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EQUIP AUTO Paris 2025 : le programme ambitieux de l'édition cinquantenaire
Sous le haut patronage de Monsieur Emmanuel Macron, Président de la République, EQUIP AUTO Paris 2025 célèbrera ses 50 ans avec une édition historique et festive. Du 14 au 18 octobre 2025, à Paris Expo Porte de Versailles, le salon réunira plus de 1 ...
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Sous le haut patronage de Monsieur Emmanuel Macron, Président de la République, EQUIP AUTO Paris 2025 célèbrera ses 50 ans avec une édition historique et festive. Du 14 au 18 octobre 2025, à Paris Expo Porte de Versailles, le salon réunira plus de 1 400 exposants & marques sur 100 000 m² et attend 100 000 professionnels. Aperçu des principales annonces et nouveautés dévoilées lors de la conférence de presse.
Montée en puissance et nouvelle identité
Lors de la conférence de presse qui s'est tenue le 19 juin dernier, dans un lieu hautement symbolique, le Café de l'Homme, Claude Cham (Président d'EQUIP'AUTO SAS), Philippe Baudin (Président du Salon EQUIP AUTO) et Aurélie Jouve (Directrice du Salon), ont présenté un programme anniversaire ambitieux, placé sous le thème : « Tous réunis autour d'une même passion ».
Pour ses 50 ans, EQUIP AUTO Paris s'affirme incontestablement comme « Le Salon International des Professionnels de l'Automobile » et porte une promesse d'union de toute la chaine de valeur de l'automobile, de l'amont à l'aval, autour des 4 grandes tendances qui transforment le secteur : transition énergétique, transformation digitale, économie circulaire et business adjacents.
Les chiffres marquants à date :
- 100 000 m² d'exposition : 94% de surface réservée- 39% de nouvelles sociétés inscrites
- 1 400 exposants et marques
- 100 000 professionnels
- 31 pays exposants déjà représentés
- Plusieurs pavillons nationaux (Chine, Corée, Espagne, Maroc, Pologne, Taïwan, Tunisie, Turquie)
Conférences, expositions, animations : un programme anniversaire inédit
L'édition 2025 proposera de nombreuses nouveautés, parmi lesquelles : 8 Villages thématiques dont 4 nouveaux :
- Le Village de la Tech : connectivité, infotainment, nouvelles motorisations, IA, Software Defined Vehicle ... Entièrement dédié à l'innovation technologique, ce village réunira constructeurs, équipementiers, professionnels de la tech et sociétés de services, pour accompagner la transformation de la filière. Une aire d'évolution extérieure pour des démonstrations en conditions réelles et immersives est également au programme pour compléter l'expérience visiteur.
- Le Village du Pneu & de l'Innovation, en partenariat avec le Syndicat du Pneu, ce point de rencontre de toute la filière, avec de très nombreux exposants présents, présentera toutes les innovations et les enjeux liés à l'électrification du parc notamment.
- Le Village des Énergies : il s'adressera à l'ensemble des professionnels du secteur mais aussi aux ateliers de l'après-vente automobile, pour les soutenir dans l'optimisation de leurs coûts énergétiques, les aider à comprendre les spécificités d'intervention sur les véhicules électriques, les guider dans le choix de bornes de recharge, ou encore les accompagner vers les énergies alternatives.
- Le Village Avenir : valorisera les métiers automobiles face aux mutations technologiques. Au programme : un hackathon avec les grandes écoles d'ingénieurs sur les mobilités de demain, un espace emploi en partenariat avec France Travail (inclusion/mixité) et WAVE - Les Elles de l'auto (journée dédiée aux femmes et speed coaching). Un Mur de l'Emploi et des Job Dating connecteront directement talents et entreprises. Le « e-Garage du GARAC » viendra compléter ce dispositif avec une animation en live sur la maintenance des véhicules électrique.
Ces 4 nouveaux villages viennent enrichir les villages désormais incontournables du salon : Carrosserie & Peinture, Univers VO, Economie Circulaire et Startups.
EQUIP AUTO ARENA : Le cœur du salon
Cet espace unique dédié aux ateliers techniques, aux conférences et forums, offrira plus de 250 places assises, situé au sein du Pavillon 1 et proposera plus de 25 événements et pas moins de 150 intervenants internationaux.
Parmi ces événements, quelques temps forts inédits dont :
Un grand forum européen sur « Les enjeux européens de la distribution automobile »
Le salon EQUIP AUTO Paris met à l'honneur les fédérations nationales et européennes qui portent les grands enjeux de l'automobile avec une journée spéciale Europe le mercredi 15 octobre. Ce grand forum bénéficiera de la participation de l'AME, l'APRA, l'EGEA, la FIGIEFA et les fédérations nationales.
La Tech Academy : 5 jours de tables-rondes, de keynotes et de pitchs
Pour accompagner l'évolution rapide des technologies dans l'automobile et les mobilités, La Tech Academy est un véritable pont entre innovation technologique et applications sur le terrain, en offrant aux industriels, réparateurs et distributeurs un espace d'échanges dédié afin de sensibiliser l'ensemble des professionnels aux nouveaux défis et opportunités du secteur. Les principaux thèmes abordés :
- SDV, IA, OTA : les véhicules nouvelle génération
- Vers l'ultra connectivité
- Vitrage connecté et intelligent
- Capteurs ADAS : l'impact sur les réparateurs
- Réparabilité des batteries
- Droits d'accès au véhicule et cybersécurité
- Collaboration amont-aval face à la concurrence internationale
- Impact de la Chine sur l'après-vente
Et un Focus Tech spécial « Eclairage Auto » d'une demi-journée pour démystifier les technologies d'éclairage avancées (comprendre, innover, réparer).
Expositions, animations et célébrations : 50 ans ça se fête !
L'exposition rétrospective "(R)ÉVOLUTION" célébrant 50 ans d'innovations
Cette célébration des 50 ans d'EQUIP AUTO rendra hommage à l'innovation et aux personnalités influentes du secteur automobile. À travers un parcours unique, l'exposition mettra en lumière 50personnalités marquantes et innovations révolutionnaires qui ont façonné l'industrie automobile.
Les 40 ans des Grands Prix Internationaux de l'Innovation Automobile
Rendez-vous désormais incontournable, les Grands Prix ont pour ambition de sélectionner et primer les concepts, produits et services les plus innovants de la filière automobile, en mettant en lumière des technologies émergentes qui offrent un réel bénéfice aux professionnels de la maintenance et des services automobiles. Un jury exceptionnel, composé d'une centaine de journalistes français et internationaux a été réuni. Pour fêter ce quarantenaire, 8 trophées seront décernés, dont un nouveau Prix Spécial RSE. La remise des prix se tiendra le mercredi 15 octobre en fin d'après-midi, au sein de l'Arena.
L'Atelier des Artistes et animation Jeep Willys
EQUIP AUTO met à l'honneur les artistes inspirés par l'automobile et son histoire avec un espace dédié aux artistes (sculpteurs, peintres, créateurs de mobiliers, etc.). Les visiteurs et exposants voteront pour leur œuvre préférée et l'artiste à l'initiative de celle-ci sera récompensé lors de la dernière journée du salon.
François Allain, figure emblématique du monde automobile, animera un défi de montage/ démontage chronométré d'un véhicule Jeep Willys.
Avec ses nouveautés ambitieuses, une forte mobilisation des acteurs du secteur et ses nombreux partenariats institutionnels et médias, EQUIP AUTO Paris 2025 promet une édition historique, tournée vers l'avenir de l'automobile.
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Un Forum Bodybuilder Iveco 2025 réussi
Du 1er au 3 juillet, Iveco a réuni plus de 150 experts de son réseau et partenaires carrossiers en son Campus dans les Yvelines à l'occasion du Bodybuilder Forum. Cette année, cet événement était dédié aux véhicules carrossés de 3,5 à 7,2 tonnes. L'o...
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Du 1er au 3 juillet, Iveco a réuni plus de 150 experts de son réseau et partenaires carrossiers en son Campus dans les Yvelines à l'occasion du Bodybuilder Forum. Cette année, cet événement était dédié aux véhicules carrossés de 3,5 à 7,2 tonnes. L'occasion pour le constructeur italien de mettre en avant l'ensemble de la gamme Daily, par ailleurs référencée au catalogue UGAP, en diesel, gaz, électrique et 4x4.
" Parmi les temps forts, les véhicules 100 % électriques eDaily, carrossés en BOM (benne à ordures ménagères) compacte et en nacelle télescopique, ont illustré toute la capacité d'Iveco et de ses partenaires à répondre aux nouveaux défis de mobilité urbaine, durable et spécialisée " affirme le constructeur.
Le Daily électrique 7,2 t BOM Faun Urbanea a ainsi été présenté en avant-première. Cette BOM électrique compacte s'appuie sur l'ePTO du eDaily; elle permet de collecter plus de 2 t de déchets.
Iveco présentait aussi un eDaily 5 t équipé d'une nacelle Palfinger PT22TJ (jusqu'à 21,6 m de hauteur tout en supportant jusqu'à 300 kg de charge).
Le Forum Bodybuilder a aussi été l'occasion pour Iveco de présenter de nombreuses variantes de carrosseries : bennes BTP, bennes espaces verts, bras, caisses frigorifiques, cellules ultra-légères, grues et porte-voitures... issues de collaborations avec Palfinger, Lecapitaine, JPM, Fiault, Labbé-Gruau, tous membres du programme Premium Partner, ainsi que les équipementiers SAFAR, JSA et Dhollandia.
Plus de 100 heures de formation ont été dispensées durant cet événement via divers ateliers " afin de renforcer les compétences des équipes du réseau Iveco sur les spécificités de chaque montage et les contraintes techniques, en particulier liées aux nouvelles énergies " explique le constructeur.
Lancé en 2021, le programme Premium Partner (qui renforce la collaboration entre Iveco et les carrossiers autour d'une charte qualité) comprend aujourd'hui 58 carrossiers.
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Le rapport de la conférence Ambition France Transports ne fait que des propositions à l'encontre du TRM
La fédération Union TLF a très rapidement réagi à la publication du rapport de la conférence Ambition France Transports, dans laquelle elle s'est investie, au même titre que les fédérations OTRE et FNTR.
« Le rapport n'apporte aucune répon...
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La fédération Union TLF a très rapidement réagi à la publication du rapport de la conférence Ambition France Transports, dans laquelle elle s'est investie, au même titre que les fédérations OTRE et FNTR.
« Le rapport n'apporte aucune réponse aux défis que rencontre notre secteur, qui souffre d'un déficit de compétitivité tant sur le plan de la fiscalité que sur celui de la réglementation. Pire encore, il aligne une série de pistes fiscales (suppression du remboursement partiel de la TICPE, écotaxes locales) qui, si elles étaient mises en œuvre, mettraient définitivement hors-jeu nos entreprises dans la concurrence européenne et internationale ».
Selon TLF, cette fuite en avant est d'autant plus incompréhensible que le rapport reconnaît lui-même que les recettes issues du transport ne sont pas fléchées vers les infrastructures, mais absorbées dans les budgets généraux de l'État ou des collectivités.
Par ailleurs, ces taxes sont en contradiction avec les conclusions issues de l'atelier 4, dont l'Union TLF était membre et qui avait souligné l'importance d'une chaîne logistique performante. « Nous avions proposé de mieux intégrer le foncier logistique dans le cadre du Zan, d'aider l'installation d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques au dépôt ou de soutenir concrètement le report modal. Malheureusement, ces propositions ne sont pas reprises dans le rapport général ».
TLF répète donc que le secteur n'a plus aucune marge de manœuvre, et que les transporteurs et logisticiens contribuent déjà plus que leur part au financement des infrastructures. « Ce n'est pas à la logistique de combler les déficits de l'État », conclut-elle. - MF
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L'Unimog proposé en version ultra basse
Mercedes élargit sa gamme Unimog avec un porte-outils doté d'une hauteur de chargement arrière inférieure à 1,2 m (soit 0,20 m de moins que celle de l'Unimog U 219 de série). Particulièrement pensé pour les chantiers de construction ou les travaux ur...
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Mercedes élargit sa gamme Unimog avec un porte-outils doté d'une hauteur de chargement arrière inférieure à 1,2 m (soit 0,20 m de moins que celle de l'Unimog U 219 de série). Particulièrement pensé pour les chantiers de construction ou les travaux urbains, le U 219 Low est associé à la plateforme du carrossier allemand Eggers. Conçue comme une benne basculante à trois côtés (tri-benne), celle-ci mesure 2,22 m de long et 2,1 de large. Le châssis a été abaissé et la combinaison jantes/pneus adaptée (295/60 R22.5 ou 275/70 R22.5). La masse totale autorisée (PTAC) reste inchangée, jusqu'à 10 t. - MF
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Nouveau centre France Pare-Brise à Saint-Maximin-la-Sainte-Baume
France Pare-Brise a inauguré un nouveau centre à Saint-Maximin-la-Sainte-Baume (83). Ce centre est dirigé par Grégory Fabre, déjà à la tête de l'établissement de Brignoles depuis 2022.
Le dirigeant a fait ses premiers pas chez France Pare-Bri...
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France Pare-Brise a inauguré un nouveau centre à Saint-Maximin-la-Sainte-Baume (83). Ce centre est dirigé par Grégory Fabre, déjà à la tête de l'établissement de Brignoles depuis 2022.
Le dirigeant a fait ses premiers pas chez France Pare-Brise en 2013 à Marseille, où il est formé et apprend toutes les facettes du métier. Il forge son expérience en intervenant sur les centres de Sakakini, Mazargues et occasionnellement sur celui d'Aix-en-Provence. En 2017, il est promu chef d'atelier, un poste qu'il occupe avec rigueur jusqu'à sa prise de direction du centre de Brignoles cinq ans plus tard.
Le Centre France Pare-Brise de Saint-Maximin-la-Sainte-Baume est situé au 175 Chemin du Chevalier, 83470 Saint-Maximin-la-Sainte-Baume. Il est ouvert du lundi au vendredi de 9h à 18h.
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La RSE (responsabilité sociétale et environnementale) n'est pas un vain mot pour Chéreau
En publiant son rapport RSE 2024, Chéreau y met noir sur blanc les engagements concrets de son entreprise en faveur d'un transport sous température dirigée plus durable, et témoigne des progrès réalisés sur les plans environnemental, social et sociét...
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En publiant son rapport RSE 2024, Chéreau y met noir sur blanc les engagements concrets de son entreprise en faveur d'un transport sous température dirigée plus durable, et témoigne des progrès réalisés sur les plans environnemental, social et sociétal. Dans un contexte exigeant, le carrossier-constructeur ne lâche rien sur tous ses chevaux de bataille : réduction de l'empreinte carbone, allongement de la durée de vie des véhicules, développement de partenariats responsables, implication des collaborateurs et engagement actif dans la Convention des Entreprises pour le Climat. A consulter ici. - MF
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Plus de télématique chez kögel
Kögel Trailer GmbH a renforcé son partenariat stratégique avec idem telematics GmbH, l'un des principaux fournisseurs de solutions télématiques pour remorques. De quoi garantir aux utilisateurs des remorques Kögel un accès continu aux solutions télém...
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Kögel Trailer GmbH a renforcé son partenariat stratégique avec idem telematics GmbH, l'un des principaux fournisseurs de solutions télématiques pour remorques. De quoi garantir aux utilisateurs des remorques Kögel un accès continu aux solutions télématiques les plus modernes. Kögel Telematics permet notamment la localisation et l'état technique des véhicules mais aussi de disposer d'informations complètes sur les itinéraires, les marchandises transportées, les heures d'arrivée ou les retards éventuels.
Le système est interfaçable avec de nombreux systèmes tiers garantissant ainsi un échange de données sûr et rapide ainsi qu'une parfaite intégration dans les architectures informatiques existantes.
Kögel rappelle que grâce à la maintenance prédictive permet, via les alertes générées suite à la détection des irrégularités ou de points faibles sur le véhicule, de déclencher des demandes de service après-vente automatiques. " Le système télématique pour semi-remorques permet de surveiller les composants sujets à l'usure (par exemple, le châssis) afin de détecter toute trace d'usure de manière précoce. Cela permet de réduire les temps d'immobilisation, les pannes et les coûts inutiles, et permet une grande disponibilité des véhicules " explique le carrossier constructeur allemand.
Le Kögel Intelligent Trailer (KIT) permet de connaître l'historique d'entretien synonyme d'une valeur de revente élevée. KIT est une solution basée sur le web qui fonctionne via Internet sur des terminaux mobiles et fixes. Outre la documentation complète du contrôle de départ prescrit par la loi, cet outil permet également la transmission numérique des documents de transport et/ou des documents du véhicule. KIT offre également une interface avec des ateliers connectés afin de documenter les entretiens et les réparations. Un dossier numérique du véhicule est ainsi garanti pendant toute la durée d'utilisation de la semi-remorque.
" Les services numériques proposés par Kögel sont développés en continu en collaboration avec idem telematics. L'objectif est non seulement de répondre aux exigences légales, mais aussi de rendre les processus quotidiens des clients encore plus simples, plus sûrs et plus efficaces " affirme le carrossier constructeur.
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Une version optimisée du lubrifiant Siljelt Cobra2
Jelt, spécialiste des aérosols " de maintenance " a lancé une version optimisée de son lubrifiant Siljelt. Ce lubrifiant sec multifonctions au silicone est désormais équipé de la nouvelle tête de diffusion Cobra². Il offre un triple pouvoir d'action ...
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Jelt, spécialiste des aérosols " de maintenance " a lancé une version optimisée de son lubrifiant Siljelt. Ce lubrifiant sec multifonctions au silicone est désormais équipé de la nouvelle tête de diffusion Cobra². Il offre un triple pouvoir d'action : lubrification des mécanismes (métalliques ou non) ; antiadhérent au silicone ; agent de démoulage. Il permet de nombreuses applications pour les convoyeurs, glissières, rails de guidage, gonds, charnières... Il assure aussi une protection incolore efficace pour les lames de différents outils.
Le Siljelt est conditionné en aérosol de 650 ml offrant une large plage de température d'utilisation (de -35°C à +200°C). L'application peut être directe ou à l'aide d'un chiffon imprégné. Le diffuseur Cobra² laisse le choix de l'application entre pulvérisation large lorsque le tube capillaire est abaissé pour de grandes surfaces ou una application précise et ciblée, pour les zones étroites et les interventions minutieuses, lorsque le tube capillaire est relevé.Le diffuseur est 100 % recyclable.
Le système ON/OFF intégré empêche toute pulvérisation involontaire.
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Les mécanos de Chaponnay ont remporté la finale Top Team de Scania
Top Team, le concours mondial organisé par Scania pour stimuler son personnel après-vente, a une finale par pays, avant de passer au niveau européen. Les meilleurs mécanos français se sont mesurés pour la 7e édition à Angers (49), au siège de Scania ...
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Top Team, le concours mondial organisé par Scania pour stimuler son personnel après-vente, a une finale par pays, avant de passer au niveau européen. Les meilleurs mécanos français se sont mesurés pour la 7e édition à Angers (49), au siège de Scania France, par équipes de trois à cinq personnes (techniciens, chefs d'équipes, conseillers services et magasiniers).
Plusieurs niveaux d'expertise sont ainsi valorisés : compétences techniques, analyse en lien avec le diagnostic, capacité à travailler en équipe pour résoudre les problèmes soumis. L'équipe Team Chap 1, représentant l'atelier Scania Rhône-Alpes de Chaponnay au sud de Lyon (69), s'est imposée (sur les 35 meilleures équipes). Ses cinq membres, qui ont déjà gagné un voyage de cinq jours à Marrakech, représenteront la France à Trente, en Italie, en septembre prochain, pour la finale européenne.
Les douze meilleures équipes mondiales (sur 8 000 participants) se défieront par la suite lors de la finale mondiale programmée en mai 2026 à Södertälje, au siège suédois de Scania. L'équipe lauréate remportera 50 000 euros, la deuxième 30 000 euros et la troisième 20 000 euros. - MF
Les 35 compétiteurs français se sont affrontés à travers cinq épreuves pratiques (dépannage d’un autocar Fencer, déblocage d’une boîte de vitesses, diagnostic d’un moteur industriel, dépannage d’un PL sans connexion internet, etc.).
Le Team de Chaponnay, qui a gagné un voyage de 5 jours au Maroc, représentera la France sur la finale européenne, en Italie.
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OMIA rappelle le risque lié aux cabines de peintures défectueuses et met en avant les aides Carsat " Captage cabine de peinture "
Le fabricant de cabines de peinture OMIA a tenu à rappeler que, chaque jour, des salariés des carrossiers peuvent être exposés à diverses substances invisibles mais dangereuses : " Lors de l'application de peinture, jusqu'à 50 % du poids de la peintu...
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Le fabricant de cabines de peinture OMIA a tenu à rappeler que, chaque jour, des salariés des carrossiers peuvent être exposés à diverses substances invisibles mais dangereuses : " Lors de l'application de peinture, jusqu'à 50 % du poids de la peinture peut s'évaporer sous forme de solvants dans l'atmosphère de travail, augmentant ainsi le risque d'inhalation de composés organiques volatils (COV). Ces expositions répétées aux COV, présents dans les solvants et peintures, sont associées à des troubles respiratoires, des maux de tête, et peuvent entraîner des maladies graves à long terme " selon l'INRS.
D'ailleurs, pour faire face à ces risques, la CARSAT propose une subvention nationale pouvant aller jusqu'à 25 000 euros pour l'installation de cabines de peinture répondant aux exigences du code du travail en matière de conception et de performances. L'installation d'une cabine neuve peut en effet permettre de profiter d'un environnement plus sain grâce à une meilleure filtration et un renouvellement important de l'air dans la cabine (ce quelle que soit la marque de la cabine dès lors qu'elle satisfait aux normes - NDLR).
Cette subvention nationale intitulée " Captage cabine de peinture ", à destination des entreprises de 1 à 49 salariés relevant du régime général de la Sécurité sociale, vise à réduire l'exposition des opérateurs aux agents chimiques dangereux, en favorisant l'installation ou la rénovation de cabines de peinture équipées de dispositifs de captage des polluants à la source.
Le montant de la subvention peut couvrir jusqu'à 50 % du coût HT des équipements, et 70 % des dépenses relatives aux vérifications et formations, pour un plafond de 25 000 euros.
Les investissements éligibles comprennent notamment : - des cabines fermées ou ouvertes, à ventilation verticale ou horizontale ; - des box de préparation avec captation localisée des vapeurs ; - des équipements de nettoyage automatique, fermés et ventilés à l'ouverture ; - la formation à la maintenance des installations ; - la vérification des performances aérauliques, acoustiques et électriques.
Les demandes sont instruites dans l'ordre chronologique de réception et doivent répondre à des critères techniques précis, détaillés sur le site officiel de l'Assurance Maladie.
Cette aide vise ainsi à réduire les risques liés à l'inhalation des vapeurs et aérosols émis lors des opérations de pulvérisation de produits liquides, en aidant les entreprises à s'équiper de moyens techniques permettant de capter à la source les émissions produites et de les rejeter à l'extérieur du bâtiment.
Bien entendu, OMIA met en avant son expérience (plus de 25 000 cabines installées depuis la création de la société) et la qualité de ses cabines (labellisées Origine France Garantie) pour permettre de répondre aux besoins des carrossiers et garantir la santé des opérateurs dans l'atelier de peinture.
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Association entre Solera et AkzoNobel
Solera (leader de la gestion du cycle de vie des véhicules) et AkzoNobel se sont associés afin de permettre aux carrossiers de mesurer et de prendre en charge avec précision l'empreinte carbone des réparations à travers l'intégration des produits d'A...
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Solera (leader de la gestion du cycle de vie des véhicules) et AkzoNobel se sont associés afin de permettre aux carrossiers de mesurer et de prendre en charge avec précision l'empreinte carbone des réparations à travers l'intégration des produits d'AkzoNobel et le traitement des données dans la plateforme Sustainable Estimatics de Solera.
Cette offre prend notamment en compte les systèmes de peinture spécifiques, le temps dans les cabines de pulvérisation, la température de séchage et les émissions de COV afin de connaître précisément les émissions lors de la réparation d'un véhicule. " Notre première initiative avec Solera représente une étape clé pour nos visées en matière de développement durable " a déclaré Ignacio Román Navarro, directeur commercial Automotive & Vehicle Refinishes pour la zone EMEA chez AkzoNobel.
Cette collaboration est, selon le fabricant de peinture " alignée sur la stratégie en matière de développement durable globale d'AkzoNobel, visant à réduire les émissions carbone de 50 % tout au long de sa chaîne de valeur d'ici à 2030. Ce partenariat repose sur le succès des outils numériques d'AkzoNobel, comme CO₂eRepairCalculator et Carbon Pulse, qui intègrent la transparence des émissions aux processus de réparation quotidiens ".
Ana Izquierdo, responsable mondiale des données chez Solera, a déclaré de son côté : " En associant la Sustainable Estimatics et sa base de données à l'expertise en revêtement d'AkzoNobel, nous nous ouvrons à une appréhension des émissions de CO₂ plus approfondie, spécifique aux processus. Cette démarche soutient nos efforts en matière de développement durable, tout en renforçant la performance commerciale des ateliers de carrosserie et des assureurs. "
Solera rappelle que la mise en vigueur de réglementations environnementales comme la directive européenne Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) va obliger les réparateurs de véhicules et les assureurs à contrôler et signaler les émissions de Scope 1, 2 et 3. Les outils mis en place par Solera et AkzoNobel permettent ainsi de répondre à ces exigences et d'orienter les carrossiers vers des choix de réparation " plus vertes et plus intelligentes ".
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Man démarre la production en série de ses camions électriques
Après que Man a fabriqué près de 200 camions électriques en pré-série et les a livrés à ses clients, son usine de Munich vient de commencer à les assembler de série. Ils sortent de la même ligne de production que les diesel, l'usine ayant actuellemen...
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Après que Man a fabriqué près de 200 camions électriques en pré-série et les a livrés à ses clients, son usine de Munich vient de commencer à les assembler de série. Ils sortent de la même ligne de production que les diesel, l'usine ayant actuellement une capacité maximale d'environ 100 camions par jour, quel que soit le type de motorisation. La fabrication d'un camion prend environ huit heures.
La gamme des camions proposés en version électrique s'étend de 12 à 50 t (46 t en France en dehors du transport exceptionnel) et couvre tous les domaines, des véhicules de collecte des déchets aux camions longue distance.
L'objectif du constructeur est de livrer les 1 000 premiers camions électriques d'ici fin 2025. « Les responsables politiques doivent maintenant prendre les bonnes décisions en ce qui concerne le déploiement des infrastructures et la tarification des émissions de CO2, afin que l'essor de l'électromobilité se poursuive », souligne Man, qui a déjà reçu environ 700 commandes de camions électriques.
Ils conviennent particulièrement à la logistique automobile, entre autres, car le tracteur ultra-bas est unique sur le marché avec une hauteur sous semi-remorque de 950 mm seulement et un empattement très court de 3,75 m. - MF
Au lieu d'essieux, de réservoirs et de systèmes d'échappement, les modèles électriques sont équipés de deux batteries sous la cabine ainsi que d'autres composants électriques.
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Au lieu d'essieux, de réservoirs et de systèmes d'échappement, les modèles électriques sont équipés de deux batteries sous la cabine ainsi que d'autres composants électriques.
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À l'AG de TLF, le ministre des Transports a plaidé pour un vrai mix énergétique
L'AG de l'Union TLF, qui réunissait tous les adhérents à Boulogne-Billancourt, a donné l'occasion au nouveau président de cette fédération, Jean-Thomas Schmitt, de rappeler les deux axes prioritaires pour les mois à venir : d'abord la reconnaissance ...
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L'AG de l'Union TLF, qui réunissait tous les adhérents à Boulogne-Billancourt, a donné l'occasion au nouveau président de cette fédération, Jean-Thomas Schmitt, de rappeler les deux axes prioritaires pour les mois à venir : d'abord la reconnaissance du rôle essentiel du secteur transport et logistique. Ensuite une mobilisation face à l'accumulation sans précédent de contraintes économiques, réglementaires et fiscales.
« Nos coûts d'exploitation explosent (par exemple +7 % pour les assurances), on a +30 % de défaillances d'entreprises en un an... Sur le plan fiscal, notre secteur supporte plus de 4 milliards d'euros de prélèvements spécifiques, et on nous annonce la fin du remboursement de la TICPE (bien que le remboursement partiel de la TICPE sur le gazole professionnel soit maintenu jusqu'à fin 2025), la Tascom élargie aux entrepôts, ou encore des projets récurrents d'écotaxes régionales. Nous ne refusons pas la contribution. Mais nous demandons des dispositifs lisibles, cohérents et justes ».
Philippe Tabarot, le ministre des Transports, qui a fait une apparition à l'Assemblée générale de TLF, a reconnu que « Dans un contexte économique encore incertain, votre secteur fait preuve d'une résilience remarquable. Vous représentez plus de 200 milliards d'euros de valeur économique, 1,5 million d'emplois directs et indirects. Des chiffres impressionnants, dans un monde où les chaînes d'approvisionnement sont sous tension ».
Il a évoqué la Conférence « Ambition France Transports », pour laquelle TLF est très active dans l'atelier n°4 et qui devrait permettre d'annoncer très bientôt un nouveau modèle de financement des infrastructures, durable, équilibré et tourné vers l'avenir. Cela passe selon Tabarot par l'attractivité du secteur, soit de meilleures conditions de travail et de rémunération... Le ministre a aussi évoqué l'adaptation du congé de fin d'activité (CFA) au contexte post-réforme des retraites. « Une phase de concertation doit s'ouvrir prochainement pour aller plus loin », a-t-il annoncé.
Côté décarbonation, le ministre plaide pour un vrai mix énergétique, c'est-à-dire sans oublier les autres énergies déjà adoptées par certaines entreprises. En attendant, les dispositifs CEE (certificats d'économie d'énergie) pour faciliter l'acquisition de poids lourds électriques qui ont été renforcés ne concernent que les PL électriques...
Philippe Tabarot est conscient que les chargeurs doivent mettre la main au portefeuille : « Cette transformation ne peut reposer uniquement sur les transporteurs. Les donneurs d'ordre doivent aussi être mobilisés. C'est pourquoi leur participation est inscrite à l'agenda de la conférence sur le financement ».
Philipp Cuoc, de Jacky Perrenot, a lui aussi rappelé que la vraie difficulté pour l'électrique n'est pas l'offre, mais le prix, et que tout se fait pour l'instant « sur le dos des transporteurs ». Les incitations financières à la transition, très ponctuelles, ne représentent pas un système pérenne... La question est donc : comment faire payer le surplus par les clients finaux ?
Et il n'y aura pas de mobilité électrique sans infrastructures de recharge adaptées, a précisé le ministre. « Un schéma directeur est en cours de finalisation. Je souhaite que le programme C2 Avenir, qui finance les bornes en dépôts, soit élargi aux itinéraires et aux zones logistiques ». Enfin, il a évoqué la nécessité d'accélérer la lettre de voiture électronique.
LGD Table ronde sur la enjeux du TRM, avec (de g. à d.) Eric Bonnac, de Warning groupe (dernier km), Loïc Chavaroche, de Sterne, et Philipp Cuoc, de Jacky Perrenot. (©Fréor).
Table ronde sur la enjeux du TRM, avec (de g. à d.) Eric Bonnac, de Warning groupe (dernier km), Loïc Chavaroche, de Sterne, et Philippe Cuoc, de Jacky Perrenot (©Fréor)
Jean-Thomas Schmitt, le nouveau président de TLF
Philippe Tabarot, le ministre des Transports
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Daimler Truck joue à fond la carte de l'hydrogène
Selon Daimler Truck, l'hydrogène joue un rôle clé dans le défi d'atteindre les objectifs climatiques tout en restant compétitif. En effet, la molécule H2 permet le stockage et le transport d'énergie renouvelable à grande échelle. À l'occasion de la «...
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Selon Daimler Truck, l'hydrogène joue un rôle clé dans le défi d'atteindre les objectifs climatiques tout en restant compétitif. En effet, la molécule H2 permet le stockage et le transport d'énergie renouvelable à grande échelle. À l'occasion de la « Semaine de l'hydrogène » allemande, Andreas Gorbach, directeur de la technologie chez le constructeur, insiste sur la nécessaire complémentarité des batteries et de l'hydrogène, deux technologies qu'il faut selon lui développer de façon combinée en parallèle des infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène, dans un objectif de rapidité et de moindre coût.
Daimler Truck investit massivement dans l'électrification de sa gamme de véhicules et considère l'hydrogène comme un complément essentiel aux solutions électriques à batterie. L'entreprise compte déjà 11 véhicules électriques à batterie en production de série dans son portefeuille mondial. Des camions à hydrogène devraient suivre prochainement. - MF
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VDO Link simplifie le téléchargement des données légales
Le VDO Link est un petit boîtier qui s'ajoute au tachy afin de faciliter le téléchargement des données légales. Il communique également la position géographique du véhicule. Il s'installe sans câblage supplémentaire et sans recours à un technicien sp...
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Le VDO Link est un petit boîtier qui s'ajoute au tachy afin de faciliter le téléchargement des données légales. Il communique également la position géographique du véhicule. Il s'installe sans câblage supplémentaire et sans recours à un technicien spécialisé. L'application dédiée assure une mise en service immédiate, sans paramétrage complexe. Dès l'installation, les gestionnaires de flotte accèdent en direct aux informations de leur flotte par la plateforme VDO Fleet Services. VDO Link s'interface facilement par API avec les systèmes d'information et logiciels existants.
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A Clermont-Ferrand, SMTC et Keolis exploitent une quinzaine de bus hydrogène
Inaugurée le 26 juin 2025, la ligne de bus 35-36 du réseau clermontois officialise ainsi le déploiement de l'hydrogène commencé fin 2024.
Soutenue à hauteur de 2,1 MEuros par l'Ademe (France 2030) et par le projet européen IMAGHYNE,...
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Inaugurée le 26 juin 2025, la ligne de bus 35-36 du réseau clermontois officialise ainsi le déploiement de l'hydrogène commencé fin 2024.
Soutenue à hauteur de 2,1 MEuros par l'Ademe (France 2030) et par le projet européen IMAGHYNE, une flotte d'une quinzaine de véhicules H2 est opérée par Keolis pour le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération clermontoise (SMTC). La flotte comprend 7 bus Solaris Urbino H2 (12 m) et 7 cars IVECO Crossway LE (rétrofités par GCK et Symbio) complétés en septembre 2025 par un Heuliez GX 337 H2 (IVECO BUS + Hyundai) en test.
Hympulsion assure la production et la distribution de l'hydrogène renouvelable nécessaire à cette flotte. La station de Cournon-d'Auvergne peut fournir 400 kg/jour.
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Trois nouveaux centres Point S Industriel, en Haute-Savoie et dans le Tarn
Point S Industriel enrichit son réseau spécialiste de l'entretien poids lourds avec trois nouveaux centres : à Rumilly en Haute-Savoie, à Lavaur et à Gaillac dans le Tarn. Ce qui fait monter à 220 le nombre de ses points de vente dédiés à l'activité ...
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Point S Industriel enrichit son réseau spécialiste de l'entretien poids lourds avec trois nouveaux centres : à Rumilly en Haute-Savoie, à Lavaur et à Gaillac dans le Tarn. Ce qui fait monter à 220 le nombre de ses points de vente dédiés à l'activité industrielle en France.
Implanté dans une zone à fort potentiel industriel et logistique, le centre regroupe une quinzaine de collaborateurs et offre une palette complète de services autour du poids lourd : entretien, mécanique, pneumatique, vitrage, contrôle technique, sans oublier les prestations spécifiques telles que le freinage, les amortisseurs, la géométrie, la révision, l'embrayage ou encore la distribution.
Le centre PL Point S de Rumilly
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Le centre PL Point S de Rumilly
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Nouvelles ponceuses et polisseuses 12V Bosch
La gamme Bosch Professional s'enrichit de nouvelles ponceuses et polisseuses 12V. Ces nouveaux modèles se caractérisent par leur légèreté et leur compacité afin de faciliter le travail des carrossiers.
- Ponceuse orbitale sans-fil GSS 12V-32 ...
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La gamme Bosch Professional s'enrichit de nouvelles ponceuses et polisseuses 12V. Ces nouveaux modèles se caractérisent par leur légèreté et leur compacité afin de faciliter le travail des carrossiers.
- Ponceuse orbitale sans-fil GSS 12V-32 Professional
La nouvelle ponceuse orbitale sans-fil GSS 12V-32 Bosch Professional convient pour des travaux de ponçage localisés sur des surfaces peintes, de finitions en surface en ponçage à sec ou humide. Elle est dotée d'un moteur sans charbon avec un régime de rotation de 3 000 à 8 000 tours/minute (5 niveaux de vitesse sélectionnables à l'aide des boutons + et -). Elle dispose d'un orbite de 3 mm et d'un plateau de ponçage de 32 mm ; elle dispose, au choix, d'un plateau de ponçage lisse ou d'un plateau de ponçage auto-agrippant. Un affichage permet de connaître le niveau de batterie. Elle est compatible avec toutes les batteries GBA 12V.
Prix de vente conseillé (solo sans chargeur ni batterie) : 325 euros H.T
- Ponceuses excentriques sans-fil GEX 12V-32 Professional et GEX 12V-77 Professional
Les nouvelles ponceuses excentriques sans-fil 12V Bosch GEX 12V-32 Professional et GEX 12V-77 Professional ont été spécialement conçues pour le ponçage de zones localisées, réaliser des retouches sur des surfaces peintes, éliminer les inclusions de poussière... Elles peuvent également être utilisées pour du ponçage à sec ou humide. Elles sont dotées d'un moteur sans charbon offrant un régime à vide allant de 3 000 à 8 000 tours/minute.
La GEX 12V-32 Professional dispose d'un plateau de ponçage de 32 mm, remplaçable à l'aide d'une clé, et d'une orbite de 5 mm.
La GEX 12V-77 Professional dispose d'un plateau de ponçage de 77 mm avec interface standard (changement sans outil) et son orbite de 2,5 mm utilisée avec des grains plus fins offre moins d'enlèvement de matière (pour la finition).
Elles bénéficient d'une poignée ergonomique permettant de poncer avec une ou deux mains. Leur interface utilisateur permet de sélectionner parmi 6 niveaux de vitesse et de régler avec précision cette dernière à l'aide de boutons + et -, mais aussi de vérifier le niveau de la batterie. La GEX 12V-77 Professional possède également un interrupteur de verrouillage pour poncer plus confortablement sur une période prolongée sans maintenir la gâchette de vitesse.
Elles sont compatibles avec toutes les batteries GBA 12V.
Prix de vente conseillé GEX 12V-32 (solo sans chargeur ni batterie) : 325 euros H.T
Prix de vente conseillé GEX 12V-77 (solo sans chargeur ni batterie) : 339 euros H.T
- Polisseuse rotative sans-fil GPO 12V-77 Professional
La nouvelle polisseuse rotative sans-fil GPO 12V-77 Bosch Professional polit les métaux, les peintures, les marques fines afin d'obtenir un éclat miroir, élimine les rayures profondes et revitalise les peintures fortement altérées ou oxydées.
Son moteur sans charbon et son mouvement de rotation de 600 à 2 200 tours/minute, permet d'offrir une puissance constante, un enlèvement de la matière élevé et un polissage homogène. Elle dispose d'un plateau de polissage de 77 mm qui se change à l'aide d'une clé plate.
Sa gâchette de vitesse permet un réglage précis et un démarrage progressif. Son bouton de verrouillage, qui maintient la gâchette de vitesse enfoncée pendant les tâches à effectuer, facilite le polissage et réduit la fatigue. Elle dispose aussi d'une interface utilisateur avec un indicateur de charge de la batterie et un variateur de vitesse à 5 positions.
La polisseuse rotative GPO 12V-77 Professional est compatible avec toutes les batteries 12V.
Prix de vente conseillé (solo sans chargeur ni batterie) : 359 euros H.T
- Polisseuses excentriques sans-fil GPX 12V-77 Professional et GPX 12V-125 Professional
Les nouvelles polisseuses excentriques sans-fil GPX 12V-77 Bosch Professional et GPX 12V-125 Bosch Professional permettent d'éliminer les hologrammes sur une carrosserie, de supprimer les rayures légères et de polir la surface sans laisser de traces sur la peinture. Elles sont dotées d'un moteur sans charbon et possèdent interrupteur de verrouillage.
La GPX 12V-77 Professional dispose d'une orbite de 12 mm et d'un plateau de polissage de 77 mm.
La GPX 12V-125 Professional a une orbite de 8 mm et un plateau de polissage de 125 mm.
Les plateaux de polissage de ces modèles se changent à l'aide d'une clé plate.
Ces deux polisseuses bénéficient d'un variateur de vitesse et d'un démarrage progressif. L'interface l'utilisateur permet de sélectionner la vitesse sur 5 niveaux et de visualiser l'état de la batterie.
Elles sont compatibles avec toutes les batteries 12 V.
Prix de vente conseillé GPX 12V-77 (solo sans chargeur ni batterie) : 359 euros H.T
Prix de vente conseillé GPX 12V-125 (solo sans chargeur ni batterie) : 375 euros H.T
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Nouveautés carrosserie Würth
Würth poursuit le développement de son catalogue de produits dédiés aux carrossiers et à la peinture. Tous sont regroupés dans le nouveau catalogue VL. " Vous y trouverez l'essentiel pour la carrosserie, ainsi que notre sélection d'outillage, de prod...
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Würth poursuit le développement de son catalogue de produits dédiés aux carrossiers et à la peinture. Tous sont regroupés dans le nouveau catalogue VL. " Vous y trouverez l'essentiel pour la carrosserie, ainsi que notre sélection d'outillage, de produits de mécanique, d'équipements d'atelier, de vêtements professionnels et de machines performantes " affirme l'équipementier.
Parmi les produits disponibles pour les ateliers de peinture, Würth met en avant les poches souples PMS (Art. N° 0705 401 125), un système de godet de mélange avec son filtre intérieur interchangeable. Il est ainsi possible de passer d'un filtre de 125 microns à un 190 microns. Les poches sont disponibles en trois tailles différentes. L'équipementier propose aussi un filtre de sol cabine (Art. N° 0719 002 010) en fibre de verre haute performance (1 m x 20 m) et du ruban Fine Line (Art. N° 0992 003 33) pour les masquages de précision. Ce ruban PVC est disponible en trois tailles (3, 6 et 9 mm). Il garantit des lignes nettes et précises, même sur les courbes.
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Episodes de grêle : la FFC Mobilité Réparation et services rappelle à l'ordre les experts !
A chaque chute de grêle, nous constatons des dérives importantes quant au non-respect de la loi sur le libre choix du réparateur par le client. Lors de la déclaration du sinistre, certains assureurs peu respectueux des lois tentent d'orienter les cli...
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A chaque chute de grêle, nous constatons des dérives importantes quant au non-respect de la loi sur le libre choix du réparateur par le client. Lors de la déclaration du sinistre, certains assureurs peu respectueux des lois tentent d'orienter les clients vers un réparateur qu'ils n'ont pas choisi. Nous constatons également que certains experts se permettent de bloquer les expertises pouvant avoir lieu chez le réparateur choisi par le client, ou se permettent de demander des expertises à distance (EAD) à des réparateurs non équipés de l'outil. Il est également arrivé qu'ils présentent leur propre « dégrêleur » (souvent venu de contrées lointaines), en affirmant que les professionnels Français sont trop chers !
Afin de rappeler à cette profession réglementée qu'elle est aussi concernée par la loi Hamon et les poursuites induites, nous avons décidé d'envoyer ce jour le courrier suivant, comme un rappel à l'ensemble des cabinets d'expertises des départements touchés par la grêle, afin que cessent ces agissements répréhensibles.
Extrait :
« Nous avons été informés de pratiques récurrentes, mises en œuvre dans le cadre de vos missions d'expertise automobiles, suite aux sinistres grêle de ces derniers mois, qui soulèvent de sérieuses préoccupations tant au regard du droit applicable qu'au regard des principes élémentaires de loyauté dans les relations commerciales.
Il nous est notamment rapporté que vous refusez d'intervenir lorsque le client souhaite faire réparer son véhicule auprès du réparateur de son choix, que vous tentez d'influencer ce choix en le redirigeant vers d'autres professionnels (notamment partenaires agréés par les assureurs ou affiliés à votre cabinet), et que vous subordonnez la réalisation de vos expertises à la transmission préalable d'une EAD (Estimation Après Démontage) par le réparateur. Nous avons également connaissance de cas où des assurés ayant sollicité une expertise sur certaines plateformes de dégrêlage ont été incités de manière insistante à signer des ordres de réparation au bénéfice de réparateurs partenaires étrangers, au détriment des réparateurs locaux initialement choisis.
Nous vous rappelons qu'en vertu de la loi n°2014-344 du 17 mars 2014 ou « LOI HAMON » ces agissements sont contraires aux dispositions impératives du Code des assurances, notamment l'article L. 211-5-1 qui est venu consacrer le principe du libre choix du réparateur. Cet article dispose expressément que : « Tout contrat d'assurance souscrit au titre de l'article L. 211-1 mentionne la faculté pour l'assuré, en cas de dommage garanti par le contrat, de choisir le réparateur professionnel auquel il souhaite recourir ».
Dès lors, toute tentative visant à orienter l'assuré, à imposer le recours à un garage agréé, ou à dénigrer un réparateur librement choisi par ce dernier, est susceptible de constituer une pratique commerciale déloyale, voire anticoncurrentielle, engageant la responsabilité civile délictuelle de son auteur.
En conséquence, nous vous demandons formellement, par la présente, de mettre immédiatement un terme à ces pratiques, qui portent atteinte aux droits des assurés et nuisent gravement à la concurrence loyale dans le secteur de la réparation automobile.
À défaut de changement constaté dans vos méthodes d'intervention, nous nous verrons contraints de saisir, de manière systématique, les Directions Départementales de la Protection des Populations (DDPP) compétentes afin qu'elles prennent les mesures nécessaires pour faire respecter les dispositions légales précitées ».
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