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Reprise de Magirus par le japonais Morita
Alors que Magirus avait été cédé par Iveco à la holding d'investissement Mutares, cette dernière vient de conclure un accord de rachat du constructeur spécialiste des véhicules incendie par le groupe japonais Morita Holdings Corporation. L'unité comm...
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Alors que Magirus avait été cédé par Iveco à la holding d'investissement Mutares, cette dernière vient de conclure un accord de rachat du constructeur spécialiste des véhicules incendie par le groupe japonais Morita Holdings Corporation. L'unité commerciale Défense et Sécurité restera au sein de Mutares et continuera d'opérer sous une marque indépendante.
Magirus rejoint le groupe Morita déjà présent dans le secteur de l'incendie. Fondée en 1907, Morita Holdings Corporation est cotée à la Bourse de Tokyo et figure parmi les principaux fabricants japonais de camions de pompiers et d'équipements de protection incendie. Le groupe comprend également le fabricant finlandais Bronto Skylift, spécialisé dans les équipements de sauvetage et d'accès en hauteur.
" Ensemble, Morita et Magirus ont le potentiel de devenir un acteur mondial majeur sur le marché en pleine consolidation des produits et services de lutte contre l'incendie " affirme un communiqué.
Depuis début 2025 et sa reprise par Mutares, la production de Magirus a augmenté et les principaux indicateurs opérationnels se sont améliorés. " Un carnet de commandes d'environ 780 millions d'euros dans le secteur de la sécurité incendie confirme la position solide de l'entreprise sur le marché et son potentiel de croissance. Un chiffre d'affaires d'environ 400 millions d'euros est attendu pour l'exercice 2026, soit une hausse d'environ 30 % depuis le début de la transformation " rappelle le constructeur.
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Fabien CALVET distingué «Personnalité de la Filière» lors des Rencontres de la Filière FFC by SOLUTRANS +
À l'occasion des Rencontres de la Filière, rendez-vous stratégique organisé par la Fédération Française de Carrosserie (FFC) et SOLUTRANS +, Fabien CALVET a reçu le titre prestigieux de « Personnalité de la Filière ». Cette distinction salue plus de ...
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À l'occasion des Rencontres de la Filière, rendez-vous stratégique organisé par la Fédération Française de Carrosserie (FFC) et SOLUTRANS +, Fabien CALVET a reçu le titre prestigieux de « Personnalité de la Filière ». Cette distinction salue plus de quatre décennies d'engagement indéfectible, d'innovations techniques et de passion au service du véhicule industriel, du transport routier et de la compétition camion.
Figure incontournable et respectée de l'ensemble de l'écosystème du poids lourd en France et à l'international, Fabien CALVET incarne à la fois la mémoire vivante, l'expertise d'ingénierie et l'élan vers l'avenir d'une profession en pleine mutation environnementale et technologique.
Un parcours d'excellence façonné au cœur du camion
Né dans l'univers de la mécanique et du transport, Fabien Calvet s'est très tôt imposé comme un technicien et un essayeur de référence. Dès les années 1980, il allie rigueur scientifique et sens aigu du terrain. Journaliste spécialisé, coordinateur technique et essayeur en chef reconnu, notamment à la tête des tests de consommation et de performance pour les publications majeures du secteur (dont France Routes et les grands titres européens), il a pris les commandes de plusieurs milliers de véhicules. Ses protocoles de test, standardisés et réputés pour leur indépendance totale, font référence auprès des constructeurs européens comme des gestionnaires de flottes.
Parallèlement à son expertise journalistique et de conseil, Fabien Calvet a marqué l'histoire du sport mécanique. Pilote de premier plan sur les circuits européens de courses de camions, il s'est forgé un palmarès et une notoriété internationale avant de mettre son savoir-faire au service des instances officielles. Membre clé et délégué technique au sein de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) pour l'European Truck Racing Championship (ETRC), il a joué un rôle déterminant dans le renforcement drastique des normes de sécurité active et passive des camions de course, tout en impulsant très tôt la transition énergétique de la discipline vers les biocarburants et les motorisations décarbonées.
Une voix engagée pour la transition et l'attractivité du secteur
À travers cette distinction, la FFC et SOLUTRANS + ont souhaité récompenser un visionnaire capable de tisser des ponts permanents entre la recherche appliquée, les carrossiers-constructeurs, les équipementiers et les transporteurs. Aujourd'hui, Fabien CALVET contribue activement à mettre en lumière les ruptures technologiques : électrification, hydrogène, aérodynamisme, connectivité et allègement des structures.
« Recevoir ce prix au milieu de mes pairs, au sein d'une filière qui m'a tout donné et pour laquelle je me bats chaque jour, est un immense honneur », a déclaré Fabien Calvet lors de la remise de son trophée. « Le transport routier et la carrosserie industrielle relèvent actuellement le défi le plus complexe de leur histoire : décarboner sans perdre en compétitivité, ni en sécurité. »
Patrick Cholton, Vice-Président de la FFC et Président de SOLUTRANS, a salué une consécration évidente : « Fabien Calvet fait partie des rares personnalités capables de dialoguer avec la même aisance et la même pertinence avec un mécanicien d'atelier, un chef d'entreprise de carrosserie, un dirigeant de groupe mondial ou les instances réglementaires de Bruxelles. Son intégrité, sa générosité et son expertise pointue font honneur à l'ensemble de notre filière. »
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Mercedes lève le voile sur le nouvel eCitaro
Conformément à la tendance, le nouveau bus électrique délaisse la chimie NMC au profit de la LFP pour ses batteries. Nouvelle architecture orientée vers la propulsion électrique, nouvelle face avant, tableau de bord tout écran et services connectés O...
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Conformément à la tendance, le nouveau bus électrique délaisse la chimie NMC au profit de la LFP pour ses batteries. Nouvelle architecture orientée vers la propulsion électrique, nouvelle face avant, tableau de bord tout écran et services connectés Omniplus caractérisent cet eCitaro qui sortira en 2028, dix ans après le premier eCitaro. La nouvelle architecture orientée électrique réduit la masse de 750 kg pour un bus articulé. Sur la face avant, et comme pour l'Intouro, Mercedes récidive avec une allusion néo-rétro, mais la référence au bus Mercedes O321 du milieu des années 1950 parle-t-elle à un public qui n'est ni ouest-allemand, ni au moins sexagénaire ?
La refonte de l'eCitaro (soubassement et toit compris) donne naissance à trois modèles low-floor (10,63 m, 12,13 m et l'articulé de 18,13 m) et à quatre modèles low-entry (10,63 m, 12,34 m, 13,08 m et 14,68 m). La motorisation est confiée à un pont portique ZF AxTrax2LF sur les modèles low-floor tandis qu'une motorisation centrale entraîne un pont Mercedes-Benz RO 440 sur les modèles low-entry.
Ce nouvel eCitaro n'est pas une simple mise à jour cosmétique. C'est une refonte du modèle et une transformation de la gamme Citaro vers des motorisations exclusivement électriques ou hydrogène par pile à combustible.
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Tendance couleurs automobiles Axalta 2026-2027
Comme tous les ans, le fabricant de peinture Axalta a dévoilé son rapport 2026-2027 sur les tendances des teintes automobiles. Ce rapport se veut être prospectif et donner une idée des futures attentes des consommateurs en matière de coloris automobi...
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Comme tous les ans, le fabricant de peinture Axalta a dévoilé son rapport 2026-2027 sur les tendances des teintes automobiles. Ce rapport se veut être prospectif et donner une idée des futures attentes des consommateurs en matière de coloris automobiles.
" Les marques automobiles sont constamment à la recherche de nouveaux moyens de se démarquer de la concurrence et de créer un lien avec leurs clients. La couleur devient alors de plus en plus un outil de différenciation permettant de communiquer le caractère d'un véhicule, l'identité de la marque et sa valeur émotionnelle " explique Axalta.
Le rapport 2026-2027 a identifié quatre tendances majeures qui, selon Axalta, devraient influencer la conception des véhicules à l'avenir :
« Beyond Quiet: Strength in Softness » explore l'évolution des couleurs pastel vers des nuances chromatiques plus sophistiquées et haut de gamme. Ces tonalités plus douces répondent aux attentes croissantes des consommateurs pour des couleurs qui exprime la sérénité, l'optimisme et la convivialité, tout en conservant une assurance et un charme contemporain.
« Luxury 2.0: Beyond the Pomp & Into the Soul » met en lumière l'essor des rouges et des bruns plus profonds qui véhiculent l'authenticité, le savoir-faire et la richesse émotionnelle. Ces couleurs témoignent d'une évolution vers une interprétation du luxe et du design haut de gamme plus personnelle et centrée sur l'humain.
« Deep Dive: Just Beyond Depth » examine la convergence entre la technologie et la nature à travers des couleurs qui évoquent la confiance, la stabilité, l'innovation et un intérêt croissant pour les inspirations naturelles. Ces teintes sont en parfaite adéquation avec les thématiques qui façonnent le secteur de la mobilité, notamment l'électrification et la numérisation.
« Beyond Ordinary: The Power of Essentials » démontre comment les blancs, noirs, gris et argentés traditionnels continuent de constituer la base des couleurs automobiles tout en évoluant grâce à des effets avancés, des finitions et des nuances de fond subtiles qui créent une plus grande différenciation et une dimension haut de gamme.
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Schmitz Cargobull élargit sa gamme avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI
Schmitz Cargobull complète son offre de remorques pour marchandises sèches avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI. La première sera commercialisée à partir de janvier 2027.
La S.BO PACE+ cible le transport de colis et de biens sec. Il repose sur l...
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Schmitz Cargobull complète son offre de remorques pour marchandises sèches avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI. La première sera commercialisée à partir de janvier 2027.
La S.BO PACE+ cible le transport de colis et de biens sec. Il repose sur la technologie « Ferrostrukt », qui associe une couche de surface en acier à une structure en nid d'abeille. Ses panneaux latéraux sont remplaçables en cas de dommage. Il est conçu pour des charges utiles allant jusqu'à 27 tonnes.
Le S.BO MULTI vise plutôt les entreprises qui souhaitent assurer des missions variées avec un seul véhicule. Son système double plancher permet de transporter jusqu'à 33 Euro-palettes.
Les deux remorques sont disponibles en version compatible TAPA TSR1, avec verrouillage électronique des portes, alarme sonore et surveillance via le portail de la marque TrailerConnect. Schmitz Cargobull indique être le premier constructeur à proposer ce pack pour des remorques à rideaux roulants.
Selon Schmitz Cargobull, « avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI, les entreprises de transport et de logistique disposent de deux solutions spécialisées qui répondent aux exigences d'un marché dynamique ».
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Goupil équipe son G4+ électrique du groupe frigorifique Thermo King E-200e MAX
Goupil intègre le groupe frigorifique électrique Thermo King E-200e MAX à son utilitaire G4+, destiné aux livraisons en centre-ville et en périphérie. Fabriqué à Bourran, dans le Lot-et-Garonne, le véhicule embarque une batterie lithium de 30 kWh et ...
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Goupil intègre le groupe frigorifique électrique Thermo King E-200e MAX à son utilitaire G4+, destiné aux livraisons en centre-ville et en périphérie. Fabriqué à Bourran, dans le Lot-et-Garonne, le véhicule embarque une batterie lithium de 30 kWh et affiche un rayon de braquage de 4,37 m.
Le groupe assure la réfrigération et la congélation jusqu'à -18 °C, en configuration mono ou multi-températures. La mise en froid initiale peut être réalisée sur une alimentation 220 V. Les données du véhicule et de la chaîne du froid sont accessibles en continu via le portail MyGoupil.
Selon Jérôme Mainguet, responsable grands comptes de Goupil, « nos clients opèrent dans des environnements urbains contraints, sous une pression constante. Ils ont besoin d'un véhicule agile et robuste qui assure la continuité de leurs opérations tout en garantissant un coût total de possession maîtrisé. C'est exactement ce qu'apporte cette intégration ».
Chez Promocash Agen, le G4+ réfrigéré offre 900 kg de charge utile et un volume utile de 4,5 m³.
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Facom dévoile une servante collector aux couleurs de la Renault R5 Turbo 3E
Facom présente une servante JET en édition limitée à 350 exemplaires, accompagnant le futur lancement de la Renault R5 Turbo 3E. Elle abandonne son rouge et noir traditionnels pour le jaune de la R5 Turbo de 1980 et reprend les attributs du modèle et...
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Facom présente une servante JET en édition limitée à 350 exemplaires, accompagnant le futur lancement de la Renault R5 Turbo 3E. Elle abandonne son rouge et noir traditionnels pour le jaune de la R5 Turbo de 1980 et reprend les attributs du modèle et du constructeur.
Le projet est né au département « Outils Spé » de Facom, qui développe des outils sur mesure, des standards adaptés ou des productions uniques pour des clients aux besoins spécifiques.
Selon Facom, « le lien historique avec le constructeur Renault et la collaboration étroite avec ses équipes de développement ont fait le reste : l'idée d'une servante aux couleurs du bolide survolté est née. Elle sera réalisée en un temps record, malgré les allers-retours de validation entre les équipes des 2 projets. »
La servante est fabriquée à l'usine Facom de Feuquières-en-Vimeu, dans la Somme, d'où provient l'ensemble du mobilier d'atelier, coffres et servantes de la marque. Elle s'adresse aux collectionneurs et aux passionnés de mécanique comme d'outillage.
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Texa France lance Vision Check Start pour le calibrage des ADAS
Texa France commercialise Vision Check Start, première version de sa nouvelle gamme de solutions dédiée au calibrage des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et à la géométrie des véhicules. Présentée en septembre dernier au salon Automechani...
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Texa France commercialise Vision Check Start, première version de sa nouvelle gamme de solutions dédiée au calibrage des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et à la géométrie des véhicules. Présentée en septembre dernier au salon Automechanika Francfort, la gamme Vision Check compte trois versions. Selon Texa France, l'outil couvre plus de 65 marques grâce à des accessoires et à des panneaux numériques à l'échelle 1:1. Prêt à l'emploi, il ne nécessite aucune formation spécifique : le technicien est guidé par des graphiques et des instructions affichés sur l'écran de diagnostic.
Vision Check Start repose sur des télémètres laser fixés aux extrémités de la barre de réglage horizontale et sur des cibles placées sur les roues arrière. Le réglage vertical est automatisé et la précision atteint le millimètre. L'ensemble s'intègre au logiciel de diagnostic IDC6. La version Light ajoute le système breveté Texa Multi Fix, qui positionne automatiquement l'écran, et des caméras 3D haute résolution. La version Plus associe ce système au contrôle et au réglage de la géométrie 3D, avec six caméras.
« En réunissant et en simplifiant sur un même poste de travail les opérations incontournables de contrôle et de réglages des trains roulants puis de calibration des ADAS, Vision Check Plus simplifie l'organisation des ateliers pour plus de rentabilité et de productivité », affirme Texa France.
Vision Check Start est disponible dès à présent. Les versions Light et Plus suivront début 2027.
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Nouveaux gants Würth
Les gants Tigerflex Soft de Würth (réf 0899411000) sont de nouveaux gants de protection. Ils complètent la gamme Tigerflex. Ils sont dotés d'un revêtement PU ultra-fin et respirant associé à un tissu de support doux et élastique en maille fine offran...
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Les gants Tigerflex Soft de Würth (réf 0899411000) sont de nouveaux gants de protection. Ils complètent la gamme Tigerflex. Ils sont dotés d'un revêtement PU ultra-fin et respirant associé à un tissu de support doux et élastique en maille fine offrant un effet seconde peau tout en préservabt une excellente sensibilité tactile pour les travaux de précision. Certifiés Oeko-Tex Standard 100 pour une bonne tolérance dermatologique, ils restent compatibles avec les écrans tactiles, ce qui permet de passer d'une tâche à l'autre sans les retirer.
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Libner placé en redressement judiciaire
Le carrossier de Saint-Maixent-l'Ecole (79) a demandé le placement en redressement judiciaire de la SAS Libner qui compte 118 salariés. Ne sont pas concernés par cette démarche Libner Polska et Bâches Jean. Pendant la période d'observation de six moi...
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Le carrossier de Saint-Maixent-l'Ecole (79) a demandé le placement en redressement judiciaire de la SAS Libner qui compte 118 salariés. Ne sont pas concernés par cette démarche Libner Polska et Bâches Jean. Pendant la période d'observation de six mois, Libner entend maintenir sa production et les livraisons aux clients. Un plan de redressement par continuation a été élaboré par la direction qui va mettre tout en œuvre pour assurer la pérennité de l'entreprise créée par Joseph Libner. C'est une baisse importante de l'activité et des résultats qui a entraîné cette demande auprès du Tribunal de commerce de Niort.
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Renault Trafic E-Tech : les tarifs dévoilés
Renault a dévoilé les tarifs de son nouveau Trafic E-Tech. Le fourgon compact de nouvelle génération est proposé en France avec deux niveaux de finition : Advance et Extra. Il est aussi possible de choisir entre deux tailles de batteries : 60 ou 81 k...
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Renault a dévoilé les tarifs de son nouveau Trafic E-Tech. Le fourgon compact de nouvelle génération est proposé en France avec deux niveaux de finition : Advance et Extra. Il est aussi possible de choisir entre deux tailles de batteries : 60 ou 81 kWh. Les versions équipées de la batterie de 81 kWh sont lancées en premier à la commande, tandis que les versions avec la batterie de 60 kWh ne sont prévues que pour le début de l'année 2027. La plus petite batterie de 60 kWh autorise une autonomie d'environ 350 km selon la norme WLTP City et celle de 81 kWh une autonomie d'environ 470 km selon la même norme.
Les tarifs, pour un Trafic E-Tech L1 (PTAC 3.2 T) avec chargeur AC 11kW sont les suivants (hors CEE) :
- 41 500 Euros HT en finition Advance avec la batterie « Autonomie Confort » de 60 kWh ;
- 47 000 Euros HT en finition Advance avec la batterie « Grande Autonomie » de 81 kWh ;
- 43 500 Euros HT en finition Extra avec la batterie « Autonomie Confort » de 60 kWh ;
- 49 000 Euros HT en finition Extra avec la batterie « Grande Autonomie » de 81 kWh.
Le surcoût pour passer de la version L1 à la version L2 est de 1 000 Euros HT et pour passer d'un PTAC de 3.2 T à 3.5 T de 800 Euros HT.
Les principaux équipements de série par finition sont :
Advance : Pompe à chaleur, recharge bidirectionnelle V2L, fonction One Pedal, accès et démarrage mains libres, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement (avant, latérale et arrière), caméra de recul, écran tactile central de 12,3 pouces, climatisation.
Extra (en + d'Advance) : Climatisation automatique, prise intérieure 230V supplémentaire (V2L), navigation et services Google intégrés, enjoliveurs intégraux de roues Maxi en 16 pouces.
Pour rappel, le nouveau Trafic E-Tech est basé sur une plateforme 800 V autorisant une recharge très rapide : de 15 % à 80 % en 22 minutes (soit environ 280 km d'autonomie récupérés en 20 minutes). Le moteur développe 150 kW (environ 204 ch) et un coule maxi de 345 Nm. La version L1 mesure 4,87 m de long et la version L2 (5,27 m) ; la hauteur inférieure à 1,90 m permet l'accès aux parkings. La charge utile maxi est de 1,3 tonne et la capacité de remorquage maxi de 2 tonnes. Grâce à sa motorisation située sur le train arrière, le diamètre de braquage est de seulement 10,3 mètres.
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Une borne MCS TotalEnergies AS24 près de l'A4
TotalEnergies vient de mettre en service sa première borne de recharge de très forte puissance pour poids lourds MCS, dans la station AS 24 de Phalsbourg, en Moselle. Ce site L'équipement servira également de site pilote pour évaluer les performances...
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TotalEnergies vient de mettre en service sa première borne de recharge de très forte puissance pour poids lourds MCS, dans la station AS 24 de Phalsbourg, en Moselle. Ce site L'équipement servira également de site pilote pour évaluer les performances de cette technologie dans des conditions réelles d'exploitation. La station disposait déjà de six bornes de recharge CCS (Combined Charging System). La piste supplémentaire est désormais équipée d'un connecteur MCS d'une puissance maxi de 1 MW. Cette puissance permet de recharger un camion électrique compatible (passage de 20 à 80 %) en environ 30 minutes.
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Quatre nouvelles stations de recharge PL ultra rapides prévues sur l'A7
Dans le cadre de leur partenariat, Engie Vianeo et Vinci Autoroutes ont annoncé le développement de quatre stations de recharge ultra-rapide pour poids lourds électriques le long de l'autoroute A7, sur le corridor logistique transeuropéen Lyon-Marsei...
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Dans le cadre de leur partenariat, Engie Vianeo et Vinci Autoroutes ont annoncé le développement de quatre stations de recharge ultra-rapide pour poids lourds électriques le long de l'autoroute A7, sur le corridor logistique transeuropéen Lyon-Marseille. D'une durée de 15 ans, ce contrat entre l'énergéticien et la société d'autoroute prévoit d'installer ces stations de recharge sur les aires de Saint-Rambert-d'Albon Est et Ouest (Drôme) et de Mornas-Les Adrets et Mornas Village (Vaucluse). Elles offriront en tout 26 points de charge, couvrant l'ensemble des pistes disponibles, d'ici à 2031. Leurs puissances iront de 600 à 1 000 kW (1 MW ou MCS). Leur mise en service est prévue entre avril et juillet 2027. « Ces nouvelles stations sur l'A7 associeront la très haute puissance du nouveau standard MCS à un service de réservation de créneaux afin d'optimiser les trajets et d'accompagner durablement les transporteurs dans l'électrification de leurs flottes. Les camions de demain ont besoin d'un réseau de recharge qui se construit dès aujourd'hui » a déclaré Didier Liautaud, directeur du développement d'Engie Vianeo.
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Daimler Truck Defence livre les 12 premiers Unimog aux forces du Kosovo
Daimler Truck Defence a remis à Pristina les douze premiers Mercedes-Benz Unimog U 5000 à la Kosovo Security Force (KSF), dans le cadre d'un contrat de trois ans, signé en février 2026 avec le ministère de la Défense du pays.
La cérémonie s'e...
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Daimler Truck Defence a remis à Pristina les douze premiers Mercedes-Benz Unimog U 5000 à la Kosovo Security Force (KSF), dans le cadre d'un contrat de trois ans, signé en février 2026 avec le ministère de la Défense du pays.
La cérémonie s'est tenue en présence du Premier ministre Albin Kurti, du ministre de la Défense Ejup Maqedonci et de l'ambassadeur d'Allemagne au Kosovo, Rainer Rudolph.
Le contrat porte sur des véhicules militaires tactiques. Il vise à améliorer la mobilité, la disponibilité opérationnelle et l'interopérabilité du KSF.
Les Unimog U 5000 seront employés pour le transport et la logistique. Ils offrent une charge utile pouvant atteindre cinq tonnes ou douze places assises pour des soldats.
Selon Daniel Zittel, Chief Sales Officer de Daimler Truck Defence, « la remise des premiers véhicules marque une étape importante dans notre coopération avec les forces armées du Kosovo. L'Unimog a fait ses preuves dans le monde entier et apportera une contribution précieuse à la mobilité et à la disponibilité opérationnelle du KSF ».
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Bosch Professional lance un compresseur sans-fil de 18 V
Bosch Professional complète sa gamme 18 V avec le compresseur sans-fil GKO18V-51 Pro. Doté d'un moteur sans charbon et d'un réservoir de 4,5 l, il a un débit de 51 l/min à 6 bar, et propose une pression maximale allant jusqu'à 8 bar.
Deux rég...
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Bosch Professional complète sa gamme 18 V avec le compresseur sans-fil GKO18V-51 Pro. Doté d'un moteur sans charbon et d'un réservoir de 4,5 l, il a un débit de 51 l/min à 6 bar, et propose une pression maximale allant jusqu'à 8 bar.
Deux réglages de pressions de 4 et 8 bar, permettent d'adapter la puissance aux besoins, la durée de fonctionnement étant logiquement plus longue à 4 bar. L'appareil fonctionne sans huile et dispose d'une vanne de vidange pour évacuer l'eau de condensation. Il possède aussi un raccord rapide pour connecter les flexibles.
Selon Bosch Professional, « sur les chantiers comme dans les ateliers, le compresseur permet de couvrir de nombreuses applications : entretien des appareils de chauffage, test de pression sur des systèmes d'eau, nettoyage ou utilisation de petits outils pneumatiques, gonflage de pneus ».
Le compresseur GKO18V-51 PRO pèse 9,5 kg et possède une poignée de transport. Son prix de vente conseillé est de 450 Euros HT.
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Rachat d'Iveco : Tata se veut rassurant
Après le rachat du constructeur italien de poids lourds par Tata Motors, l'indien s'est montré rassurant à l'occasion de la première conférence de presse réunissant les dirigeants des deux entités.
Le rachat d'Iveco par Tata, désormais offici...
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Après le rachat du constructeur italien de poids lourds par Tata Motors, l'indien s'est montré rassurant à l'occasion de la première conférence de presse réunissant les dirigeants des deux entités.
Le rachat d'Iveco par Tata, désormais officialisé, a donné naissance à un nouvel acteur majeur dans le monde du poids lourd : le nouveau groupe ainsi créé pèse 21 milliards d'euro de CA, est présent dans plus de 130 pays et représente un peu moins de 600 000 ventes annuelles.
Souhaitant rassurer le personnel d'Iveco mais aussi les investisseurs et les places financières, les dirigeants de Tata ont réaffirmé vouloir conserver le siège turinois d'Iveco ainsi que l'ensemble des collaborateurs et projets et sites industriels.
Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Sons, de Tata Motors et d'Iveco Group, a indiqué sa volonté de faire de ce rachat un projet de développement de nouvelles opportunités commerciales ainsi que de synergies technologiques. Il s'agirait donc davantage d'un rapprochement industriel que du simple rachat de l'un par l'autre : « Aujourd'hui marque le début d'un nouveau chapitre prometteur pour Tata Motors et Iveco Group. Deux organisations solides et performantes, unies par des valeurs communes, un même engagement en faveur d'une mobilité durable et l'ambition de façonner l'avenir du transport, se sont rapprochées pour créer une entreprise d'envergure mondiale » a estimé le dirigeant. Tous les contrats et les engagements des deux entreprises (clients et fournisseurs) demeurent inchangés. L'idée est de pouvoir développer plus rapidement les projets déjà engagés par Tata et Iveco en combinant leurs forces et ressources, notamment en matière de « nouvelles énergies » et de transition écologique vers une décarbonation du transport routier de marchandises à travers le monde.
De gauche à droite : Girish Wagh, MD & CEO, Tata Motors ; N Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, Tata Motors and Iveco Group ; Olof Persson, CEO, Iveco Group
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De gauche à droite : Girish Wagh, MD & CEO, Tata Motors ; N Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, Tata Motors and Iveco Group ; Olof Persson, CEO, Iveco Group
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Le Vernis Sans Pulvérisation (VSP) : une nouvelle activité rejoint la FFC Mobilité Réparation et Services
La FFC Mobilité Réparation et Services, branche de la Fédération Française de Carrosserie (FFC) accueille une nouvelle activité de l'Esthétique Automobile : le Vernis Sans Pulvérisation (VSP).
Le Vernis Sans Pulvérisation s'inscrit dans une l...
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La FFC Mobilité Réparation et Services, branche de la Fédération Française de Carrosserie (FFC) accueille une nouvelle activité de l'Esthétique Automobile : le Vernis Sans Pulvérisation (VSP).
Le Vernis Sans Pulvérisation s'inscrit dans une logique de Smart Repair complémentaire de la carrosserie-peinture, consistant à adapter la réparation à la nature du dommage, à l'état du véhicule et au résultat attendu.
Cette technique permet ainsi de traiter certaines dégradations du vernis sans recours à la pulvérisation et donc de rénover des surfaces vernies lorsque leur état est compatible avec le procédé.
Si une intervention traditionnelle de carrosserie-peinture reste indispensable en fonction du dommage constaté, le VSP élargit l'éventail de solutions à destination des professionnels pour répondre à la diversité des sinistres et des attentes du marché, tout en tenant compte des contraintes techniques et économiques de chaque intervention.
Le VSP trouve notamment sa place dans la préparation et la valorisation des véhicules d'occasion, la rénovation des véhicules anciens et de collection, ainsi que la remise en état de certains véhicules en fin de leasing.
Une intégration logique pour la FFC Mobilité Réparation et Services
Cette intégration à la FFC Mobilité Réparation et Services s'inscrit dans une volonté commune de faire évoluer les métiers de l'esthétique automobile, de structurer de nouvelles compétences et d'accompagner les professionnels dans le développement de leur offre de services.
« L'activité Esthétique Automobile de la FFC Mobilité Réparation et Services a été créée pour structurer nos métiers et les faire reconnaître à leur juste valeur. Le VSP s'inscrit pleinement dans cette démarche : une technique encadrée, enseignée et portée par des professionnels. Notre rôle consiste à accueillir ces évolutions, à partager les bonnes pratiques et à accompagner ceux qui se forment », déclare Fabrice Bonin, président de la FFC Mobilité Réparation et Services - Esthétique Automobile.
Désormais, les 2000 adhérents de la FFC Mobilité Réparation et Services apprendront à mieux connaître cette technique, ses applications et ses conditions d'utilisation. Il s'agira également de favoriser les échanges entre les différents métiers de la filière et contribuer à la reconnaissance de nouvelles compétences au service de la remise en état automobile.
« Rejoindre la FFC, c'est inscrire le VSP dans un cadre professionnel reconnu, avec des exigences de qualité partagées. Notre priorité est de faire connaître cette compétence, de former les professionnels et de leur permettre de l'intégrer de manière pertinente à leur activité, en complémentarité avec les savoir-faire qu'ils maîtrisent déjà », explique Vincent Desbordes, représentant du VSP auprès de la FFC.
Former les professionnels aux compétences de demain
RestorFX, organisme de formation certifié Qualiopi, propose des formations dédiées au VSP aux professionnels de l'automobile et à leurs équipes.
L'objectif est de transmettre les connaissances et les gestes techniques nécessaires à la maîtrise du procédé, mais aussi de permettre aux professionnels d'identifier les véhicules et les dégradations pour lesquels cette solution est adaptée.
Sous réserve de l'éligibilité de la formation et du respect des critères propres à chaque financeur, ces formations peuvent bénéficier de dispositifs de financement de la formation professionnelle, notamment auprès des OPCO.
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Equip Auto Côte d'Ivoire 2026 : les inscriptions sont officiellement ouvertes
Du 26 au 28 novembre 2026, le Parc des Expositions d'Abidjan accueillera la première édition de Equip Auto Côte d'Ivoire, le salon international de l'automobile, des mobilités et des véhicules industriels.
Il est possible dès maintenant d'obt...
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Du 26 au 28 novembre 2026, le Parc des Expositions d'Abidjan accueillera la première édition de Equip Auto Côte d'Ivoire, le salon international de l'automobile, des mobilités et des véhicules industriels.
Il est possible dès maintenant d'obtenir gratuitement un badge d'accès au salon via le lien suivant : https://equipauto.mybadgeonline.com/Pro-Login.
Organisé par MIWA Africa, née de l'alliance entre Equip Auto SAS et Interlinks Auto, Equip Auto Côte d'Ivoire ambitionne de réunir 150 exposants et marques et 10 000 visiteurs professionnels et grand public.
Deux événements forts :
Le Village Expérience : 3 500 M² d'innovations à découvrir via un espace immersif inédit consacré aux démonstrations, aux nouvelles technologies automobiles et aux ssais de véhicules.
Les Equipa Auto Africa Awards : Les Talents Africains à l'Honneur Ces premières distinctions récompenseront les entreprises, les talents et les initiatives qui contribuent au développement de la filière automobile africaine, autour de l'innovation, de l'entrepreneuriat, de la formation, de l'emploi et de la mobilité durable.
Equip Auto Côte d'Ivoire 2026
Du 26 au 28 novembre 2026
Parc des Expositions d'Abidjan
https://africa.equipauto.com/
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Pirelli décroche plusieurs victoires en tests avec sa gamme hiver renouvelée
Juste après le lancement du Scorpion Winter 3Pirelli annonce que les Cinturato Winter 3, Scorpion Winter 3 et P Zero Winter 2 ont obtenu plusieurs premières places dans des comparatifs européens indépendants. En catégorie pneu toutes saisons, le Cint...
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Juste après le lancement du Scorpion Winter 3Pirelli annonce que les Cinturato Winter 3, Scorpion Winter 3 et P Zero Winter 2 ont obtenu plusieurs premières places dans des comparatifs européens indépendants. En catégorie pneu toutes saisons, le Cinturato All Season SF3 a enregistré quatre victoires et six autres podiums.
Le Cinturato Winter 3, destiné aux berlines et aux crossovers, a obtenu quant à lui six podiums en sept tests, dont trois victoires. Il a reçu la mention « hautement recommandé » par l'Adac (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), grâce au meilleur score sur sol mouillé et à la meilleure note en matière de sécurité de conduite, il a été mis face à 16 modèles.
Le Scorpion Winter 3, conçu pour les SUV, s'est classé premier parmi six pneumatiques hiver au comparatif d'alVolante.
Le P Zero Winter 2, destiné aux véhicules hautes performances, a terminé sur le podium d'Auto Bild avec la mention « exemplaire ».
Les trois modèles hiver sont également disponibles avec la technologie Pirelli Elect, pour les véhicules électriques.
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Liquidation judiciaire pour Aubineau
Le tribunal de commerce de Niort a prononcé vendredi dernier la liquidation judiciaire d'Aubineau, aucune offre de reprise n'ayant été retenue.
Dans un communiqué, Damien Destremau, président de The Reefer Group, " exprime, au nom du groupe, ...
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Le tribunal de commerce de Niort a prononcé vendredi dernier la liquidation judiciaire d'Aubineau, aucune offre de reprise n'ayant été retenue.
Dans un communiqué, Damien Destremau, président de The Reefer Group, " exprime, au nom du groupe, sa profonde déception face à l'absence de solution de reprise viable. Il adresse ses remerciements aux équipes d'Aubineau pour leur engagement et leur professionnalisme tout au long de cette période d'incertitude. Il tient également à remercier les clients, les fournisseurs et les partenaires qui ont maintenu jusqu'au bout leur confiance dans l'entreprise ".
Le groupe déclare mobiliser son autre entreprise (Chéreau) afin de proposer les postes disponibles et poursuit les démarches engagées pour faciliter le retour à l'emploi des employés d'Aubineau.
The Reffer Group proposera aussi clients d'Aubineau " d'étudier avec eux une solution alternative pour la réalisation de leurs véhicules frigorifiques, afin de les aider à poursuivre leurs projets et à répondre aux besoins de leurs propres clients ".
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