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Nouveau pneu pour remorque Continental Eco HT5
Continental complète sa gamme Conti Eco de cinquième génération avec le Conti Eco HT 5, un pneumatique destiné aux essieux de remorque poids lourds. Conçu pour le transport longue distance et le grand régional, ce nouveau pneu mise sur une résistance...
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Continental complète sa gamme Conti Eco de cinquième génération avec le Conti Eco HT 5, un pneumatique destiné aux essieux de remorque poids lourds. Conçu pour le transport longue distance et le grand régional, ce nouveau pneu mise sur une résistance au roulement réduite, un kilométrage élevé et une usure régulière afin d'améliorer l'efficacité de l'ensemble tracteur-remorque. Selon le manufacturier, la remorque est en effet souvent « oubliée » dans la recherche d'économies et d'optimisation du TCO ; hors, selon lui, les transporteurs peuvent réduire la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions de CO₂ liées à l'exploitation en équipant leur remorque avec une telle enveloppe.
Le Conti Eco HT 5 a été développé pour répondre à cet enjeu. Il complète les Conti Eco HS 5 pour l'essieu directeur et Conti Eco HD 5 pour l'essieu moteur. Le nouveau pneu adopte une bande de roulement à cinq nervures repensée pour favoriser une répartition homogène des pressions au sol. Ses rainures centrales ondulées, ses nervures intermédiaires à bords rigides et ses lamelles 2D contribuent à stabiliser la bande de roulement, à limiter l'usure irrégulière et à maintenir des performances constantes sur des trajets régionaux comme sur de longues distances.
Continental annonce une réduction de la résistance au roulement pouvant atteindre 12 % par rapport au Conti Hybrid HT3+, dans les conditions d'essai définies par le constructeur. Ce gain vise à diminuer la dépense énergétique sans sacrifier le potentiel kilométrique, un équilibre essentiel pour les flottes soumises à de forts volumes annuels. Disponible depuis la fin septembre, le Conti Eco HT 5 est proposé en 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5. Avec son Conti Eco HT 5, Continental étend à la remorque les bénéfices de sa gamme Conti Eco Génération 5.
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Mirka élargit sa gamme d'abrasifs Iridium du grain 40 au grain 2500
Mirka lance une nouvelle génération de son abrasif Iridium, désormais disponible dans une gamme de grains élargie. Elle couvre les granulométries de 40 à 2500, avec de nouveaux grains ultra-fins en 1200, 1500, 2000 et 2500. Les carrossiers peuvent ai...
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Mirka lance une nouvelle génération de son abrasif Iridium, désormais disponible dans une gamme de grains élargie. Elle couvre les granulométries de 40 à 2500, avec de nouveaux grains ultra-fins en 1200, 1500, 2000 et 2500. Les carrossiers peuvent ainsi réaliser l'ensemble des opérations de ponçage avec une seule gamme.
Cette version associe une technologie de grain céramique à une double couche anti-encrassement. Selon Mirka, elle préserve le pouvoir de coupe plus longtemps et limite l'accumulation de résidus sur des matériaux comme les mastics, les apprêts ou les peintures hydrodiluables.
Mirka indique que la coupe plus homogène permet de réduire certaines étapes intermédiaires et le nombre de disques utilisés par réparation. Dans certains processus de réparation standardisés, le gain de temps peut atteindre 15 %. Un marquage visible sur la face avant permet d'identifier la granulométrie.
L'évolution s'inscrit dans l'initiative « Repenser les abrasifs », lancée cette année par Mirka pour revoir le cycle de vie des abrasifs, de la conception à la fin de vie. Iridium est fabriqué sans formaldéhyde, avec des résines intégrant 6 % de matières biosourcées.
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Mann-Filter lance des kits de filtres à huile de transmission pour boîtes automatiques
Mann-Filter élargit sa gamme pour les véhicules légers avec de nouveaux kits filtres à huile de transmission destinés aux boîtes de vitesses automatiques. Trente références sont disponibles au lancement.
Chaque kit regroupe sous une même réfé...
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Mann-Filter élargit sa gamme pour les véhicules légers avec de nouveaux kits filtres à huile de transmission destinés aux boîtes de vitesses automatiques. Trente références sont disponibles au lancement.
Chaque kit regroupe sous une même référence le filtre et les pièces nécessaires à son remplacement : joint, bouchons de vidange, aimants, vis de fixation ou carter d'huile de transmission. Selon Mann-Filter, une pièce manquante peut nécessiter une commande complémentaire, retarder l'intervention et prolonger l'immobilisation du véhicule. Les kits visent à simplifier la préparation du travail et à limiter les risques d'erreur.
La gamme couvre de nombreuses marques européennes ainsi que certaines japonaises, notamment Nissan. De nouvelles références doivent la compléter progressivement.
Souvent considérés comme des composants « à vie », ces filtres doivent pourtant faire l'objet d'une attention particulière. Mann-Filter recommande de les remplacer après environ 80 000 kilomètres, ou dès l'apparition des premiers symptômes, notamment lorsque les changements de vitesse deviennent moins fluides.
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Man présente trois véhicules au 132ème Congrès national des sapeurs-pompiers de France
Man France a exposé un Man TGE 3.160 4x4, un Man TGM 13.250 4x4 et un Man TGS 26.360 6x4 au 132ème Congrès national des sapeurs-pompiers de France, organisé du 30 septembre au 3 octobre 2026 à La Roche-sur-Foron, en Haute-Savoie. Selon Man, les confi...
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Man France a exposé un Man TGE 3.160 4x4, un Man TGM 13.250 4x4 et un Man TGS 26.360 6x4 au 132ème Congrès national des sapeurs-pompiers de France, organisé du 30 septembre au 3 octobre 2026 à La Roche-sur-Foron, en Haute-Savoie. Selon Man, les configurations exposées illustrent la polyvalence des gammes TGE, TGM et TGS et leur capacité à recevoir des carrosseries et équipements répondant aux contraintes spécifiques des services d'incendie et de secours.
Un véhicule de secours et d'assistance aux victimes
Le Man TGE 3.160 4x4 est aménagé en véhicule de secours et d'assistance aux victimes (VSAV). Il associe un moteur 2 litres BiTurbo de 163 ch et 410 Nm et une boîte automatique à 8 rapports à une transmission intégrale. Son PTAC atteint 3 880 kg. Il dispose d'un blocage de différentiel arrière et d'une aide au démarrage en côte et en descente. Selon Man, sa hauteur intérieure dans la cellule arrière offre un environnement de travail confortable aux équipes de secours, tandis que ses deux portes coulissantes latérales et son marchepied arrière en font une base adaptée à la transformation en VSAV.
Un camion pour les interventions héliportées
Le Man TGM 13.250 4x4, carrossé par Hatty Carrosserie, est un camion de détachement d'intervention héliportée. Son moteur de 6,9 litres développe 250 ch et 1 050 Nm est associé à une boîte automatique à convertisseur de couple. Il dispose d'une cabine à trois places et d'un PTAC de 14 tonnes. Sa carrosserie, montée sur points souples, comprend un arceau de protection anti-écrasement homologué et un espace de rangement modulable. Selon Man, cette conception « préserve les capacités du véhicule en utilisation tout-terrain » et répond aux contraintes des opérations menées sur des zones difficiles d'accès.
Un camion-citerne de grande capacité
Le Man TGS 26.360 6x4, destiné au SDIS du Finistère, est un camion-citerne grande capacité aménagé par Iturri. Son moteur de 9 litres délivre 360 ch et 1 700 Nm, avec une boîte robotisée à 12 rapports. Son PTAC est de 26 tonnes. Sa citerne est réalisée en Eco-Poly-Fire, un matériau breveté par Iturri, léger, robuste et résistant à la corrosion. Le véhicule est équipé du frein moteur haute performance Man EVBec. Selon Man, il constitue une base adaptée aux missions nécessitant l'acheminement de grandes quantités d'eau.
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La plus puissante station de recharge pour PL électrique inaugurée à Vierzon
Située au carrefour des autoroutes A20, A71 et A85, la première station du réseau Voltix (groupe Vinci) a été inaugurée le 2 octobre dernier. Cette station comprend quatre points de charge de 1,5 mégawatt chacun. C'est, à ce jour, la station la plus ...
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Située au carrefour des autoroutes A20, A71 et A85, la première station du réseau Voltix (groupe Vinci) a été inaugurée le 2 octobre dernier. Cette station comprend quatre points de charge de 1,5 mégawatt chacun. C'est, à ce jour, la station la plus puissante de France pour le transport routier de marchandises.
Située au croisement de l'A71, de l'A20 et de l'A85, cette station a pour but de faire coïncider la recharge avec le temps de repos obligatoire des chauffeurs. Les bornes utilisent la technologie MCS (Megawatt Charging System), qui permet à un poids lourd électrique de récupérer l'équivalent de 4 h 30 d'autonomie en moins de 45 minutes, soit la durée d'une pause réglementaire. Voltix annonce une recharge comprise entre 30 et 45 minutes. La station devrait, à terme compter 8 bornes de recharge très haute puissance. Les premiers transporteurs concernés sont ceux qui empruntent les axes Orléans-Clermont (A71), Vierzon-Toulouse (A20) et Vierzon-Tours (A85).
L'idée d'un corridor de recharge haute puissance poursuit son chemin ; Vinci vient d'ailleurs de remporter en Allemagne un contrat pour 25 stations de recharge le long des autoroutes.
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Nouvelle génération Scania Touring
La nouvelle génération du Scania Touring se distingue de la précédente par un design extérieur revu, une aérodynamique améliorée, des rétroviseurs caméra et par une chaîne cinématique Scania Super à haut rendement. Le Touring est assemblé et carrossé...
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La nouvelle génération du Scania Touring se distingue de la précédente par un design extérieur revu, une aérodynamique améliorée, des rétroviseurs caméra et par une chaîne cinématique Scania Super à haut rendement. Le Touring est assemblé et carrossé en Chine par Higer à partir de sous-ensembles techniques Scania. Le conducteur bénéficie d'une meilleure visibilité ainsi que d'un nouvel écran central d'information. L'intérieur a également été repensé afin d'offrir davantage de confort aux passagers, des équipements modernisés et une capacité de chargement de bagages accrue.
Cette nouvelle version s'appuie sur un concept éprouvé tout en faisant progresser le design extérieur, l'environnement passagers, le poste de conduite et les performances de la chaîne cinématique.
Design extérieur repensé
L'une des évolutions les plus visibles concerne le design extérieur avec une nouvelle identité lumineuse grâce aux nouveaux blocs optiques et feux arrière. L'aérodynamique optimisée réduit la consommation ainsi que le niveau sonore. Les rétroviseurs caméra contribuent à diminuer la résistance à l'air tout en améliorant la visibilité et les manœuvres. Les feux arrière, placés en hauteur, rendent le véhicule plus facilement identifiable à distance.
Une expérience améliorée pour le conducteur et les passagers
Le poste de conduite a été repensé afin d'améliorer la visibilité, la sécurité et le confort d'utilisation au quotidien. La visibilité du conducteur progresse grâce à une nouvelle conception de la porte avant et de la vitre latérale. Le montant de pare-brise a été déplacé de 90 mm vers l'arrière, offrant une vision nettement plus dégagée de l'environnement. Le nouvel autocar enrichit également l'interface numérique Smart Dash grâce à un écran central d'information intégrant des fonctions essentielles telles que l'infodivertissement des passagers, la navigation et la caméra de recul. Ce système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le confort des passagers constitue un élément essentiel des voyages longue distance. L'espace intérieur a été conçu pour offrir un environnement moderne et harmonieux à bord. Les marches, désormais plus larges et plus profondes, facilitent l'accès. Les racks à bagages intérieurs redessinés ainsi que l'augmentation du volume des soutes répondent mieux aux besoins des longs trajets.
Le nouveau Scania Touring propose également de nouvelles possibilités de personnalisation intérieure, notamment les sièges Kiel Avance X équipés de ports USB-C, de nouveaux coloris et finitions, des ensembles de services modernisés ainsi qu'un éclairage d'ambiance contribuant à une expérience de voyage plus agréable.
Une proposition de valeur renforcée
Par rapport à ses prédécesseurs, la chaîne cinématique Super, préparée pour la norme Euro VII, permet généralement de réduire la consommation de carburant et les émissions de 8 à 10 %. Elle offre également une maintenance simplifiée et une durée de vie prolongée de 25 %, pour une fiabilité et des performances accrues.
Le nombre réduit de composants, une meilleure disponibilité des pièces ainsi que l'offre de services Scania permettent aux exploitants de maximiser la disponibilité de leurs véhicules et de limiter les interruptions d'exploitation.
Cet aspect est particulièrement important dans le transport touristique, où la disponibilité des véhicules influence directement la satisfaction des clients et les performances économiques.
En tant qu'offre complète, le Scania Touring réunit dans une seule solution le châssis, la carrosserie, la chaîne cinématique, le poste de conduite, l'environnement passagers ainsi que les services associés.
« Avec cette nouvelle génération du Scania Touring, nous avons perfectionné l'ensemble du véhicule et de l'expérience utilisateur grâce à un design de pointe, un confort accru, une meilleure efficacité et une disponibilité renforcée. Au final, le nouveau Scania Touring apporte une réelle valeur ajoutée aux exploitants, aux conducteurs et aux passagers », conclut Sundeep Kumar.
Conformément à la stratégie de Scania visant à accompagner les besoins variés de ses clients dans leur transition vers un transport plus durable, le nouveau Scania Touring sera également proposé, dans le cadre d'un déploiement progressif, sur les autres plateformes de motorisation récemment lancées dont la version 100 % électrique (BEV) en premier.
Caractéristiques principales
- Design extérieur contemporain avec aérodynamique avancée, rétroviseurs caméra, éclairage entièrement à LED et matériaux modernes.
- Nouveau poste de conduite offrant une meilleure visibilité et une interface numérique Smart Dash enrichie.
- Confort accru des passagers grâce à une réduction du bruit et des vibrations, de nouvelles options de design intérieur, de nouveaux sièges et revêtements, un éclairage amélioré ainsi que des marches plus larges et plus profondes.
- Compartiments à bagages et racks à bagages intérieurs de plus grande capacité.
- Fiabilité accrue de la chaîne cinématique et meilleure disponibilité des pièces.
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Berner annonce trois produits pour l'intervention sur véhicules électriques et hybrides
Berner présente une couverture anti-feu, une roue universelle et un kit de diagnostic, destinés aux professionnels de la réparation automobile.
La couverture mesure 6 x 8 mètres et se dépose sur un véhicule en feu, conçu principalement pour l...
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Berner présente une couverture anti-feu, une roue universelle et un kit de diagnostic, destinés aux professionnels de la réparation automobile.
La couverture mesure 6 x 8 mètres et se dépose sur un véhicule en feu, conçu principalement pour les véhicules électriques. Selon Berner, elle est classée « A1 incombustible » selon la norme DIN EN 13501-1 et résiste jusqu'à 1 300 °C. Lors d'essais en conditions réelles, la température mesurée est passée de 801 °C à 419 °C après la pose, puis à 68 °C après arrosage.
Une roue pour déplacer les véhicules dont les roues sont bloquées
La roue universelle EZ sert à déplacer manuellement un véhicule dont les trains roulants sont bloqués, par exemple en cas de panne de batterie, de freins bloqués ou de roue manquante. Elle se fixe sur le moyeu avec les écrous d'origine. Berner indique qu'elle est compatible avec 90 % du parc, sur des roues à 4 et 5 écrous de 14 à 20 pouces. Elle peut être utilisée en mode « roue libre » ou « roue fixe » et supporte une charge maximale de 1 000 kg.
Un kit pour contrôler les connecteurs et l'isolation
Le kit de diagnostic s'adapte aux contacts en cuivre standardisés des connecteurs, quelle que soit leur forme extérieure. Il permet de vérifier l'absence de tension, la continuité des connecteurs, câbles ou faisceaux, ainsi que l'isolation des composants. Le kit a été développé pour être ergonomique même pour une utilisation par un utilisateur portant des gants isolants. Il est conforme à la norme NF EN IEC 62196-2.
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Caréco réunit son réseau et dévoile sa nouvelle identité de marque
Caréco a réuni plus de 75 participants les 29 et 30 septembre 2026 pour sa première convention nationale depuis son passage en SAS, à Trappes puis à Clairefontaine-en-Yvelines. Le réseau de centres VHU de pièces de réemploi y a présenté sa feuille de...
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Caréco a réuni plus de 75 participants les 29 et 30 septembre 2026 pour sa première convention nationale depuis son passage en SAS, à Trappes puis à Clairefontaine-en-Yvelines. Le réseau de centres VHU de pièces de réemploi y a présenté sa feuille de route et son nouveau logo.
La première journée s'est tenue sur le circuit Jean-Pierre Beltoise, à Trappes. La seconde, au Domaine de la Voisine, a été consacrée aux échanges et aux projets futurs.
L'accent a été mis sur l'informatique. Une équipe de développeurs conçoit des outils à partir des données de centres, afin de consolider le stock mutualisé.
« Notre rôle ne se limite pas à fédérer un réseau de centres de déconstruction : nous construisons un véritable réseau de distribution de la pièce de réemploi, capable de piloter son offre en fonction des besoins du marché », souligne Édouard Martin, président de Caréco.
Le nouveau logo garde le rouge et le noir, avec une typographie plus moderne et la signature « Le choix du réemploi ». Il sera déployé progressivement sur les supports et les façades des centres. Les plateformes adopteront ce nouvel univers graphique avant une évolution de leur ergonomie début 2027.
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Schmitz Cargobull réalise un chiffre d'affaires de 2,25 milliards d'euros sur l'année 2025/26
Schmitz Cargobull a clôturé son année fiscale 2025/26, du 1er avril 2025 au 31 mars 2026, avec un chiffre d'affaires d'environ 2,25 milliards d'euros, comparé à 2,16 milliards un an plus tôt. L'entreprise annonce plus de 47 000 véhicules vendus et re...
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Schmitz Cargobull a clôturé son année fiscale 2025/26, du 1er avril 2025 au 31 mars 2026, avec un chiffre d'affaires d'environ 2,25 milliards d'euros, comparé à 2,16 milliards un an plus tôt. L'entreprise annonce plus de 47 000 véhicules vendus et revendique 25 % des semi-remorques neuves immatriculées en Europe.
Schmitz Cargobull a investi 55,5 millions d'euros, notamment dans l'automatisation de ses sites. Une usine ouverte début 2026 à Oradea, en Roumanie, produira des semi-remorques rideaux coulissants et des bennes, avec une capacité annuelle pouvant atteindre 4 000 véhicules.
« Même si nous reposons sur des bases solides, avec un EBE positif de 45,6 millions d'euros, le REX négatif de -13,3 millions d'euros montre qu'il reste des actions à mener. Notre objectif est d'améliorer durablement notre rentabilité », déclare Andreas Schmitz, directeur général.
Pour l'année fiscale 2026/27, le groupe prévoit de vendre environ 49 000 véhicules.
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Five Star : nouveau cap vers 2030
Réuni à La Grande-Motte du 25 au 27 septembre à l'occasion de son congrès, le réseau de carrossiers Five Star a dévoilé Horizon 2030, sa nouvelle feuille de route « centrée sur l'excellence opérationnelle ». Après avoir atteint les objectifs de Cap 2...
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Réuni à La Grande-Motte du 25 au 27 septembre à l'occasion de son congrès, le réseau de carrossiers Five Star a dévoilé Horizon 2030, sa nouvelle feuille de route « centrée sur l'excellence opérationnelle ». Après avoir atteint les objectifs de Cap 2027, le groupement souhaite renforcer la sélection de ses adhérents, améliorer leur performance et harmoniser les pratiques au sein du réseau. L'ambition affichée est de devenir la référence du secteur. Première mesure structurante : l'ensemble des carrosseries adoptera un DMS unique, Repair Soft, commercialisé dans le réseau sous le nom Global Repair. Cet outil doit, selon l'enseigne, faciliter le pilotage, la comparaison des résultats et le partage des bonnes pratiques. Five Star entend également consolider sa centrale de référencement afin de préserver les marges de ses membres, un axe essentiel dans une période où la concurrence et la rentabilité sont au cœur des préoccupations des carrossiers. Aux accords sur les pièces d'origine s'ajoutent désormais les pièces de qualité équivalente ainsi qu'un partenariat renforcé avec GPA pour l'approvisionnement en pièces de réemploi. Les responsables de Five Star ont également annoncé la création de Five Star Elite, une école de formation qui comprend quatre classes à Nice, Nantes et Arras. En partenariat avec, notamment l'Éducation nationale et des CFA, elle formera environ 50 jeunes par an aux métiers de carrossier-peintre, répondant ainsi aux besoins des adhérents en termes d'attirance de nouveaux talents. Enfin, une nouvelle campagne nationale (télé, radio et sur le net) a pour ambition de valoriser la technicité et la « noblesse » du métier de carrossier, tout en affirmant le positionnement premium du réseau.
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PLFSS 2027 : le camion électrique largement favorisé
Le projet de loi de finances pour 2027 déposé à l'Assemblée nationale le 1er octobre comporte deux propositions qui pourraient changer la donne pour les transporteurs. Au travers des article 24, sur la fiscalité des énergies, et 25, sur les aides fis...
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Le projet de loi de finances pour 2027 déposé à l'Assemblée nationale le 1er octobre comporte deux propositions qui pourraient changer la donne pour les transporteurs. Au travers des article 24, sur la fiscalité des énergies, et 25, sur les aides fiscales à l'achat de véhicules, le gouvernement veut rendre le camion électrique plus attractif et réorienter les avantages fiscaux vers les motorisations les moins émettrices. Le projet prévoit un tarif réduit d'accise de 0,50 euro par MWh sur l'électricité utilisée pour recharger les poids lourds électriques de plus de 7.5 tonnes affectés au transport de marchandises. Le tarif normal applicable aux entreprises non avantagées s'établit à environ 20 euros par MWh (20,42 euros jusqu'à fin janvier 2027, avant une légère baisse prévue). Le niveau proposé correspond au plancher européen pour un usage professionnel. Ce tarif préférentiel existe déjà pour d'autres secteurs, mais pas pour le transport routier de marchandises pour l'instant. Cette mesure reste cependant subordonnée à l'autorisation du Conseil de l'Union européenne et ne s'appliquerait qu'au plus tard six mois après celle-ci. Elle pourrait donc n'entrer en vigueur qu'en cours d'année 2027, voire plus tard si Bruxelles tarde.
Modification du suramortissement
Autre axe de promotion du camion électrique contenu dans ce projet de loi de finance : le suramortissement des poids lourds à énergies alternatives évolue. Si les taux restent identiques (jusqu'à 60 % entre 3,5 et 16 tonnes, 40 % au-delà de 16 tonnes), ils ne s'appliqueraient plus à la valeur totale du véhicule mais seulement à son surcoût par rapport à un véhicule conventionnel comparable (diesel). Le nouveau régime vaudrait pour les véhicules neufs acquis entre le 1er janvier 2027 et le 31 décembre 2030, crédit-bail et location avec option d'achat compris. Plus le surcoût est faible, plus l'avantage fiscal se réduit. L'électrique, nettement plus cher à l'achat, conserverait ainsi une assiette importante. Les transporteurs qui ont misé sur le bioGNV ou le B100 pourraient alors devoir changer leurs plans de renouvellement de flotte.
Ces articles 24 et 25 du PLFSS pourront être amendés lors de l'examen à l'Assemblée nationale puis au Sénat. A suivre.
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Octobre Rose : France Pare-Brise fait du disque de stationnement un rappel au dépistage du cancer du sein
Pour la troisième année consécutive aux côtés de Gustave Roussy et de la campagne « Tout n'est pas rose », le réseau France pare-Brise distribue 30 000 disques de stationnement dans ses centres et soutient la recherche pour chaque pare-brise remplacé...
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Pour la troisième année consécutive aux côtés de Gustave Roussy et de la campagne « Tout n'est pas rose », le réseau France pare-Brise distribue 30 000 disques de stationnement dans ses centres et soutient la recherche pour chaque pare-brise remplacé en octobre.
Après le Stade Français Paris en 2024 et les objets de prévention remis aux automobilistes en 2025, la campagne « Tout n'est pas rose » prend cette année appui sur un réflexe que chaque conducteur pratique sans y penser : l'anticipation !
Anticiper au volant, anticiper pour sa santé
Au volant, l'anticipation est une seconde nature. On boucle sa ceinture avant de démarrer, on fait le plein avant d'être à sec, on règle son disque avant de quitter son véhicule. Lorsqu'il s'agit de sa santé, on se dit plus volontiers que l'on a encore le temps. Or, détecté tôt, le cancer du sein se guérit dans 9 cas sur 10.
Un objet familier, un double rappel
France Pare-Brise a conçu pour l'occasion un disque de stationnement aux couleurs de la campagne. D'un côté, il remplit sa fonction première et indique l'heure d'arrivée. De l'autre, il rappelle l'importance d'effectuer son dépistage à temps et renvoie, par un QR code, vers des informations de prévention. Posé sur le tableau de bord, il accompagne le conducteur bien au-delà du mois d'octobre.
Livrés mi-septembre à l'ensemble du réseau, 30 000 disques sont remis aux clients des centres France Pare-Brise tout au long du mois. Un support simple, utile et non culpabilisant, qui fait le lien entre les gestes d'anticipation que l'on s'impose pour sa sécurité et ceux qui peuvent sauver des vies.
Chaque pare-brise remplacé soutient la recherche
De plus, pendant tout le mois d'octobre, chaque pare-brise remplacé dans le réseau contribue à faire avancer la recherche contre le cancer du sein : France Pare-Brise reverse 1 euro par remplacement à Gustave Roussy.
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Carrosserie Vincent obtient la certification ISO 3834-2 pour ses sites de Blacheronde et de Basseaux
Carrosserie Vincent obtient la certification ISO 3834-2, norme de qualité du soudage par fusion des matériaux métalliques, délivrée par IS Certification (Groupe Institut de Soudure) pour ses deux sites, au terme de trois ans de travail.
L'aud...
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Carrosserie Vincent obtient la certification ISO 3834-2, norme de qualité du soudage par fusion des matériaux métalliques, délivrée par IS Certification (Groupe Institut de Soudure) pour ses deux sites, au terme de trois ans de travail.
L'audit s'est déroulé les 23 et 24 juin 2026. Le certificat a été délivré le 31 juillet 2026 pour cinq ans, avec un audit de suivi chaque année.
La démarche répond à une exigence de Palfinger pour le montage de ses produits. L'entreprise a étendu le référentiel à l'ensemble des soudures d'assemblage liées au levage et aux pièces soumises à de fortes contraintes.
Ouvert en mars 2023, le projet a mobilisé les services de l'entreprise : formations au soudage et au contrôle visuel, qualifications de modes opératoires, cotation soudure pour le bureau d'études.
« Cette certification récompense trois années d'efforts partagés par l'ensemble de nos équipes. Elle est la preuve de notre engagement en faveur de la qualité et de la sécurité de nos réalisations », déclare Lélian Vincent, de la direction.
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Dollytrans remporte le titre de Plus Beau Camion Man 2026 de France aux 24 Heures Camions
Le Man TGX de Dollytrans décroche la première place du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2026 de France, à l'issue d'un vote de près de 3 000 voix organisé pendant la 41e édition des 24 Heures Camions du Mans.
Tout au long du week-end, le ...
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Le Man TGX de Dollytrans décroche la première place du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2026 de France, à l'issue d'un vote de près de 3 000 voix organisé pendant la 41e édition des 24 Heures Camions du Mans.
Tout au long du week-end, le public a pu découvrir les véhicules des trois finalistes. Duterme Transports, basé à Ormes (Loiret), termine deuxième. Transport Dolivet & Fils, basé à Bonnemaison (Calvados), complète le podium.
Le camion appartient à Jennifer Philibert, gérante de Dollytrans et conductrice depuis vingt ans. Créée en 2015 à Beaufour-Druval (Calvados), l'entreprise exploite quatre camions de transport de conteneurs maritimes au départ du Havre, en France et à l'international, notamment vers l'Italie, l'Espagne, l'Allemagne, la Roumanie et le Portugal.
Noir et rose, les couleurs de l'entreprise, le Man TGX de 640 ch a été conçu pour les dix ans de Dollytrans, rappelés par la mention « 2015-2025 ». SCT Truck Design (Wingene, Belgique) a assuré la personnalisation extérieure pendant près de quatre mois. H Custom (Charente) a travaillé environ un mois sur l'aménagement intérieur.
« Je pense que j'ai réalisé mon rêve en faisant celui-là. Je suis très fière de mon camion. Il n'y a que moi qui le conduis. Même quand je suis en vacances, personne n'y touche », déclare Jennifer Philibert.
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Vulco ouvre une agence à Perpignan sous l'enseigne Norca
Le réseau Vulco annonce l'ouverture, courant octobre 2026, d'une agence à Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Exploité sous l'enseigne Norca, le site est porté par Thibault Castellanos, adhérent du réseau depuis 2021.
Issu du secteur de ...
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Le réseau Vulco annonce l'ouverture, courant octobre 2026, d'une agence à Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Exploité sous l'enseigne Norca, le site est porté par Thibault Castellanos, adhérent du réseau depuis 2021.
Issu du secteur de la pièce détachée poids lourd, Thibault Castellanos a rejoint Vulco en 2021 avec une agence à vocation industrielle à Saint-Alban (31). En octobre 2023, son agence Norca d'Aucamville, dédiée aux véhicules utilitaires légers, a également intégré le réseau.
Selon Vulco, Perpignan, située au carrefour des échanges entre la France et l'Espagne et reliée à l'autoroute A9, est l'une des principales portes d'entrée du fret routier entre la péninsule ibérique et le reste de l'Europe. Le réseau cite la présence de plateformes logistiques, dont le marché international Saint-Charles, et le passage de transporteurs nationaux et internationaux.
L'agence proposera une activité dédiée aux poids lourds et aux véhicules utilitaires légers, avec un service de dépannage disponible 24h/24 et 7j/7, assuré par deux camionnettes d'intervention. Avec cette ouverture, Vulco poursuit le développement de son maillage territorial en Occitanie.
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Stabilus propose une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques pour poids lourds
Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lour...
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Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lourds et 60 % des bus.
L'offre compte plus de 1 500 références et couvre les applications de Man, Renault Trucks, Volvo Trucks, Iveco, Daf, Scania et Mercedes-Benz Trucks. Ces nouvelles gammes sont référencées sur TecDoc et accompagnée de références croisées OE pour permettre une garantie de compatibilité.
Selon Stabilus, l'offre « répond aux mêmes exigences de qualité, de sécurité et de fiabilité que celles appliquées aux produits destinés à l'équipement d'origine. Une garantie supplémentaire pour préserver durablement la sécurité, le confort et la disponibilité des véhicules ».
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Bosch étoffe son offre de rechange pour les véhicules utilitaires
Freins, filtration, direction, essuie-glaces et diagnostic : l'équipementier élargit sa gamme destinée aux ateliers.
Bosch complète son offre de pièces et d'équipements pour véhicules utilitaires. Le groupe annonce de nouvelles références pou...
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Freins, filtration, direction, essuie-glaces et diagnostic : l'équipementier élargit sa gamme destinée aux ateliers.
Bosch complète son offre de pièces et d'équipements pour véhicules utilitaires. Le groupe annonce de nouvelles références pour les freins, la filtration, les essuie-glaces, la direction et l'entraînement d'accessoires.
En freinage, une nouvelle gamme de plaquettes avec un revêtement spécifique raccourcissant la période de rodage.
Bosch présente aussi deux filtres à urée pour systèmes AdBlue Cummins-Hilite pour poids lourds.
Dans la direction, le Servotwin associe la direction Servocom à une assistance électrique, qui sert de base à des fonctions d'aide à la conduite et de conduite automatisée. Des directions électrohydrauliques d'essieu arrière sont également proposées. Ces composants sont disponibles dès à présent.
De nouveaux kits et longueurs voient le jours pour les essuie-glaces Aerotwin J.E.T-Blade.
Les nouvelles poulies de tension et de renvoi ainsi que les courroies trapézoïdales crantées pour l'entraînement des accessoires seront disponibles en novembre 2026.
Côté diagnostic, Bosch met en avant son logiciel ESI[tronic] Truck et Off-Highway. Selon le groupe, il couvre plus de 18 000 modèles de plus de 600 marques. Associé au module KTS Truck, il vise à permettre des réparations conformes aux spécifications des constructeurs. L'ensemble s'appuie sur le réseau européen Alltrucks, dédié à l'entretien multimarque des véhicules utilitaires.
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Dispersion de la collection de camions de pompiers Picot à Beaune
A Beaune, Jean-Claude Picot s'apprête à mettre en vente 15 camions de pompiers. Des véhicules historiques de 1939 à 1972 qui seront mis aux enchères le 28 octobre prochain par la maison de ventes Rouillac. L'exposition sera visible le mardi 27 octobr...
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A Beaune, Jean-Claude Picot s'apprête à mettre en vente 15 camions de pompiers. Des véhicules historiques de 1939 à 1972 qui seront mis aux enchères le 28 octobre prochain par la maison de ventes Rouillac. L'exposition sera visible le mardi 27 octobre de 10h à 12h et de 14h à 17h et le jeudi 28 octobre de 10h à 12h. La vente aura lieu le mercredi 28 octobre à 14 h.
Une grande partie de sa collection avait déjà été vendue il y a une vingtaine d'années. La quinzaine de véhicules, parmi lesquels ces magnifiques Lafly BSS C2, Mercedes Unimog ou GMC, seront dispersés fin octobre. Jean-Claude Picot a expliqué que, compte tenu de son âge (88 ans), il ne parvient plus à entretenir ses chers camions de pompiers et qu'il doit se résoudre à s'en séparer pour ne pas obliger ses enfants à supporter le poids de cette collection.
Plus d'infos : rouillac.com
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Fedex commande 131 tracteurs Daf pour sa flotte européenne
Fedex a passé commande de 131 tracteurs auprès de Daf Trucks : 100 Daf XD pour les opérations quotidiennes au Royaume-Uni, 11 Daf XG pour les Pays-Bas et 20 Daf XF pour le transport longue distance en France.
Cliente de Daf et de Paccar depui...
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Fedex a passé commande de 131 tracteurs auprès de Daf Trucks : 100 Daf XD pour les opérations quotidiennes au Royaume-Uni, 11 Daf XG pour les Pays-Bas et 20 Daf XF pour le transport longue distance en France.
Cliente de Daf et de Paccar depuis plusieurs années, l'entreprise de transport express, qui relie des sociétés à plus de 220 marchés et territoires grâce à un réseau aérien et routier, ne se contente pas de remplacer des camions de transport de ligne. Elle intègre aussi, pour la première fois, des véhicules Daf à ses opérations en France.
Chaque modèle répond à un usage défini. Le XD 450 est destiné à la distribution régionale et nationale, le XF 480 Sleeper Cab aux trajets longue distance, et le XG 480 aux itinéraires où l'espace en cabine est déterminant.
« L'ajout de ces véhicules Daf s'inscrit dans le cadre de nos efforts continus pour améliorer notre efficacité opérationnelle », déclare Safia Ladhari, directrice générale des opérations de réseau de Fedex en Europe. David Kiss, directeur commercial Europe de Daf Trucks, estime que cette commande, associée au renouvellement des flottes au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, « témoigne de la confiance » accordée aux camions Daf.
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Bosch dévoile le DCP 800, un nouveau banc d'essai pour pompes diesel Common Rail
Bosch a présenté au salon Automechanika son nouveau banc d'essai DCP 800, destiné au test des diesel common rail. Il vient compléter la gamme de technologies de test diesel du groupe, à destination des ateliers de maintenance.
Le dispositif p...
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Bosch a présenté au salon Automechanika son nouveau banc d'essai DCP 800, destiné au test des diesel common rail. Il vient compléter la gamme de technologies de test diesel du groupe, à destination des ateliers de maintenance.
Le dispositif permet de contrôler des pompes équipant véhicules particuliers, utilitaires, poids lourds et engins tout-terrain, à des pressions atteignant 2 700 bars. Il s'appuie sur un moteur électrique de 25 kW relié directement au mécanisme d'entraînement, sans système intermédiaire, ainsi que sur une régulation automatisée de la pression et une mesure électronique du débit, censées garantir la précision des résultats.
Chaque test dure environ 20 minutes, quelle que soit l'application, grâce à des protocoles standardisés. L'appareil couvre une large gamme de pompes Bosch, des séries CP1 à CPN6, et reste compatible avec plusieurs kits existants, facilitant une transition progressive vers cette technologie.
Doté d'un accès sur trois côtés et d'un écran de commande positionnable de chaque côté, le DCP 800 s'adapte à diverses configurations d'atelier et complète la gamme Bosch de bancs d'essai pour injecteurs common rail.
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