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Info exclusive : Solaris prépare un car interurbain
En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit de...
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En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit des cars à plancher haut, mais s'est recentré depuis longtemps sur les modèles low floor et low entry. Il s'agit donc d'un redéploiement de gamme particulièrement notable.
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La gamme de tracteurs eActros Mercedes s'enrichit d'une version spécifique gros volumes
L'eActros Lowliner vient élargir l'offre de camions électrique Mercedes avec une solution spécialement conçue pour le transport de gros volumes. Ce tracteur routier doté d'une hauteur d'attelage particulièrement basse pour tracter des méga-remorques ...
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L'eActros Lowliner vient élargir l'offre de camions électrique Mercedes avec une solution spécialement conçue pour le transport de gros volumes. Ce tracteur routier doté d'une hauteur d'attelage particulièrement basse pour tracter des méga-remorques est bien sûr adapté aux marchandises pour lesquelles l'espace disponible est un facteur déterminant (comme les chargements très compacts tels que les marchandises en cartons).
En fonction du profil d'utilisation et des exigences en matière de charge utile et d'autonomie, les clients peuvent désormais choisir parmi une quarantaine de variantes dérivées du véhicule de base, dont l'eActros 600 Lowliner (3 batteries) et l'eActros 400 Lowliner (2 batteries). Le Lowliner devrait être produit au deuxième trimestre 2027 à l'usine de Wörth-am-Rhein - MF
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L'AVERE publie son guide « Electrifier sa flotte de bus »
L'Avere-France publie une nouvelle édition de son guide dédié au bus électrique, cinq ans après une première version parue en 2021. Depuis, la dynamique s'est fortement accélérée. La transition vers des usages électrifiés est désormais au cœur d...
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L'Avere-France publie une nouvelle édition de son guide dédié au bus électrique, cinq ans après une première version parue en 2021. Depuis, la dynamique s'est fortement accélérée. La transition vers des usages électrifiés est désormais au cœur des politiques publiques, portée par des objectifs climatiques, énergétiques et industriels renforcés. Cette ambition a notamment été illustrée par la publication du plan d'électrification des usages en avril 2026 et réaffirmée lors de la réunion de l'équipe de France de l'électrification à l'Élysée le 26 mai. Cette nouvelle édition du guide bus électrique de l'Avere-France fournit aux collectivités, autorités organisatrices de la mobilité et exploitants les clés pour planifier et mettre en œuvre leur électrification.
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Durisotti en liquidation... Des salariés voudraient relancer l'activité sous la forme d'une Scop
Un peu plus d'un mois après sa demande de placement en redressement judiciaire (voir 64865), le carrossier Durisotti se retrouve en liquidation, prononcée par le tribunal de comm...
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Un peu plus d'un mois après sa demande de placement en redressement judiciaire (voir 64865), le carrossier Durisotti se retrouve en liquidation, prononcée par le tribunal de commerce d'Arras (62). La faillite de GTE-Automotive (propriétaire de Durisotti depuis 2024) l'a entraîné dans sa chute. Cette décision entraîne plus de 350 suppressions d'emplois, dont 161 salariés chez le carrossier, essentiellement employés à Sallaumines (Pas-de-Calais).
Les salariés espèrent relancer sous forme de Scop l'activité de cette société spécialisée dans la conversion de Vul pour les forces de l'ordre, les pompiers et les services postaux... Ils pourraient avoir le soutien de la Région Hauts-de-France
Le CSE de Durisotti a initié une action en justice pour tenter de comprendre ce qui s'est passé et « identifier les responsables de ce scandale », rapporte l'AFP. Ils visent GTE-Automotive, l'accusant d'avoir provoqué le naufrage de Durisotti. - MF
©Durisotti
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©Durisotti
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Scania va produire des porteurs pour l'Armée française avec Saab
Scania France a signé un contrat avec la direction générale de l'Armement (DGA), conjointement avec Saab, pour la fourniture de véhicules tactiques destinés aux forces armées françaises. Les livraisons s'étaleront en 2026 et 2027. Le contrat porte 16...
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Scania France a signé un contrat avec la direction générale de l'Armement (DGA), conjointement avec Saab, pour la fourniture de véhicules tactiques destinés aux forces armées françaises. Les livraisons s'étaleront en 2026 et 2027. Le contrat porte 16 porteurs Scania V3P (Véhicule porteur polyvalent Pamela) développés par Scania France et son département d'étude (atelier de prototypage), sur lesquels sont installés 16 radars Giraffe 1X. Le contrat inclut également la fourniture de pièces détachées, de formation et de soutien technique. Scania France et Saab ont uni leurs forces et ont constitué, pour la durée du contrat, un groupement momentané d'entreprises (GME).
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CEE : ce qui a changé au 1er juin
Depuis le 1er juin, les règles des CEE pour les véhicules utilitaires et les poids lourds électriques ont été renforcées. Pour les utilitaires, l'aide n'est plus uniforme : elle varie désormais selon le poids en ordre de marche du véhicule, avec une ...
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Depuis le 1er juin, les règles des CEE pour les véhicules utilitaires et les poids lourds électriques ont été renforcées. Pour les utilitaires, l'aide n'est plus uniforme : elle varie désormais selon le poids en ordre de marche du véhicule, avec une prime plus élevée pour les modèles les plus lourds. Pour bénéficier des bonifications maximales, le véhicule doit en plus être assemblé dans l'Espace économique européen et, pour certains dispositifs, figurer sur une liste validée par l'ADEME (éco-score). Côté poids lourds, les coefficients de bonification augmentent fortement, ce qui rehausse nettement les aides pour les camions électriques, là encore sous condition de fabrication en Europe. En résumé, l'État oriente davantage les CEE vers les véhicules électriques les plus lourds et vers la production européenne.
Montants d'aides bonifiées par catégorie
Véhicules utilitaires légers électriques :
- jusqu'à 1,55 t : 2 088 Euros
- plus de 1,55 t et jusqu'à 2 t : 4 514 Euros
- plus de 2 t : 7 250 Euros
Poids lourds électriques :
- porteur 12 à 19 t : environ 57 000 Euros
- porteur 19 à 26 t : environ 75 000 Euros
- tracteur routier ou porteur de plus de 26 t : jusqu'à 107 000 Euros
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Nouvelle victoire de la FFC face à ALLIANZ !
Un mois après sa première victoire contre cette même compagnie d'assurance, la deuxième assignation de ALLIANZ I.A.R.D par un adhérent de la FFC se solde par un nouveau succès, et démontre une fois de plus la pertinence et la parfaite légalité de la ...
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Un mois après sa première victoire contre cette même compagnie d'assurance, la deuxième assignation de ALLIANZ I.A.R.D par un adhérent de la FFC se solde par un nouveau succès, et démontre une fois de plus la pertinence et la parfaite légalité de la cession de créance.
Le dirigeant de la Carrosserie RIZZETTO sarl, s'est retrouvé avec deux impayés partiels (601 euros et 437 euros) de la part de l'assureur Allianz I.A.R.D, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour le règlement de deux changements de pare-brise, en avril 2023 et janvier 2024. La compagnie d'assurance avait décidé de faire opposition à l'injonction de payer prononcée par le tribunal de Nanterre sans motif tangible.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté Maitre Isabelle JUVENETON l'avocate de son adhérent, dans l'assignation en justice d'Allianz I.AR.D au tribunal d'Annecy (74). Ensemble, ils ont démontré que le réparateur a bien respecté le code civil pour la mise en place de sa cession de créance, qu'il n'y avait pas d'incompétence territoriale de la juridiction choisie par le réparateur, que ce dernier était libre de fixer ses prix et que l'assureur utilisait illégalement de nombreux subterfuges pour orienter l'assuré vers ses garages agréés, ce qui est contraire à la loi Hamon.
Le 5 mai 2026, au terme de l'audience, le tribunal a condamné ALLIANZ I.A.R.D au paiement des soldes des deux factures pour un montant de 1039, 70 euros, majoré des intérêts de retard, des frais inhérents à la procédure et de l'article 700 pour la somme de 1 500 euros.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d'assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a plus de vingt ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu'à la résolution du litige avec les assureurs.
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Choose France : un projet d'investissement pour des camions électriques Scania de 70 millions d'euros
Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, se sont félicités du projet d'investissement de 70 millions d'euros du groupe suédois Scania pour la production de camions électriques sur son sit...
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Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, se sont félicités du projet d'investissement de 70 millions d'euros du groupe suédois Scania pour la production de camions électriques sur son site d'Angers, qui sera présenté le 2 juin dans le cadre du sommet Choose France.
La France, aux côtés de la Suède et des Pays-Bas, constitue l'un des trois pays d'implantation industrielle du groupe suédois.
Scania prévoir d'investir 70 millions d'euros à Angers pour étendre l'usine existante via un nouveau bâtiment et la transformation des lignes d'assemblage pour les adapter à la production de poids lourds électriques. Avec, à la clé, plusieurs centaines d'emplois espérés, le site d'Angers employant aujourd'hui près de 1 500 salariés.
Afin d'accélérer la part des ventes de poids lourds électriques, le Gouvernement a récemment renforcé de manière significative le soutien de l'État à la transition de la filière poids lourds, dans le cadre de son plan d'électrification. L'aide à l'acquisition de camions électriques a été portée jusqu'à 100 000 euros pour les véhicules les plus lourds, contre 60 000 euros auparavant.
Ce projet d'investissement de 70 millions d'euros permettra d'aggrandir l'usine d'Angers pour la production de camions électriques
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Ce projet d'investissement de 70 millions d'euros permettra d'aggrandir l'usine d'Angers pour la production de camions électriques
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Trouillet Services affiche ses ambitions
Trouillet Services entend devenir le partenaire de référence des professionnels de la route pour l'entretien de leurs véhicules. Le réseau réseau d'ateliers détenus en propre par Trouillet est dédié à la maintenance et à la réparation de véhicules in...
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Trouillet Services entend devenir le partenaire de référence des professionnels de la route pour l'entretien de leurs véhicules. Le réseau réseau d'ateliers détenus en propre par Trouillet est dédié à la maintenance et à la réparation de véhicules industriels et utilitaires. Trouillet Services comprend désormais 14 agences réparties sur le territoire ; le réseau a été renforcé avec l'ouverture de trois nouvelles agences à Saint-Priest (région lyonnaise), Avrainville (Essonne) et Puget-sur-Argens (Var).
Le groupe poursuit aujourd'hui la structuration de son réseau avec trois priorités :
- Le déploiement de centres de montage de bennes et de solutions hydrauliques (grues, bras) dans l'ensemble des agences ;
- La diversification de l'offre via le développement d'aménagements sur mesure de véhicules utilitaires (bases de vie, bureaux mobiles, home car...), appuyés par un bureau d'études dédié ;
- L'obtention de la certification UTAC pour 100 % du réseau dès 2026.
Trouillet Services réalise plus de 18 000 interventions chaque année et compte plus de 6 500 entreprises clientes.
L'offre est complète et comprend : la réparation de carrosserie, la mécanique et peinture, la soudure et chaudronnerie, les aménagements intérieurs de véhicules, le contrôle et maintenance de hayons élévateurs, l'entretien des équipements hydrauliques, le reconditionnement de véhicules industriels, l'assistance et dépannage, la fourniture de pièces de rechange, la location de véhicules (courte ou longue durée).
Cette activité du groupe Trouillet vise à atteindre un CA de 60 millions d'euros à l'horizon 2030, soit un doublement en cinq ans.
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Le Detailing auto présent à Equip Auto
Equip Auto Paris a signé un partenariat stratégique avec Formation Detailing, acteur de référence de la filière detailing et de la formation professionnelle spécialisée dans ce secteur.
Véritable tendance de fond et nouvelle génération de l'e...
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Equip Auto Paris a signé un partenariat stratégique avec Formation Detailing, acteur de référence de la filière detailing et de la formation professionnelle spécialisée dans ce secteur.
Véritable tendance de fond et nouvelle génération de l'esthétique automobile, le detailing propose une approche premium du soin du véhicule, centrée sur l'exigence, la précision et la valorisation automobile. Grâce à des techniques avancées de nettoyage, de correction, de rénovation et de protection, il sublime chaque détail du véhicule afin d'en révéler tout le potentiel esthétique et de préserver durablement son apparence.
Dans le cadre de l'édition 2027, ce partenariat donnera naissance à un nouveau pôle entièrement dédié à la cosmétique automobile et au detailing, idéalement situé entre les univers du lavage et de la carrosserie afin de renforcer la cohérence des métiers liés à l'esthétique et à la remise en état automobile.
Pensé comme un véritable espace d'animation, de démonstration et de transmission, ce nouveau temps fort du salon accueillera pendant les 5 jours :
• des démonstrations live,
• des animations quotidiennes,
• des masterclass et prises de parole,
• des parcours pédagogiques avant/après,
• ainsi qu'une mise en lumière des métiers et des opportunités de la filière detailing.
Point d'orgue de cette animation : un véhicule "sorti de grange" sera entièrement restauré en live tout au long du salon par les équipes et experts présents sur l'espace detailing. Une transformation spectaculaire qui illustrera tout le savoir-faire, la technicité et la passion qui animent les professionnels du secteur.
A travers ce partenariat, Equip Auto Paris affirme sa volonté de structurer durablement ce marché en pleine croissance, de valoriser les savoir-faire liés au detailing et d'accompagner l'évolution des métiers de l'après-vente automobile et des services.
" Ce partenariat marque une étape importante dans le développement de nouveaux univers à fort potentiel pour Equip Auto. Le detailing et la cosmétique automobile répondent à des attentes croissantes du marché et des professionnels. Nous souhaitons offrir à cette filière un espace d'expression, de visibilité et de démonstration à la hauteur de son dynamisme " a déclaré Aurélie Jouve, Directrice des salons Equip Auto.
Formation Detailing interviendra comme acteur central du dispositif avec une présence continue sur toute la durée du salon, en fédérant les professionnels du secteur, les centres spécialisés, les marques partenaires et les futurs talents de la filière.
Avec ce nouveau pôle, Equip Auto Paris poursuit sa mission : anticiper les évolutions du marché de l'après-vente automobile et des services et réunir tous les acteurs autour des nouvelles tendances, innovations et expertises métiers.
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Remise des Trophées A+ Connecté par A+ Glass
Lors de la plénière de son 34ᵉ congrès, A+ Glass France a décerné les Trophées "A+ Connecté" à trois centres de l'enseigne de vitrage qui se sont distingués par leur créativité et leur impact sur les réseaux sociaux. Il s'agit des centres A+ Gl...
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Lors de la plénière de son 34ᵉ congrès, A+ Glass France a décerné les Trophées "A+ Connecté" à trois centres de l'enseigne de vitrage qui se sont distingués par leur créativité et leur impact sur les réseaux sociaux. Il s'agit des centres A+ Glass de Barentin (Seine-Maritime), Podensac (Gironde) et Haguenau (Bas-Rhin).
" Chacun des trois lauréats a su, à sa manière, traduire les valeurs d'A+ Glass (expertise, proximité, engagement environnemental) en une communication digitale vivante et engageante sur Instagram, TikTok, Facebook et LinkedIn " explique l'enseigne.
Cette remise des « A+ Connecté » s'inscrit dans la stratégie digitale du réseau, qui accompagne ses 583 unités de pose vitrage à travers, des kits de communication et un suivi personnel.
" L'objectif est de faire de chaque franchisé un ambassadeur de la marque sur son territoire, là où le premier réflexe du consommateur est désormais la recherche en ligne " affirme A+ Glass.
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L'Actros de Mercedes... 30 ans déjà !
Depuis 1996, l'Actros incarne le début de la génération moderne de camions connectés électroniquement. Il est vrai que Mercedes fut pionnier sur ce créneau, en intégrant sur un camion longue distance de nombreux systèmes que l'on considère aujourd'hu...
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Depuis 1996, l'Actros incarne le début de la génération moderne de camions connectés électroniquement. Il est vrai que Mercedes fut pionnier sur ce créneau, en intégrant sur un camion longue distance de nombreux systèmes que l'on considère aujourd'hui comme acquis : mise en réseau électronique, systèmes d'assistance intégrés et un concept axé sur le conducteur.
Au fil de plusieurs générations, et après des débuts chaotiques sur le plan de l'électronique, ce modèle a établi de nouvelles normes en matière de sécurité, d'efficacité, de confort du conducteur et de digitalisation. Avec plus de 1,5 million de véhicules vendus à ce jour, l'Actros est exploité en transport longue distance et en distribution régionale.
« L'histoire de l'Actros est étroitement liée aux 130 ans de tradition de Daimler Truck dans la construction de camions, rappelle le constructeur. Du premier camion motorisé au monde en 1896 aux véhicules connectés et électrifiés d'aujourd'hui, un fil conducteur traverse cette histoire : le progrès technologique dans des conditions d'exploitation réelles ». - MF
Le constructeur a réuni sur la route toutes les générations d’Actros, du tout premier Actros à l’eActros 600 entièrement électrique. L'évolution est saisissante !
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Les groupes Carrier Vector S15 et HE 17 en réponse à la hausse des carburants
Carrier Transicold a mené une étude comparative sur des groupes frigorifiques Vector S 15 et Vector HE 17 (mono température) appartenant à des clients et avec une méthodologie reflètant les conditions réelles d'utilisation. Ces solutions froids pour ...
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Carrier Transicold a mené une étude comparative sur des groupes frigorifiques Vector S 15 et Vector HE 17 (mono température) appartenant à des clients et avec une méthodologie reflètant les conditions réelles d'utilisation. Ces solutions froids pour semi-remorques permettraient de réduire la consommation de carburant sans compromettre la performance thermique.
Selon ces tests, le Vector S 15 offre plus de 30 % d'efficacité énergétique en fonctionnement continu et plus de 20 % en mode start/stop, entraînant une réduction directe des dépenses de carburant et des émissions polluantes, notamment grâce à son moteur à vitesse variable et son architecture semi-électrique.
De son côté, le Vector HE 17 offre des économies encore plus élevées : jusqu'à 16 % d'efficacité énergétique supplémentaire par rapport au Vector S 15 grâce à la technologie d'onduleur avancée qui adapte en continu la puissance à la charge réelle.
Ces performances permettent ainsi, par rapport à d'autres solutions, d'optimiser la consommation de carburant de l'ensemble tracteur-semi. Une donnée importante en cette période de crise énergétique.
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Pour booster les ventes électriques, Iveco rembourse le permis C/C1 à hauteur de 6 000 euros HT pour l'achat d'un eDaily 7,2 t
L'essor du e-commerce a fait grimper le nombre d'utilitaires de 3,5 t en France, avec 743 621 Vul dédiés au transport de marchandises utilisés par des professionnels en 2025. Soit +52 % en quinze ans. L'électrification n'est pas pour autant important...
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L'essor du e-commerce a fait grimper le nombre d'utilitaires de 3,5 t en France, avec 743 621 Vul dédiés au transport de marchandises utilisés par des professionnels en 2025. Soit +52 % en quinze ans. L'électrification n'est pas pour autant importante : seuls moins de 3% des Vul sont électrifiés (source : SDES 1/1/2025). Ces véhicules disposent en moyenne d'une charge utile de 1160 kg pour les fourgons, 730 kg pour les bennes et 680 kg pour les frigos.
Pour booster cette électrification, Iveco lance une offre unique basée sur sa gamme de 7,2 t. Par rapport à des Daily de 3,5 t, la charge utile des 7,2-tonnes peut être multipliée jusqu'à 6 fois dans le cas d'une Bom (benne à ordures ménagères) et jusqu'à 5 fois dans le cas d'un fourgon.
Pour toute commande d'un eDaily 72C14E, la marque rembourse les coûts directs et indirects liés au passage du permis C ou C1 à hauteur de 6 000 Euros HT. Ce montant couvre l'ensemble du parcours permis, incluant le passage du code, si besoin, et la formation Fimo si elle est nécessaire.
Lorsque l'activité principale du conducteur n'est pas la conduite, comme dans le secteur du BTP ou des espaces verts, la Fimo n'est pas requise, rappelle Iveco. Autre détail technique : le chronotachygraphe n'est pas obligatoire pour les eDaily 7,2 t lorsque les déplacements se font dans un rayon de 100 km par rapport au siège de l'entreprise.
L'acquisition d'un eDaily 7,2 t ouvre également droit à l'amortissement, un dispositif permettant de réduire jusqu'à 20 000 euros l'impôt sur les sociétés par unité d'utilitaire électrique acheté, ainsi qu'à une prime CEE (25 769 euros TTC depuis le 1er juin 2026). Pour les eDaily 7,2 t carrossés en Bom, la prime CEE peut même atteindre jusqu'à 53 479 euros TTC si les véhicules sont à destination des agglomérations de moins de 250 000 habitants (26 741 euros TTC pour les plus grandes agglomérations).
Iveco met également en avant une baisse drastique du poste énergie (-58% en distribution et -65% en Bom, selon des calculs qui ne tiennent pas compte des impacts de la crise énergétique actuelle). Ce qui, au global, se traduit (toujours selon Iveco) par un TCO plus compétitif de 12 à 18% que son équivalent diesel... - MF
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Nouveau booster GYS
GYS propose un nouveau modèle dans sa gamme de boosters à supercondensateurs : le GYSCAP Twin-Start EV 12 V DC/DC. Ce modèle propose deux modes de démarrage dont un mode EV Rescue spécifiquement conçu pour redémarrer les véhicules hybrides et électri...
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GYS propose un nouveau modèle dans sa gamme de boosters à supercondensateurs : le GYSCAP Twin-Start EV 12 V DC/DC. Ce modèle propose deux modes de démarrage dont un mode EV Rescue spécifiquement conçu pour redémarrer les véhicules hybrides et électriques en plus du mode booster classique dédié aux véhicules 12 V traditionnels.
GYS est parti du constat que la panne des véhicules électriques et hybrides ne provient pas toujours de la batterie de traction. Dans de nombreux cas, c'est la batterie auxiliaire 12 V, indispensable au fonctionnement des systèmes électroniques, qui est en cause. " Lorsque celle-ci est défaillante, les organes de contrôle ne sont plus alimentés, empêchant le véhicule de "se réveiller". Cela rend tout démarrage impossible, même si la batterie principale est pleinement chargée. Cette situation complique les interventions et nécessite des solutions adaptées aux nouvelles architectures " explique l'équipementier.
Le mode EV Rescue du nouveau GYSCAP Twin-Start EV 12V DC/DC a été conçu pour réalimenter le réseau 12 V, permettant ainsi de réactiver l'ECU (Electronic Control Unit), et donc redémarrer le véhicule électrique en toute sécurité.
Le Twin-Start repose sur une technologie de supercondensateurs, qui se distingue des boosters traditionnels par plusieurs caractéristiques : une durée de vie illimitée, une disponibilité immédiate et une recharge particulièrement rapide. Ces composants génèrent des pics de puissance très élevés (10 000 A).
Le GYSCAP Twin-Start EV 12V DC/DC est un produit 100% fabriqué en France.
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Nouveaux capteurs de pression de climatisation Bosch
Bosch va lancer cet été une gamme d'une soixantaine de capteurs de pression du circuit de climatisation. Ces nouvelles références couvrent une grande partie du parc automobile européen, aussi bien pour des véhicules thermiques qu'hybrides ou électriq...
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Bosch va lancer cet été une gamme d'une soixantaine de capteurs de pression du circuit de climatisation. Ces nouvelles références couvrent une grande partie du parc automobile européen, aussi bien pour des véhicules thermiques qu'hybrides ou électriques. Elles sont disponibles en différentes versions : mécaniques ou électroniques, avec ou sans mesure de température intégrée. Tous les capteurs de pression Bosch seront livrés prêts à être montés, avec les joints toriques appropriés permettant ainsi un gain de temps pour les opérateurs tout en assurant une étanchéité durable du circuit de fluide frigorigène.
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SOLUTRANS + disponible en téléchargement
Après son annonce officielle lors du Dîner de Gala de SOLUTRANS et sa présentation dans les locaux du journal L'EQUIPE en mars dernier, SOLUTRANS + est désormais disponible gratuitement pour l'ensemble des professionnels du véhicule industriel et du ...
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Après son annonce officielle lors du Dîner de Gala de SOLUTRANS et sa présentation dans les locaux du journal L'EQUIPE en mars dernier, SOLUTRANS + est désormais disponible gratuitement pour l'ensemble des professionnels du véhicule industriel et du transport routier.
Pensée comme un véritable outil de convergence sectorielle, l'application SOLUTRANS + marque une nouvelle étape dans l'évolution de SOLUTRANS : celle d'un salon devenu un écosystème d'information, de veille, d'échanges et d'influence accessible toute l'année.
Unique en Europe dans l'univers des salons professionnels, SOLUTRANS + ambitionne de devenir le point d'entrée quotidien de toute la filière : constructeurs VI et VU, carrossiers-constructeurs, équipementiers, transporteurs, logisticiens, chargeurs, énergéticiens, fournisseurs de services, organismes de formation, institutionnels et partenaires.
Une application conçue pour répondre à un problème majeur de la filière : la dispersion de l'information
Aujourd'hui, les professionnels du transport et du véhicule industriel sont confrontés à une multiplication des sources d'information : newsletters, sites spécialisés, réseaux sociaux, communications institutionnelles, alertes réglementaires, contenus techniques ou économiques... Résultat : tout le monde ne reçoit pas les mêmes informations, au même moment.
Dans un contexte où les réglementations évoluent rapidement, où les transitions énergétiques s'accélèrent et où les décisions stratégiques deviennent de plus en plus complexes, cette fragmentation représente un véritable enjeu pour la compétitivité et la cohésion de la filière.
SOLUTRANS + apporte une réponse concrète à cette problématique.
L'application centralise et diffuse, en temps réel, les informations essentielles du secteur au sein d'un environnement unique, fiable, structuré et accessible gratuitement. L'objectif est clair : permettre à toute la filière d'avancer avec le même niveau d'information, au même moment, autour d'une vision commune des enjeux à conduire.
Bien plus qu'une application d'actualité
SOLUTRANS + ne se positionne pas comme un média supplémentaire. L'application a été conçue comme une plateforme professionnelle collaborative et fédératrice, capable d'agréger et de relayer l'ensemble des contenus utiles à l'écosystème du véhicule industriel. Les utilisateurs y retrouvent notamment :
• les grandes actualités de la filière en temps réel ;
• une veille réglementaire et technique européenne ;
• des alertes push sur les sujets stratégiques ;
• des études prospectives et sectorielles ;
• les indices de matières premières ;
• un agenda partagé de la filière ;
• des contenus vidéos (essais camions...) ;
• des informations liées à l'emploi et à la formation ;
• les événements SOLUTRANS et Rencontres de la Filière ;
• des visites de sites industriels ;
• un espace d'échanges entre professionnels ;
• des contenus exclusifs liés au salon SOLUTRANS.
L'application intègre également des fonctionnalités pensées pour enrichir l'expérience salon, notamment à l'approche du salon SOLUTRANS, avec des outils pratiques comme la géolocalisation dans les halls et l'accompagnement à l'orientation sur site.
Une application gratuite, ouverte à tous et sans vocation commerciale intrusive
SOLUTRANS + repose sur une philosophie simple : l'information stratégique de la filière doit être accessible au plus grand nombre. L'application est donc entièrement gratuite. Aucune logique de revente de données ni de pression commerciale intrusive n'a guidé son développement. L'inscription est volontairement simplifiée afin de favoriser une adoption massive par tous les professionnels du secteur.
Chaque utilisateur peut ensuite personnaliser son profil métier afin de ne recevoir que les informations les plus pertinentes selon son activité.
Faire entrer SOLUTRANS dans le quotidien de la filière
Avec SOLUTRANS +, l'ambition est également de prolonger la présence de SOLUTRANS bien au-delà des cinq jours du salon.
L'application devient un lien permanent entre les acteurs du secteur tout au long de l'année. Pour accompagner son lancement, plusieurs dizaines de milliers de professionnels vont être directement sensibilisés via les bases historiques de SOLUTRANS, les réseaux partenaires et des campagnes ciblées dédiées à l'ensemble de la filière. L'objectif est assumé : faire de SOLUTRANS + un réflexe quotidien pour tous les professionnels du véhicule industriel.
Un outil collectif qui ne prendra sa pleine dimension qu'avec l'implication de tous.
SOLUTRANS + a vocation à devenir une plateforme vivante, également alimentée par les acteurs eux-mêmes.
Constructeurs, équipementiers, carrossiers, transporteurs, énergéticiens, organisations professionnelles, partenaires institutionnels ou spécialistes métiers sont invités à partager leurs contenus, études, événements, innovations et informations clés afin d'enrichir l'intelligence collective de la profession.
La force de SOLUTRANS + repose précisément sur cette capacité à fédérer toute la filière au sein d'un même environnement d'information et d'échange.
Pour Patrick CHOLTON, Président de SOLUTRANS et CARPROMO:
« Avec SOLUTRANS +, nous créons un outil collectif, utile et concret pour accompagner les transformations du transport et du véhicule industriel. Notre ambition est simple : permettre à tous les acteurs de la filière d'accéder à une information fiable, structurée et diffusée simultanément. SOLUTRANS + n'est pas une application de plus. C'est un point de repère commun pour toute la profession. Cette plateforme est gratuite, ouverte et collaborative. Elle a vocation à être utilisée, enrichie et partagée par tous les professionnels. »
Une première européenne dans l'univers des salons professionnels
Avec SOLUTRANS +, SOLUTRANS devient le premier salon professionnel en Europe, toutes filières confondues, à déployer un environnement digital permanent de cette ampleur au service de son écosystème. Plus qu'une application, SOLUTRANS + affirme une vision : celle d'une filière plus connectée, plus réactive, mieux informée et plus unie face aux mutations majeures du transport routier.
SOLUTRANS + est disponible gratuitement dès maintenant
Les professionnels peuvent télécharger gratuitement l'application dès aujourd'hui sur les plateformes de téléchargement mobiles.
SOLUTRANS + invite désormais l'ensemble de la filière à rejoindre cette dynamique collective et à contribuer à faire émerger le premier réflexe d'information du véhicule industriel.
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Bernard LANNE, nouveau Président de la FFC Équipements et Véhicules
Après avoir quitté PPG fin 2021, Bernard LANNE succède à Jean Jacques MEROUR au poste de Président de la FFC Équipements et Véhicules. Par sa grande expérience des relations entre industriels, distributeurs et réseaux de carrosserie, il apportera à l...
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Après avoir quitté PPG fin 2021, Bernard LANNE succède à Jean Jacques MEROUR au poste de Président de la FFC Équipements et Véhicules. Par sa grande expérience des relations entre industriels, distributeurs et réseaux de carrosserie, il apportera à la FFC Équipements et Véhicules un regard avisé sur les transformations du marché de la réparation automobile, la montée en puissance des solutions de carrosserie rapide, la digitalisation des ateliers... Il contribuera également à la montée en puissance de la FFC Équipements et Véhicules dans les instances gouvernementales et dans les allées de SOLUTRANS.
« Je prends la présidence d'une branche tout à fait saine, pour laquelle j'aurai à cœur de poursuivre les actions engagées par Jean Jacques MEROUR et son équipe. Durant mon mandat, je souhaite également accélérer l'intégration et l'enrichissement des services que nous proposons aux adhérents », précise Bernard LANNE.
Bernard LANNE a rejoint PPG en 1998 au sein de l'activité Refinish, en tant que Directeur des Marchés France, Outre-Mer et Afrique. Il prend ensuite la responsabilité des ventes des marques MAXMEYER et NEXA AUTOCOLOR à partir de 2000, pilotant l'intégration des trois entités dans une organisation commerciale unifiée « One PPG ». Dès 2007, il est nommé président de PPG Industries France. Parallèlement à ses fonctions chez PPG, il exerce également des responsabilités au sein de la Fédération Française de Carrosserie. D'abord membre du Comité de Direction du Giac dès 1991, il devient Président de la FFC Équipementiers en 2014, jusqu'en 2018, renforçant ainsi son rôle de représentant de la filière carrosserie-peinture en France. Il prend aujourd'hui la présidence de la FFC Équipements et Véhicules, aux côtés de Franck LELIEVRE (Decmo), vice-Président métiers automobiles et Patrick CHOLTON (Carpromo), vice-Président métiers Véhicule Industriels. « Je suis heureux de transmettre le flambeau à Bernard, convaincu qu'il saura dynamiser notre branche et porter la voix de nos adhérents professionnels », déclarait Jean Jacques MEROUR, à l'issue du vote de l'Assemblée Générale de la FFC Équipements et Véhicules.
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Dentmaster poursuit le développement de Carmeleon
Dentmaster poursuit le développement de Carmeleon, sa marque de carrosserie express mobile pour la remise en état des véhicules et le remarketing VO sur site. La marque (en croissance de 15 % l'année dernière) couvre plus de 80 % du territoire. Elle ...
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Dentmaster poursuit le développement de Carmeleon, sa marque de carrosserie express mobile pour la remise en état des véhicules et le remarketing VO sur site. La marque (en croissance de 15 % l'année dernière) couvre plus de 80 % du territoire. Elle a décidé de renforcer encore son maillage territorial avec cinq nouvelles zones d'intervention mises en palce depuis le début de l'année. Carmeleon dispose actuellement de 85 camions d'intervention et vise les 100 véhicules d'ici la fin de l'année.
Trois zones ont été ouvertes au premier trimestre à Lille, Chambéry et Toulon. Carmeleon va étendre sa présence dans l'Est de la France, autour de Nancy et Colmar, avec un rayon d'intervention de 100 à 150 kilomètres. Un déploiement est également en cours dans le Sud-Ouest.
La croissance de Carmeleon s'appuie notamment sur le développement de l'activité auprès des flottes d'entreprise à partir de 50 véhicules. Elle est aussi synonyme de besoins en techniciens, l'enseigne poursuivant activement sa politique de recrutement et de formation.
" Le développement de Carmeleon s'inscrit dans une logique de structuration et de densification du réseau, avec un objectif clair : garantir aux gestionnaires de flottes un niveau de service homogène sur l'ensemble du territoire, au plus près de leurs besoins opérationnels " explique Pierre Heyraud, Directeur Général de Dentmaster.
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Le premier eActros porte-voitures roule au Danemark
Le premier camion porte-voitures entièrement électrique a été mis en service par le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik. Basé sur l'eActros 600, il est exploité sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, ...
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Le premier camion porte-voitures entièrement électrique a été mis en service par le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik. Basé sur l'eActros 600, il est exploité sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, à Bremerhaven, dans le nord de l'Allemagne, soit un trajet de plus de 380 km.
Équipé d'une cabine ProCabin et d'une remorque à deux essieux, il est conçu pour transporter jusqu'à six véhicules. Une batterie distincte des trois batteries du tracteur est installée sur la remorque pour alimenter les systèmes hydrauliques pendant le chargement et le déchargement, ce qui permet de préserver les batteries principales du camion. - MF
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