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Sécurité : Euro NCAP a attribué ses étoiles à 7 PL de distribution
En 2024, le système d'évaluation sécurité Euro NCAP avait étendu aux camions son système d'évaluation de sécurité active et passive en évaluant les grands-routiers. Près d'un an et demi plus tard, l'organisme européen a testé sept camions récents de ...
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En 2024, le système d'évaluation sécurité Euro NCAP avait étendu aux camions son système d'évaluation de sécurité active et passive en évaluant les grands-routiers. Près d'un an et demi plus tard, l'organisme européen a testé sept camions récents de distribution régionale (un segment qui représente environ 10% du parc du poids lourd en Europe). Sa conclusion : les camions sont plus sûrs que jamais...
Cinq d'entre eux ont décroché la note maximale de cinq étoiles : dans l'ordre décroissant du score obtenu, le champion est le Scania L à accès surbaissé, suivi par le Mercedes Actros, le Volvo FM, le Scania P et le Man TGM. À noter que Man, comme Scania, n'avait obtenu que 3 étoiles au précédent test. Ils sont suivis par le Renault D (4 étoiles) et par le XD 4x2 (3 étoiles).
Tous les sept été par ailleurs reçu la certification CitySafe, dont cinq avec la note maximale (contre deux en 2024). C'est la garantie que le camion est adapté à une utilisation urbaine en sécurité.
Le prochain test concernera les camions de distribution urbaine (moins de 12 t),, dont les résultats sont attendus pour novembre 2026. - MF
Le Scania L surbaissé a dominé le classement sécurité de l'organisme Euro NCAP 2026.
Le Mercedes Actros 4x2 est l'un des cinq camions de distribution à avoir décroché 5 étoiles.
Le Renault D a obtenu 4 étoiles.
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Gruau va adapter à divers métiers la gamme de Vul Delivan du chinois Chery
Pour se diversifier dans l'utilitaire léger, le constructeur automobile chinois Chery a créé en avril la gamme électrique Delivan, avec laquelle il compte bien conquérir des parts de marché en Europe, et plus spécifiquement en France.
Le chi...
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Pour se diversifier dans l'utilitaire léger, le constructeur automobile chinois Chery a créé en avril la gamme électrique Delivan, avec laquelle il compte bien conquérir des parts de marché en Europe, et plus spécifiquement en France.
Le chinois a choisi le groupe mayennais Gruau pour adapter la plateforme nativement électrique à divers métiers des professionnels européens. Pour ce faire, Gruau va mobiliser ses sites de production en France, en Italie et en Pologne.
Les futurs véhicules utilitaires reposeront sur la plateforme nativement électrique Delivan. Ils seront équipés de bennes, de cabines approfondies, ou transformés en véhicules isothermes, véhicules ateliers, etc. - MF
De g.à d.: Philippe-Emmanuel Diviné (directeur Stratégie et Développement Gruau), Patrick Gruau (président Gruau), Yueqiong Gong (CEO de Chery Commercial Vehicles) et Shang Wang (directeur de programme Chery Commercial Vehicles)
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De g.à d.: Philippe-Emmanuel Diviné (directeur Stratégie et Développement Gruau), Patrick Gruau (président Gruau), Yueqiong Gong (CEO de Chery Commercial Vehicles) et Shang Wang (directeur de programme Chery Commercial Vehicles)
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Béziers passe à l'hydrogène
L'énergéticien Qair ouvre une station d'hydrogène vert à Béziers. Inaugurée le 22 avril 2026, elle a une capacité de 600 kg/jour et se trouve dans la zone d'activités de la Méridienne, près du croisement des autoroutes A9 et A75. À cette occasion, l'...
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L'énergéticien Qair ouvre une station d'hydrogène vert à Béziers. Inaugurée le 22 avril 2026, elle a une capacité de 600 kg/jour et se trouve dans la zone d'activités de la Méridienne, près du croisement des autoroutes A9 et A75. À cette occasion, l'Agglomération de Béziers Méditerranée annonce la fourniture de 13 bus hydrogène Solaris Urbino à RATP Dev Béziers Méditerranée (RDBM, groupe RATP Dev). Exploités sur la future ligne BHNS (voie dédiée, fréquence élevée) du réseau BeeMov, ces bus seront approvisionnés par cette station. Celle-ci participe également au projet « Corridor H2 », porté par la Région Occitanie et soutenu par l'UE ainsi que par la Banque Européenne d'Investissement. Ce projet vise l'établissement d'un couloir de transport européen zéro émission depuis la péninsule ibérique jusqu'au nord de l'Europe. Il est d'abord destiné à la mobilité lourde et se fonde sur de l'hydrogène obtenu à partir de sources renouvelables.
La station Qair de Béziers et les bus hydrogène de l'agglomération Béziers Méditerranée sont lauréats de l'appel à projets « écosystèmes territoriaux hydrogène » de l'ADEME. A ce titre l'ADEME subventionne les deux projets à hauteur de 1,7 million d'euros pour la station, et 2,9 millions d'euros pour les 13 bus hydrogène (soit 75% du surcoût à l'achat par rapport à des bus GNV). Plusieurs véhicules lourds hydrogène étaient présents lors de l'inauguration dont un Iveco Crossway rétrofité par GCK Mobility, un Renault T rétrofité par Hyliko et un Solaris Urbino 12 H2.
Dès l'été 2026, la première tranche de l'unité de production Hyd'Occ, d'une puissance de 20 MW, permettra de produire 2700 t d'hydrogène renouvelable par an (7,39 t/j), distribuées par les stations de la région. Une seconde phase portera la puissance installée à 40 MW, pour une capacité annuelle de 5400 tonnes d'hydrogène renouvelable (14,79 t/j).
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Le carrossier Durisotti mis à mal par l'arrêt brutal des commandes publiques
Spécialisé dans l'aménagement de véhicules pour les professionnels, le carrossier Durisotti a demandé son placement en redressement judiciaire. Lui qui dépend largement des commandes publiques a en effet été impacté par leur arrêt brutal, alors qu'il...
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Spécialisé dans l'aménagement de véhicules pour les professionnels, le carrossier Durisotti a demandé son placement en redressement judiciaire. Lui qui dépend largement des commandes publiques a en effet été impacté par leur arrêt brutal, alors qu'il équipe 10% des véhicules vendus aux professionnels en France (pompiers, police, armée, transport de personnes). La PME du Pas-de-Calais (elle est basée à Sallaumines) avait été reprise en juillet 2024 par le groupe nordiste GTE Automotive, avec 170 salariés. Alors que Durisotti en emploie aujourd'hui 188, le carrossier accuse l'Etat d'être responsable de son naufrage. - MF
Une réalisation Durisotti sur Peugeot Expert, lors du défilé du 14 juillet 2025 (©Photo de police)
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Une réalisation Durisotti sur Peugeot Expert, lors du défilé du 14 juillet 2025 (©Photo de police)
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MAN automatise un bus électrique pour des essais à Munich
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit ...
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Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit caméras et d'un système GNSS (navigation par satellites) est techniquement capable de conduite automatisée.
Des tests approfondis sont actuellement menés sur les pistes d'essais de MAN Truck & Bus. Les manœuvres spécifiques, comme l'approche des arrêts de bus, sont testées. L'objectif de cette phase est de peaufiner le système, de collecter des données opérationnelles importantes et d'optimiser davantage les fonctions de conduite automatisée.
Dès l'automne 2026, la Société des transports de Munich (MVG) prévoit de tester le bus automatisé dans la circulation munichoise, sans passagers dans un premier temps, puis avec un groupe d'utilisateurs restreint. Un conducteur de sécurité sera à bord pour superviser les systèmes (conduite autonome de niveau 4 SAE). Une fois la phase de conception achevée, les essais sur le terrain avec les clients débuteront.
Le projet de recherche MINGA (Munich's Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons, Transports locaux automatisés de Munich avec covoiturage, bus solo et convois de bus) est en cours depuis 2023 et réunit 16 partenaires issus du secteur public, de la recherche et de l'industrie. Le service de la mobilité de la ville de Munich pilote le consortium et assure la direction générale du projet.
MINGA vise à intégrer des solutions de mobilité automatisées et connectées au système de transport existant et à répondre aux questions clés relatives à la technologie, la réglementation, la rentabilité, l'accessibilité et l'exploitation. Le projet est financé à hauteur d'environ 13 millions d'euros jusqu'à mi-2027 par le ministère fédéral des Transports dans le cadre du programme de financement « Conduite autonome et connectée dans les transports publics ».
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Thermo King prouve son savoir-faire en passant un groupe froid des camions aux chambres froides
La Fédération Cold Chain a récompensé Thermo King, KDM Solutions et Blue Cube PCS pour leur collaboration pour la fourniture d'une nouvelle génération de chambres froides mobiles à faible consommation d'énergie et résistantes au feu au Royaume-Uni.
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La Fédération Cold Chain a récompensé Thermo King, KDM Solutions et Blue Cube PCS pour leur collaboration pour la fourniture d'une nouvelle génération de chambres froides mobiles à faible consommation d'énergie et résistantes au feu au Royaume-Uni.
En utilisant le groupe frigorifique électrique Thermo King Advancer A-500E pour remorques à la place des systèmes de réfrigération habituellement installés dans les entrepôts frigorifiques, KDM Solutions et Thermo King ont démontré que les avantages en matière d'efficacité énergétique et de performances, déjà prouvés dans le transport routier, peuvent être transposés au secteur du stockage frigorifique. Les tests ont montré que l'A-500E consommait environ 50 % moins d'électricité du réseau que les équipements alternatifs. Les réglages et diagnostics à distance, associés à une performance stable du réseau, réduisent encore davantage les interventions des techniciens et les émissions secondaires.
Blue Cube PCS fournit des solutions de stockage frigorifique en location à travers le Royaume-Uni, et KDM Solutions fabrique des chambres froides haute performance prêtes à l'emploi pour la logistique à température contrôlée.
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Scania lance la chaîne cinématique Super 11 pour cars et bus
Fondée sur le 5-cylindres diesel de 11 litres, la chaîne cinématique Super 11 complète la Super 13 fondée sur le 6-cylindres de 13 litres et récemment introduite dans l'offre cars et bus Scania. Cette actualisation des moteurs Scania est un prélude à...
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Fondée sur le 5-cylindres diesel de 11 litres, la chaîne cinématique Super 11 complète la Super 13 fondée sur le 6-cylindres de 13 litres et récemment introduite dans l'offre cars et bus Scania. Cette actualisation des moteurs Scania est un prélude à l'entrée en vigueur d'Euro VII, norme à laquelle les 7-litres (d'origine Cummins) et 9-litres ne seront vraisemblablement pas adaptés. Le 11-litres est relayé par la boîte Scania G25. Il développe 350, 390 ou 430 ch. Son frein moteur VVB (Variable Valve Braking) a une puissance de retenue qui atteint 350 kW (476 ch). Ce moteur peut fonctionner au B7, au B100 ou au HVO. Selon le cas d'usage, Scania annonce une durée de vie jusqu'à 2 millions de kilomètres. Pour faciliter l'entretien, les filtres à carburant et à huile sont placés sur le « côté froid » du moteur.
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Setra célèbre ses 75 ans
D'abord fondés sur des châssis apparentés à ceux des camions à moteur avant, les autocars se convertissent à la caisse autoportante et au moteur arrière grâce à l'américain Garfield Wood (Gar Wood) dès les années 1930. La licence Gar Wood est exploit...
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D'abord fondés sur des châssis apparentés à ceux des camions à moteur avant, les autocars se convertissent à la caisse autoportante et au moteur arrière grâce à l'américain Garfield Wood (Gar Wood) dès les années 1930. La licence Gar Wood est exploitée en France par Isobloc dès l'avant-guerre. En Allemagne, c'est en 1951, donc il y a 75 ans, que Kässbohrer introduit la caisse autoportante et le moteur arrière sur son nouveau S8. Ce modèle novateur justifie la création de la marque Setra, contraction de « selbsttragend » (autoportant). C'est en 1995 que Setra et Mercedes unissent leurs destinées.
Au fil des années, Setra et Mercedes ont spécialisé leurs gammes. Les bus urbains et cars interurbains à plancher haut ne sont plus proposés que par Mercedes tandis que Setra est seul à proposer un car low entry. Sur le segment tourisme, Setra se distingue de Mercedes par les possibilités de personnalisation et de réalisations spéciales. Le Setra S531DT domine par ailleurs le marché du car double étage.
Premier de la lignée Setra, le S8 est d'abord suivi par la série 10, puis par les séries 100 (1967), 200 (1976), 300 (1991), 400 (2001) et 500 (2012). Le premier car Setra vendu en France serait un S6 en 1960.
Enfin, précisons que Setra n'est pour rien dans la création des plaques porte-outils qui équipent certains camions (chasse-neige, etc.) et communément appelées « plaques Setra ». Dans ce cas, Setra signifie « Service d'études techniques des routes et autoroutes » jusqu'en 2008, puis « Service d'Etudes sur les Transports, le Routes et leurs Aménagements ». Il est devenu la Direction des infrastructures de transport et matériaux (DITM) en 2013.
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Cellcentric présente sa pile à combustible BZA375
La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant...
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La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant moins de 500 kg, elle a une puissance nette continue pouvant atteindre 375 kW (500 ch), ce qui réduit le besoin de batteries embarquées. La consommation est réduite de 20% par rapport à sa devancière Cellcentric BZA150. Les autres progrès concernent la compacité (celle d'un moteur 13 litres) et un moindre échauffement. Sa durée de vie est de 25 000 heures. Un autocar Setra prototype roule déjà avec une pile à combustible Cellcentric en complément des essais menés avec les camions Mercedes GenH2.
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L'eSprinter élargit ses domaines d'utilisation
Les carrossiers partenaires de Mercedes ont enrichi le catalogue du Sprinter électrique. L'eSprinter est disponible en version dépanneuse, cabine approfondie, fourgon avec hayon élévateur et transport de personnes. Cela monte à neuf le nombre de solu...
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Les carrossiers partenaires de Mercedes ont enrichi le catalogue du Sprinter électrique. L'eSprinter est disponible en version dépanneuse, cabine approfondie, fourgon avec hayon élévateur et transport de personnes. Cela monte à neuf le nombre de solutions carrossées par des spécialistes.
En détail, les quatre nouvelles configurations sont une cabine approfondie Trouillet, une dépanneuse Fiault, un fourgon avec hayon élévateur Dhollandia et une verson transport de personnes 7 passagers Trouillet. Elles complètent la caisse fourgon surbaissée Corsin (pour professionnels du textile et de la blanchisserie), la caisse 20 m3 Laloyeau (transport, messagerie, distribution), la caisse 20 m3 Labbé by Gruau (transport, messagerie, distribution), la caisse 20 m3 Primelight Trouillet (transport, messagerie, distribution) et la benne aluminium JPM (BTP).
Ce qui est appréciable pour les carrossiers, c'est que l'eSprinter châssis offre un montage simplifié grâce à des prédispositions et fixations usine identiques à celles des modèles thermiques. Et les interfaces carrossiers du eSprinter sont identiques à celles de la version thermique (mêmes codes, mêmes fonctionnalités, mêmes emplacements dans le véhicule).
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Evergreen, nouvel acteur dans les infrastructures de recharge PL
Fondé en 2023, le français Evergreen conçoit, finance et déploie des stations de recharge exclusivement dédiées aux poids lourds. Deux premières stations sont en service dans le Centre et l'Est de la France, ainsi qu'un premier chargeur MCS (Megawatt...
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Fondé en 2023, le français Evergreen conçoit, finance et déploie des stations de recharge exclusivement dédiées aux poids lourds. Deux premières stations sont en service dans le Centre et l'Est de la France, ainsi qu'un premier chargeur MCS (Megawatt Charging System, 1MW). Le tout le long des corridors routiers, à proximité des zones d'activité et des plateformes de fret. L'ambition nationale est d'installer 60 stations d'ici 2028, dont une vingtaine sont déjà en cours de développement. MF
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Indcar prévoit de vendre 650 unités en 2026
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exporta...
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Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exportations ont représenté près de 90 % du chiffre d'affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays. Au cours de l'année, l'entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l'Italie, la France et l'Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
L'Italie s'est imposée comme le principal marché du groupe, représentant 60 % du chiffre d'affaires total. Viennent ensuite la France (24 %), l'Espagne (10 %) et d'autres pays européens, tels que la Belgique, l'Islande et la Suède (6 %), où l'entreprise continue d'élargir sa présence.
La croissance internationale, soutenue par ce plan d'expansion et l'attribution d'appels d'offres publics clés en Italie, a renforcé la position de l'entreprise en tant qu'expert en minibus en Europe.
Dans ce contexte, l'entreprise continue de progresser dans le développement de solutions de mobilité durable. Le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d'un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d'offres et les projets de transport urbain, renforçant ainsi l'engagement de l'entreprise envers l'électrification des transports collectifs.
En 2025, l'attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s'est distinguée comme l'un des projets les plus importants de l'histoire de l'entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l'année 2026.
L'entreprise prévoit d'atteindre une production d'environ 650 unités en 2026, ce qui représenterait une croissance de 18 %. Indcar prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années.
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Scania et l'Ugap : une belle réussite en 2025
Les châssis Scania sont référencés au catalogue de l'UGAP, la centrale d'achat public en France, depuis septembre 2024, dans la catégorie des châssis poids lourds de plus de 19 tonnes. L'offre UGAP est répartie en trois grandes familles : les porteur...
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Les châssis Scania sont référencés au catalogue de l'UGAP, la centrale d'achat public en France, depuis septembre 2024, dans la catégorie des châssis poids lourds de plus de 19 tonnes. L'offre UGAP est répartie en trois grandes familles : les porteurs, les véhicules électriques, les tracteurs. " La première famille, les porteurs, représente la plus grande part de ce marché. Scania a donc décidé de proposer une spécification généraliste et modulaire, ouvrant le plus de possibilités au client " explique le constructeur. En 2025, près de 400 commandes ont été liées à cette intégration au catalogue UGAP.
Le système modulaire de Scania permet une grande personnalisation des camions en fonction de ses besoins spécifiques : véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.
Scania propose 18 spécifications, pour se rapprocher le plus possible des attentes des collectivités :
PTAC de 19 à 40 t, PTRA jusqu'à 80 t.
Cabines courte, intermédiaire, couchette.
Motorisations diesel (220 à 500 ch - norme Euro 3 à Euro 6) compatibles xTL/HVO, versions B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 kW à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km).
Chaînes cinématiques avec un large choix de suspensions et de configurations d'essieux : toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), monte simple ou jumelée, essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc.
Empattements avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
" Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d'aménageur : s'il le souhaite, le client passe commande d'une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé " ajoutele constructeur.
Scania compte sur ses modèles électriques (notamment pour les BOM) pour poursuivre le développement de ses ventes auprès des collectivités locales en 2026. La gamme électrique Scania compte des modèles dont les puissances vont de 210 kW à 450 kW et une autonomie de 320 à 520 km.
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Un nouveau hub rail-route à Valenton
Open Modal et l'opérateur Be Modal s'associent pour renforcer l'offre rail-route entre Paris, Rennes, Lille et Lyon. En mutualisant leurs savoir-faire et leurs capacités, les deux acteurs connectent depuis Valenton les trains Be Modal en provenance d...
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Open Modal et l'opérateur Be Modal s'associent pour renforcer l'offre rail-route entre Paris, Rennes, Lille et Lyon. En mutualisant leurs savoir-faire et leurs capacités, les deux acteurs connectent depuis Valenton les trains Be Modal en provenance de Rennes et de Lyon au train T3M (Open Modal) en provenance de Lille.
Cette synergie transforme Valenton en un véritable hub logistique : en synchronisant les sillons, ce partenariat fluidifie le transport des marchandises et augmentent les capacités des trains pour les transporteurs. - MF
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Un outil de diagnostic PL à prix compétitif signé Clas
La valise de diagnostic Thinkscan HD PL 5" commercialisée par Clas offre aux ateliers et aux flottes PL une solution de maintenance « rapide, autonome et ultra-rentable », couvrant plus de 70 marques poids lourds (constructeurs et équipementiers).
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La valise de diagnostic Thinkscan HD PL 5" commercialisée par Clas offre aux ateliers et aux flottes PL une solution de maintenance « rapide, autonome et ultra-rentable », couvrant plus de 70 marques poids lourds (constructeurs et équipementiers).
Doté d'un écran tactile de 5 pouces, l'outil offre une lecture et une suppression précise des codes anomalies, qu'il s'agisse de la gestion moteur, du système de freinage ABS, de la transmission ou du traitement antipollution SCR. Les paramètres peuvent être visualisés en direct sous forme de graphiques dynamiques. Il supporte les protocoles essentiels du secteur tels que J1939, J1708, CAN-FD et OBD-II.
En plus de sa spécialisation PL, il intègre également une dizaine de véhicules légers (VL), s'imposant comme un équipement polyvalent pour les flottes mixtes. - MF
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EQUIP AUTO renforce son partenariat avec les Automobile Awards
EQUIP AUTO a annoncé le renforcement de son partenariat avec les Automobile Awards pour les éditions 2026 et 2027. Engagée depuis deux éditions, cette collaboration franchit une nouvelle étape avec une ambition commune : rapprocher davantage construc...
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EQUIP AUTO a annoncé le renforcement de son partenariat avec les Automobile Awards pour les éditions 2026 et 2027. Engagée depuis deux éditions, cette collaboration franchit une nouvelle étape avec une ambition commune : rapprocher davantage constructeurs et équipementiers et accompagner les transformations de la filière automobile.
Dans ce cadre, EQUIP AUTO devient co-organisateur de la séquence "Équipementiers" des Automobile Awards, avec une implication renforcée sur l'ensemble des catégories dédiées :
Équipement de l'année
Innovation technologique
Responsabilité environnementale
Design & expérience utilisateur
Performance industrielle
EQUIP AUTO sera également associé aux deux prix mixtes — le Prix du Partenariat et le Prix de la Publicité — qui mettent en lumière les collaborations entre constructeurs et équipementiers.
Ce rapprochement prendra également une dimension concrète lors d'EQUIP AUTO Paris 2027, qui se tiendra du 12 au 16 octobre 2027 à Paris Expo Porte de Versailles, avec la mise en place d'une exposition automobile mettant en avant une sélection de véhicules en lice pour la catégorie Voiture préférée des Français" Cette exposition sera enrichie par des contenus dédiés et des dispositifs d'animation permettant de proposer une expérience immersive aux visiteurs et de valoriser les véhicules présentés dans un format plus dynamique.
"Ce partenariat s'inscrit pleinement dans notre stratégie de développement et dans notre volonté de faire d'EQUIP AUTO un lieu de convergence de toute la filière.", déclare Aurélie Jouve, Directrice des salons EQUIP AUTO.
Lionel Robert, organisateur des Automobile Awards, ajoute :
"Le renforcement de ce partenariat avec EQUIP AUTO va nous permettre de donner une nouvelle ampleur à la présence des équipementiers au sein des Automobile Awards."
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My Scania, porte d'entrée de tous les services connectés du constructeur
Accessible sur ordinateur ou téléphone portable, la plateforme unique My Scania regroupe toutes les informations essentielles à la gestion d'une flotte : planification de la maintenance, suivi des véhicules, géolocalisation, téléchargements légaux, r...
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Accessible sur ordinateur ou téléphone portable, la plateforme unique My Scania regroupe toutes les informations essentielles à la gestion d'une flotte : planification de la maintenance, suivi des véhicules, géolocalisation, téléchargements légaux, rapports environnementaux et outils d'analyse de performance.
Grâce à une interconnexion en temps réel avec l'ensemble du réseau Scania, les données circulent sans rupture entre le client, l'atelier et le constructeur. Voici ce qui est nouveau en 2026 :
• La planification des entretiens (préréservation en ligne d'un rendez-vous à l'atelier)
• La vérification en temps réel, sur les véhicules récents, de la charge de la remorque, de la répartition du poids par essieu, et de la pression de gonflage des pneumatiques du tracteur ;
• Trailer Control : la géolocalisation en temps réel des remorques (après installation d'un boîtier communiquant ZF) ;
• L'interconnexion de véhicules d'autres marques (Man, Volvo Trucks, Renault Trucks) afin de les géolocaliser (positionnement, suivi des itinéraires, téléchargements légaux).
Différents niveaux d'accès aux données connectées sont proposés :
• Scania Monitoring (gratuit pendant dix ans pour tout véhicule neuf) : bilans hebdomadaires et mensuels de consommation, calendrier et plans de maintenance.
• Scania Position (10 euros HT/mois/véhicule) : suivi des itinéraires, géolocalisation et gestion des temps de conduite et de repos, Scania Zone.
• Scania Driver Evaluation (16 euros HT/mois/véhicule) : analyse de la qualité de conduite et conseils personnalisés, avec classement des conducteurs.
• Scania Control (gratuit pendant 2 ans sur les véhicules thermiques et 3 ans sur les véhicules électriques neufs équipés du tableau de bord numérique Smart Dash, puis 25 euros HT/mois/véhicule) : une combinaison de Position et Driver Evaluation, performances véhicules (consommation et activité) et rapport environnemental (bilan CO₂ et polluants locaux).
• Scania Tachy (11 euros HT/mois/véhicule) : téléchargement automatique des fichiers tachygraphe (C1B/V1B) dans les délais légaux (28 jours/90 jours).
• Scania Tachy+ (16 euros HT/mois/véhicule) : ajoute un téléchargement des fichiers jusqu'à un jour sur deux. - MF
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La recharge mégawatt en plein hiver suédois testée avec succès par Man
Le Man eTGX se recharge en public à environ 750 kW à l'aide du Megawatt Charging System (MCS) à des températures inférieures à zéro, de 10 à 90% en environ 30 minutes. C'est ce qu'a pu constater Man à Norrköping, en Suède, cet hiver, lors de tests ch...
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Le Man eTGX se recharge en public à environ 750 kW à l'aide du Megawatt Charging System (MCS) à des températures inférieures à zéro, de 10 à 90% en environ 30 minutes. C'est ce qu'a pu constater Man à Norrköping, en Suède, cet hiver, lors de tests chez un client pour s'assurer que cette recharge fonctionne déjà de manière fiable. Rappelons que l'option MCS est disponible à la commande pour les eTGX et eTGS dès maintenant. - MF
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Astre équipe son siège d'une station de recharge haute puissance pour les camions de ses adhérents
Chargepoly, spécialiste de la recharge des véhicules lourds, a été retenu par le groupement de transporteurs Astre pour équiper son siège social au Plessis-Pâté (91) d'une station de recharge haute puissance pour camions électriques. Cela comprend da...
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Chargepoly, spécialiste de la recharge des véhicules lourds, a été retenu par le groupement de transporteurs Astre pour équiper son siège social au Plessis-Pâté (91) d'une station de recharge haute puissance pour camions électriques. Cela comprend dans un premier temps trois satellites de recharge de 150 kW chacun, permettant aux camions effectuant des tournées nocturnes de se recharger pendant leurs périodes d'inactivité. L'été prochain s'ajouteront une dizaine de bornes ultra-rapides de 350 à 400 kW, à utiliser pendant les pauses des conducteurs. Cette installation est aussi vouée à servir de laboratoire en testant des solutions concrètes et en partageant les meilleures pratiques avec les adhérents. - MF
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Camion hydrogène Hyliko : bilan après plusieurs semaines d'exploitation
Les essais du camion hydrogène HyT44 menés en région Occitanie ont suscité la satisfaction des trois transporteurs qui l'ont exploité tour à tour dans des conditions réelles en se ravitaillant aux stations de Béziers et Narbonne, à la croisée de l'A9...
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Les essais du camion hydrogène HyT44 menés en région Occitanie ont suscité la satisfaction des trois transporteurs qui l'ont exploité tour à tour dans des conditions réelles en se ravitaillant aux stations de Béziers et Narbonne, à la croisée de l'A9 et de l'A75, sur près de 3 000 km. Ces deux stations en cours d'inauguration viennent compléter un réseau régional déjà structuré avec celles de Blagnac, Toulouse-Sud et Saint-Sulpice-la-Pointe.
Après plusieurs semaines d'exploitation sur les axes A9, A20, A61 et A75, les premiers retours confirment la pertinence du modèle hydrogène pour les usages intensifs : une autonomie compatible avec les trajets quotidiens des transporteurs, un ravitaillement rapide (max. 20 min) et propre, sans impact sur les cycles d'exploitation, une intégration fluide dans les opérations logistiques existantes et un confort de conduite salué par les conducteurs.
Le HyT44 1st Edition est un 44-tonnes rétrofité par Hyliko en version pile à combustible qui affiche une autonomie d'environ 400 km. Les infrastructures performantes, opérées notamment par Qair, producteur d'hydrogène renouvelable. Les essais se poursuivront jusqu'au 19 mai. - MF
Après le biogaz en 2020, le groupe Jimenez Transport & Location poursuit sa transition énergétique en testant l'hydrogène.
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Après le biogaz en 2020, le groupe Jimenez Transport & Location poursuit sa transition énergétique en testant l'hydrogène.
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