|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1.
Choisissez un n° |
| 2. Puis un
article |
|
|
Astre équipe son siège d'une station de recharge haute puissance pour les camions de ses adhérents
Chargepoly, spécialiste de la recharge des véhicules lourds, a été retenu par le groupement de transporteurs Astre pour équiper son siège social au Plessis-Pâté (91) d'une station de recharge haute puissance pour camions électriques. Cela comprend da...
lire la suite
Chargepoly, spécialiste de la recharge des véhicules lourds, a été retenu par le groupement de transporteurs Astre pour équiper son siège social au Plessis-Pâté (91) d'une station de recharge haute puissance pour camions électriques. Cela comprend dans un premier temps trois satellites de recharge de 150 kW chacun, permettant aux camions effectuant des tournées nocturnes de se recharger pendant leurs périodes d'inactivité. L'été prochain s'ajouteront une dizaine de bornes ultra-rapides de 350 à 400 kW, à utiliser pendant les pauses des conducteurs. Cette installation est aussi vouée à servir de laboratoire en testant des solutions concrètes et en partageant les meilleures pratiques avec les adhérents. - MF
|
|
Camion hydrogène Hyliko : bilan après plusieurs semaines d'exploitation
Les essais du camion hydrogène HyT44 menés en région Occitanie ont suscité la satisfaction des trois transporteurs qui l'ont exploité tour à tour dans des conditions réelles en se ravitaillant aux stations de Béziers et Narbonne, à la croisée de l'A9...
lire la suite
Les essais du camion hydrogène HyT44 menés en région Occitanie ont suscité la satisfaction des trois transporteurs qui l'ont exploité tour à tour dans des conditions réelles en se ravitaillant aux stations de Béziers et Narbonne, à la croisée de l'A9 et de l'A75, sur près de 3 000 km. Ces deux stations en cours d'inauguration viennent compléter un réseau régional déjà structuré avec celles de Blagnac, Toulouse-Sud et Saint-Sulpice-la-Pointe.
Après plusieurs semaines d'exploitation sur les axes A9, A20, A61 et A75, les premiers retours confirment la pertinence du modèle hydrogène pour les usages intensifs : une autonomie compatible avec les trajets quotidiens des transporteurs, un ravitaillement rapide (max. 20 min) et propre, sans impact sur les cycles d'exploitation, une intégration fluide dans les opérations logistiques existantes et un confort de conduite salué par les conducteurs.
Le HyT44 1st Edition est un 44-tonnes rétrofité par Hyliko en version pile à combustible qui affiche une autonomie d'environ 400 km. Les infrastructures performantes, opérées notamment par Qair, producteur d'hydrogène renouvelable. Les essais se poursuivront jusqu'au 19 mai. - MF
Après le biogaz en 2020, le groupe Jimenez Transport & Location poursuit sa transition énergétique en testant l'hydrogène.
|
Après le biogaz en 2020, le groupe Jimenez Transport & Location poursuit sa transition énergétique en testant l'hydrogène.
|
|
Les PL reconditionnés de Renault Trucks consomment 10% de moins que la génération de VO précédente
En reconditionnant sa génération de T et T High de 2023, Renault Trucks est parvenu à optimiser de -10% la consommation de ses camions d'occasion. Ses modèles de 2023 bénéficient en effet de la technologie Turbo Compound, d'un nouveau turbocompresseu...
lire la suite
En reconditionnant sa génération de T et T High de 2023, Renault Trucks est parvenu à optimiser de -10% la consommation de ses camions d'occasion. Ses modèles de 2023 bénéficient en effet de la technologie Turbo Compound, d'un nouveau turbocompresseur et du service de gestion de flotte Optifleet de série. Mais aussi de logiciels avancés pour une maîtrise totale de la consommation. La combustion des motorisations DE13 est améliorée par la technologie brevetée Wave Piston (pistons à vagues), et le rendement bénéficie de la réduction des pertes par frottement.
Cette nouvelle offre est disponible partout en France, dans le réseau Used Trucks by Renault Trucks. - MF
|
|
Les commandes sont ouvertes pour le camion de chantier électrique eArocs 400
Mercedes élargit sa gamme de modèles électriques au secteur de la construction. Avec son système de propulsion électrique, l'eArocs 400 est destiné au TP urbain et périurbain. Son autonomie peut atteindre 240 km, soit une journée complète d'utilisati...
lire la suite
Mercedes élargit sa gamme de modèles électriques au secteur de la construction. Avec son système de propulsion électrique, l'eArocs 400 est destiné au TP urbain et périurbain. Son autonomie peut atteindre 240 km, soit une journée complète d'utilisation dans ce domaine d'activité. Il est prévu que sa production démarre au troisième trimestre 2026, mais l'eArocs 400 peut déjà être commandé.
Équipé de deux batteries LFP de 207 kWh chacune, logées dans une tour derrière la cabine, ce modèle passera entre les mains du spécialiste allemand de véhicules spéciaux Paul Group pour l'installation de la motorisation électrique. - MF
|
|
Volvo améliore ses versions électriques
Volvo Trucks a annoncé l'introduction de plusieurs évolutions au sein de sa gamme de camions électriques. Ces nouvelles versions devraient être introduites dans le courant de l'année. Il s'agit notamment du tracteur FH Aero Electric e-axle qui offrir...
lire la suite
Volvo Trucks a annoncé l'introduction de plusieurs évolutions au sein de sa gamme de camions électriques. Ces nouvelles versions devraient être introduites dans le courant de l'année. Il s'agit notamment du tracteur FH Aero Electric e-axle qui offrira une autonomie une autonomie supérieure à 700 km avec une charge grâce à 8 packs batterie. "Cette performance se fait sans compromis sur la charge utile" tient à souligner le constructeur suédois. Le FH Aero Electric e-axle sera compatible avec la charge MCS (Megawatt charging). Le PTRA est homologué à 48 tonnes et il sera possible de l'équiper d'une e-PTO de 43kW pour alimenter divers équipements, dont un groupe frigorifique.
Volvo Trucks a également annoncé des évolutions sur ses FH, FM et FMX Electric, dont les autonomies pourront atteindre les 470 km grâce à un nouveau groupe motopropulseur qui offrira, en crête, jusqu'à 640 kW. Ce dernier pourra accueillir une prise de force intégrée à la boîte de vitesses i-Shift à 8 rapports. Le PTRA peut aller jusqu'à 65 tonnes.
|
|
Un PL doté d'une aspiratrice-excavatrice rétrofité à l'hydrogène
Hyliko, rétrofiteur de PL à pile à combustible, se positionne comme précurseur sur le segment du BTP : Tapir, spécialisé dans la location avec opérateur de camion aspirateur (TP et nettoyage industriel), lui fait rétrofiter d'ici 2027 un tout premier...
lire la suite
Hyliko, rétrofiteur de PL à pile à combustible, se positionne comme précurseur sur le segment du BTP : Tapir, spécialisé dans la location avec opérateur de camion aspirateur (TP et nettoyage industriel), lui fait rétrofiter d'ici 2027 un tout premier camion hydrogène équipé d'une aspiratrice-excavatrice.
Il s'agit en l'occurrence d'un porteur 8x4 de 32 t d'une puissance de 360 kW (490 ch), avec une excavatrice conçue par la société RSP. Il servira sur des chantiers de la région Auvergne Rhône-Alpes pour des travaux de dégagement de réseaux enterrés (canalisations, électricité, télécom) et d'excavation en milieu urbain. Sa capacité d'aspiration est de 42 000 m3/h. - MF
|
|
Une prime CEE qui passe de 60 000 à 100 000 euros pour l'achat d'un tracteur électrique
Dans son vaste plan d'électrification destiné à renforcer notre indépendance énergétique, le gouvernement français a annoncé que le budget alloué au transport routier sera presque doublé d'ici à 2030. Une aide jusqu'à 100 000 euros par camion à batte...
lire la suite
Dans son vaste plan d'électrification destiné à renforcer notre indépendance énergétique, le gouvernement français a annoncé que le budget alloué au transport routier sera presque doublé d'ici à 2030. Une aide jusqu'à 100 000 euros par camion à batteries pourra être versée aux transporteurs routiers. Elle prendra la forme d'une prime CEE, supérieure aux 60 à 65 000 euros max que les CEE (certificats d'économies d'énergie) permettent d'obtenir jusqu'à présent pour les plus gros tracteurs).
Le Premier ministre Sébastien Lecornu n'a pas donné de précision sur le financement de ces dispositifs. Il s'est contenté d'affirmer qu'ils ne creuseraient pas le déficit de la France. L'Union TLF, qui a dévoilé ses 22 mesures prioritaires pour passer plus vite à l'électrique, affiche sa satisfaction.
Rappelons qu'EDF a déjà annoncé, mercredi dernier, une prime moyenne de 15 000 euros par camion (tracteur ou porteur), cumulable avec les CEE et limitée à deux véhicules par entreprise. Il reste à voir si ces aides à l'électrification du secteur suffiront à faire décoller un marché qui affiche 2% de pénétration en 2025, avec 865 immatriculations de plus de 7,5 t.
La ministre déléguée chargée de l'Énergie a par ailleurs évoqué une aide pour les Vul qui passera de 5 000 à 9 500 euros, là encore grâce aux CEE.
Les nouvelles aides vont-elles faire passer la parte de 2% de camions électriques à un chiffre plus conséquent ?
|
Les nouvelles aides vont-elles faire passer la parte de 2% de camions électriques à un chiffre plus conséquent ?
|
|
Nouveau testeur de batterie Haute Tension Bosch
Le nouveau testeur de batterie Bosch BIT 1000 permet le diagnostic et l'entretien des systèmes haute tension jusqu'à 1 000 volts. Cet appareil multifonction permet de réaliser les tests d'isolation sur les composants haute tension et de détecter leur...
lire la suite
Le nouveau testeur de batterie Bosch BIT 1000 permet le diagnostic et l'entretien des systèmes haute tension jusqu'à 1 000 volts. Cet appareil multifonction permet de réaliser les tests d'isolation sur les composants haute tension et de détecter leur usure ainsi que les courants de fuite. Il combine un testeur d'isolation, un multimètre et une caméra thermique infrarouge. La commande se fait de façon intuitive via l'écran couleur de 3,5 pouces avec connectivité Bluetooth. La résistance d'isolement est mesurée avec différentes tensions de test (125 V, 250 V, 500 V, 1 000 V), que le BIT 1000 adapte automatiquement au composant à tester. Il intègre une fonction de sécurité importante : la décharge automatique de la tension du condensateur après la mesure, qui protège l'utilisateur contre les chocs électriques accidentels.
Ce nouveau testeur remplace le modèle FSA 050.
|
|
Five Star lance le label Restitution Zen pour les retours de LOA et LLD
Five Star vient de lancer " Restitution Zen ", son label dédié à la remise en état des véhicules en LOA et LLD avant leur restitution. Cela afin de limiter les frais de restitution auprès du loueur qui peuvent rapidement grimper. Ce faisant, l'enseig...
lire la suite
Five Star vient de lancer " Restitution Zen ", son label dédié à la remise en état des véhicules en LOA et LLD avant leur restitution. Cela afin de limiter les frais de restitution auprès du loueur qui peuvent rapidement grimper. Ce faisant, l'enseigne "détricote" son label Repair Zen, lancé il y a quelques années, et qui intégrait déjà la reprise en état des véhicules avant restitution et le développement des activités de spot repair pour les carrossiers adhérents. " Five Star s'inscrit ainsi en spécialiste de la restitution et propose un accompagnement transparent qui valorise l'expertise des carrossiers Five Star tout en répondant à l'essor des formules de location longue durée (LLD) et de location avec option d'achat (LOA) dans les modes de possession automobiles " explique l'enseigne.
Restitution Zen est, selon Five Star, d'ores et déjà déployé dans l'ensemble du réseau. Le dispositif Restitution Zen repose sur un diagnostic gratuit réalisé dans une carrosserie du réseau Five Star afin de déterminer les réparations nécessaires (rayures, bosses, impacts sur le pare-brise, jantes endommagées ou encore remise en état de l'habitacle).
" Ces interventions, réalisées en dehors du cadre des accords d'assurances, permettent par ailleurs aux carrossiers de travailler à taux plein, tout en valorisant pleinement leur savoir-faire technique auprès des apporteurs d'affaires " souligne Five Star.
|
|
Recyclage des camions : Surplus Industries dédie un site de 7 hectares dans le Tarn à cette activité
Surplus Industries est un centre de recyclage dédié au traitement des véhicules et matériels lourds de plus de 3,5 t. Il propose des pièces de réemploi garanties 2 ans. Sa branche spécialisée dans tous types de véhicules routiers, Surplus Poids Lourd...
lire la suite
Surplus Industries est un centre de recyclage dédié au traitement des véhicules et matériels lourds de plus de 3,5 t. Il propose des pièces de réemploi garanties 2 ans. Sa branche spécialisée dans tous types de véhicules routiers, Surplus Poids Lourd, dispose désormais d'un site de production de plus de 10 000 m², ce qui lui permet de traiter jusqu'à 15 000 véhicules par an.
Basé à Gaillac, en Occitanie, le groupe Surplus Recyclage dont elle dépend a pour ambition de démocratiser l'accès à des pièces détachées issues de l'économie circulaire (PIEC).
Le processus industriel repose sur une exigence technique rigoureuse : chaque véhicule est intégralement dépollué, puis démonté après une expertise approfondie. Les composants destinés au réemploi suivent ensuite un protocole de contrôle qualité strict avant d'être commercialisés, garantissant ainsi aux clients des pièces de réemploi fiables et performantes.
L'entreprise dispose notamment de ponts roulants de 10 t, de centrales de dépollution, de ponts à colonnes mobiles connectées, de palonniers de levage sur-mesure, d'un laboratoire qualité ainsi que d'espaces dédiés au stockage des pièces. Le traitement de 60 à 80 véhicules par mois garantit aux clients un stock de pièces détachées disponible en temps réel. - MF
|
|
Bosch lance de nouvelles pompes à vide
Bosch a lancé une nouvelle gamme de 10 pompes à vide ainsi qu'un kit de réparation. Cette nouvelle gamme permet d'assurer assurer la fiabilité des servofreins, actionneurs turbo et vannes EGR sur les moteurs diesel. Elle vient compléter les systèmes ...
lire la suite
Bosch a lancé une nouvelle gamme de 10 pompes à vide ainsi qu'un kit de réparation. Cette nouvelle gamme permet d'assurer assurer la fiabilité des servofreins, actionneurs turbo et vannes EGR sur les moteurs diesel. Elle vient compléter les systèmes d'injection diesel et de post-traitement des gaz existants. Désormais, la couverture du parc comprend plus de 150 modèles de 12 marques différentes.
|
|
En Italie, un eDaily se recharge par induction sur l'A35
Un eDaily se recharge par induction tout en roulant sur l'autoroute A35 en Italie, plus connue comme BreBeMi (acronyme des initiales des trois provinces traversées, Brescia, Bergame et Milan). Il s'agit là du premier véhicule routier équipé de série ...
lire la suite
Un eDaily se recharge par induction tout en roulant sur l'autoroute A35 en Italie, plus connue comme BreBeMi (acronyme des initiales des trois provinces traversées, Brescia, Bergame et Milan). Il s'agit là du premier véhicule routier équipé de série d'un système de recharge sans fil intégré dynamique et statique conçu pour s'interfacer avec l'infrastructure dédiée de cette autoroute. L'eDaily, doté d'une cabine 6 places, sert aux opérations du personnel de BreBeMi.
Rappelons que deux autres expériences sont menées en recharge par induction, l'une France sur l'A10, au sud-ouest de Paris (voir 64036), l'autre aux États-Unis (en Floride), sur route publique. - MF
|
|
Gruau sélectionné par la Nasa... pour concevoir un véhicule lunaire !
Trop beau pour être vrai ! Le groupe Gruau, installé à Lamballe, a annoncé le 1er avril sa sélection par la Nasa et l'Agence spatiale européenne afin de concevoir un véhicule destiné à accompagner les astronautes lors d'une mission lunaire à l'horiz...
lire la suite
Trop beau pour être vrai ! Le groupe Gruau, installé à Lamballe, a annoncé le 1er avril sa sélection par la Nasa et l'Agence spatiale européenne afin de concevoir un véhicule destiné à accompagner les astronautes lors d'une mission lunaire à l'horizon 2030. Il a même publié une photo de sa future création. Mais, à y regarder de plus près, on finit par comprendre le clin d'œil !
Le groupe de Laval est certes réputé pour son excellence en véhicules spécialisés, mais le véhicule lunaire en question est présenté comme pressurisé, véritable laboratoire mobile capable d'évoluer dans des conditions extrêmes. Les exigences techniques poussées finissent par semer le doute : résistance à des températures allant de -170°C à +120°C, protection contre les radiations, autonomie énergétique et ergonomie adaptée aux astronautes.
La conviction qu'il s'agit d'un poisson d'avril est totale quand le communiqué évoque un panel « d'humanoïdes extraterrestres volontaires », ou encore la conservation de poissons bretons et de fromages mayennais pour nourrir les astronautes. L'humour assumé ne fait pas oublier que le groupe Gruau reste un leader européen dans l'aménagement de véhicules utilitaires et un expert dans la conception de solutions sur mesure. Mais pour l'instant, la Lune reste hors de sa portée ! - MF
|
|
Man lance la production de bus électriques dans son usine turque
Après celles de Starachowice (Pologne) et d'Olifantsfontein (Afrique de Sud), c'est dans l'usine d'Ankara (Turquie) que sont assemblés les bus électriques MAN. Actuellement, un bus sur deux vendu en Europe par MAN est électrique. Ce constructeur a ch...
lire la suite
Après celles de Starachowice (Pologne) et d'Olifantsfontein (Afrique de Sud), c'est dans l'usine d'Ankara (Turquie) que sont assemblés les bus électriques MAN. Actuellement, un bus sur deux vendu en Europe par MAN est électrique. Ce constructeur a choisi de ne produire que des bus urbains électriques et des cars interurbains électriques après l'échéance Euro VII. L'usine d'Ankara va produire le bus urbain Lion's City E, puis des modèles interurbains électriques et le car de tourisme électrique Lion's Coach E. Les ventes du Lion's City E ont augmenté de 118% en 2025 par rapport à 2024. Les premiers cars Lion's Coach E seront livrés à leurs clients en fin d'année 2026.
|
|
HK Industrie passe au B100 exclusif avec son nouveau Man TGS
Spécialisé dans le pompage très haute et ultra haute pression avec des véhicules combinés qui interviennent au cœur des process de la pétrochimie, de la chimie, du raffinage, l'alsacien HK Industrie opère essentiellement en régional. À son siège...
lire la suite
Spécialisé dans le pompage très haute et ultra haute pression avec des véhicules combinés qui interviennent au cœur des process de la pétrochimie, de la chimie, du raffinage, l'alsacien HK Industrie opère essentiellement en régional. À son siège du Bas-Rhin, il s'est doté d'un Man TGS de 440 ch 6x2 doté d'une carrosserie Rivard, spécialisée dans l'assainissement, le terrassement et la haute pression. Cette prouesse technologique est appliquée au nettoyage hydrodynamique.
Étant basé en Alsace, de surcroît dans l'agglomération strasbourgeoise, il carbure au B100 exclusif, ce qui lui fait bénéficier d'une incitation fiscale. Une cuve de 1 000 l est approvisionnée par Saipol au siège de l'entreprise. - MF
|
|
En France, DHL fait rentrer 161 eCitan et eSprinter
52 fourgonnettes eCitan (290 km d'autonomie maxi), 104 fourgons eSprinter et 5 eSprinter châssis (220 à 400 km selon leur capacité de batterie) ont rejoint la flotte de DHL Express France (450 utilitaires légers), dont la stratégie de décarbonation p...
lire la suite
52 fourgonnettes eCitan (290 km d'autonomie maxi), 104 fourgons eSprinter et 5 eSprinter châssis (220 à 400 km selon leur capacité de batterie) ont rejoint la flotte de DHL Express France (450 utilitaires légers), dont la stratégie de décarbonation passe par l'électrique.
Premier spécialiste du transport express à avoir utilisé des triporteurs en France dès 2005, DHL Express France s'est en effet donné pour mission d'avoir d'ici fin 2026 100 % de sa flotte en électrique sur le territoire. Il ne reste plus que 58 unités à convertir...
Pour alimenter ces utilitaires électriques, DHL Express compte 900 points de charge privatifs et devrait dépasser 1000 bornes fin 2026. En outre, DHL Express teste à Créteil une solution de recharge simultanée de 20 Vul développée par la start-up lyonnaise Mob-Energy : l'énergie est stockée dans des batteries de seconde vie (fournies par Mercedes-Benz Energy), pour être restituée au moment voulu à l'ensemble des véhicules qui ont besoin d'être rechargés. - MF
|
|
1996-2001-2026 : Solaris fête ses 25 et 30 ans !
Le premier bus est sorti en janvier 1996 de l'usine de Bolechowo (Pologne) qui est à l'époque celle de Neoplan Polska ; il est suivi le 22 mars 1996 par le premier bus low floor. En 1996, l'usine n'employait que 36 personnes grâce auxquelles 56 véhic...
lire la suite
Le premier bus est sorti en janvier 1996 de l'usine de Bolechowo (Pologne) qui est à l'époque celle de Neoplan Polska ; il est suivi le 22 mars 1996 par le premier bus low floor. En 1996, l'usine n'employait que 36 personnes grâce auxquelles 56 véhicules ont été produits. C'est en 2001, donc il y a 25 ans, que cette usine passe sous les couleurs de la nouvelle marque Solaris tandis que Neoplan est acquis par MAN. En 30 ans, Neoplan Polska, puis Solaris ont produit 28000 bus et trolleybus vendus dans 33 pays et exploités dans quelque 900 agglomérations. Un quart des véhicules mis à la route sont « zéro émission » (bus à batteries, hydrogène ou trolleybus). La famille Urbino est lancée en 1999, suivi des Trollino en 2001 qui furent les premiers véhicules « zéro émission » de Solaris. L'Urbino électrique (à batteries) est introduit en 2011, suivi par la version hydrogène annoncée en 2014 ; celle-ci dispose d'une pile à combustible canadienne Ballard. Solaris déclare être le principal vendeur de bus électriques et hydrogène en Europe depuis 2012. En 2018, Solaris a rejoint le groupe espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). L'activité de Solaris est aujourd'hui consacrée aux bus urbains, mais le constructeur a également réalisé des cars de tourisme comme le Vacanza 12.
|
|
La FFC Mobilité Réparation et Services fait de nouveau plier MAAF Assurances
La FFC Mobilité Réparation et Services a obtenu réparation pour son adhérent CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), en indélicatesse avec MAAF Assurances.
Le dirigeant de la Carrosserie Pais, s'est retrouvé avec un impayé partiel de la part...
lire la suite
La FFC Mobilité Réparation et Services a obtenu réparation pour son adhérent CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), en indélicatesse avec MAAF Assurances.
Le dirigeant de la Carrosserie Pais, s'est retrouvé avec un impayé partiel de la part de l'assureur MAAF ASSURANCES, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler le changement d'un pare-brise. La compagnie avait décidé - avec la complicité d'un expert non local - de baisser le tarif de la main d'œuvre.
La Carrosserie Pais, affiliée au réseau Axial, a donc logiquement engagé une procédure contentieuse contre l'assureur, qui s'était opposé à la saisie du montant de sa facture de 78,24 euros.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté son adhérent dans l'assignation en justice de MAAF ASSURANCES au tribunal de Thonon les Bains. Elle a démontré que le tarif horaire appliqué par la carrosserie Pais était en adéquation avec les prix pratiqués par les autres professionnels locaux.
Au terme des audiences reportées de nombreuses fois à l'initiative de l'assureur indélicat, le tribunal a jugé que MAAF assurances avait tenté d'imposer un prix à la carrosserie Pais et s'est ainsi immiscée de manière arbitraire dans sa libre politique de détermination des prix. Il a donc condamné le 12 mars 2026 MAAF ASSURANCES au paiement de la facture, majoré des intérêts de retard x 3, des frais de gestion de 113 euros et de l'article 700 pour la somme de 300 euros.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d'assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a plus de vingt ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu'à la résolution du litige avec les assureurs.
|
|
Renault Trucks France a fait une performance « solide » dans un marché PL en baisse
En 2025, dans un contexte de ralentissement du marché du transport (-10% en plus de 6 t), Renault Trucks France a légèrement progressé en parts de marché sur la gamme lourde. Alors qu'il a renforcé sa position dominante sur les porteurs, il a perdu p...
lire la suite
En 2025, dans un contexte de ralentissement du marché du transport (-10% en plus de 6 t), Renault Trucks France a légèrement progressé en parts de marché sur la gamme lourde. Alors qu'il a renforcé sa position dominante sur les porteurs, il a perdu près de 1% en part de marché sur les tracteurs, à 22%, avec -13,9% de volume en moins sur ce segment particulièrement exposé aux tensions économiques.
Sur le segment des utilitaires, Renault Trucks s'est maintenu et prépare la prochaine génération d'utilitaires 100% électriques, Flexis.
Dans le détail, 30,5% des 43 685 immatriculations (toutes marques confondues) en France sont des véhicules vendus par notre constructeur national, soit +0,5 point par rapport à 2024. Il doit notamment cette performance à la densité et au professionnalisme de son réseau.
Pour ce qui concerne la transition énergétique, les immatriculations de poids lourds électriques restent à un niveau modeste en France (930 immats), mais continuent de progresser (+39% par rapport à 2024). Renault Trucks conserve un leadership affirmé avec 58,7 % de part de marché. Le constructeur attend beaucoup de sa nouvelle génération de tracteurs électriques E‑Tech T 540, 585 et 780, dont la production démarrera en 2026, avec des performances adaptées aux usages intensifs (autonomie, productivité, charge utile, coût total de détention). Côté porteurs électriques, Renault complète sa gamme avec l'E-Tech D12 pour les livraisons en hyper-centre ville de 12 à 26 t, avec un gabarit adapté et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m.
Sur le segment des Vul électriques de plus de 3,2 t (celui du Master), le marché fait un bond de 77% avec 5 918 immatriculations. Renault Trucks fait plus que doubler ses immatriculations et gagne 2 points de part de marché, pour atteindre 8%. - MF
|
|
Man investit 300 millions d'euros dans son réseau de services
Man, qui dispose de 1 200 points de service (ses propres sites et des partenaires privés), a décidé d'améliorer significativement la couverture de son réseau, pour une plus grande proximité des clients avec les points de service. Il s'agit de créer d...
lire la suite
Man, qui dispose de 1 200 points de service (ses propres sites et des partenaires privés), a décidé d'améliorer significativement la couverture de son réseau, pour une plus grande proximité des clients avec les points de service. Il s'agit de créer de nouvelles implantations en Europe, de moderniser les sites existants (dont Rennes, Fos-sur-Mer, Toulouse, Saint-Omer, Le Havre, Bresse et Lyon) et d'optimiser la couverture régionale.
Du côté des projets partenaires privés, l'ouverture de points service à Chaumont au premier trimestre, à Valenciennes au deuxième trimestre, puis à Boulogne-sur-Mer au troisième trimestre, permettront de densifier la couverture territoriale. En parallèle, des déménagements vers de nouveaux sites sont prévus à Mont-de-Marsan, Poitiers, Limoges et Aurillac, tandis que les constructions démarreront au sud de Toulouse, à Dijon, Mulhouse et Montpellier.
Parallèlement, le constructeur prévoit de renforcer la qualité de service et de continuer à travailler activement à l'adaptation du réseau à la mobilité électrique. Pour cela, les points de service vont bénéficier de formations dans l'électromobilité et la digitalisation, ce qui selon le constructeur doit représenter un avantage concurrentiel. L'investissement dans cette direction se traduit notamment par l'ouverture du premier centre Man de réparation de batteries en France, à Man Paris-Sud, au second trimestre 2026. - MF
|
|
|
|
|
| Articles en
accès libre |
|
|
|
1. Sélectionnez un numéro |
|
2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpg)
.jpg)
