n'entraîne aucune verbalisation à distance. Un contrôle physique du véhicule reste nécessaire. Les indicateurs RTM signalent des anomalies potentielles qui ne constituent pas systématiquement des infractions".
De son côté, l'Iru rappelle que la prochaine échéance du tachygraphe, fixée au 1er juillet 2026, concerne les véhicules de fret routier pesant entre 2,5 et 3,5 t effectuant des services internationaux dans l'UE. Les véhicules utilitaires légers devront alors respecter à leur tour les règles européennes relatives aux temps de conduite et de repos, ainsi que la loi relative au détachement de conducteurs, une nouveauté pour ce segment. Depuis 2022 déjà, les Vul doivent respecter les règles cabotage. - MF
Chez Stoneridge, le tachy intelligent 2e génération s'appelle SE 5000 Smart 2.
Chez VDO (Continental Automotive), il s'appelle DTCO 4.1.
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Un Man TGE pour le transport d'animaux vivants
La société Barrou, dans le Tarn, a fait aménager un Man TGE en bétaillère. Pour son patron, Jean-Pierre Barrou a opté pour ce TGE qui offre une capacité d'emport maximale et un confort de conduite particulièrement agréable. Carrossé par Bénazeth, il ...
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La société Barrou, dans le Tarn, a fait aménager un Man TGE en bétaillère. Pour son patron, Jean-Pierre Barrou a opté pour ce TGE qui offre une capacité d'emport maximale et un confort de conduite particulièrement agréable. Carrossé par Bénazeth, il offre une charge utile supérieure aux autres véhicules du même type.
Ses atouts : un châssis surbaissé, un essieu arrière à voie large permettant un carrossage plus ample et plus bas, une caméra de recul et une porte latérale pour un accès rapide à l'intérieur de la caisse, séparé de la cabine par un capitonnage spécialement réalisé par le carrossier.
Le TGE de 140 ch bénéficie notamment du volant multifonction, du démarrage sans clé, du régulateur avec limiteur de vitesse prédictif, du Cruise assist, de l'assistant de freinage d'urgence autonome, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, et de l'assistant actif de maintien sur la voie de circulation. Mais aussi de l'indicateur de la pression des pneus et de l'avertisseur de fatigue.
Collectant des animaux dans toute la France, notamment des veaux, des agneaux ou des vaches, la société Barrou possède aujourd'hui une dizaine de véhicules, du Man TGE au porteur 26 t. - MF
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Il y a 60 ans, l'usine de Wörth produisait son premier camion complet
Le premier camion Mercedes complet à sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth, en juillet 1965, était un LP 608 de couleur verte. Au tout départ, en 1963, seules des cabines de camions et des moteurs y étaient produits, destinés aux usin...
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Le premier camion Mercedes complet à sortir de la chaîne de production de l'usine de Wörth, en juillet 1965, était un LP 608 de couleur verte. Au tout départ, en 1963, seules des cabines de camions et des moteurs y étaient produits, destinés aux usines de Gaggenau (poids lourds) ou de Mannheim (camions moyens et légers). Jusqu'à ce que Wörth devienne le centre de production et d'assemblage central des véhicules industriels de Mercedes-Benz. Les sites de Gaggenau et Kassel se sont alors respectivement spécialisés dans la construction de transmissions et d'essieux pour camions, et celui de Mannheim dans les moteurs et la production d'autobus.
Dès le début de la production, différentes séries de modèles, du « Wörther léger » au « Wörther lourd », étaient assemblées sur une même chaîne de montage. La production était donc déjà considérée comme extrêmement flexible à l'époque. En plus de 60 ans, plus de 4,4 millions de camions ont été fabriqués à Wörth, dont plus de 800 000 sous forme de kits expédiés vers de nombreux marchés étrangers pour être assemblés sur place.
Aujourd'hui, l'usine Mercedes-Benz de Wörth produit les gammes Actros, Arocs et Atego, mais aussi les Econic, Unimog et Zetros. Depuis 2021 se sont ajoutés l'eActros 300/400 (distribution) à batterie, puis en 2022 l'eEconic, destiné à un usage urbain et fin 2024 l'eActros (longue distance à Wörth). - MF
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Chaîne de production de la première Mercedes-Benz LP 608 à l'usine de Wörth, juillet 1965.
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Le frère jumeau du premier LP 608 de couleur verte produit à Wörth, en 1965.
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Castrol Vecton : des lubrifiants moteurs PL à faible viscosité
Castrol a lancé Vecton, une nouvelle gamme premium de lubrifiants moteur 100 % synthétiques baptisée Vecton Long Drain qui répond aux dernières spécifications techniques des constructeurs de moteurs diesel de chez Daimler Truck, Mack Trucks, MAN Truc...
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Castrol a lancé Vecton, une nouvelle gamme premium de lubrifiants moteur 100 % synthétiques baptisée Vecton Long Drain qui répond aux dernières spécifications techniques des constructeurs de moteurs diesel de chez Daimler Truck, Mack Trucks, MAN Trucks, Renault, Scania et Volvo.
La Castrol Vecton Long Drain 5W-30 FA-4/F01 répond aux spécifications Volvo VDS-5, Renault Truck RLD-5 et MAC EOS-5 et la Castrol Vecton Long Drain 0W-20 est conforme aux exigences Daimler Truck DTFR 15C140. La Castrol Vecton Long Drain 5W-20 SLD5 répond aux spécifications MAN M3977 et Scania LDF-5.
Ces huiles moteur ont été conçues pour atteindre le bon équilibre entre économies de carburant et protection du moteur. Selon Castrol, " elles luttent contre la rupture du film d'huile en neutralisant les acides nocifs, contrôlant l'oxydation, réduisant les dépôts et protégeant contre la perte de viscosité due au cisaillement thermique et mécanique. Avec une amélioration des performances (EPR) allant jusqu'à 45 %, ces lubrifiants offrent une durée de vie plus longue qui permet de prolonger en toute confiance les intervalles de vidange".
Les nouveaux produits Castrol Vecton présentent également une teneur réduite en cendres sulfatées, soufre et phosphore (low SAPS) qui contribue à protéger les catalyseurs et les filtres du système d'échappement actuellement utilisés sur les dernières générations de PL.
La nouvelle gamme Castrol Vecton Long Drain est disponible dans plusieurs contenances dont des bidons de 5 l, 20 l, 60 l et 208 l.
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La série Daf XB proposée avec des carrosseries montées d'usine
La gamme XB de Daf (7,5 à 19 t) est désormais proposée en carrosseries Paccar montées d'usine en interne, ce qui garantit l'intégration optimale des superstructures sur le châssis de ce camion de distribution urbaine et régionale. Par la même occasio...
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La gamme XB de Daf (7,5 à 19 t) est désormais proposée en carrosseries Paccar montées d'usine en interne, ce qui garantit l'intégration optimale des superstructures sur le châssis de ce camion de distribution urbaine et régionale. Par la même occasion, les délais de livraison sont nettement réduits par rapport à ceux requis en s'adressant à des carrossiers.
Le programme de carrosserie Paccar a commencé par le Royaume-Uni. C'est là-bas, sur le site Daf de Leyland, que l'assemblage de ces porteurs équipés sortis d'usine sont assemblés sur une ligne de production dédiée. C'est un gage de qualité et de fiabilité.
Au choix, des carrosseries pour fourgon, pour superstructure bâchée et des variantes Aerobody, avec de nombreuses options de longueur, de hauteur, de largeur, de hayon élévateur, d'éclairage... Toutes ces variantes sont disponibles pour les châssis 10, 12 et 18 t de la série Daf XB. - MF
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GT solutions promeut son camion-grue électrique auprès de ses clients
GT solutions, spécialiste français de la location de véhicules industriels avec conducteur, a démarré en juin une tournée nationale auprès de ses clients des secteurs de la distribution de matériaux et de la construction pour promouvoir son premier c...
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GT solutions, spécialiste français de la location de véhicules industriels avec conducteur, a démarré en juin une tournée nationale auprès de ses clients des secteurs de la distribution de matériaux et de la construction pour promouvoir son premier camion-grue 100% électrique.
L'objectif est de leur montrer que cette solution (un Volvo FM 64 électrique) est opérationnelle, silencieuse et sans émissions locales. Adapté aux exigences de la logistique urbaine et aux contraintes des chantiers, ce camion-grue dont les conducteurs et les équipes techniques ont fait la démonstration peut leur permettre d'accélérer leur transition énergétique. Après Bassens et Toulouse en juin, la tournée se poursuivra en Île-de-France le 24 septembre, puis en région Sud-Est. - MF
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Le Daf XD Electric continue ses essais de démonstration
Avec un Daf XD Electric, l'équipe des ventes électriques de Daf France est allée à la rencontre de clients de l'Ouest de la France. Ensemble, ils ont parcouru 1 700 km en deux semaines, dont 1 200 en exploitation réelle.
La consommation éner...
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Avec un Daf XD Electric, l'équipe des ventes électriques de Daf France est allée à la rencontre de clients de l'Ouest de la France. Ensemble, ils ont parcouru 1 700 km en deux semaines, dont 1 200 en exploitation réelle.
La consommation énergétique moyenne mesurée dans ces conditions a confirmé la valeur annoncée de 100 kWh/100 km environ, pour une autonomie au-delà des 400 km en utilisation réelle. Ils ont également confirmé la capacité du véhicule à maintenir sa puissance de recharge à plus 300 kW de 10 à 90%.
Étant donné le manque certain d'infrastructures publiques spécifiques camions encore à ce jour dans certaines zones, Daf rappelle que Paccar dispose d'une gamme de chargeurs. - MF
Pour les Transports Spot, le XD Electric a parcouru environ 300 km entre la Vendée et Nantes avec une semi frigorifique chargée de 6 t de volailles. La conso moyenne était de 103kWh/100km.
Chez MSF (Mousset Service Frigo), une autonomie réelle de plus de 450 km a été relevée avec une semi frigo, avec une conso moyenne de 98 kWh/100 km.
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Les clients Mercedes se voient proposer une tarification au kilomètre pour les PL électriques
Pour créer une offre compétitive clé-en-main visant à une parité de TCO électrique-diesel, Daimler Truck Financial Services (DTFS) et Zetra s'associent. Ils accompagnent les transporteurs dans l'électrification de leurs flottes de véhicules lourds et...
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Pour créer une offre compétitive clé-en-main visant à une parité de TCO électrique-diesel, Daimler Truck Financial Services (DTFS) et Zetra s'associent. Ils accompagnent les transporteurs dans l'électrification de leurs flottes de véhicules lourds et espèrent démocratiser l'accès aux camions électriques.
Zetra fournit une solution d'électrification complète (véhicules, station de recharge, électricité et solution logicielle de pilotage) et DTFS apporte sa connaissance des clients du marché des véhicules lourds et du réseau de distribution du constructeur, pour proposer des solutions de financement flexibles adaptées. - MF
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BestDrive lance un pneu utilitaire toutes saisons
Le réseau de distribution de Continental, BestDrive, qui a lancé sa propre marque de pneumatiques en 2019, met sur le marché son premier pneu utilitaire toutes saisons. Le BestDrive Van AllSeasons est pensé pour équiper les fourgons tout au long de l...
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Le réseau de distribution de Continental, BestDrive, qui a lancé sa propre marque de pneumatiques en 2019, met sur le marché son premier pneu utilitaire toutes saisons. Le BestDrive Van AllSeasons est pensé pour équiper les fourgons tout au long de l'année. Proposé en sept dimensions, il est doté du marquage 3PMSF et conforme aux exigences de la Loi Montagne.
Développé en Allemagne et fabriqué en Europe par le manufacturier Continental, il se distingue par un bon rapport qualité-prix, selon BestDrive. Le réseau de distribution de Continental évoque aussi sa performance kilométrique remarquable et une excellente adhérence par tous les temps (grâce à la forte teneur en silice de sa gomme), une nouvelle bande de roulement et un flanc renforcé. Son achat s'accompagne d'une assurance gratuite d'un an en cas de sinistre. - MF
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Des éditions limitées du Daily et du S-Way pour les 50 ans d'Iveco
Pour souligner son 50e anniversaire, Iveco propose deux éditions limitées, l'une basé sur un Iveco S-Way (en 250 exemplaires numérotés), l'autre sur un Daily. Leur équipement haut de gamme et leur design distinctif illustrent cinq décennies d'innovat...
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Pour souligner son 50e anniversaire, Iveco propose deux éditions limitées, l'une basé sur un Iveco S-Way (en 250 exemplaires numérotés), l'autre sur un Daily. Leur équipement haut de gamme et leur design distinctif illustrent cinq décennies d'innovation dans le transport.
Le S-Way « 50 ans », disponible sur les tracteurs S-Way 4x2 diesel 500 et 580 ch avec cabine AS (grande cabine), est proposé dans trois coloris exclusifs : gris métallisé, ivoire orient métallisé ou blanc. Il se distingue par un stickage « Iveco 50 1975-2025 » et par un design noir-gris-doré sur la cabine. Doté de rétroviseurs caméras, il bénéficie de jantes aluminium Alcoa, d'une calandre et de carénages couleur cabine, et de déflecteurs toit et latéraux.
À l'intérieur, une finition cuir, y compris le volant et la planche de bord, qui arbore le drapeau italien. Le siège conducteur pneumatique est ventilé et chauffant, en tissu ou cuir.
Quant au Daily 50 ans, il se décline en version fourgon 12 m³ et châssis-cabine, en moteur diesel 3 l de 180 ch, associé à la boîte automatique Hi-Matic 8 rapports. Son Pack Confort Plus comprend un grand écran multimédia 10 pouces avec connectivité smartphone sans fil, un siège conducteur suspendu, un régulateur de vitesse adaptatif, des phares avant Led. Soulignons le coloris extérieur inédit. - MF
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Un tour de France pour les 15 ans de Hydroparts Assistance
À l'occasion de son 15e anniversaire, Hydroparts Assistance (29 franchisés et 90 techniciens en France) a lancé la première édition du HPA Tour. Ce tour de France a pris la forme de portes ouvertes festives organisées chez les membres du réseau de ma...
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À l'occasion de son 15e anniversaire, Hydroparts Assistance (29 franchisés et 90 techniciens en France) a lancé la première édition du HPA Tour. Ce tour de France a pris la forme de portes ouvertes festives organisées chez les membres du réseau de maintenance, contrôle, dépannage (24h/24, 7j/7) et vente de pièces de rechange pour hayons élévateurs et matériel de levage, à la rencontre des clients dans plusieurs régions de France (notamment Grand Ouest - Bretagne et Poitou-Charentes - et Nord-Pas-de-Calais).
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